Еуропа

  • «Олар бізді шекарадан өтуге мәжбүрледі». Біз Беларусь арқылы Еуропаға заңсыз кіруге тырысқан кубалықпен сөйлестік

    «Олар бізді шекарадан өтуге мәжбүрледі». Біз Беларусь арқылы Еуропаға заңсыз кіруге тырысқан кубалықпен сөйлестік

    Мигранттар Беларусь арқылы Еуропаға заңсыз кіруге тырысуды жалғастыруда. Кейбіреулері сәттілікке жетсе, басқалары тірі қалмайды. Кубалық Марио Альберто Чеспедес өзін бақытты санайды. Аяқ-қолдары үсіп, тамақ пен сусыз қалған ол қаңтар айында Беларусь-Литва шекарасының маңында ең қиын жағдайға дайындалды. «Зеркало» онымен Еуропаға баратын «Беларусь бағытын» неліктен таңдағаны және жолда кездескендері туралы әңгімелесті.

    «Отбасым мен балаларым үшін ақша табу үшін»

    40 жастағы Марио Альберто Кубаның Лас-Тунас қаласынан. Отанында ол Пуэрто-Падредегі Гигиена және эпидемиология орталығында жұмыс істеді және әріптесі, ветеринар Микаэльмен бірге Испанияға қоныс аударуды шешті. Марионың шетелге көшуінің себептері өте қарапайым: ол отбасы мен үш баласы үшін шетелде лайықты өмір сүргісі келеді.

    «Халықтың жартысы Кубадан қайда барса да кетіп жатыр. Ал шетелдіктер үшін арал керемет жер ретінде бейнеленген. Бұл мүлдем дұрыс емес. Гигиена және эпидемиология, сондай-ақ информатика мамандығы бойынша білімім болса да, мен өте тұрақсыз жағдайда өмір сүрдім», - деп мойындайды ол.

    Оның айтуынша, Беларусь арқылы Еуропаға баратын жол Кубада жақсы танымал. Марио мен Микаэльдің досы Испанияға баратын жолды ұсынған. Ер адамдар сапарға ұзақ уақыт дайындалды. Олар саяхатқа қажетті заттарды, ақшаны жинап, тіпті қосымша жоспарларды да ойластырды. Алайда, шындық араласып кетті.

    2023 жылдың 11 қаңтарында кубалықтар Ресейдің Қазан қаласынан Минск әуежайына Belavia әуе компаниясының рейсімен келді. Ресей немесе Беларусь әуежайларында шетелдіктердің құжаттарына қатысты ешқандай сұрақ туындаған жоқ - олар заңды түрде турист ретінде кірген.

    «Біз мұның заңсыз екенін түсінеміз, бірақ Испанияға бару үшін Польша шекарасынан өту ниетімен келдік. Алғашында бәрі жоспар бойынша өтті: біз бірінші Беларусь шекара қоршауынан өте алдық. Бірақ содан кейін Беларусь шекарашылары бізді тауып алды - қорқынышты фильм басталды. Олар біздегі аз ғана заттарды лақтырып тастап, бізді сириялық босқындармен бірге бір түрлі жануарлар сияқты микроавтобусқа мінгізуге мәжбүр етті. Содан кейін бізді Литваға қарай айдап кетті. Неліктен олар сол елдің шекарасын таңдағанын білмейміз», - дейді Марио.

    «Олар бізді өлтіріп тастайды деп қорықтым»

    Біздің дереккөзіміздің айтуынша, беларусь шекарашылары кубалықтардың Беларусь-Литва шекарасынан заңсыз өткенін талап еткен. Литва жағына жету үшін мигранттар мұз басқан өзеннен өтуге мәжбүр болған. Қаңтардың ортасы еді, температура нөлден төмен болды, ал қар жауып тұрды.

    «Өзеннен өту тым қауіпті болды. Біз тырыстық, бірақ су тым суық болды, ал түбі кей жерлерде терең еді. Фургонда бізбен бірге болған сириялықтарға не болғанын білмеймін (біз олардан бөлініп кеттік), бірақ досым екеуміз сол өзеннен өте алмадық», - дейді Марио.

    Шаршап, тоңып қалған Марио мен Микаэль Еуропа шекарасынан Беларусь арқылы өту идеясынан бас тартуды шешті. Олар Минскіге оралып, сол жерден 20 қаңтарда Мәскеуге ұшуды жоспарлады. Олар сол жерге «қосымша жоспар» ретінде алдын ала ұшақ билетін сатып алған. Кубалықтар «шақырымдарға созылған ормандар мен батпақтар» арқылы жаяу жүріп, Щучинск ауданындағы Якубовичи ауылына жетті. Алайда, оларды сол жерде тағы да беларусь шекарашылары тапты.

    Беларусь-Литва шекара аймағындағы мигранттардың орналасуы. 2023 жылғы қаңтар.
    Беларусь-Литва шекара аймағындағы мигранттардың орналасуы. 2023 жылғы қаңтар.

    «Түн еді, мен әйеліммен телефонмен сөйлесіп отырдым. Олар бізді ұстап алғанда, бізді тағы да тепкілеп, ішімізден жұдырықпен ұрды, мұндай адамгершілікке жатпайтын қарым-қатынасқа үйреніп қалғандай. Біз олардан автобус күтіп, Минскіге, содан кейін Кубаға баруымызды өтіндік», - деп еске алады Марио. «Олар бас тартып, бізді өзен жағасындағы шекараға, алдыңғысынан сәл алысырақ жерге қайтарды. Олар бізді шекарадан өтуге мәжбүрлеп, қорқытты. Мен шынымен олар бізді өлтіреді деп қорықтым. Біз тамақсыз, сусыз, тіпті жаңбыр суын ішпей қалдық. Батареяның қуаты таусылып бара жатты, бұл аймақта қабылдау болған жоқ».

    Сол сәтте кубалықтар Еуропалық Одақ шекарасынан өтуден ғана емес, сонымен қатар аман қалудан да үмітін үзді. Марио ұялы телефон сигналын алу үшін қарағайдың басына шығып, сол жерден әйеліне қоңырау шалып, Минскідегі Куба елшілігіне хабарласуын сұрады. Ол сондай-ақ төтенше жағдайлар қызметіне, бірақ ресейліктерге хабарласа алды.

    «Белгілі бір себептермен менің орыс желім жұмыс істеді, мен Ресейге қоңырау шалып, жағдайымызды ағылшын тілінде түсіндірдім: бізді шекарадан заңсыз өтуге мәжбүрлеп жатқанын және Мәскеуге оралып, Кубаға ұшқымыз келетінін айтты. Олар бұл олардың юрисдикциясынан тыс екенін айтып, бізді Литва мен Беларусь қызметтеріне бағыттады. Біз шекараның Беларусь жағында болғандықтан, литвалықтар бізге көмектесе алмады.

    Микаэль Беларусь орманында. 2023 жылдың қаңтары.
    Микаэль Беларусь орманында. 2023 жылдың қаңтары.

    Сол күні Марио өзінің Facebook парақшасында орналасқан жердің координаттары мен көмек сұрап өтініш білдірген үмітсіз жазба жазды: «Біз Беларусь үкіметін және, атап айтқанда, бізді бастапқыда тоқтатқан Голынкадағы шекарашыларды басымыздан өткен барлық жағдайға жауапты деп санаймыз. Құтқару ұйымының нөмірін беріңізші; мен риза болар едім. Мен отбасымды қайтадан көргім келеді». Біраз уақыттан кейін Беларусь шекарашылары мигранттарға барды.

    «Микаэльдің денсаулығы өте нашар еді; оның жүрегі ауырып, жүрек талмасының алдында тұрды. Сонымен қатар, аяғымыз суықтан ісіп кетті; біз аяқ киімімізбен жүре алмадық. Шекарашылар бізге көмекке келді деп айту қиын. Олар бізге ешқандай адамгершілік танытпады, тіпті медициналық көмек те көрсетпеді. Бірақ олар бізді жасыл фургонға отырғызып, автобус аялдамасына апарды. Онда олар бізге такси шақыруды айтты. Біз өзіміз төледік. Бізді ауруханаға апара ала ма деп сұрадық, бірақ олар жоқ деді. Бірақ кем дегенде бұл жолы олар бізді ұрмады», - деп жалғастырады Марио.

    «Мен бастапқы мақсатымнан бас тартпаймын»

    Марио мен Микаэль Гродноға таксиге 37 рубль төледі. Олар қаладан жатақхана тауып, 20 қаңтарда Мәскеуге жоспарланған рейске дейін үш күн сол жерде тұрды. Екі ер адам да аяқтарын қатты үсік шалды. Мәскеуге келгеннен кейін Микаэль мемлекеттік ауруханаға жатқызылды, онда оларға аяқтарын кесіп тастау ұсынылды.

    «Ол ампутациядан бас тартты. Сол кезде оның ақшасы таусылып қалған еді; ол тек үйіне ұшқысы келді. Достарымыздың көмегімен біз оның Гаванаға билетіне ақша жинадық. Ол қазір үйде, ем қабылдап жатыр. Мен де қазір екінші дәрежелі үсіктен емделіп жатырмын, бірақ ауруханада емес, Мәскеуде маған көмектескен кубалық дәрігерлердің көмегімен».

    Әрі қарай не істерімді білмеймін, бірақ Еуропаға жету деген бастапқы мақсатымнан бас тартқан жоқпын. Ресейде өзімді мүлдем қауіпсіз сезінбеймін.

    — Бұл баға тым қымбат емес пе? Отбасыңыз не дейді?

    «Біздің істегеніміз ессіздік болды. Барлығын мұқият ойластырғанымызбен, жоспарымыз іске аспады. Бірақ бұл сапар біздің өмірімізге қауіп төндіруі мүмкін және шекарадан өтуге мәжбүр болуымыз мүмкін екенін елестете алмадық. Кубадағы отбасым менің басымнан өткен жағдайға қатты қайғырып, менің қайтып оралуымды қалайды. Әжем сапар кезінде қайтыс болды. Бірақ мен әлі қайтып бара алмаймын; менің отбасым - менің тезірек сауығып, күресуді жалғастыруымның себебі. Егер мен Кубаға барсам, маған елден шығуға тыйым салынуы мүмкін», - деп жауап береді Марио.

    Марионың әйелі Минскідегі Куба елшілігіне күйеуіне көмек сұрап және Беларусь шекарашыларының оған көрсеткен қарым-қатынасы туралы екі рет хат жазды (хаттардың скриншоттары редакция қызметкерлеріне қолжетімді – ред.), бірақ ешқашан жауап алмаған.

    Біз Беларусь Мемлекеттік шекара комитетінен жағдайға қатысты түсініктеме ала алмадық. Түсініктеме алғаннан кейін (және егер түссе), дереу жариялаймыз.

    Орман. 2023 жылғы қаңтар, Беларусь.
    Орман. 2023 жылғы қаңтар, Беларусь.

    Беларусь-ЕО шекарасындағы миграциялық дағдарыстың өткір кезеңі аяқталғанымен, мигранттар әлі де Польша мен Литваға өтуге тырысуда. Мысалы, тек дүйсенбі, 6 ақпанда Польшаның Шекара қызметі Беларусьтен заңсыз түрде елге кіруге тырысқан Сирия мен Йеменнен келген 27 азаматтың ұсталғанын хабарлады.

    Шекара аймағында қаза тапқан мигранттар туралы жаңалықтар да анда-санда шығып тұрады: 4 ақпанда Беларусь шекарашылары Польшамен шекарадағы қоршаудан бес метр қашықтықта 22 жастағы Ирак азаматының, ал 31 қаңтарда Пружаны ауданында «араб ұлтының» ер адамның денесін тапты.

    Дереккөзді оқыңыз

  • «Біз Ичкерия үшін соғысып жатқанда сендер қайда болдыңдар?», - деп Қадыров Еуропаны Шешенстанды Ресейден тәуелсіздік алу үшін соғыста қолдамағаны үшін сөгіс айтты

    «Біз Ичкерия үшін соғысып жатқанда сендер қайда болдыңдар?», - деп Қадыров Еуропаны Шешенстанды Ресейден тәуелсіздік алу үшін соғыста қолдамағаны үшін сөгіс айтты

    1990 жылдары Шешенстанның тәуелсіз мемлекет бола алмауына Батыс пен Украина кінәлі, себебі олар Ресеймен соғыста оны қолдамады. Дегенмен, шешен халқы Ресей Федерациясының құрамында қалу арқылы дұрыс таңдау жасады. Бұл Шешенстан басшысы Рамзан Қадыровтың Польша премьер-министрі Матеуш Моравецкиге берген жауабынан туындайды, ол аймақ Ресейден тәуелсіздікке лайық деп мәлімдеді.

    Польша Премьер-министрі Матеуш Моравецки жақында LCI-ге берген сұхбатында Ресей Федерациясында тұратын халықтардың, соның ішінде Шешенстанның тәуелсіздігін қолдайтынын мәлімдеді.

    «Ресейдің [кейбір] бөліктерін, мысалы, Шешенстанды азат етуге болады. Олар тәуелсіз бола алады. Олар ғасырлар бойы, соңғы бірнеше онжылдықта үлкен ынтамен бостандықтары үшін күресіп келеді. Мен бұл елдің тәуелсіздігіне лайық деп санаймын», - деді Моравецки.

    Шешенстан басшысы Рамзан Қадыров Польша премьер-министрінің сөздеріне түсініктеме беріп, оны «шизофрениямен ауыратын» деп атады. Ол Еуропаны, соның ішінде Украинаны 1990 жылдары өзін-өзі жариялаған Ичкерия республикасын қолдамады деп айыптады.

    «Біз Ичкерия үшін соғысқан кезде, тәуелсіздік үшін мүддемізді қорғаған кезде сіз қайда болдыңыз? Неліктен Еуропа елдері (соның ішінде Украина) бізді қолдамады, ал бүгін сіз кенеттен жоқ мемлекетті (Ичкерияны – ред.) қолдауды шештіңіз?» – деп сұрады Қадыров өзінің Telegram арнасында.

    «Мен Ичкериялық едім, ал сен біздің мемлекет құруымызға кедергі болдың», - деп мәлімдеді Шешенстан басшысы.

    Оның айтуынша, Ичкерия «қағаз жүзінде де өмір сүруін тоқтатқан». Дегенмен, аймақтың қазіргі басшысы бұған өкінбейтін сияқты, себебі «ичкериялықтар қазіргі бостандықтары туралы ешқашан армандамаған».

    Саясаткер Шешенстан халқы өз тағдырын өзі анықтап, кіммен және қалай өмір сүргісі келетінін таңдағанын: «Ресей Федерациясының құрамында» деп мәлімдеді.

    Ол Шешенстан әлі де бөлек мемлекет болғысы келеді, бірақ егемендікке қол жеткізе алмайды, себебі шығындарды «көтере алмайды», - деп атап өтті.

    «(Шешенстанның – ред.) бір жарым миллион адамын тамақтандыру, киіндіру және аяқ киіммен қамтамасыз ету қажет», - деп мәлімдеді Қадыров, «барлық мағынада, барлық бағытта» шешендер «дұрыс таңдау жасады» және бұған «жыл сайын, күн сайын» ​​сенімді бола бастады деп қосты.

    Қадыров сонымен қатар Батысты соғыста украин халқын өлтіріп, «Ресей Федерациясының әлеуметтік нысандарын» атқылады деп айыптады.

    «Сен бұдан оңай құтыла алмайсың; сені әскери сотқа береді. Біз сені жойдық, және біз сені жойып жібере береміз», - деп жариялады ол, Моравецкийді алдымен украин халқынан, содан кейін орыс халқынан, ақырында поляк халқынан «тізерлеп, есін жиып, кешірім сұрауға» шақырды.

    Ол өз сөзін Ресей армиясы (және оның құрамындағы шешен бөлімшелері) Украинада «нацизм мен фашизммен» күресіп жатқаны туралы дәстүрлі мәлімдемемен аяқтады.

    Шешенстан Ресейден тәуелсіздік алу үшін қалай күресті

    Генерал Джохар Дудаевтың басшылығымен Шешенстан 1991 жылы тәуелсіздігін жариялады және кейіннен тәуелсіздік үшін Ресеймен екі рет соғысты.

    Бірінші шешен соғысы 1994 жылы басталды, сол кезде Мәскеу Грозныйға танктермен шабуыл жасау сияқты әскери шешімді таңдады. 1996 жылдың маусымында Ингушетияның Назрань қаласында Шешенстаннан ресейлік әскерлердің бір бөлігін шығару, сепаратистерді қарусыздандыру және еркін сайлау өткізу туралы келісімге қол жеткізілді.

    Бірақ екі тарап та келісімдерді орындамады, сондықтан көп ұзамай қақтығыс қайта басталды. Ақырында, 1996 жылы 31 тамызда Шешенстан Қарулы Күштерінің Бас штабының бастығы Аслан Масхадовпен Хасавюрт келісімдеріне қол қойылды, оған сәйкес Ресей өз әскерлерін республикадан толығымен шығарды, ал Шешенстан іс жүзінде тәуелсіз болып қалды.

    Екінші шешен соғысы 1999 жылы, уаххабилер Ресейге тиесілі көршілес Дағыстанға басып кіргеннен кейін басталды. Бұл жолы Кремль радикалды исламға қарсыластарын өзіне тартуға тырысып, Шешенстанның бас мүфтиі Ахмат Қадыровты республиканың көшбасшысы етіп тағайындады. Бұл оқиғалардың барлығы Владимир Путиннің президенттің міндетін атқарушы болып тағайындалғаннан және кейінгі сайлауда жеңіске жеткеннен кейін оның рейтингі күрт өскен кезде орын алды.

    Шешенстандағы ұйымдасқан қарулы қарсылық 2000 жылдың көктемінде аяқталды, бірақ Ресей заңнамасында бұл оқиғалар деп аталатын терроризмге қарсы операция режимі тек 2009 жылы ғана алынып тасталды.

    Қақтығыс ресми түрде Мәскеудің жеңісімен аяқталды, бірақ іс жүзінде федерацияның құрамына кірудің орнына Шешенстан шексіз автономия мен өте жомарт бюджеттік субсидиялар алды.

    Шешендер соғыста: Ресей мен Украина үшін

    Ресейдің Украинаға басып кіруінің ең басында, 2022 жылдың 25 ақпанында Қадыров 70 000 шешен қауіпсіздік күштерінің «мемлекетіміз үшін күресуге» Украинаға баруға дайын екенін мәлімдеді. Өткен маусымда шешен парламентінің басшысы Магомед Даудов сол уақытқа дейін республикадан Украинаға 8000-нан астам адам кеткенін мәлімдеді.

    Владимир Путин 21 қыркүйекте мобилизация жариялаған кезде, Рамзан Қадыров Шешенстанда мобилизация болмайтынын мәлімдеді, себебі республика Украинаға жеткілікті әскер жіберген болатын. «Шешенстан Республикасында әскерге шақыру жоспары 254 пайызға асыра орындалды», - деді Шешенстан басшысы. Оның айтуынша, сол уақытқа дейін Украинадағы соғысқа аймақтан 20 000 адам кеткен.

    Сонымен қатар, Important Stories жазғандай, шын мәнінде, шешендер (соның ішінде қауіпсіздік күштері) Қадыров көрсеткендей Ресей жағында соғысуға онша құлшыныс танытпайды.

    Украинаның әскери барлау қызметі Шешенстан Республикасынан елге соғысқа келгендердің тізімін жариялады. Оған 2500-ге жуық адам кірді, олардың жартысы Шешенстаннан емес, Ресейдің басқа аймақтарынан келген.

    Жергілікті билік еріктілерді ақшамен тартуға тырысты; жұма намазындағы имамдар мен аудандық полиция қызметкерлері оларды шақырып, қолдау көрсетті; майданға мәжбүрлеп жіберу туралы да хабарламалар болды.

    Осыған байланысты Қадыровтың өзі шешендерге «көңілі қалғанын» мәлімдеді – оларды жаппай әскерге шақыруға, «дін қорғауға шығуға» және «Құдайдың шайтанизмді жеңуінің туын көтеруге» шақырды.

    Өткен қараша айында America журналына берген сұхбатында Рим Папасы Франциск шешендерді (және буряттарды) Украинадағы соғыс кезінде Ресей армиясындағы ең қатыгездер деп атады. Қадыров сонымен қатар оның сөздеріне түсініктеме беріп, мұсылмандар «бейбітшілік ұсынысынсыз шайқас бастамайтынын» және біздің тұтқында болған украин сарбаздары шешендердің тұтқындарға деген қарым-қатынасы туралы, ол қатыгез бе, жоқ па, айтып беретінін атап өтті.

    Сонымен қатар, танылмаған Шешенстан Ичкерия Республикасын жақтаушылар арасынан бірнеше ерікті батальондар қазірдің өзінде Украина жағында соғысып жатыр; бұл бөлімшелердің кейбірі ресми түрде Украина Қарулы Күштерінің құрамына кіреді.

    Солардың бірі - Жеке арнайы мақсаттағы батальон (ОБОН). Оның жауынгерлерінің көпшілігі 2000 жылдардың басында Ресейден кетіп, Еуропа елдерінде заңдастырылған бірінші және екінші шешен соғыстарының ардагерлері.

    2022 жылдың қазан айында Украина Жоғарғы Радасы Шешенстанның Ичкерия Республикасын Ресейдің уақытша оккупациясы деп тану және шешен халқына жасалған геноцидті айыптау туралы қарар қабылдады.

    Дереккөзді оқыңыз

  • Rail Baltica бойынша сарапшылар: Ескі және жаңа жолдар қашан іске қосылады және олар қайда апарады

    Rail Baltica бойынша сарапшылар: Ескі және жаңа жолдар қашан іске қосылады және олар қайда апарады

    «Ресейлік» және «еуропалық» өлшемдердің айырмашылығы неде? Олар Латвияда қалай бірге өмір сүреді? Кім қайда барады? Бағасы мен билет бағалары қалай есептеледі? Rail Baltica-ның әскери маңызы қандай? Бұрынғы көлік министрі Талис Линкайц пен Rail Baltica басқарма төрағасы Агнис Дриксна LR-4 арнасының «Ашық әңгіме» бағдарламасында осы сұрақтарға жауап берді.

    Линкайц тәуелсіздік алған 30 жыл ішінде Латвия инфрақұрылымының сапасы – теміржол және автомобиль жолдары жағынан Литва, Эстония және Польшадан айтарлықтай артта қалды, деп мойындады. Ол жаңа үкіметке соғыстан кейін одан да тиімсіз болып қалған, бірақ әскери жүктерді тасымалдауды қоса алғанда, көлік жүйесінің негізі болып қалуы керек теміржол жүйесін оңтайландыру саясатын жалғастыруды ұсынды.

    Ал «ескі» теміржол туралы не деуге болады? «Қазіргі геосаяси жағдайлар мен жүк көлемін ескере отырып, теміржолдың субъект ретіндегі пайдалылығы мүмкін емес - бұл аудитте мойындалды», - деді Линкайц. «Литва теміржолға қызмет көрсетуге 100 миллион еуро бөлді, Латвия шамамен 30 миллион еуро бөлді және олар келесі жылы да осындай соманы жұмсауды жоспарлап отыр. Барлық функциялар сақталуы керек - ішкі және халықаралық жолаушылар тасымалы. Біз алгоритмдер мен процестерді өзгертуіміз керек, сондай-ақ соңғы жылдары үштен бірге төмендеген шығындарды азайтуымыз керек. 3300-ден астам адам жұмыстан шығарылды».

    Жаңа желімен не болып жатыр? Rail Baltica құрылысы жалғасуда, басқа жол өлшемі салынуда — әдеттегі «орыс бес футтық» 1520 мм емес, еуропалық 1435 мм. Жүйелер орталық станцияда біріктіріледі: мысалы, Даугавпилс пен Берлиннен келетін пойыздар сол жерде кездеседі, ал порттан немесе Украинадан (жаңа перспективалы бағыт) келетін жүктер Саласпилс логистикалық орталығына бір жолмен келеді, содан кейін ол RailBaltica жүк пойызына ауыстырылады, деп түсіндірді RB басқарма төрағасы Агнис Дриксна.

    RB қанша тұрады? Жоба бастапқыда 6 миллиард еуроға бағаланған болатын. Дриксна инфляцияға байланысты ғасырдың осы ауқымды жобасының құны кейбір салаларда үш, төрт, тіпті он есеге өсіп келе жатқанын мойындайды. Сатып алулар мен шығындарды талдау келесі жылы аяқталады, ал жаңа бағалаулар 2024 жылы нақтырақ болады. Дегенмен, ЕО жобаны әлі де еуропалық деңгейде стратегиялық деп санайды және 85%-ын бірлесіп қаржыландыруға дайын.

    Неліктен Rail Baltica қажет? «Балтық жағалауы әрқашан Ресеймен және оның агрессивті көршісімен сыртқы шекарада болды. Еуропа мұны түсінеді», - деп түсіндірді Дриксна. «Бірақ қажет болған жағдайда оларға көлікпен жету қиын. Ал теміржол - әскери қажеттіліктерді қоса алғанда, ең жақсы логистикалық әдіс. Rail Baltica-ның үш мақсатын ешкім жасырған жоқ: азаматтық жүктер, жолаушылар тасымалы және әскери мобильділік».

    RB нені байланыстырады? RailBaltic бүкіл аймақтық экономиканы түбегейлі өзгертуі керек. Таллинге төрт сағатта емес, екі сағатта жету мүмкіндігі жағдайды түбегейлі өзгертеді. Енді бұл үш кішкентай Балтық елі емес, Балтық аймағы болады. Линкайтстың айтуынша, қазір жаңа желі қажет, себебі соғыс жүк ағындарының бағытын өзгертті - қазір көпшілігі Еуропа мен Скандинавияға барады.

    Макро деңгейде үш теңізді – Балтық, Қара және Эгей теңіздерін – байланыстыратын көлік дәлізі қарастырылуда. Дәліз сонымен қатар аймақтың ішкі мобильділігін жақсартуға көмектеседі, 16 аймақтық станция жоспарланған. Мысалы, Бауска мен Салакгриваға теміржол қатынасы болады.

    Жоспар қандай? Латвиядағы Rail Baltica мемлекеттік меншікте болады, ал басқарушыны мемлекет анықтайды. Қазіргі уақытта ол Eiropas Dzelzceļas Līnijas (Еуропа темір жолдары). Бірақ 5-10 жылдан кейін теміржол басқару жүйесі өзгеріп, бүкіл Еуропа бойынша орталықтандырылуы мүмкін. Дрикснаның айтуынша, желілер бір-бірлеп пайдалануға беріледі. Қазіргі уақытта жоспар бойынша алғашқы байланыс Каунас пен Рига әуежайы арасында болады. Сол желі 2028 жылдың басында Баускаға да қосыла алады. 2030 жылға қарай Таллиннен Берлинге дейін. Бірақ бұл мерзімдерге жету үшін тек қаржыландыру ғана емес, сонымен қатар шамамен 10 000 жұмысшы табу қажет.

    Билеттердің бағасы әлі белгісіз, бірақ олар ұшақтарға қарағанда арзанырақ, ал автобустарға қарағанда қымбатырақ болады деп уәде береді. Чехиядан, Нидерландыдан және Франциядан ақша табуға қызығушылық танытқандар қазірдің өзінде бар.

    «Ресейлік» калибрлі пойызды не күтіп тұр? 2025 жылға қарай Балтық жағалауы елдері барлық теміржолдарды бірыңғай еуропалық стандарт болып табылатын 1435 мм калибрлі пойызға дейін жаңарту жоспарын ұсынуы керек. «Бұл ұзақ мерзімді перспективада тиімдірек», - деп түсіндірді Линкайц. «Мысалы, Латвия жақында 32 жаңа электр пойызын сатып алды, оның бесеуі қазірдің өзінде келді және сынақтан өтуде. Олар оларды арнайы «ресейлік» калибрлі пойыз үшін жобалауға мәжбүр болды, бұл қымбат. Әйтпесе, олар дайын немесе тіпті пайдаланылған пойыздарды сатып ала алар еді».

    Сонымен қатар, еуропалық теміржол геосаяси тәуекелдерді азайтады — Ресейден келетін пойыздар мұнда жай ғана келмейді. Осыған байланысты Литва Клайпедаға баратын теміржолды қоса алғанда, бүкіл теміржолын жаңа теміржолға тез ауыстыруға дайын екенін қатты мәлімдеді. Содан кейін Латвия Мажейкяй, Шяуляй және Даугавпилс-Вильнюс теміржолын не істеу керектігін, литвалықтармен қалай байланысу керектігін шешуі керек болады.

    Қазіргі уақытта соғысаралық Латвиядағыдай екі жүйе жұмыс істейді. Линкайцтың айтуынша, қолданыстағы жолдың барлығын тарылту миллиардтаған долларға түседі. Дегенмен, ол жеке желілерде — Рига-Юрмала және Елгава-Лиепаяда — еуропалық стандартқа қол жеткізу мүмкіндігін жоққа шығармайды. Қазіргі уақытта басты мақсат — теміржол Балтикасын салу.

    Дереккөзді оқыңыз

  • Еуропа Украинаға ірімшік брендін өндіруге тыйым салды

    Еуропа Украинаға ірімшік брендін өндіруге тыйым салды

    Agroportal хабарлауынша, фета ірімшігінің бренд атауы ЕО-да географиялық көрсеткіш ретінде қорғалған, сондықтан 2023 жылдан бастап Еуропа Украинаға өз өнімін осылай таңбалауға тыйым салды.

    «Украина қой және ешкі шаруашылығы» қоғамдық одағының төрайымының орынбасары Наталья Якименко ежелгі украин тіліндегі «набель» сөзін қолданып, фетаны «набель рассолный» сөзімен ауыстыру туралы шешім қабылданғанын айтты.

    Оның айтуынша, ребрендинг тұтынушыларды жаңа атау мен ірімшіктің сапасы туралы хабардар ететін маркетингтік бағдарламаны іске қосуды қамтиды.

    Украина ЕО-мен ассоциация туралы келісімінің бөлігі ретінде еуропалық географиялық көрсеткіштерді таныды. Осы ережелерге сәйкес, ел 2026 жылдан бастап өз өнімдерін белгілеу үшін «коньяк» атауын пайдаланудан бас тартты.

    Киев өзінің географиялық көрсеткіштеріне құқық алды. Еуропалық тіркеу ережелеріне сәйкес келетін және ЕО-да тануға жарамды алғашқы украин географиялық көрсеткіші «Гутсульска Овеча Брындза» ірімшігі болды.

    Дереккөзді оқыңыз