Сүйіктілер

Ресей Азаптаудың алдын алу жөніндегі Еуропалық конвенциядан шығатынын жариялады. Осы шешімнен кейін адам құқықтарын қорғаушылар мен дәрігерлер полициядағы, түрмелердегі, армиядағы және Украинаның оккупацияланған аумақтарындағы азаптаудың қорқынышты жүйелік сипаты туралы айтты.

Құқық қорғаушы Евгения Чирикова бір сұхбатында: «Біздің міндетіміз - қоғамға... Ресей Федерациясының оккупацияланған аумақтарда жасаған қорқынышты түсін жеткізу», - деп атап өтті. Оның айтуынша, 2022 жылы Украинаға басып кіргеннен кейін бірден сүзу лагерлерінің желісі құрылды. Онда украиндықтар тек тілі, ұлты немесе сыртқы келбеті үшін ұрланып, содан кейін азапталады.

Чирикова «бұл жүйелі террор» деп мәлімдейді және азаматтық тұтқындар саны 15 000-ға жетеді, дегенмен нақты сандар белгісіз. Донбастағы сүзу лагерлері мен «азаптау жертөлелері» азаптау әдейі қорқыту құралы ретінде қолданылатын күрделі жүйенің бір бөлігіне айналды.

Травматолог Андрей Волна нақты жағдайларды баяндап берді. Донецкіде бір украиналық тұтқынға ота жасалды, ал дәрігерлер оның денесіне жазылған «Ресейге даңқ» деген жазуды өртеп жіберді. Тағы бір сарбаз жамбасы сынған шұңқырда бес күн жатты, оған «Сен бәрібір өлесің» деген жауап келді. Волнаның айтуынша, көптеген тұтқындар тек физикалық жағдайларының арқасында ғана аман қалады.

Ол адамгершіліктен айыру тек украиндықтар үшін ғана емес, сонымен қатар Ресей армиясының өзінде де қалыпты жағдайға айналғанын қосты. «Двухсотит» және «обнулит» терминдері кеңінен қолданылады, яғни кісі өлтіру немесе өлімге жіберу дегенді білдіреді. Түрмеден тікелей майданға жіберілген тұтқындардың қатысуы армиядағы түрмеге ұқсас тәжірибелерді жалғастырады.

Адам құқықтарын қорғаушы Ольга Романова Азаптаудың алдын алу туралы конвенция бұрын өмірді сақтап қалғанын және құпия түрмелерді жоюға көмектескенін атап өтті. Бірақ қазір, оның айтуынша, «Ресей есікті тарс жапты». Ол азаптау Ресей жүйесінде тиімді түрде заңдастырылғанын түсіндірді: тұтқындарды «бұйрықтарды орындаудан бас тартқаны» үшін ұрып-соғуға немесе электрошокпен соққыға жықтыруға болады.

Осылайша, азаптау ерекшелік болудан қалып, мемлекеттік нормаға айналды. «Барлық украиндықтар қатыгез азаптау мен қорлауға ұшырайды... Алдымен адамдар ұрланады, содан кейін оларға қылмыстық айып тағылады», - деп атап өтті Романова.

Numbeo платформасының нұсқасы бойынша Орталық Азиядағы ең қымбат қалалардың рейтингінде Алматы көш бастады.

Қазақстанның екінші ірі қаласы Астана, Ташкент және Бішкекті басып озды.

Рейтинг пайдаланушылар ұсынған, тамақ, қызметтер және пәтер жалдау ақысын қамтитын өмір сүру құны туралы деректерге негізделген. Базалық көрсеткіш ретінде 100 индексі бар Нью-Йорк қаласы пайдаланылды.

Швейцария қалалары әлемдік тізімде көш бастады. Алғашқы алты орынды Цюрих (112,5), Женева (111,4), Базель (110,7), Лозанна (110,5), Лугано (108,4) және Берн (103,4) иеленді.

Алматы 29,4 индексімен 346-шы орында, ал Астана 26,5 индексімен 366-шы орында тұр. Салыстырмалы түрде, Мәскеу 230-шы (45,2), ал Ереван 257-ші (41,5) орын алды.

Аймақтық тұрғыдан алғанда, Алматы мен Астана Ташкент (26,2), Бішкек (26,8) және Минск (26,4) қалаларымен бірдей дерлік. Бұл Орталық Азияның жаһандық стандарттар бойынша қолжетімді болып қала беретінін растайды.

Жалдау ақысын қосқанда, Нью-Йорк ең қымбат қала болып қала береді, бір бөлмелі пәтердің орташа жалдау ақысы 4200 долларға жетеді. Швейцария қалалары бұл көрсеткіш бойынша Нью-Йоркке қарағанда 6,8%-ға (Цюрих) және 9,4%-ға (Женева) арзан болып қала береді.

Орталық Азия мен ЕАЭО-да Мәскеу (39,2) және Ереван (31) тұруға, соның ішінде пәтер жалдау ақысына ең қымбат қалалар болды. Келесі орында 22,9 индексімен Алматы, ал Астана (19,7) тек Минскіден (19,5) қымбатырақ болды. Екі қазақстандық мегаполистің арасында Ташкент (21,1) және Бішкек (20,2) тұрды.

басылымына хабарлағандай , ресейліктердің 57%-ы пайдаланылған көліктерді сатып алғаннан кейін техникалық мәселелерге тап болған.

Ең көп таралған жағдайларға жасырын апаттар, ақаулы қауіпсіздік жүйелері, одометрдің кері оралуы және техникалық сипаттамалардағы сәйкессіздік жатады.

Зерттеу көрсеткендей, пайдаланылған көлік сатып алушылардың тек 20%-ы ғана көлікке иелік етудің алғашқы жылында қосымша шығындардан аулақ болған. Жартысынан көбі (56%) сатып алу бағасының 20%-ға дейінін жөндеуге жұмсаған, ал иелерінің шамамен 6%-ы бір жыл ішінде сатып алу бағасының 70%-дан 100%-ға дейінгі бөлігін жұмсаған.

Ресейліктер көлік таңдағанда көбінесе төмен бағаға баса назар аударады — респонденттердің 71%-ы осы критерийді келтірді. Қауіпсіздік және техникалық жағдай тек бесінші орында (41%). Жүріп өткен жол маңызды фактор болып қала береді (52%), ал сатып алушылардың тек 25%-ы көлік атауының түпнұсқалығын ескереді.

Бір қызығы, сауалнамаға қатысушылардың 42%-ы көлік құралдарының сипаттамаларына қызығушылық танытатынын мәлімдеді, бірақ олардың тек 14%-ы ғана жарнамаланған сипаттамаларға сәйкес келетінін тексереді. Сонымен қатар, үштен екісі (64%) пайдаланылған көліктер паркінің айтарлықтай ескіріп бара жатқанын мойындайды.

Сатып алушылардың шамамен жартысы (54%) пайдаланылған көлікті таңдау мүмкіндігіне сенімді емес екенін мойындады. Бұл сенімсіздіктің жоғары деңгейін және мұндай мәмілелерге байланысты тәуекелді растайды.

Сонымен қатар, нарықта бағаның төмендеуі байқалады: тамыз айындағы жағдай бойынша Ресейдегі танымал пайдаланылған көліктердің орташа бағасы өткен жылмен салыстырғанда 5,9%-ға төмендеді. Toyota RAV4 (ВАЗ Нивасын қоспағанда) 2025 жылы пайдаланылған нарықта ең көп сатылатын кроссовер болды.

2021 жылдың тамыз айында Талибан билікке келген кезде Ауғанстаннан кеткен ондаған шабуыл тікұшақтары енді Өзбекстаннан Кабулға оралуы керек.

Afghanistan International дереккөздерінің мәліметі бойынша, сөз болып отырған ұшақтар бұрын Ауғанстан армиясына тиесілі болған 57 тікұшақ болған. Ауғанстан үкіметі құлағаннан кейін бұрынғы әскери ұшқыштар жабдықты Өзбекстан мен Тәжікстанға тасымалдаған.

АҚШ Қорғаныс министрлігі бұған дейін Өзбекстанға 46 ұшақ, Тәжікстанға тағы 18 ұшақ орналастырылғанын растаған. Олардың қатарында Ми-17 және UH-60 тікұшақтары, сондай-ақ PC-12, C-208, AC-208 және A-29 ұшақтары болды.

«Талибан» бірнеше жылдар бойы ұшақты қайтаруды талап етіп келеді, бірақ Ташкент пен Душанбе билігі олардың өтініштерін елемеді. Алайда, жағдай өзгерді: АҚШ-тың Өзбекстандағы елшісі жаңа келісім бойынша тікұшақтардың бір бөлігі Өзбекстанның бақылауында қалатынын мәлімдеді, ал Ауғанстандағы АҚШ елшілігі ұшақты «Талибанға» беруден бас тартқаны үшін Тәжікстанға алғысын білдірді.

Мақалада сондай-ақ Ауғанстанның бұрынғы президенті Ашраф Ғани қашып бара жатып, алдымен ең жақын одақтастарымен бірге үш әскери тікұшақпен Өзбекстанға ұшып, содан кейін БАӘ-ге көшіп, онда отбасымен бірге қалуға рұқсат алғаны еске алынады.

Ауғанстан қауіпсіздік күштерінің бұрынғы қолбасшысы бұған дейін Талибан билікке келгенге дейін АҚШ елдің әуе күштерін 229 шабуыл және көлік тікұшақтарымен жабдықтағанын атап өткен болатын. Енді бұл техниканың бір бөлігі Кабулға қайтарылады, бұл аймақтағы тепе-теңдікті өзгертуі мүмкін.

SHOT Telegram арнасына сілтеме жасай отырып , Қазақстандағы Сайрам шыңында болған қайғылы және сонымен бірге таңғажайып оқиға туралы хабарлады

Екі турист гидсіз немесе арнайы құрал-жабдықтарсыз 4238 метрлік шыңға шығуға тырысты, бірақ экспедиция апатпен аяқталды.

28 жастағы ресейлік Андрей Орлов пен оның серігі, 29 жастағы Өзбекстан азаматы Акмал Махкамов қиын жолды таңдап, қақпанға түсіп қалды. Олар уақытында орала алмаған кезде туыстары дабыл қағып, жедел жәрдем қызметіне қоңырау шалды.

Іздеуге он сегіз құтқарушы, орманшылар, альпинизм федерациясы, сондай-ақ дрондар мен Kazaviaspas тікұшағы қосылды. Алайда, жабдық тиімсіз болып шықты: жер бедері зардап шеккен адамға әуеден жетуге мүмкіндік бермеді. Құтқарушылар жаяу жүруге мәжбүр болды.

Орлов тірі табылғанша үш күн бойы тамақ пен сусыз тік жартаста тұрды. Ол эвакуацияланды, дауыстық байланыс орнатылды. Серігіне көмек тым кеш келді: Махкамов шатқалға құлап, қайтыс болды.

Орлов керемет түрде аман қалды. Махкамов шатқалдан өлі күйінде шығарылды. Бұл оқиға таулардағы абайсыздықтың бағасы қымбатқа түсетінінің тағы бір дәлелі болды.