Reuters агенттігінің кеден құжаттары мен еуропалық дереккөздерге сілтеме жасай отырып хабарлауынша , санкцияларға қарамастан ресейлік дрондарға арналған қытайлық қозғалтқыштар жеткізілуде

Жеткізілімдер «өнеркәсіптік тоңазытқыш қондырғылары» деген желеумен жүзеге асырылады.

Қозғалтқыштарды алушы - Харпия-А1 дрондарын шығаратын Ижевск электромеханикалық зауыты «Купол». Бұл компания өткен жылдың қазан айынан бері АҚШ санкцияларына ұшырап келеді. Дегенмен, Reuters агенттігінің хабарлауынша, жеткізулер қазір қытайлық Beijing Xichao International Technology and Trade компаниясы арқылы жалғасуда.

Сөз болып отырған қозғалтқыштар - бұрын Harpy ұшағына компоненттерді жеткізумен айналысқан Қытайдың Xiamen Limbach Aviation Engine Co. компаниясы шығарған L550E қозғалтқыштары. Агенттіктің атап өтуінше, келісімшарт құжаттарында қозғалтқыштар Бейжіңнен Мәскеуге, содан кейін Ижевскке жеткізілетін «салқындату жүйелері» ретінде жасырылған.

Reuters жеткізілімдердің көлемі мен құнын жарияламайды, бірақ Kupol компаниясының ішкі құжаттарына сілтеме жасай отырып, компания 2025 жылы армияға 6000-нан астам дрон жеткізуді жоспарлап отырғанын айтады, бұл өткен жылмен салыстырғанда үш есе көп.

2025 жылдың сәуір айындағы жағдай бойынша Ресей Қорғаныс министрлігі шамамен 1500 құрылғы алған. Сонымен қатар, агенттіктің Украина барлауындағы дереккөздерінің мәліметтері бойынша, ай сайынғы «Арпи» тұтынуы 500 данаға жетеді.

Осылайша, ресми санкциялар мен саяси қысымға қарамастан, Ресейге қытайлық компоненттерді жеткізу схемасы енді жаңа атаумен және жаңа делдалдармен жұмыс істеуді жалғастыруда.

«Известия» басылымының хабарлауынша, сала қатысушылары Қытайдан Ресей нарығына жалған автобөлшектердің көптеп ағылып жатқанын тіркеді

Emex маркетінің маркетинг жөніндегі директоры Илларион Демчиковтың айтуынша, жалған өнімдердің саны тек осы жылдың бірінші тоқсанында 20%-дан астамға өскен.

Ресейден кеткен брендтердің көліктеріне арналған жалған бөлшектердің ең көп таралған түрлері: неміс көліктеріне арналған аккумуляторлар, кореялық көліктерге арналған сүзгілер, жарықдиодты шамдар және шығын материалдары. Дегенмен, қытайлық компаниялар одан да асып түсті, тіпті отандық өндірушілердің бөлшектерін көшірді.

Демчиковтың айтуынша, қытайлық жеткізушілер ұқсас қаптама дизайндарын пайдаланады, бұл түпнұсқа өнімдердің иллюзиясын жасайды. Жалған өнімдердің бағасы төмен, яғни олар нарықтағы іздеу нәтижелерінің жоғарғы жағында пайда болады. Нәтижесінде, түпнұсқа бөлшектер рейтингте төмендейді, ал сатылым жалған өндірушілерге кетеді.

«АвтоРус» компаниясынан Алексей Косталиев былай деп растайды: «Базарларда қытайлық компаниялар отандық брендтердің клондарын арзан бағамен ұсынады». Ең көп таралған жалған заттардың қатарына алдыңғы әйнек сүрткіштер, тежегіш дискілері, тежегіш колодкалары, сүзгілер және техникалық сұйықтықтар жатады.

My Warehouse қызметінің негізін қалаушы Асқар Рахимбердиев атап өткендей, «клондау үрдісі жүйелік сипатқа ие». Көптеген платформаларда сатушының түпнұсқалығын тексеру немесе брендтерді көшіруден қорғау механизмдері жоқ.

Alliance Trucks компаниясының иесі Алексей Иванов қытайлық компаниялардың өз елдерінде өздерін тар сезініп, жаңа нарықтар іздеп жатқанын түсіндіреді. «Дамыған онлайн бөлшек сауда нарығы бар Ресей - тамаша нысана». Өндірушілер қарсы тұруға тырысуда: сотқа дейінгі талаптарды қойып, жалған өнімдерді алып тастауды талап етуде. Бірақ бір жалған өнім тез арада екіншісімен алмастырылады.

Қытайға Ресей бидайының экспорты күрт төмендеді, деп хабарлайды Интерфакс Қытайдың Мемлекеттік кеден басқармасына сілтеме жасай отырып.

2025 жылдың бірінші жартысында жеткізу көлемі 38,9 миллион доллардан 2,5 миллион долларға дейін күрт төмендеді, бұл шамамен 16 есеге төмендеу. Сонымен қатар, маусым айында жеткізілімдер болған жоқ, ал өткен жылдың осы айында бұл көлем 6,4 миллион долларға жеткен.

Ресейлік бидай Қытай нарығынан іс жүзінде жоғалып кетті, оның орнына канадалық (361,3 миллион доллар), австралиялық (190,2 миллион доллар) және тіпті қазақстандық (5,8 миллион доллар) бидай жеткізілді. Бір жыл бұрын Ресей Қытайға 87,3 миллион долларлық бидай жеткізген болатын, бұл 2023 жылмен салыстырғанда 2,5 есе көп.

Бірақ тек бидай ғана емес, сонымен қатар Ресейден Қытайға арпа экспорты да күрт төмендеп, 2024 жылғы 100,1 миллион доллармен салыстырғанда 42,2 миллион долларға жетті. 2025 жылдың маусым айында олар 14 еседен астамға төмендеді: 10,6 миллион доллармен салыстырғанда 743 600 доллар. Сонымен қатар, Қытай Австралиядан (927,3 миллион доллар), Канададан (195,9 миллион доллар) және Аргентинадан (93,1 миллион доллар) арпаны көптеп сатып алуды жалғастырды.

Осыған байланысты жүгері сирек кездесетін ерекшелік болып шықты: оның Ресейден Қытайға экспорты екі еседен астам өсіп, алғашқы алты айда 49,4 миллион долларға жетті. Маусым айында жөнелтілімдер өткен жылмен салыстырғанда алты есеге көп, бұл 19,7 миллион долларды құрады.

Соған қарамастан, сарапшылар алдағы астық маусымын соңғы 17 жылдағы ең нашар кезең деп бағалап отыр. IKAR мәліметтері бойынша, Ресей 2025 жылдың шілдесінде шетелге тек 2 миллион тонна бидайды сатады, бұл 2024 жылдың осы айымен салыстырғанда екі есеге жуық көп. SovEcon және Rusagrotrans компаниялары да осындай болжамдар жасады.

Ауыл шаруашылығы министрлігі алаңдатарлық үрдісті атап өтті: елдің оңтүстік аймақтарындағы құрғақшылыққа байланысты егін өнімділігі күрт төмендеп барады. 2 шілдедегі жағдай бойынша, бір жыл бұрынғы 16,5 миллион тонна астықпен салыстырғанда, тек 3,8 миллион тонна астық жиналды.

Tengrinews.kz хабарлағандай , Астанада екінші Орталық Азия-Қытай саммиті өтті, оның қорытындысы мәңгілік достық пен ынтымақтастық туралы келісімдерге қол қою болды.

Кездесуге Қазақстан, Қытай, Қырғызстан, Тәжікстан, Түрікменстан және Өзбекстан басшылары қатысты.

Қазақстан Президенті Қасым-Жомарт Тоқаев өзінің кіріспе сөзінде Си Цзиньпинге «жан-жақты ынтымақтастыққа берік берілгендігі» үшін алғыс айтты. Ол сондай-ақ Орталық Азиядағы әріптестеріне аймақтық интеграцияны қолдағаны үшін алғысын білдірді.

Тоқаев Қытайдың «көршілес елдер үшін ортақ тағдырлы қоғамдастық» бастамасына ерекше назар аударып, оның теңдік, өзара тиімділік және құрмет қағидаттарына сәйкес келетінін атап өтті.

Саммит нәтижесінде Астана декларациясы қабылданды және аймақтың барлық елдері мен Қытай арасындағы мәңгілік тату көршілік, достық және ынтымақтастық туралы келісімге қол қойылды.

Кездесу алдында мемлекет басшылары Тәуелсіздік сарайында бірлескен суретке түсті. Си Цзиньпиннің өзі 16 маусымда екі күндік сапармен Қазақстанға келді, онда екі ел арасындағы берік қарым-қатынасты атап өтті. Тоқаев Қытай басшысын «өте құрметті қонақ» деп атады.

Tengrinews.kz сайтына берген сұхбатында сарапшы Қанат Оспанов: «Қазақстан Орталық Азия мен Қытай арасындағы маңызды көпірге айналып келеді», - деп атап өтті. Ол Қытай қазірдің өзінде 10 миллиард долларға бағаланған 63 бірлескен жобаны жүзеге асырғанын және жалпы инвестициялық портфель 57 миллиард доллардан асатынын атап өтті.

Сарапшының айтуынша, Си Цзиньпин соңғы үш жылда Қазақстанға екі рет барды, ал пандемиядан кейін ол алғашқы шетелдік сапары үшін Астананы таңдады, бұл, сарапшылардың пікірінше, Қазақстанның аймақтағы стратегиялық рөлін көрсетеді.

Автостат порталының мәліметі бойынша, Ресейдегі премиум классты автомобильдер сатылымы бір айдың ішінде 35%-ға төмендеді. Сәуір айында ресейліктер тек 10 200 жаңа люкс көлік сатып алды, бұл наурыз айындағы көрсеткіштерден айтарлықтай жоғары. Нәтижесінде, премиум классты автомобильдер нарығындағы үлес бір жыл бұрынғы 11,4%-дан 10%-ға дейін төмендеді.

Қытайлық Exeed бренді сатылым көлемі бойынша сегментте көш бастады, 2800 бірлік сатылды. Дегенмен, тіпті оның да сатылымы 2024 жылдың сәуірімен салыстырғанда 35%-ға төмендеді. Одан кейін:

• Танк (сатылым 38%-ға төмендеді)
• BMW (минус 19%)
• Лисян (56%-ға төмендеді)
• Mercedes-Benz (минус 16%)

Мәселе тек сұраныста ғана емес. Great Wall Motors компаниясының төрағасы Вэй Цзяньцзюнь бұған дейін хабарлағандай, Ресейде Қытайда сатып алушылар таппайтын көліктердің саны күрт өсіп келеді. Бейжіңнің онлайн платформаларында пайдаланылған деп саналатын, бірақ іс жүзінде сирек пайдаланылатын мыңдаған «ерекше» көліктер тізімделген.

Бұл жалған сұраныс сезімін тудырады: сатылым жүріп жатқан сияқты, бірақ шын мәнінде бұл қытайлық өтімді емес акцияларды қайта бөлу. Сарапшылар нарықта сенім дағдарысы күшейіп, премиум сегмент нағыз күйзелісті бастан кешіріп жатқанын ескертеді.

«Известия» басылымының хабарлауынша , Ресей Ұлттық гвардиясы сатып алған «Выжигатель» деп аталатын қытайлық электронды соғыс (ЭҚ) жүйелері апатты жалған болып шықты. Жаудың дрондарын басуға арналған жабдыққа 820 миллион рубльден астам қаражат жұмсалды, бірақ құрылғылар мүлдем жұмыс істемейтін болып шықты

Жүйелерді жеткізуге арналған келісімшарттарға 2023 жылдың қарашасында қол қойылды. Алайда, олар Украинадағы майданға жіберілген кезде, кедергі келтіретін құрылғылардың жай ғана «соқыр» екені және дрондарды анықтай алмайтыны анықталды. Тергеумен таныс дереккөз былай деп түсіндірді: «Қытайлық «Скорчерлер» дрондарды жай ғана көрмеді».

Бұл фиаско ФСБ мен Экономикалық қауіпсіздік және сыбайлас жемқорлыққа қарсы күрес департаментінің назарын аударды. Тергеу комитеті мәміледе делдал болған Қару-жарақ палатасына қарсы Ресей Қылмыстық кодексінің 159-бабының 4-бөлігі (ірі көлемдегі алаяқтық) бойынша тоғыз қылмыстық іс қозғады. Тергеу бизнесмен Алексей Рул мен компания қызметкерлеріне бағытталды.

Руль тек алаяқтықпен ғана емес, сонымен қатар ақшаны жылыстатумен де айыпталуда. Тергеушілер сонымен қатар 2023 жылы Рульдің әпкесі Наталья К. Мәскеу облысында 201 миллион рубльге сәнді үй сатып алғанын анықтады. Құқық қорғау органдарының қызметкерлері отбасының мұндай қаражатқа ресми түрде иелік етуі мүмкін емес деп санайды.

Сонымен қатар, Ресей Ұлттық гвардиясы Қару-жарақ палатасына өз міндеттемелерін орындамағаны үшін шамамен 101 миллион рубль өндіріп алу туралы талап арыз берді, ал Қорғаныс министрлігі 18-ші Орталық ғылыми-зерттеу институты арқылы 10,3 миллион рубль көлемінде өтемақы талап етті.

«Ірі мемлекеттік келісімшарттарды берген кезде жеткізушілер өнімді тапсырыс берушінің талаптарына сәйкестендіруге тырысатыны құпия емес», - деп атап өтті қорғаныс өнеркәсібінің дереккөзі. Ол тапсырыстың шұғылдығына байланысты жүйелер барлық сынақтардан өтпеген және «шикі» күйінде жеткізілген болуы мүмкін екенін, бұл оларды шайқас алаңында пайдасыз ететінін қосты.

«Коммерсантъ» басылымының дилерлерге және сарапшыларға сілтеме жасай отырып хабарлауынша , сұраныстың төмендеуі мен экономикалық қиындықтарға байланысты 2025 жылы Ресейден онға дейін қытайлық автоөндіруші кетуі мүмкін

Кету себептері

Негізгі себептерге мыналар жатады:

• сату деңгейінің төмендігі;
• қоймалардың шамадан тыс толып кетуі;
• несиелер бойынша жоғары пайыздық мөлшерлемелер;
• тұтынушылық белсенділіктің төмендігі

«Газпромбанк автолизинг» компаниясының мәліметі бойынша, 2025 жылдың бірінші тоқсанында Ресейде 213 қытайлық брендті автосалон жабылды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 3,2 есеге көп. Bestune, Kaiyi және DFM ең көп автосалонды жапқан брендтер болды

Кім шабуылға ұшырады?

Сатылым көлемі ең аз брендтер тәуекелге ұшырады:

• Отинг;
• Кайи;
• SWM;
• Ливан;
• VGV;
• MG

Олардың кейбіреулері кету туралы хабарламаларды жоққа шығара бастады. Мысалы, VGV өкілдері Ресейдегі үлгілер қатарын кеңейту жоспарларын жариялады, ал MG дилерлік желісін сақтау мен нығайтуға баса назар аударды

Нарық үшін салдарлар

Сарапшылар қытайлық брендтердің кетуі жаңа автомобильдер сатылымының жылдық көрсеткішпен салыстырғанда 15-17%-ға төмендеуіне әкеледі деп болжайды. Сонымен қатар, дилерлік орталықтарда жаппай жұмыстан босату күтілуде. Сарапшылардың бағалауы бойынша, әрбір жабылған дилерлік орталық 30-дан 100-ге дейін адамды жұмыссыз қалдыруы мүмкін

Болашақ

Қиындықтарға қарамастан, Chery, Changan және Geely сияқты кейбір қытайлық брендтер Ресей нарығында жетекші орындарды иеленуді жалғастыруда. Олар кең дилерлік желіні қолдайды және одан әрі кеңейтуді жоспарлап отыр.

Financial Times басылымының хабарлауынша , Ресей қытайлық автомобиль импортының қарқынды өсуін тежеу ​​үшін жаңа тарифтер енгізуге дайындалып жатыр. Бұл шара Украинадағы соғысқа байланысты санкцияларға байланысты батыс брендтерінің шығуынан кейін қытайлық автомобильдер қазірдің өзінде көш бастап тұрған ішкі нарықты қорғауға бағытталған.

Financial Times газетінің мәліметтері бойынша, өткен жылы Қытайдың Ресейге автомобиль экспорты 2022 жылғы деңгеймен салыстырғанда жеті есеге өскен. Ресейде миллионнан астам қытайлық автомобиль сатып алынды, бұл бензинмен жүретін автомобильдер экспортының шамамен 30%-ын құрайды. Қаңтарда билік көптеген жеңіл автомобильдер үшін «қайта өңдеу алымын» 7500 долларға дейін көтерді және бұл алым 2030 жылға дейін жыл сайын 10-20%-ға артады.

Rhodium Group автомобиль компаниясының талдаушысы Грегор Себастьян былай деп атап өтті:

• «Олар жергілікті өндірісті арттыруды қалайды».
  Ресейлік шараларға қауіпсіздік тексерулері де кіреді – үш ірі қытайлық жүк көлігі өндірушісі стандарттарды бұзғаны анықталды, ал бір модельдің сатылымына тыйым салынды. Импорттық көліктерге арналған жаңа сәйкестік тексерулері мен сынақтары қытайлық өндірушілерге қысым жасаудың келесі қадамы болуы мүмкін.

Бастаманың негізгі тармақтары:

• Қытай экспорты 2022 жылмен салыстырғанда 7 есеге өседі.
• Ресей миллионнан астам көлік сатып алды, бұл бензинмен жүретін көліктер экспортының 30%-ын құрайды.
• «Қайта өңдеу ақысын» жыл сайынғы өсіммен 7500 долларға дейін арттыру.
• Қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмейтін жүк көліктерінің үлгілерін сатуға тыйым салынды.
• Шекаралас Суйфенхэ қаласынан экспорт бес есеге өсіп, шамамен 1,9 миллиард долларға жетті.

Экспорттың өсуі пайдаланылған және бензинмен жүретін көліктерге әсер етті — қытайлық өндірушілер электр көліктерінің танымалдығының артуына байланысты ішкі нарықта сатуға қиналып отырған көліктер. Suifenhe China Speed ​​​​Car Exports өкілі қайта өңдеуге қосымша ақы төлеуден аулақ болу үшін қазір көліктерді тікелей ресейлік жүргізушілерге сатып жатқанын мәлімдеді.