Люксембург 2020 жылы барлық қоғамдық көліктердегі жолақыны алып тастаған әлемдегі алғашқы ел болды. Үш жылдан кейін тұрғындар бұл бағдарламаны мақтап жатыр.
Олардың айтуынша, бұл жүйе «жеңіл саяхаттауға» мүмкіндік береді және «қоршаған ортаға оң әсер етеді». Басқалары үшін бұл танымал жүйе «негізгі құқық» ретінде қарастырыла бастады.
Міне, схема қалай жұмыс істейді.
Люксембург қоғамдық көлікті неге тегін етті?
Бұл бағдарлама елдегі автомобиль мәселесін ішінара шешу үшін енгізілді.
2020 жылы Люксембургте ЕО-да ең жоғары көлік тығыздығы болды: 1000 адамға шаққанда 696 көліктен келеді, ал орташа есеппен 560 көліктен келеді. Нәтижесінде, елде көлік қозғалысының нашарлығы және шығарындылардың көптігі байқалады.
Тұрғындардың айтуынша, тегін көлік көліктерін үйде қалдыруға итермелейді.
«Тегін болғандықтан, қоғамдық көлік пен жеке көліктің арасынан таңдау оңайырақ», - дейді бухгалтер Эдгар Бисениус. «Бұл қоршаған орта үшін пайдалырақ және практикалық».
Дегенмен, кейбіреулер жолдарда әлі де көліктер көп екенін айтады.
«Көлік мәдениеті әлі де бар және адамдарды көліктерінен түсіріп, қоғамдық көлікке отырғызу әлі де қиын», - дейді қоғамдық көлікке маманданған зерттеуші Мерлен Гиллард.
Бұл бағдарлама COVID пандемиясы кезінде енгізілгендіктен, оның әсерін өлшеу қиын болды.
Басқа дереккөздерден алынған деректер тегін қоғамдық көліктің тұрақтылыққа әсері минималды болуы мүмкін екенін көрсетеді. 2013 жылы тегін қоғамдық көлік енгізілгеннен бері Эстонияның астанасы Таллинде автомобильдерді пайдалану артты.
Қатаң үнемдеудің әлеуметтік салдары маңыздырақ деп саналады.
Люксембург мұғалімі Бен Дравицки бұл элементті мақтай отырып: «Бұл жақсы бастама, ол мемлекеттік секторға пайда әкеледі, мемлекеттік секторды нығайтады», - дейді.
Ол үшін бұл жүйе қазірдің өзінде нормаға айналды.
«Көлік – азаматтардың негізгі құқықтарының бірі. Егер сізде жұмыс істеу құқығы болса, сізде айтарлықтай шығындарсыз жұмысқа бару құқығы да бар», - деп санайды ол.
Люксембургтің тегін көлік схемасы қалай жұмыс істейді?
2020 жылдың 29 ақпанынан бастап автобустар, пойыздар және трамвайларды қоса алғанда, қоғамдық көліктің барлық түрлері тұрғындар мен туристер үшін тегін болды.
Бұл бағдарлама бүкіл ел бойынша жұмыс істейді, жолаушылар тек бірінші класпен саяхаттағысы келсе ғана билет сатып алуы керек.
Люксембургте бұрын билет сатудан түскен кіріс жылына 41 миллион еуроны құраған, бұл елдің бүкіл қоғамдық көлік жүйесінің 500 миллион еуродан астам пайдалану шығындарының аз ғана бөлігі. Тапшылық негізінен жоғары табысты салық төлеушілер есебінен жабылады.
«Бұл айтарлықтай шығындар, бірақ... оларды салық төлеушілер төлейді», - деп түсіндіреді Люксембург премьер-министрінің орынбасары Франсуа Бауш. «Бұл жерде әділдік көбірек, себебі бұл жүйеде аз салық төлейтіндер ештеңе төлемейтіні немесе өте аз төлейтіні анық. Ал көбірек салық төлейтіндер... көбірек төлейді».
Нәтижесінде, елдің көлік жүйесіне инвестициялар баяулаған жоқ. Жаңа трамвай жүйесі сенімді жұмыс істейді. Ел теміржол желісін жақсартуға рекордтық инвестициялар салды.
Люксембург Еуропаның қалған бөлігімен жақсы байланысқан ба?
Люксембург Еуропаның басқа бөліктерімен қоғамдық көлік арқылы жақсы байланысқан. Елдің Франциямен TGV теміржол қатынасы бар. Парижге пойызбен екі сағаттық жерде жетуге болады. Ол сондай-ақ Германиямен ICE жоғары жылдамдықты пойыздары арқылы байланысады.
Люксембургтен Бельгияның астанасы Брюссельге пойыздар сағат сайын, ал Льежге екі сағат сайын қатынайды.
Шекаралас қалалардың тұрғындары да тегін көлікпен жүреді.
«Бұл барлық шекара тұрғындарына, әсіресе Бельгия, Германия және Франциядан келгендерге оңай жүріп-тұруға мүмкіндік береді», - дейді уақытша жұмысшы Готье Мумкама.
«Сонымен қатар, бұл бостандықтың жақсы түрі. Бізде Францияда ондай жоқ. Бақылаушылар аз болса, қиындықтар аз болады», - деп сенімді Мумкама.