Қытайдың Huawei компаниясы Bluetooth және Wi-Fi — қысқа қашықтықтағы сымсыз байланыс технологияларының орнын басатын құрылғы тапты. Bloknot мәліметі бойынша, NearLink деп аталатын жаңа әдіс оның жаңа смартфондар желісіне енгізілді .
Әзірлеушілер NearLink қысқа қашықтықтағы сымсыз қосылымға арналған серпінді технологияны жасау үшін Wi-Fi және Bluetooth артықшылықтарын біріктіретінін мәлімдейді. Бұл төмен кідіріспен жылдамырақ, тиімдірек желі.
Бұл технология алғаш рет тамыз айында HDC 2023 конференциясында таныстырылды және қазір ресми түрде смартфондардың жаңа желісіндегі байланыс әдісі ретінде жарияланды.
Дәстүрлі сымсыз технологиялармен салыстырғанда, NearLink бірқатар артықшылықтарды ұсынады: қуат тұтынуды 60%-ға төмендету, деректерді беру жылдамдығын алты есе арттыру, тұрақты қосылым үшін жақсартылған кедергілерден қорғау, желілік қосылымдарды 10 есе арттыру және байланыс ауқымын екі есе арттыру.
NearLink модульдерін телефондар, ноутбуктар, ақылды сағаттар, ақылды үй гаджеттері, электр көліктері және өнеркәсіптік жабдықтар сияқты тұтынушылық электроника сияқты әртүрлі құрылғыларға интеграциялау жоспарлануда. NearLink қазірдің өзінде Huawei компаниясының HarmonyOS 4 операциялық жүйесінің бөлігі болды, ол ең соңғы Mate60 смартфонына, MatePad Pro планшетіне және Freebuds Pro құлаққаптарына орнатылады.
Бұл технологияны қазірдің өзінде шамамен 300 компания, негізінен қытайлық компаниялар қолдайды. Олар сондай-ақ NearLink-ті өз өнімдеріне біріктіруді жоспарлап отыр. Олардың арасында Lenovo, Hisense, Honor және басқа да танымал компаниялар бар.
Apple компаниясы Bluetooth және Wi-Fi-ға балама әзірлеуде. Бұл сымсыз технология Ultra Wideband (UWB) деп аталады. Ол қазірдің өзінде iPhone мен HomePod mini арасында деректерді жылдам беру, үйлесімді көліктердің құлпын ашу, AirTags орналасқан жерін анықтау және құрылғылардың бір-бірін табу мүмкіндігіне байланысты басқа да бірқатар функциялар үшін пайдаланылуда.
Сымсыз байланыс қазіргі заманғы құрылғыларда қалыпты жағдайға айналды. Дегенмен, 20 жыл бұрын Bluetooth және Wi-Fi сияқты технологиялар болған жоқ.
Bluetooth 1994 жылы кабельдерге балама ретінде жасалған. Желі радиотолқындарды пайдаланып жұмыс істейді. Қазір Bluetooth әрбір смартфонға қосылған, бұл құрылғыларға басқа құрылғылармен байланысуға және интернет сигналдарын қоса алғанда, деректерді жіберуге көмектеседі.
Wi-Fi 1997 жылы инженер Джон О'Салливан ойлап тапқан. Алғашқы жылдамдықтар онша жақсы болған жоқ, бірақ қазіргі заманғы Wi-Fi желілері фильмдерді нақты уақыт режимінде көруге, интернет беттерін лезде жүктеуге және тіпті үлкен файлдарды жіберуге мүмкіндік береді.
Қазіргі уақытта Wi-Fi бүкіл әлемде сымсыз желілерді құру үшін қолданылады, соның ішінде саябақтардағы, метрополитендердегі, әуежайлардағы және басқа да қоғамдық орындардағы қоғамдық желілер.
Индустрия және сауда министрлігі «сұр» импорт ережелеріне түзетулер енгізді. Өзгерістер Қытайдан келетін көліктерге қатысты. 1 қазаннан бастап, егер олар елде ресми түрде сатылса, оларды Ресейге әкелуге тыйым салынады, деп хабарлайды «Российская газета».
Сарапшылардың пікірінше, бұл шешім ең алдымен сәнді көліктерге әсер етеді. Мысалы, Қытайдан бейресми түрде импортталған Hongqi E-HS9 және Voyah Free ресми түрде сатылған көліктерге қарағанда бірнеше миллион рубльге арзан. Себебі бейресми түрде импортталған көліктерге көлік түрін растау (OTTS) қажет емес. Оның орнына олар аз ақша жұмсайды және бір көліктің қауіпсіздік сертификатын (ZOETS) алады.
Тыйым өндірушілері Ресей нарығынан ресми түрде кеткен көліктерге әсер етпейді.
Бір жыл бұрын бізге ретро теледидар пішінді зарядтағышты сыйлаған Meizu компаниясының Pandaer бөлімі бүгін керемет жаңа гаджетті таныстырды. Бұл ретро дизайндағы әмбебап радио динамик Meizu PANDAER x XOG Zero Gravity Elvis Radio. Оның ретро-футуристік дизайны 1970 жылы 24 сәуірде Жер орбитасына ұшырылған Қытайдың алғашқы ғарыштық жер серігі Dong Fan Hong 1-ден шабыт алған.
Аудиожүйе радио дәуірінің алғашқы кезеңіндегі ұзақ уақыт бойы жоғалып кеткен, ностальгиялық «іспекті дыбысты» қайта жаңғырту үшін арнайы реттелген. Оны ұнатпайтындар оны динамик корпусындағы қарапайым қосқыш арқылы өшіре алады. Дәстүрлі FM жиіліктерінен басқа, динамик смартфоннан немесе компьютерден Wi-Fi және Bluetooth ағындарын қабылдай алады, тіпті 4G SIM картасын да қолдайды. Дыбысты кіріктірілген 5 Вт динамик немесе 3,5 мм ұяшықпен қолдау көрсетілетін сымды құлаққаптар арқылы ойнатуға болады.
Динамик MiaoboOS жүйесінде жұмыс істейді, оны әуе арқылы жаңартуға болады, ал арнайы қолданба Android смартфондарымен оңай өзара әрекеттесуге мүмкіндік береді. Дербес жұмыс істеу үшін оның шағын дисплейі, USB-C порты (флешкалардан қуат алу және музыка ойнату үшін) және 4900 мАч батареясы бар. Meizu PANDAER x XOG Zero Gravity Elvis Radio динамигі Қытайда 999 юаньға (13 390 рубль) қолжетімді.
Meizu PANDAER × XOG Zero Gravity Elvis радиосы: радиосы бар ретро динамик
Xiaomi негізгі Note 13-тен басқа, Note 13 Pro және 13 Pro+ телефондарын таныстырды. Барлық модельдер 6,67 дюймдік экран диагоналіне ие және 120 Гц жаңарту жиілігін қолдайды. Кіші модельде 1080 × 2400 пиксель ажыратымдылығы және 1000 нит жарықтығы бар жалпақ AMOLED дисплейі бар, ал үлкен екі модельде 1220 × 2712 пиксель ажыратымдылығы және 1800 нитке дейінгі жарықтығы бар OLED дисплейі бар. Дегенмен, мұнда да айырмашылықтар бар: 13 Pro+ сарқырама дисплейімен жабдықталған, ал 13 Pro жалпақ.
Бірақ енді сипаттамаларды қарастырайық.
Redmi Note 13:
Mediatek Dimensity 6080,
6/8/12 ГБ жедел жады,
128/256 ГБ ішкі жады,
F/1.7 диафрагмасы бар бір 108 МП камера, бір 2 МП камера және бір 16 МП алдыңғы камера,
5000 мАч, 33 Вт сымды зарядтау.
Redmi Note 13 Pro:
Snapdragon 7s 2 буыны,
8/12/16 ГБ жедел жады,
128/256/512 ГБ ішкі жады,
Негізгі камераның ажыратымдылығы 200 МП, F/1.7 (Samsung ISOCELL HP3), ультра кең бұрышты 8 МП, F/2.2, 2 МП және алдыңғы 16 МП камералары бар
67 Вт зарядтау мүмкіндігі бар 5100 мАч батарея,
IP54 қорғаныс класы.
Redmi Note 13 Pro+:
Mediatek Dimensity 7200 Ultra,
12/16 ГБ жедел жады,
256 немесе 512 ГБ кіріктірілген UFS 3.1 жады,
13 Pro сияқты камералар,
120 Вт сымды зарядтау мүмкіндігі бар 5000 мАч батарея,
IP68 қорғаныс класы.
Қытайдағы бағалар Redmi Note 13 үшін 1099 юаньнан (шамамен 150 доллар) бастап Redmi Note 13 Pro+ үшін 2199 юаньға (300 доллар) дейін. Әлемдік бағалар, әдеттегідей, жоғарырақ болады.
Қытайда табылған төменгі жақ сүйектері ежелгі және қазіргі заманғы адами қасиеттердің таңқаларлық қоспасын көрсетеді. Антропологтар оларды шамамен сол уақытта өмір сүрген басқа гоминидтермен салыстырып, олар адам текінің белгісіз тармағын білдіруі мүмкін деген қорытындыға келді.
Бұған дейін Аньхой провинциясындағы (шығыс Қытай) Хуалундун үңгірінде жүргізілген қазба жұмыстары кезінде ғалымдар адамдардың ежелгі туыстары - 16 гоминидтің сүйегін тапқан болатын. Бас сүйегінің кейбір бөліктері 12 немесе 13 жастағы жасөспірімге тиесілі екені анық. Сүйектер шамамен 300 000 жыл деп есептеледі.
Хуалундун үңгіріндегі адам сүйектері алғаш рет 2019 жылы сипатталған. Алайда, кейінірек, сол жерден табылған көптеген жануарлар сүйектерін зерттеген кезде ғалымдар гоминид тәрізді төменгі жақ сүйегінің тағы бір сынығын байқады. Зерттеушілер оның бұрын зерттелген бас сүйектерінің біріне тиесілі деген болжам жасады, бұл оларды барлық үңгір тұрғындарының таксономиясын қайта қарауға мәжбүр етті. Антропологтар өз зерттеулерінің нәтижелерін Journal of Human Evolution журналының соңғы санында жариялады.
Ғалымдар өз табылған заттың 3D моделін жасап, деректерді талдау мен морфологиялық сипаттаманы пайдалана отырып, оны басқа 83 бас сүйекпен салыстырды. Олардың қатарына 40 000 жыл бұрын жойылып кеткен неандертальдықтардың (Homo neanderthalensis) төменгі жақ сүйектері, әлемнің түкпір-түкпірінен келген қазіргі заманғы адамдардың (Homo sapiens) және 100 000 жылдан астам уақыт бұрын Шығыс Африкадан Оңтүстік Азия аралдарына дейінгі аумақты мекендеген тік адам Homo erectus кірді.
Компьютерлік талдау табылған жақ сүйегінің ежелгі гоминидтерге тән архаикалық белгілер мен әлдеқайда кейінірек өмір сүрген адамдардың ерекшеліктерін біріктіретінін көрсетті.
Атап айтқанда, төменгі жақ сүйегінің жақ сүйегіне параллель орналасқан бөлігі айтарлықтай жуандаған - бұл ежелгі адам түрлеріне (мысалы, Homo erectus) тән. Қытай үңгірінде қазіргі заманғы адамдар, Homo sapiens-тің негізгі ерекшелігі болып табылатын иектің шығыңқы бөлігі де жоқ.
Сонымен қатар, табылған жақ сүйегінің шеттері – буындар мен жоғарғы жақ сүйектеріне жалғасатын сүйектерінің бөліктері – ежелгі гоминидтерге қарағанда айтарлықтай жұқа. Бұл белгі бас сүйегінің иесін Homo sapiens-ке жақындатады. Ерекше ерекшеліктер мозаикасы 21 ғасырдың басында Мароккода табылған ежелгі адамдардың қалдықтарын еске түсіреді.
Жақ сүйегін егжей-тегжейлі зерттеу оның иесін сол орта плейстоценде өмір сүрген белгілі гоминидтер тобының ешқайсысына жатқызуға болмайтынын көрсетті (денисовтарды қоса алғанда). Сондықтан антропологтар адам шежіресі ағашының бұрын белгісіз жаңа тармағын кездейсоқ тапқандарын болжады. Қазіргі уақытта олар өз туыстықтарын нақты анықтай алмаса да, генетиктер жақ сүйегінде табылған ақуыз қалдықтарын зерттегеннен кейін мәселе шешілуі мүмкін.
Бұл жағдайда біз Хуалондун үңгірінде тұратын адам біздің тікелей ата-бабамыз ба, әлде жойылып кеткен көптеген «ұлы ағалардың» бірі ме екенін жақын арада білетін боламыз.
Онда лазерлік жабдықтар, роботтар, 3D принтерлер, дрондар және тағы басқалар шығарылады.
Қытайлық корпорация Благовещенск ауданында интеллектуалды жабдықтарды өндіруге арналған индустриалды парк құруды көздеп отыр, деп хабарлады Амур облысының инвестицияларды дамыту агенттігінің баспасөз қызметі. Инвестор жаңа өнеркәсіптік алаңда жоғары технологиялық жабдықтар шығаруды жоспарлап отыр. Амур облысының инвестицияларды дамыту агенттігі жобаны жүзеге асыру үшін Хуа Цин Сюань Юаньмен өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды.
«Аймақ жыл сайын шетелдік инвесторлар үшін тартымды болып келеді. Бұрын азиялық кәсіпкерлер тау-кен өндіруге, ағаш кесуге және ауыл шаруашылығына қызығушылық танытқан. Қазір аймақ жоғары технологиялық салаларды дамыту үшін тамаша жағдайларды ұсынады. Бұған Благовещенск-Хейхе шекарааралық агломерация жобаларының дамуы және халықаралық автомобиль көпірінің жұмысы ықпал етеді. Мамандардың, шикізаттың және жабдықтардың халықаралық алмасуы жеңілдетілді. Агенттік командасы жаз бойы инвестормен жұмыс істеді және біз бұл жобаны қолдауға ниеттіміз», - деп бөлісті Амур аймағының инвестицияларды дамыту агенттігінің директоры Ольга Темченко.
Келісім бойынша жобаға салынатын инвестицияның жалпы сомасы 10 миллиард рубльге дейін жетеді. Паркте өндіріс орындарын ашатын компаниялар лазерлік жабдықтарды, роботтарды, 3D принтерлерді, сұйытылған табиғи газ бен гелий сақтау және тасымалдау цистерналарын, дрондарды, жел турбиналарының қалақтарын және тағы басқаларын шығара алады.
Сюань Юань өкілдері атап өткендей, олардың индустриалды парктің дамуын қолдау үшін күшті зерттеу тобы және жетекші қытайлық институттармен ұзақ мерзімді ынтымақтастық бар.
«Біз бұрын жасалғаннан өзгеше жаңа нәрсе – интеллектуалды жабдықтарды өндіруге арналған жаңа индустриалды парк кешенін салғымыз келеді. Амур аймағы қолайлы жеңілдіктер ұсынатынын білеміз және ұсынылған алаңды қарастырдық. Біз тәжірибелі қытайлық өндірушілерді тартуды жоспарлап отырмыз. Біз сіздермен динамикалық түрде ынтымақтастық орнатуға дайынбыз», - деді кездесуде Хуа Цин Сюань Юаньның атқарушы президенті Хайлонг Сюэ.
Инвестордың жоспарына сәйкес, саябақта ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар орталығы, робототехника және 3D басып шығару өндірісі қондырғысы және ақылды қойма орталықтары болады. Инвестор жоба үшін инженерлік инфрақұрылым құру мүмкіндігін қарастыруда.
Қазір жаңа көлікке қанша ақша жинау керек? Ал 10 жыл бұрын қанша ақша жинау керек еді?
Ресей автомобиль нарығы 2022 жылдан бастап біртіндеп қалпына келуде, онда өндірістің тоқтап қалуы және көптеген әлемдік ойыншылардың кетуіне байланысты автомобиль сатылымы күрт төмендеді. Еуропалық бизнес қауымдастығының мәліметтері бойынша, биылғы жылдың алғашқы жеті айында 528 635 автомобиль сатылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 22,8%-ға көп. 2023 жылдың соңына қарай сатылым 1 миллионнан асады деп күтілуде. Дегенмен, бұл тек ең жақсы сценарий. Бағалар неғұрлым жоғары болса, бұл сценарийдің орындалуы соғұрлым аз болады. NEWS.ru Ресейде автомобильдердің неліктен қымбаттап бара жатқанын және олардың көршілес Қытайға қарағанда екі есе қымбат екенін түсіндіреді.
Ресейде қазірдің өзінде Қытайдан әкелінген 140 модель сатылымда
2023 жылы Ресей автомобиль нарығы қытай брендтерінің ауқымына айналғаны белгілі болды. Сату статистикасына қарасақ, қазіргі уақытта елдегі ең көп сатылатын 25 модельдің тек бесеуі ғана қытайлық емес екенін көреміз. Бұл үш Lada (Granta, Niva және Vesta), UAZ Patriot және Kia Sportage. Бірақ соңғы көліктердің сатылымы төмендеп келеді, сондықтан Sportage жақын арада алғашқы 25-тіктен шығады.
2023 жылдың тамыз айының соңындағы жағдай бойынша Ресейде 36 қытайлық бренд ұсынылған, олар барлығы 140 модельді, негізінен кроссоверлерді сатқан.
Көліктің құны шамамен 3 миллион рубльді құрайды
Ресейде 2023 жылдың тамыз айының соңында жаңа көліктің орташа бағасы 2 680 000 рубльді құрады. Бұл көрсеткішке нарықтың 33,5%-ын құрайтын Lada үлгілері кіреді. Сонымен қатар, ең қарапайым Lada көліктерінің – Granta және ескі Niva – бағасы 1 миллион рубльден аз.
Дегенмен, егер сіз заманауи кроссоверлерді қарастырсаңыз, олардың бағасы 2,3–2,6 миллион рубльден басталатынын көресіз. Ал шетелдік модельдердің бағасы 2023 жылдың күзінде одан да өсуі мүмкін.
Бағаның өсуінің көптеген себептері бар (жаңа және пайдаланылған көліктердің бағасы өседі). Ең бастысы - рубльдің басқа әлемдік валюталарға қатысты әлсіреуі. 2023 жылдың басында бір еуро 73-75 рубль болса, қазіргі бағам шамамен 104 рубльді құрайды.
Сонымен қатар, қайта өңдеу үшін төлем мөлшерлемелері өсті. Мысалы, егер 2023 жылдың 1 тамызына дейін үш жылдан аз уақыт пайдаланылған, қозғалтқыш көлемі 2-ден 3 литрге дейін болатын көлікті импорттау үшін 281 600 рубль көлемінде қайта өңдеу үшін төлем талап етілсе (акциздер, ҚҚС және басқа да төлемдер қосылса), қазір бұл мөлшерлеме 844 800 рубльді құрайды. Бұл қосымша 563 200 рубль! Ал қозғалтқыш көлемі 3,5 литрден асатын көліктер үшін қайта өңдеу үшін төлем шамамен 800 000 рубльге өсті: 445 000 рубльден 1 235 200 рубльге дейін.
Тамыз айының бірінші жартысында жеңіл көліктердің бағасының жаңа өсуі байқалды. Көптеген кроссоверлердің, тіпті Ресейде жиналғандардың да бағасы өсті. Мысалы, «Москвич 3» бағасы 228 000 рубльге (+10-11%) өсті, ал қазір 1,5 литрлік қозғалтқышы (150 ат күші) және механикалық беріліс қорабы бар бұл модельдің бағасы 2 220 000 рубльді құрайды. Сонымен қатар, ресейлік «Ладалар» да бағасы өсті: моделіне байланысты 20 000-65 000 рубльге өсті (бірақ базалық нұсқалардың бағасы өзгеріссіз қалды).
Сіз 38 айға көлікке ақша жинауыңыз керек (және бұл процесс барысында ештеңе жұмсамауыңыз керек)
Ресейлік автомобиль дилерлері қауымдастығы (ROAD) Ресей мен Қытайдағы автомобиль бағаларын салыстырды. Олар сондай-ақ орташа ресейлік сатып алушы автомобиль үшін қанша ақша үнемдеуі керектігін есептеді.
10 жыл бұрын Ресейде орташа көліктің құны 906 900 рубль болған екен. Сол кездегі орташа жалақы 32 495 рубль болғанын ескерсек, бұл 27 айлық жалақыға тең. Сонымен қатар, Қытайда 2013 жылы орташа көліктің құны 26 925 юань болған.
Бірақ соңғы 10 жылда Қытай автонарығында айтарлықтай өзгерістер болды. Көптеген қарапайым және арзан көліктердің өндірісі тоқтатылды, ал қытайлық тұтынушылар қымбатырақ және сапалы модельдерді сатып алуда, ал электромобильдерге сұраныс күрт өсті. Нәтижесінде, Қытайда 2023 жылы автомобильдің орташа бағасы 100 000 юаньды құрайды, бұл 2013 жылмен салыстырғанда төрт есе жоғары (бірақ қайталау керек: бұл көліктердің техникалық деңгейі, жабдықтары және сапасы мүлдем жаңа деңгейге жетті).
Ресейде көліктердің сапасы мен стандарты сол 10 жыл ішінде түбегейлі өзгерген жоқ. Бұрын біз Lada көліктерімен қатар жоғары сапалы еуропалық, жапондық, корейлік және американдық үлгілерді сатсақ, қазір олардың орнына қытайлық көліктер келді. Сонымен қатар, көліктің орташа бағасы қазір 2 680 000 рубльді құрайды. Ал бұл қазірдің өзінде... 38 жалақы (қазіргі уақытта айына 70 000 рубль деп есептеледі).
Бірақ соңғы 10 жылда Қытай автонарығында айтарлықтай өзгерістер болды. Көптеген қарапайым және арзан көліктердің өндірісі тоқтатылды, ал қытайлық тұтынушылар қымбатырақ және сапалы модельдерді сатып алуда, ал электромобильдерге сұраныс күрт өсті. Нәтижесінде, Қытайда 2023 жылы автомобильдің орташа бағасы 100 000 юаньды құрайды, бұл 2013 жылмен салыстырғанда төрт есе жоғары (бірақ қайталау керек: бұл көліктердің техникалық деңгейі, жабдықтары және сапасы мүлдем жаңа деңгейге жетті).
Ресейде көліктердің сапасы мен стандарты сол 10 жыл ішінде түбегейлі өзгерген жоқ. Бұрын біз Lada көліктерімен қатар жоғары сапалы еуропалық, жапондық, корейлік және американдық үлгілерді сатсақ, қазір олардың орнына қытайлық көліктер келді. Сонымен қатар, көліктің орташа бағасы қазір 2 680 000 рубльді құрайды. Ал бұл қазірдің өзінде... 38 жалақы (қазіргі уақытта айына 70 000 рубль деп есептеледі).
«Құпия ас үй»: Неліктен қытайлық көліктер екі есе қымбат
Ресейдегі орташа көлік бағасын юаньға аударсақ, оның құны 206 150 юань (Қытайда 100 000 юань) екенін көреміз. Бірақ неге Ресейдегі көліктер Қытайдағыдан екі есе қымбат?
ROAD қазіргі уақытта Ресейге параллель импорт деп аталатын жолмен импортталатын Jetta VA3 седанының баға есептеулерін ұсынды (Jetta бренді FAW-Volkswagen бірлескен кәсіпорнына тиесілі; қазіргі уақытта ол ресми түрде тек Қытайда ұсынылған және оның мәртебесі Skoda-дан бір саты төмен).
Ресейде көлемі мен ерекшеліктері бойынша Volkswagen Polo және Skoda Rapid көліктерімен салыстыруға болатын Jetta қазіргі уақытта 2 190 000 рубль тұрады (бірақ кейбір дилерлер бұл көліктерді механикалық беріліс қорабы және 112 ат күші бар бензин қозғалтқышы бар нұсқасы үшін 1 900 000 рубльге сатады).
Сонымен, Қытайда ресейлік дилерлер бұл көлікті 68 500 юаньға немесе 890 500 рубльге сатып алады. Тағы 730 000 рубль - Ресей бюджетіне түсетін әртүрлі алымдар, олардың ең маңыздылары - қайта өңдеу ақысы (300 000 рубльден астам), ҚҚС (200 000 рубльден астам) және кедендік баж (133 575 рубль). Көлікті жеткізу қазіргі уақытта 240 000 рубль тұрады. Сонымен қатар, дилер мен дистрибьютордың үстемеақылары бар - олардың әрқайсысы 140 000-190 000 рубль алады, бірақ бұл сома көбінесе аз болады, себебі сатушылар көліктерге жеңілдіктер ұсынады, әсіресе тапшылық болмаған кезде. Ал қазір тапшылық жоқ.
Осылайша, бюджеттік салықтарға байланысты Ресейдегі автомобильдердің құны Қытаймен салыстырғанда шамамен екі есе жоғары. Мысалы, Ресейде танымал Chery Tiggo 8 Pro кроссовері қытайлық сатып алушыларға 134 000 юаньға немесе шамамен 1,8 миллион рубльге түседі. Ресейде бұл модельдің бағасы 3,6 миллион рубльден асады (дегенмен, бағаларға жеңілдіктер кірмейді). Ресейде шығарылатын Haval Jolion-мен де жағдай ұқсас. Дегенмен, біздің елімізде құрастыру бұл модельге көп пайда әкелген жоқ - Қытайда Jolion-ды 1 377 000 рубльге (102 000 юань) сатып алуға болады, ал Ресейде ұқсас жабдықталған модельдің бағасы 2 400 000 рубльден асады.
Ресей мен Қытай екі ел арасындағы шекара мәселесі түпкілікті шешілді деген ортақ ұстанымды ұстанады. Бұл туралы Ресей Сыртқы істер министрлігінің ресми өкілі Мария Захарова Үлкен Уссурий аралы бойынша аумақтық дауға түсініктеме бере отырып мәлімдеді. Оның мәлімдемесі министрліктің веб-сайтында жарияланды.
Кеше Қытайдың мемлекеттік «Standard Map Service» веб-сайты 2023 жылға арналған жаңартылған, ресми түрде бекітілген географиялық карталар жинағын жариялады. Онда Үлкен Уссурий аралы Қытайдың ең шығыс нүктесі ретінде көрсетілген. Ресми түрде ол екі ел арасында бөлінген.
Захарованың айтуынша, аралдың аумақтық меншігі мәселесі 2005 жылы Ресей-Қытай мемлекеттік шекарасы туралы қосымша келісімді ратификациялау арқылы шешілген. Келісім бойынша Үлкен Уссурий аралы тараптар арасында бөлінді. Үш жылдан кейін ортақ шекараны делимитациялау және демаркациялау жүргізілді.
«Ресей мен Қытай өзара аумақтық талаптардың жоқтығын бірнеше рет растады; тиісті ереже екіжақты қарым-қатынастардың негізі болып табылатын 2001 жылғы 16 шілдедегі Тату көршілік, достық және ынтымақтастық туралы шартта да бар», - деп атап өтті Ресей Сыртқы істер министрлігінің өкілі.
Захарова тараптардың шекараны басқару саласындағы ынтымақтастық үшін кешенді құрылымы бар екенін және барлық өзекті мәселелер талқыланатын бірлескен шекара комиссиясы тиімді жұмыс істеп жатқанын қосты.
Үлкен Уссурий аралы Амур өзенінде Ресей мен Қытай арасындағы жерде орналасқан. Оның ауданы өзен деңгейіне байланысты 327-ден 350 шаршы шақырымға дейін. Аралдың Ресейге тиесілі бөлігі 174 шаршы шақырымды алып жатыр. Үлкен Уссурий аралының шығыс бөлігі Хабаровск қаласының шекарасында орналасқан, онда шамамен 400 халқы бар Уссурий ауылы орналасқан. Қалған бөлігі 2008 жылы Амурдағы Тарабаров аралымен бірге Қытайға берілді.
Ресей президенті Владимир Путин Қытай төрағасы Си Цзиньпинмен алдағы кездесуін жариялады. Мемлекет басшысы бұл туралы «Маңызды тақырып бойынша әңгіме» атты ашық сабақ барысында мәлімдеді.
«Бізде жақын арада іс-шаралар болады, соның ішінде Қытай төрағасымен [Си Цзиньпинмен] кездесу болады. Мен оны досым деп атаймын, ал ол мені өз досым деп атайды. Гуманитарлық байланыстарды дамыту үшін не істеуге болатынын талқылаймыз», - деп келтіреді оның сөзін «Коммерсант».
Bloomberg осы аптада Путиннің «Бір белдеу, бір жол» форумына қатысу үшін Қытайға сапар шегуі мүмкін екенін хабарлады. Осы жазда Ресейдің Қытайдағы бұрынғы елшісі (2013–2022) Андрей Денисов Си Цзиньпин Ресей президентінің 2023 жылдың қазан айында Қытайға сапар шегуін күткенін айтты.
Екі көшбасшы соңғы рет наурыз айында Мәскеуде кездесті. Содан кейін Ресей президенті Бейжіңнің қолдауына ие болды, алғаш рет Қытайдың Украинаға қатысты бейбітшілік жоспарына ризашылығын білдірді және қытайлық спортшыларды Қазанға шақырды.
Қытайдың мемлекеттік Standard Map Service компаниясы Ресейдің кейбір бөліктерін Қытайдың бөлігі ретінде көрсететін 2023 жылға арналған жаңа, ресми түрде бекітілген географиялық карталар жиынтығын жариялады, деп хабарлайды РБК .
Сөз болып отырған арал - Амур өзенінде орналасқан және Ресей мен Қытай арасындағы 2008 жылғы келісім бойынша бөлінген Үлкен Уссурий аралы. Жарияланған картада арал елдің ең шығыс нүктесі ретінде арнайы белгіленген.
«Стандартты карта Қытай мен әлемнің басқа елдеріндегі шекараларды жобалаудың ұлттық стандарттарына сәйкес жасалған», - делінген түсіндірме жазбада.
Жаңа ресми карталар жиынтығы жаңалықтарда, кітаптарда және жарнамалық материалдарда иллюстрация ретінде пайдалануға арналған. Оларды анықтамалық базалық карта ретінде де пайдалануға болады, деп атап өтті қызмет.
Үлкен Уссурий аралы (қытайша атауы 黑瞎子島 — Hēixiāzi Dǎo) Амур өзенінде, Уссури өзенінің сағасынан төмен орналасқан. Оның ауданы өзеннің су деңгейіне байланысты 327-ден 350 шаршы шақырымға дейін жетеді. Аралды бақылау 1860 жылдан бері Ресей мен Қытай арасында даулы болып келеді: екі ел арасындағы шекара Амур өзені бойымен жүргізілді, ал аралдардың мәртебесі белгісіз болды.
Үлкен Уссурийский, көршілес Тарабаров аралы және оны қоршаған шағын аралдармен бірге, 1920-1930 жылдары кеңес әскерлерінің «қорғауына алынды». КСРО ыдырағаннан кейін екі арал да Ресей Федерациясының бақылауында қалды.
1964 жылдан бері бұл аумақ Қытаймен даулы болып келеді. 2004 жылы президент Владимир Путин Үлкен Уссурий аралының батыс бөлігін (170 шаршы шақырым), Тарабаров аралының барлығын және бірнеше кішігірім аралдарды Қытайға беру туралы келісімге қол қойды. 2008 жылдың 14 қазанында Ресей-Қытай шекарасы белгіленгеннен кейін Тарабаров, Виноградов, Корейский, Ромашкин аралдары және Үлкен Уссурий аралының бір бөлігі Қытайға берілді. Сарапшылар сол кезде бұл шешім Мәскеудің Ресей-Қытай қарым-қатынастарының тұрақтылығын сақтаудағы ұзақ мерзімді мүдделеріне негізделгенін атап өтті.
Қытайдың стандартты карта қызметі 2023 жылғы жаңа картасында Үлкен Уссурий аралын толығымен Қытай аумағы деп белгіледі.
Осы жылдың наурыз айында Қытай көшбасшысы Си Цзиньпиннің Мәскеуге сапарынан кейін Путин Ресей-Қытай қарым-қатынасы жаңа дәуірге аяқ басқанын мәлімдеді. «Ресей-Қытай қарым-қатынасы <…> қырғи қабақ соғыс дәуірінің әскери-саяси одақтарынан асып түсті; көшбасшы мен ізбасар, шектеулер немесе тыйым салынған тақырыптар жоқ. Біздің саяси диалогымыз өте сенімді сипатқа ие болды, ал біздің стратегиялық өзара іс-қимылымыз жан-жақты және жаңа дәуірге аяқ басып келеді», - деп атап өтті мемлекет басшысы. Қытай сонымен қатар Ресеймен қарым-қатынасты әскери одақтың «үлгісінен асып түсу» деп сипаттады.
Үлкен Уссурийскийден басқа, Standard Maps қызметі Үндістанның Аруначал-Прадеш штаты мен шекаралас Аксай Чин аймағын Қытай аумағы ретінде жіктеді. Үндістан Сыртқы істер министрлігі наразылық білдірді.
Google Maps қазіргі уақытта бұл аумақты Ресей Федерациясының (Хабаровск өлкесі) бөлігі ретінде көрсетеді.
«Бүгін біз Қытай тарапына Үндістан аумағына иелік ететін Қытайдың 2023 жылғы стандартты картасына қатысты дипломатиялық арналар арқылы қатаң наразылық білдірдік», - деді Сыртқы істер министрлігінің өкілі.
Гималай тауларында Үндістан мен Қытай арасында шекара сызығының болмауы ондаған жылдар бойы екі көршілес ел арасындағы шиеленістің көзі болып қала берді. 1959 жылы Үндістан Қытайдың Аруначал-Прадештің бір бөлігін аннексиялағанын жариялады, ал 1962 жылы үнді-қытай қарулы қақтығысы басталды, нәтижесінде Қытай Ладакх пен Аксай Чин аймақтарындағы Үндістанға тиесілі шамамен 38 000 шаршы шақырым жерді бақылауға алды.
Press Trust of India ақпаратына сәйкес, картаны Қытайдың Табиғи ресурстар министрлігі 28 тамызда жариялады, содан кейін Үндістан сәуір айында Бейжіңнің Аруначал-Прадештегі 11 жер атауының үнді атауларын қытай атауларына өзгерту жоспарына қарсылық білдірді.
PTI жаңа Қытай картасында Тайвань мен Оңтүстік Қытай теңізінің көп бөлігі Қытай аумағы ретінде көрсетілгенін атап өтеді.
