Автокөліктер

«За Рулем» журналының автосарапшысы Сергей Зиновьев бағасы 3200 доллардан 4500 долларға дейінгі ең жақсы төрт бюджеттік пайдаланылған седанды атады

Зерттеу аясында маман 10 жылдан 20 жылға дейінгі, 100 000 және 300 000 шақырым жүріп өткен көліктерді таңдады. Негізгі іріктеу критерийі сенімді және құрылымдық жағынан қарапайым табиғи аспираторлы қозғалтқыштардың болуы болды. Соңғы рейтингке Lada Granta, Chevrolet Lacetti, екінші буын Ford Focus және Kia Spectra кірді.

Сарапшының айтуынша, Lada Granta пайдаланылған автомобильдер нарығындағы ең практикалық шешім болып табылады. Шамамен 3800 долларға сатып алушылар шамамен 100 000 шақырым жүріп өткен седан және лифтбек модельдерін таңдай алады. Қызмет ету мерзімі бойынша 82 немесе 87 ат күші бар 8 клапанды қозғалтқыштар ең ұзақ қызмет ету мерзімін ұсынады, олар 250 000–300 000 шақырым жүре алады. Механикалық беріліс қорабы күрделі жөндеуден бұрын 150 000–200 000 шақырым жүріп өтеді. Роботталған беріліс қорабы проблемалы деп саналады, ал Jatco JF414E гидромеханикалық автоматты беріліс қорабы жоғары сенімділікті көрсетеді. Модельдің кемшіліктеріне коррозияға бейімділік, электрлік ақаулар және электрлік рульдік басқарудағы мәселелер жатады.

Пайдаланылған шетелдік көліктер санатында маман келесі модельдерді және олардың техникалық ерекшеліктерін анықтады:

• Chevrolet Lacetti: Нағыз жұмыс күші, орташа жер клиренсімен ерекшеленеді. 3800 долларға баға негізінен 15 жылдан асқан көліктерге арналған. Қуат берілістерінің барлық желісі (1,4, 1,6 және 1,8 л) 300 000 шақырымға есептелген, оның ішінде 1,8 л (122 ат күші) ең сенімді болып саналады. Трансмиссиялардың ішінде D16 механикалық беріліс қорабы және ZF 4HP16 автоматты беріліс қорабы сенімділігімен танымал, ал GM 6T30 автоматты беріліс қорабы ең нашар таңдау болып саналады. Негізгі кемшіліктері - коррозияға қарсы әлсіз жабын және күрделі электроника.

• Ford Focus II: 2011 жылға дейін шығарылған бұл модельдің бағасы 3800 доллар және сағатына 250 000 шақырымнан астам жүріспен қолжетімді. Механикалық немесе 4 жылдамдықты 4F27E автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған 1,6 литрлік қозғалтқыш (100 ат күші) ең ақаусыз үйлесім болып саналады, ол 250 000 шақырымға оңай жетеді. Оның артықшылықтары берік шасси және жақсы басқару болып қала береді, бірақ астыңғы бөлігі коррозияға ұшырайды, ал электр жүйесі назар аударуды қажет етеді.

• Kia Spectra: Mazda қозғалтқыштары мен компоненттерін пайдаланып жасалған көптеген алғашқы кореялық модельдерден үлкен седан. Нарықтағы көліктердің шамамен үштен екісі 4500 доллар баға шегіне жетеді. S6D 1,6 литрлік қозғалтқышы (101 ат күші) AI-92 бензинімен жұмыс істейді, бірақ отын мен май сапасына өте сезімтал, ал уақыт белдеуі шамамен 50 000 шақырымға жетеді. Механикалық беріліс қорабы шуылға бейім, бірақ 300 000 шақырымға дейін жете алады.

Дәстүрлі қосалқы шина заманауи жеңіл автомобильдердің жабдықтарынан тез жоғалып бара жатыр, ықшам жөндеу жинақтарына жол береді немесе тіпті жалған еденнің астында бос қуыстар қалдырады.

автомобиль өнеркәсібінің осы түбегейлі өзгерісінің себептерін қарастырып , бұл дәстүрлі компоненттен бас тарту өндіріс шығындарының жай ғана төмендеуімен шектелмейтінін атап өтті. Бүгінгі таңда дизайнерлер жүксалғыш салмағының әрбір килограммы, әрбір қосымша литр кеңістік және отын шығынының әрбір оннан бір пайызы үшін қызу күресуде. Қазіргі заманғы инженерлердің көзқарасы бойынша, көптеген жүргізушілер автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде ешқашан пайдаланбайтын ауыр дөңгелекті үздіксіз тасымалдау өзінің негіздемесін толығымен жоғалтты.

Салмақ, қаптама және электрлендіру үшін күрес

Әзірлеушілердің негізгі техникалық дәлелі - көліктің жалпы салмағын азайту: толық өлшемді шина, болат немесе қорытпадан жасалған дөңгелек, механикалық домкрат, бекіткіштер және доңғалақ тіреуіші көліктің салмағына 14-27 кг қосады. Салмақтың бұл төмендеуі дәстүрлі іштен жану қозғалтқыштары бар көліктерде өнімділікті жақсартады және отын шығынын азайтады, ал гибридті және электрлік көліктерде үнемделген әрбір килограмм қосымша километрлік қашықтыққа айналады. Қаптама мәселесі де өзекті: дәстүрлі дөңгелек үшін кузов астыңғы жағында терең штампталған ойық, кузовты нығайту және күрделі бекіту нүктелері қажет. Бұл компонентті алып тастау босатылған кеңістікті тарту батареяларына, қуатты электроникаға, кондиционер компоненттеріне, дыбыс оқшаулағыш компоненттеріне және қауіпсіздік құрылымына қайта бөлуге мүмкіндік береді.

Толық өлшемді дөңгелектерге балама ретінде брендтер технологиялық алмастырғыштарды жаппай ұсынады, олардың әрқайсысының айтарлықтай пайдалану кемшіліктері бар:

• Run-flat шиналар: бүйір қабырғалары күшейтілген және пішінін нөлдік қысымда сақтайды, бұл сізге төмен жылдамдықта қызмет көрсету орталығына жетуге мүмкіндік береді. Дегенмен, олар кәдімгі шиналарға қарағанда қаттырақ және ауыр, қымбатырақ және зақымданғаннан кейін көбінесе толық ауыстыруды қажет етеді;
• Сұйық тығыздағышы бар электрлік компрессор: жүргізушінің жолда қолын ластау, көлікті домкратпен көтеру және шинаны қолмен ауыстыру қажеттілігін жояды.

Дегенмен, химиялық қосылыс тек шегеден немесе бұрандадан шыққан кішкентай тесікті ғана жөндей алады: герметик шұңқырларға, бірнеше зақымдарға және қаңқаның істен шығуына мүлдем пайдасыз. Consumer Reports сарапшылар қауымдастығы «мұндай қосылыстарды 6 мм-ден үлкен тесіктерге немесе бүйір қабырғасының кез келген зақымдануына қолданбауды» нақты ұсынады.

Зауыт үнемдеулері және жүргізушілер үшін тәуекелдер

Қаржылық мәселелер бұл инновацияның негізгі қозғаушы күштерінің бірі болып қала береді. Толық өлшемді жиынтық бөлшектерді сатып алу, тасымалдау, сақтау және құрастыру желісінің жұмысына тікелей шығындарды талап етеді. Сала бақылаушылары «қосалқы дөңгелекті алып тастау кузов дизайнын жеңілдетуге, жүксалғыштың ішкі безендірілуін өзгертуге және құрастыру уақытын қысқартуға мүмкіндік береді» деп атап көрсетеді. Өндіріс көлемі жүздеген мың бірлік болған кезде, процесті оңтайландыру компаниялар үшін көп миллион долларлық таза пайдаға айналады.

Жүргізушілер қауымдастығы бұл жаңалықтарға күмәнмен қарайды: мамандандырылған форумдарда жүргізушілер бүйір қабырғасы жыртылған жағдайда жөндеу жинағы пайдасыз болатынын және өздері жөндеуге тырысудың орнына эвакуаторды сағаттап күтуге тура келетінін айтады. Шиналардың сенімділігі жақсарғанымен және шина қысымын бақылау жүйелері (TPMS) тесілген шина туралы ерте ескертуді қамтамасыз еткенімен, қосалқы шиналардың болмауы ірі тас жолдардан алыс жерде мәселеге айналады. Жол талғамайтын көліктер, пикаптар және коммерциялық фургондар жол талғамайтын және тасты жерлерде жүретіндер негізінен толық өлшемді шина сақтайтын жалғыз көліктер болып табылады. Жаңа жеңіл көлік сатып алғанда, сарапшылар сипаттамаларын мұқият тексеруді ұсынады:

• көлік орнында қосалқы дөңгелек (толық өлшемді немесе орын үнемдейтін) бар ма, әлде көлік герметикпен немесе жұмыс істемейтін шиналармен жабдықталған ба;
• Жиынтыққа домкрат, кілт және стандартты бекіткіштер кіре ме?
• Өндіруші бекіту нүктелерін және стандартты емес дөңгелекті орнату мүмкіндігін ұсына ма?.

Кассета ойнатқыштары, қолмен басқарылатын терезелер және циферблатты спидометрлер сияқты, қосалқы шина біртіндеп өткен дәуірдің артефактісіне айналуда, оны көпшілік есінде сақтағанымен, қазіргі заманғы автосалондарда сирек кездеседі.

Британдық сәнді көліктер өндіруші Jaguar Land Rover алдағы екі жылда төрт мыңға дейін қызметкерін жұмыстан шығаруға дайындалып жатыр.

Finance.mail.ru сайтының CNBC арнасына сілтеме жасап хабарлауынша, бұл қадам қытайлық өндірушілер тарапынан бәсекелестіктің артуына, АҚШ-тың жаңа тарифтерінің енгізілуіне және жақында болған кибершабуылдың салдарына байланысты болды. Қайта құрылымдау туралы жаңалықтар қор нарығына әсер етіп, бас компания Tata Motors акциялары 0,7%-ға төмендеді.

Оңтайландыру мақсаттары және персоналды өзгерту

Корпорацияның стратегиялық мақсаты - өзгермелі әлемдік нарық жағдайларына бейімделу. Jaguar Land Rover 2,3 миллиард доллар үнемдеуді және өзінің шығынсыздық нүктесін жылына 300 000 көлікке дейін төмендетуді жоспарлап отыр, бұл сұраныс азайған кезде де қаржылық тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Автоөндіруші басшылығы штаттық қызметкерлерге де, менеджерлерге де әсер ететін ерікті жұмыстан босату бағдарламасының іске қосылғанын растады. Мұндай шаралардың қажеттілігін түсіндіре отырып, компания өкілдері тиімділікті арттыру үшін «ұйымды одан әрі жеңілдету» қажет екенін мәлімдеді.

Еуропалық өнеркәсіпке және басқа салаларға қысым

Jaguar Land Rover-дегі жаңалықтар еуропалық автомобиль өнеркәсібінің тұтастай алғанда кең таралған дағдарысын көрсетеді. Басқа да ірі ойыншылар жаһандық бәсекелестік пен тарифтік қысым жағдайында шығындарды азайту үшін түбегейлі шаралар қабылдауда:

• Британдық Aston Martin және Bentley люкс брендтері де бұған дейін шығындарды қысқарту шараларын жариялаған болатын.
• 4 қыркүйекте неміс автоөндірушісі Volkswagen тағы 50 000 қызметкерді жұмыстан шығаруды қамтитын қайта құрылымдау жоспарын мақұлдады. Жұмыстан босатылатындардың жалпы саны, басшылықты қоса алғанда, 2030 жылға қарай 100 000-ға жетеді. 2025 жылдың соңына дейін компанияға 2,9 миллиард еуро шығын келтіретін жоғары тарифтерге байланысты автогигант өзінің үлгі қатарын 50%-ға қысқартуды жоспарлап отыр.

Жұмыс күшін кең көлемде қысқарту үрдісі басқа бизнес салаларына да әсер етуде. Шілде айының соңында Visa төлем жүйесі шамамен 2600 адамды (жұмыс күшінің шамамен 7%-ын) жұмыстан шығару ниетін жариялады. Акцияға шаққандағы табыстың өсуі нарықтық күтулерге сәйкес 14,7% болғанымен, бұл жұмыстан шығару жоспарларының жариялануы және 2026 қаржы жылына арналған әлсіз бағдар компания акцияларының бағасының 2%-ға төмендеуіне әкелді.

Бензин тапшылығы және жеткізілімдегі үзілістер Ресейде экологиялық таза көлікке деген қызығушылықтың артуына себеп болды.

Finance Mail.ru порталы Автостат агенттігінің деректеріне сілтеме жасай отырып хабарлағандай , жазда электромобильдерге сұраныс бірнеше есеге өсті. Бұл үрдіс көктемде елдің оңтүстігінде басталып, отын сатуға шектеулер енгізілген 80-нен астам аймаққа әсер еткен отын дағдарысының тікелей салдары болды.

Сату динамикасы және нарық үлесі

«Автостат» агенттігінің атқарушы директоры Сергей Удалов соңғы айлардағы толықтай электр көліктерінің сатылымы туралы әсерлі статистикамен РБК арнасында бөлісті:

• Маусым айында шамамен 750 дана сатылды;
• Шілде айында шамамен 1500 дана сатылды;
• Тамыз айында бұл көрсеткіш 2200 көліктен асты.

Аналитикалық агенттіктің басшысы Сергей Целиков қосымша деректер келтіреді: 10-16 тамыз аралығында жаңа жеңіл автомобильдер нарығындағы электромобильдердің үлесі алғаш рет 2%-дан асты. Салыстыру үшін, бұл көрсеткіш алғашқы жеті айда орташа есеппен 0,8%-дан аз болды.

Сатып алушылардың кедергілері мен қорқыныштары

Қарқынды өсімге қарамастан, сарапшылар электромобильдердің кеңінен қолданылуына кедергі келтіретін бірқатар факторларды анықтайды. Көлік иелері көбінесе көліктердің қымбаттығына, шектеулі қашықтыққа және зарядтау станцияларының тығыздығының жеткіліксіздігіне шағымданады. Evolute брендінің арнайы жобаларының жетекшісі Василий Чеботарев тұтынушылар арасындағы психологиялық кедергіні растайды, бірақ оң өзгерістерді атап өтеді: «Жыл басынан бері біз гибридті электромобильдер сатылымының өте тұрақты өсімін байқадық. Адамдар электромобильдерді біртіндеп қолданып көре бастаған сияқты».

Зарядтау инфрақұрылымының ерекшеліктері

Жүргізушілер, әсіресе, аккумуляторларын қайта зарядтау процесіне алаңдайды. Электр зарядтау станцияларын өндірушілер мен операторлар қауымдастығының басшысы Армен Сафарян көлік иелерін сендіріп, қуат тапшылығы тек шың сағаттарында ғана болуы мүмкін екенін атап өтті. Үйде зарядтау станцияларын пайдаланудың негіздемесін түсіндіре отырып, ол практикалық кеңестер береді: «Егер сіз кешке, түн ортасына дейін келсеңіз, түнде зарядтай алмауыңыз мүмкін, бірақ түн ортасынан кейін және оянғанға дейін көлік зарядталады. Мұндағы маңызды мәселе - электромобильді толық зарядтаудың қажеті жоқ. Үйде зарядтаудың мақсаты - алдыңғы күнде жоғалған электр энергиясын қалпына келтіру».

Естеріңізге сала кетейік, президент Владимир Путин автонарықтағы осы өзгерістерге себеп болған дәстүрлі отынмен байланысты мәселелерді уақытша деп сипаттады. Шілде айының соңына қарай вице-премьер-министр Александр Новак жағдайдың қалыпқа келгенін, кезектердің азайғанын және жанармай құю бекеттеріндегі шектеулердің алынып тасталғанын хабарлады, бұл бағаны бақылауды күшейтуді талап етті.

Ресейлік автомобиль брендтерінің 2026 жылдың соңына дейін жаңа жеңіл автомобильдер нарығындағы сату үлесі бойынша қытайлық бәсекелестерін басып озуға барлық мүмкіндігі бар.

Бұл болжамдарды Finance Mail.ru «Автостат» аналитикалық агенттігінің басшысы Сергей Целиковтың мәлімдемесіне сілтеме жасай отырып бөлісті . Сарапшы Шығыс экономикалық форумы алдында журналистермен өз болжамдарымен бөлісті

Автокөлік нарығындағы күтілетін күш тепе-теңдігі

Ағымдағы жылға арналған болжамды бағалай отырып, аналитик отандық автоөнеркәсіптің ықтимал артықшылығын атап өтті. Агенттік директоры: «Жылдың соңына дейін ресейлік брендтер қытайлық брендтерден сәл асып түседі деп ойлаймын — мысалы, 43% және 41% немесе осы диапазонда», - деп атап өтті.

2026 жылдың алғашқы жеті айындағы статистикаға сәйкес, отандық компаниялар мен қытайлық өндірушілердің позициялары өте жақын болды. Жаңа жеңіл автомобильдер нарығындағы негізгі көрсеткіштер келесідей бөлінді:

• Қытай брендтері нарықтың 40,9%-ын құрады.
• Ресейлік брендтер 40,6% үлеске жетті.

Экономикалық болжамдарға арналған платформа

Автостат басшысы өзінің аналитикалық болжамын 2026 жылдың 1-4 қыркүйегі аралығында Владивостокта өтіп жатқан Шығыс экономикалық форумы (ШЭФ) қарсаңында жариялады. Бұл іс-шара әлемдік инвестициялық қауымдастық өкілдері үшін Қиыр Шығыстың экономикалық әлеуетін жан-жақты бағалау және дамыған дамушы салаларда бизнес жүргізу жағдайларын зерттеу үшін негізгі халықаралық алаң ретінде қызмет етеді.

2026 жылы миллион рубльден төмен бағамен пайдаланылған толық жетекті көлік сатып алу қиын болып қала береді, бірақ пайдаланылған көлік нарығында 700 000 рубльден төмен бағамен сенімді нұсқаларды әлі де табуға болады.

Auto Mail автомобиль порталының хабарлауынша , «Behind the Rule» журналының сарапшысы Александр Виноградов осы бюджетке сай көлікті таңдау бойынша ұсыныстар жасады. Ол сатып алушыларды асыра сілтеуден сақтандырып, осы баға сегментінде «аз жүріспен жүретін мінсіз көлікті» іздемей, кузовтың техникалық жағдайына, күш беру жүйесіне, беріліс қорабына және толық жетекті жүйеге назар аудару керектігін атап өтті.

Екінші нарықтағы үш көшбасшы

Белгіленген баға диапазонында сарапшы әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен пайдалану ерекшеліктері бар үш танымал модельді анықтады:

• Suzuki Grand Vitara (екінші буын): 2008–2010 жылдардағы модельдер 700 000 рубльге қолжетімді. Бұл модельдің негізгі артықшылықтары - оның беріктігі және жол талғамайтын көліктердегі тамаша мүмкіндігі. Сатып алмас бұрын толық жетекті жүйенің және 140 ат күші бар екі литрлік J24B бензин қозғалтқышының кешенді диагностикасы, сондай-ақ уақыт тізбегін міндетті түрде тексеру қажет. Модель механикалық немесе төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен қолжетімді.

• Chevrolet Niva: 2016–2018 жылдардағы ең жаңа толық жетекті көлікті ұсынады. Оның басты артықшылығы - шамамен 80 ат күшін шығаратын таныс 1,7 литрлік бензин қозғалтқышы бар қарапайым және оңай жөнделетін дизайны, дегенмен көлік динамикалық тас жол жүргізуге жарамсыз және аспа мен беріліс қорабын тексеруді қажет етеді.

• Renault Duster (бірінші буын): 2012–2014 жылдардағы қалада, тас жолда және жеңіл жол талғамайтын жерлерде аралас пайдалануға арналған тамаша әмбебап көлік. Негізгі 1,6 литрлік K4M қозғалтқышын (102 ат күші) күтіп ұстау оңай, бірақ тас жолда сенімді басып озу үшін 135 ат күші бар 2,0 литрлік F4R қозғалтқышы жақсырақ таңдау болып табылады.

Сатып алу стратегиясы және қаржылық резерв

Александр Виноградов он жылдан асқан көлік сатып алғанда дұрыс бюджет құрудың маңыздылығын атап өтті. Ол барлық бюджетті көліктің өзіне жұмсамауға, керісінше бастапқы техникалық қызмет көрсетуге: сұйықтықтарды, белдіктерді, шығын материалдарын ауыстыруға, тежегіштерді жөндеуге және ұсақ жөндеулерге ақша қалдыруға кеңес береді. Ең ақылды тактика - 600 000–650 000 рубльге көлік тауып, қалған қаражатты оны болашақта пайдалануға дұрыс дайындауға жұмсау.

Tesla Model Y 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында әлемдегі ең көп сатылған көлік ретінде ресми түрде танылды.

Басылымның Автостат агенттігінің деректері мен 162 елдің focus2move статистикасына сілтеме жасай отырып жазғанына сәйкес , американдық электромобиль жаһандық жеңіл және коммерциялық көліктер рейтингінде үш орынға жоғарылады. Жаңа көшбасшының нарықтағы үлесі 1,2%-ға жетті, бұл 2,2 пайыздық пунктке өсімді білдіреді. Қызығушылықтың ең маңызды өсуі Азияда (+8,4%) және Америкада (+5,2%) тіркелді.

Әлемдік сату көшбасшылары

Жеңімпаздан кейін автомобиль нарығының дәстүрлі фавориттері тұр. Әлемдік бестселлерлердің үштігі электрлік және дәстүрлі қозғалтқыштар арасындағы қатаң бәсекелестікті көрсетеді:

• Tesla Model Y әлемдік үлесі 1,2% болатын көліктер арасында көш бастап тұр.

• Toyota Corolla 1,2% үлесімен екінші орында. Бұл модель барлық аймақтарды қамтитын 29,5% өсімді көрсетті.

• Ford F-Series аяқтады. Аңызға айналған американдық пикап нарықтың 1% үлесін иеленеді, бірақ оның сатылымы 11,7%-ға төмендеді.

Алғашқы ондықтағы динамика

Алғашқы ондықтағы орындардың кейінгі таралуы жапон өндірушілері үшін аралас үрдістерді анықтады. Toyota RAV4 кроссовері орнын жоғалтып, төртінші орынға (-5,3%), одан кейін Honda CR-V (-1,6%) тұрақтады. Toyota Camry седанының айналасында ерекше жағдай қалыптасты: сатылымның 37,6%-ға төмендеуіне қарамастан, ол рейтингте алтыншы орынға көтеріле алды.

Алғашқы ондықтың екінші жартысы аралас өнімділік көрсеткен модельдерден тұрады. Жетінші орын Chevrolet Silverado (+1%), ал сегізінші орын Hyundai Tucson (+7,6%) иеленді. Volkswagen Tiguan 9,5%-ға өсіммен тоғызыншы орынға ие болып, айтарлықтай секіріс жасады. Кореялық Kia Sportage кроссовері әлемдік алғашқы ондықтың соңында тұр, тұтынушыларының 2,5%-ын жоғалтты.

Электр көліктерінің сегменті

Экологиялық таза көліктің жеке санатында американдық брендтің үстемдігі одан да сенімді көрінеді. Tesla Model Y даусыз көшбасшылығын сақтап қана қоймай, үлесін 8,5%-ға дейін арттырды (әсерлі 24%-ға өсім). Қытайлық Geely Xingyuan 5,3%-ға төмендегеніне қарамастан, нарықтың 3%-ын иеленіп, электромобильдер арасында екінші орынды иеленді.

АҚШ-тың электромобиль өндірушісі Tesla компаниясы геосаяси шиеленістерге және SpaceX-пен келісімге қол қою мүмкіндігіне байланысты Қытайдағы операцияларын кеңейту нұсқаларын қарастыруда.

Бұл туралы басылымына сілтеме жасай отырып хабарлады . SpaceX пен Tesla компанияларының бірігуі бұған дейін Илон Масктың жасанды интеллект жобалары төңірегіндегі активтерді қайта құруы аясында талқыланған болатын. Журналистердің айтуынша, «Tesla компаниясының кейбір басшыларынан ықтимал бірігуді күтіп, қытайлық бизнестерін бөлуге дайындалу сұралған».

Қайта құрылымдау сценарийлері және өзгерістердің себептері

Мәселемен таныс дереккөздердің айтуынша, Илон Маск геосаяси тәуекелдердің артуына байланысты бірнеше жыл бойы мұндай қадамға дайындалып келген. Автокөлік өндірушісінің кеңесшілері әртүрлі спин-офф сценарийлерін зерттеп келеді. Талқыланып жатқан негізгі нұсқаларға мыналар кіреді:

• Қытай филиалдарын бөлек тәуелсіз компанияға қайта тіркеу.
• Қытайдағы активтерді толық сату немесе оларды түпкілікті жабу.
• Қытай батареялары мен Тайвань чиптерінің жеткізіліміне тәуелділікті азайту.

Мүдделер қақтығысы және қорғаныс тәуекелдері

Сатудың негізгі себебі - автоөндіруші компанияны ірі американдық қорғаныс мердігері SpaceX-пен біріктірудегі мүдделер қақтығысы. Қытай активтерін бір құрылымда сақтау SpaceX-ке Tesla зауыттарын, жеткізу тізбектерін және Қытайдағы ауқымды деректер активтерін тікелей бақылауға мүмкіндік береді.

Қытай нарығының автогигант үшін маңыздылығы

Қытай Tesla компаниясының Америка Құрама Штаттарынан кейінгі екінші ірі нарығы болып қала береді, 2026 жылдың бірінші жартысында компания сатылымының шамамен 18%-ын құрады. Шанхайдағы екі ірі зауыт ішкі және экспорттық нарықтарға арналған электр көліктері мен аккумуляторлық батареяларды шығарады.

Ресейлік электромобильдер нарығында сату көшбасшылығы айтарлықтай өзгерістерге ұшырауда, қазіргі уақытта қытайлық премиум брендтер жетекші рөл атқарады.

Auto Mail.ru сайтының Avtostat аналитикалық агенттігінің басшысы Сергей Целиковке сілтеме жасай отырып хабарлауынша, Avatr бренді Ресей Федерациясында көлік сатылымының қарқынды өсуін көрсетуді жалғастыруда. Өткен аптада Ресейде осы өндірушінің 155 жаңа электромобилі тіркеліп, бренд үшін тағы бір апталық рекорд орнатты.

Сұраныс динамикасы және тарихи көрсеткіштер

Сарапшылар жаздың ортасында қытайлық электромобильдер сатылымының бұрын-соңды болмаған қарқынмен өскенін байқап отыр. Сарапшылардың айтуынша, 29 маусымнан 26 шілдеге дейінгі төрт апта ішінде 442 ресейлік жаңа Аватар сатып алған. Айта кетерлігі, алдыңғы кезеңдегі сатылым баяу болды: дилерлер 26 апта ішінде 418 дана сатты, бұл алдыңғы айдың жалпы көрсеткішінен төмен.

Брендтің қазіргі нарықтағы орнын түсіну үшін Ресей Федерациясындағы тарихынан келесі негізгі фактілерді атап өткен жөн:

• Ресейде алғашқы Avatr электромобильдері 2023 жылдың көктемінде пайда бола бастады.
• Қытайлық премиум брендінің автомобильдерін сатудың ресми басталуы тек 2025 жылдың қаңтарында болды.
• Брендтің Ресей нарығында болған бүкіл кезеңінде осы электромобильдердің 3000-нан астамы ресми түрде тіркелген.

Сегментте бәсекелестер мен көшбасшылықтың болмауы

Avatr компаниясының қарқынды өсуі басқа электромобиль өндірушілерінің қорларының күрт азаюымен байланысты. Ағымдағы күштер балансына түсініктеме бере отырып, Сергей Целиков былай деп атап өтті: «Айтпақшы, Avatr өткен аптада ең көп сатылатын электромобиль бренді болды. UMO сатылымы күрт төмендеді. Өткен аптада 151 электромобиль сатылған болатын, ал 42 электромобиль сатылды. Шамасы, дилерлерде көліктер азайып бара жатқан сияқты»

Сарапшы сонымен қатар дилерлік желідегі қордың азаюының жалпы мәселесін атап өтті. «Есіңізде болсын, бұрын дилерлік орталықтар барлық дерлік Evolute электромобильдерін сатқан. Ал әзірге жаңа жеткізілімдер жоқ», - деп қорытындылады сарапшы.