Экономика

басылымының хабарлауынша Ресей Банкі негізгі мөлшерлемені жылдық 16%-ға дейін төмендетті. Бұл шешім 2025 жылғы соңғы отырысында 19 желтоқсанда қабылданды. Мөлшерлеме 50 базистік пунктке төмендетілді, бұл бесінші рет қатарынан төмендету болып табылады.

Нарықтық күтулер және Орталық банктің болжамы

23 экономист пен бизнес өкілдерінің он жетісі бұл қадамды күткен. Реттеушінің болжамы бойынша, инфляция 2026 жылы 4-5%-ға дейін төмендейді. Ресей Банкі тек 2027 жылы ғана 4% тұрақты мақсатқа қол жеткізуді көздеп отыр.

Орталық банк қатаң ақша-несие шарттарын сақтайтынын мәлімдеді. Баспасөз хабарламасында бұл «ұзақ мерзімді қатаң ақша-несие саясатын» білдіретіні атап өтілді. Әрі қарайғы шешімдер инфляцияның баяулауының тұрақтылығына байланысты болады.

Инфляция және тәуекелдер

Реттеуші орган соңғы айларда инфляциялық күтулердің артқанын атап өтті. Сонымен қатар, несие беру белсенділігі жоғары болып қала береді. Орталық банктің мәліметтері бойынша, «инфляцияға қарсы тәуекелдер дезинфляциялық тәуекелдерден басым болып келеді».

Анықталған негізгі тәуекелдерге мыналар жатады:

• экономиканың теңгерімді өсуден ауытқуы
• инфляциялық күтулердің артуы
• ҚҚС-ның өсуі мен реттелетін бағалардың әсері
• сыртқы сауданың нашарлауы
• геосаяси шиеленіс

Бағалар, статистика және сарапшылардың пікірлері

Қараша айында бағаның өсуі туралы халықтың болжамы 14,5%-ға дейін өсті. InFOM LLC жүргізген сауалнамаға сәйкес, үш айлық инфляциялық күтулер 13,3%-ға дейін өсті. Росстаттың мәліметтері бойынша, жыл басынан бері инфляция 5,37%-ға дейін өсті, ал қарашадағы жылдық көрсеткіш 6,64%-ды құрады.

SberCIB Investment Research компаниясының аға стратегі Игорь Рапохин «маусымдық түзетілген инфляция 4%-дан төмен болғанын», ал базалық инфляция 3,6%-ды құрағанын атап өтті. CFA Максим Тимошенко мұнай, рубль және сұраныстың қысымын алға тартып, мөлшерлемені төмендетуді «ымыраға келу шешімі» деп атады.

Ресейдің алкоголь нарығында ірі келісім дайындалып жатыр, деп хабарлады «Интерфакс» агенттігіне. Алкоголь өндірушісі «Росспиртпром» мен «Татспиртпром» холдингтік компаниясы бірігуді жоспарлап отыр. Егер Федералдық монополияға қарсы қызмет (ФМҚ) мақұлдаса, келісім 2025 жылдың соңына дейін аяқталады.

Аглиуллиннің айтуынша, компаниялар өз мамандануларын сақтайды. Росспиртпром этил спиртін өндіруді жалғастырады, ал Татспиртпром арақ пен басқа да алкогольді ішімдіктерге баса назар аударады. Жаңа холдингтің жиынтық активтері шамамен 30 миллиард рубльге бағаланады.

Олардың ортақ несі бар?

«Росспиртпром» 2000 жылы құрылған және елдегі ең ірі алкоголь өндірушісі болып саналады. Оның келесі зауыттары бар:

• Тула облысында
• Курск облысында
• Новосибирск облысында
• Кабардино-Балқарда
• Солтүстік Осетия-Аланияда

«Татспиртпром» - Ресейдегі ең ірі алкоголь холдингі. Ол арақ, коньяк, виски, ликерлер, сыра және Альфа спиртін шығарады. Оның брендтеріне «Тундра», «Русская Валюта», «Ханская» және «Хлебная» кіреді.

Бағасы және жасырын иесі

Келісімді дайындауға шамамен бір жыл кетті. Аглиуллин оның тәуелсіз бағалау негізінде нарықтық бағамен жасалатынын нақтылады. Сомасы ресми түрде жарияланған жоқ.

Негізгі интрига «Росспиртпром» иесінің айналасында болып жатыр. 2024 жылы компания жекешелендіріліп, 8 миллиард рубльге сатылды. Сарапшылар бағаны төмен бағалаған деп атады. Сатып алушы Business Alliance болды.

Business Alliance компаниясының 51%-ын Finpartner Management Company басқаратын Batman Mutual Fund басқарады. Ресми түрде акционерлер туралы ақпарат жарияланбайды. Дегенмен, БАҚ бірнеше рет Владимир Путиннің досы, миллиардер Аркадий Ротенбергті пайда алушы ретінде атады.

Ротенбергтердің алкогольдік ізі

Ротенбергтер отбасы ұзақ уақыт бойы алкоголь өнеркәсібімен, соның ішінде Кристалл спирт зауытымен және Путинка арағымен байланысты болды. Ротенбергтер бұл байланыстарды жоққа шығарды.

Роспатенттің мәліметі бойынша, «Putinka Classic», «Putinka Premium» және «Putinka Cedar» сауда белгілері «Байкал-Инвест» компаниясына тиесілі. Компания 2019 жылы тіркелген. 2012 жылға дейін бұл бизнестің бенефициар иесі де Ротенберг ағайындыларына тиесілі болған.

«НеМосква» басылымының мәліметінше, дүйсенбі, 15 желтоқсанда Ресей аймақтарындағы такси жүргізушілері «үнсіз ереуіл» өткізуді жоспарлап отыр. Жүргізушілер жаппай жұмыстан шығуды көздеп отыр, бұл күнді саяси наразылық емес, «демалыс күні» деп санайтындарын атап өтті.

География және талаптар

Ереуіл Yandex.Taxi жүргізушілерінің Telegram чаты арқылы үйлестіріліп жатыр, оған шамамен 1700 қатысушы жиналды. Брянск, Архангельск және Воронеж облыстарынан, Ставрополь өлкесінен, Ханты-Манси автономиялық округінен, Татарстаннан, Приморье өлкесінен, сондай-ақ Беларусь пен Қазақстаннан келген такси жүргізушілері ереуілге қатысуға дайын. Жүргізушілердің негізгі талаптары:

• агрегатор комиссиясын 10%-ға дейін төмендету;
• тапсырыстарда баратын жерді көрсету;
• Сапардың ең төменгі құны 150 рубльден кем емес.

«Табыс орнына үгінділер» және қолдау

Такси жүргізушілері табыстарының өте төмен деңгейде екенін айтады. Жолаушыларға арналған жол ақының өсуі жанармай мен техникалық қызмет көрсету шығындарын өтемейді дейді олар. «Біздің мақсатымыз - үгіндіге қанағаттанбау, тапқан нанды қайтарып алу», - дейді жүргізушілер. Ереуілге Ресей Коммунистік партиясы (Интернационалистер) және Ресей Еңбек майданы қолдау көрсетті, олар агрегаторлардың қысымы мен айыппұлдарын алға тартты. Ереуіл күні такси жүргізушілері кездесіп, петицияға қол қоюды жоспарлап отыр; әрі қарайғы қадамдар әлі анықталған жоқ.

ЕО елшілерінің шешімі

10 желтоқсанда Еуропалық Одақ елдерінің елшілері Ресейге қарсы санкциялар тізімін кеңейтуге келісті, деп хабарлайды тілші Рикард Йозвяк. Редакциялық алқа құжаттың жобасын алды, ол осы аптаның соңында ресми түрде бекітіледі деп күтілуде.

Бұл жаңа салалық санкциялар пакеті емес, керісінше мақсатты шаралар. Олар негізінен мұнай бизнесімен байланысты жеке тұлғалар мен компанияларға бағытталған. ЕО бұл ұйымдар Ресейге шектеулерді айналып өту арқылы мұнай саудасына көмектесіп жатыр деп санайды.

Мұнай және санкциялардан аулақ болу

Брюссельдің мәліметінше, әзірбайжандық бизнесмен Талат Сафаров санкциялар тізіміне қосылады деп күтілуде. Ол БАӘ-де тіркелген 2Rivers Group компаниясының бас директоры. ЕО компанияның «Роснефть» компаниясына шикі мұнайды қоса алғанда, ресейлік мұнай жеткізетінін, бірақ оның шығу тегін жасыратынын мәлімдейді. Ұлыбритания бұған дейін оған қарсы санкциялар енгізген болатын.

Пәкістандық бизнесмен Муртаза Әли Лахани де санкцияларға ұшырайды. ЕО оның ресейлік мұнай мен мұнай өнімдерін тасымалдайтын кемелерді басқаратынын мәлімдейді. Брюссель бұл кемелер тиісті сақтандырусыз жұмыс істейді немесе бақылау жүйелерін өшіреді деп мәлімдейді.

Шектеулер мыналарға әсер етеді деп күтілуде:

• бірнеше ресейлік компаниялар;
• Вьетнамнан келген бір компания;
• Біріккен Араб Әмірліктерінен келген екі фирма «көлеңкелі флотпен» байланысты.

Сонымен қатар, 12 желтоқсанда ЕО тізімге осы флоттың құрамына кіретін 43 кемені қосуды жоспарлап отыр.

Дезинформация және кибершабуылдар

ЕО жаһандық дезинформация науқандарына қатысы бар деп санайтын жеке тұлғаларға бағытталған жеке санкциялар жиынтығы бар. Тізімге Валдай клубымен байланысты саясаттанушылар Дмитрий Суслов, Федор Лукьянов және Андрей Сушенцов кіреді.

Ресейшіл әңгімелерді тарататын шетелдіктер де аталған: Флорида штатының бұрынғы полиция қызметкері Джон Марк Дуган; Швейцария армиясының бұрынғы полковнигі Жак Бо; және зейнеткерлікке шыққан француз офицері Ксавье Моро. Тізімге сондай-ақ ЕО Украина мен басқа да ЕО елдеріне қарсы кибершабуылдар үшін жауапты деп санайтын күдікті ГРУ офицерлері де кіреді.

«Ведомости» қарағанда , Ресейде мемлекеттік сатып алу келісімшарттары бойынша төлемдердің күрт өсуі байқалады. Баспагер ресми мәліметтер жағдайдың нашарлауын растайтынын және бизнес дәстүрлі қаржы тізбектерінде толық бұзылуды бастан кешіріп жатқанын мәлімдейді.

Дағдарыстың ауқымы кеңейіп келеді

2025 жылдың басынан бері төлемеу бойынша 1173 іс қозғалды - бұл өткен жылдың барлық көрсеткішінен көп. Шағын бизнес өкілдерінен түскен шағымдар саны да күрт өсті: өткен жылғы 200-мен салыстырғанда 482. Сауда-өнеркәсіп палатасының вице-президенті Елена Дыбова мемлекеттік органдардың пайдасы азайып, бюджеттер федералды қазынашылықтың артынан тігістермен қорланып жатқандықтан «көбінесе төлей алмайтынын» мәлімдеді.

Мәселелер ірі мемлекеттік компаниялардың апатты нәтижелерімен күрделене түсті. «Роснефтьтің» пайдасы үш есеге төмендеді. «Газпром» «170 миллиард рубль таза шығынға ұшырады» деп хабарлады. Ресей темір жолдары бес жыл ішінде алғаш рет шығынға ұшырап, сатып алуларды 40%-ға қысқартты. «Уралвагонзавод» жаппай жұмыстан шығаруды бастады, ал Сбербанк жұмыс күшінің 20%-ын қысқарту туралы шешім қабылдады.

Төлемсіздіктің тізбекті реакциясы

«Деловая Россия» төрағасының орынбасары Антон Данилов-Данилян компаниялардың несиеге қолжетімділігінің нашарлағанын растады. Дыбова үкіметтің тұтынушыларға төлем жасаудағы кідірістері бас мердігерлерден бастап қосалқы мердігерлерге дейінгі бүкіл жеткізу тізбегіне автоматты түрде әсер ететінін атап өтті. Ресей өнеркәсіпшілері мен кәсіпкерлері одағының (РӨКО) мәліметтері бойынша, төлем жасамау ірі компаниялардың 39%-ына әсер еткен, бұл алдыңғы тоқсанмен салыстырғанда 1,5 есеге көп.

Росстат тамыз айының соңына қарай мерзімі өткен қарыздың рекордтық өсімін тіркеді: 3,841 триллион рубль. Бұл өткен жылмен салыстырғанда 395 миллиард рубльге, ал 2024 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 993 миллиардқа өсімді білдіреді. Ең үлкен қарыз көлемін өңдеуші компаниялар құрады, ол 1,53 триллион рубльді құрады.

Экономикалық жағдай нашарлап барады

Альфа банкінің бас экономисі Наталья Орлова бұл мәселе жоғары кілттік мөлшерлемеден туындағанын атап өтті. Қазір ол бюджет шығыстарының баяулауымен ушығып барады: мұнай мен газ кірістері азайып барады, шикізат емес кірістер жоспарға сәйкес келмейді, ал билік мемлекеттік шығыстарды қысқартып жатыр.

хабарлағандай , Иваново облысында Ан-22 әскери-көлік ұшағы апатқа ұшырады. Агенттік бұған дейін БАҚ-та жарияланған хабарламалардан кейін апат болғанын растады. Ұшақ жөндеуден кейін сынақ ұшуын орындап жатқан.

Соңғы Ан-22 және қайғылы ұшу

ТАСС агенттігінің хабарлауынша, бортта жеті адам болған. Қорғаныс министрлігінің мәлімдемесінде: «Ұшақ тұрғын үйсіз аймақта құлады. Экипаждың тағдырын анықтау үшін апат орнына іздеу-құтқару тобы жіберілді», - деп жазылған.
Құтқарушылар Уводское су қоймасының суларында қалқып жүрген ұшақ қалдықтарын тапты. Дереккөздер Ан-22 Ресейдегі осы типтегі соңғы пайдалану ұшағы болғанын және 50 жылдан астам уақыт қызмет еткенін нақтылады.

«Коммерсант» газеті ұшақтың «кенеттен ауада ыдырай бастағанын» хабарлады. Фюзеляж сынықтары Иванково ауылының маңына құлап, жөндеуден кейінгі ұшақтың жағдайы туралы күмән тудырды.

Ан-22 не болды?

Ан-22 немесе «Антей» әлемдегі ең үлкен турбовинтті ұшақ болып саналды. Әскери бақылаушы Павел Аксенов 2025 жыл алғашқы прототиптің 60 жылдық мерейтойын атап өтетінін түсіндірді.

Ұшақ ұзақ уақыт бойы ең ірі көлік ұшақтарының қатарында өз орнын сақтап келді. Дегенмен, оның бірегей артықшылықтары Ан-124 және жаңғыртылған Ил-76МФ ұшақтары енгізілгеннен кейін байқалмады. Жүк тасымалдау қабілетінің таңғажайып болуына қарамастан, көптеген сарапшылар мұндай ұшақтар мұражай экспонаттарына көбірек сәйкес келеді деп санады.

Ресейде көлік ұшақтарының жетіспеушілігіне байланысты Ан-22 пайдалануда қалды. Жоғарыда айтылғандай, ауыр ұшақтар жоғалған орташа және жеңіл ұшақтарды ауыстыруға мәжбүр болды, ал олардың қызмет ету мерзімі бірнеше есеге ұзартылды.

Ресей билігі талқыланып жатқан стратегияға сілтеме жасай отырып, 2035 жылға қарай отандық автомобильдердің үлесін 80 пайызға дейін арттыру ниетін мәлімдеді.

Антон Әлиханов мәлімдеді . Есепке сәйкес, елде 20-дан астам бренд жұмыс істейді, 50-ден астам модель шығарады. Алғашқы он айда өндіріс 677 000 көлікке жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 12 пайызға төмен. Әлиханов мұны нарықтың құлдырауымен байланыстырды, онда қаңтар-қазан айларында сатылым 22 пайызға төмендеді.

Санкциялар және зауыттарды тиімсіз пайдалану

Әлиханов автоөнеркәсіп ең қатты зардап шеккен салалардың бірі болғанын атап өтті. Қолдауға шамамен 260 миллиард рубль бөлінді, ал бұрын шетелдіктерге тиесілі зауыттардың 80 пайыздан астамы қайта іске қосылды. Бұл нысандардың жалпы қуаты жылына 1,6 миллион автомобильді құрайды, бірақ алғашқы он айда тек 300 000 ғана шығарылды.

Әлемдік брендтердің кетуінен кейін нарық ресейлік және қытайлық компаниялар арасында бөлінді. Рольфтың айтуынша, 2025 жылға қарай отандық брендтер сатылымның шамамен 32 пайызын, ал қытайлық брендтер шамамен 60 пайызын құрайды. Қалған бөлігі параллель импорт есебінен қамтамасыз етіледі.

Импортты шектеу және жергіліктілендіруді ынталандыру үшін билік қайта өңдеу салығын енгізді.
Негізгі параметрлер:
• Қозғалтқыш қуатына прогрессивті шкала бойынша байланысты.
• Жеңілдік мөлшерлемесі 160 ат күшіне дейін.
• 2026 жылдан бастап жылдық индекстеу 10-20 пайызға.

АвтоВАЗ-дан рекордтық бағалар мен қатаң шаралар

Автостаттың мәліметі бойынша, жаңа көліктің орташа бағасы 3,43 миллион рубльге жетті, бұл 2021 жылмен салыстырғанда 60 пайызға жоғары. Бағаның өсуі сұранысты төмендетті, ал сатылымның төмендеуі өндірісті қысқартты. АвтоВАЗ төрт күндік жұмыс аптасына көшті және 2026 жылы өндірісті екі есеге қысқартуға және жалақыны төмендетуге дайындалып жатыр.

Максим Соколов кәсіпорынды қолдау үшін мемлекеттік компаниялардан мемлекеттік органдармен тең бағамен отандық өндірістегі көліктерді сатып алуды талап етуді ұсынды.

Индустрия және сауда министрі Антон Әлихановтың жаңа стратегияны талқылау барысында жасаған мәлімдемесіне сәйкес, ресейлік автомобильдердің ішкі нарықтағы үлесі 2035 жылға қарай 55%-дан 80%-ға дейін өсуі керек. Ол мақсат дағдарысқа дейінгі және санкцияларға дейінгі деңгейге оралу екенін және даму векторы қазірдің өзінде белгіленгенін атап өтті.

Санкциялар автоөнеркәсіпке әсер етті

Әлиханов қазіргі уақытта Ресейде 20-дан астам бренд жұмыс істейтінін, әртүрлі кластағы 50-ден астам модель шығаратынын хабарлады. Дегенмен, жылдың алғашқы он айында өндіріс өткен жылмен салыстырғанда 12%-ға төмендеді. Бұл жалпы нарықтың қысқаруына байланысты: 1,2 миллион көлік сатылды, бұл 22%-ға төмендеу. Ол автоөнеркәсіп ең қатты зардап шеккен салалардың бірі екенін және үкімет оны ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар, гранттар және Индустриялық даму қоры (ӨДҚ) арқылы қолдау үшін шамамен 260 миллиард рубль бөлгенін атап өтті.

Зауыттың қайта іске қосылуы және Қытайға тәуелділік

Министрдің айтуынша, шетелдік компанияларға тиесілі зауыттардың 80%-дан астамы қайта іске қосылды. Олардың жалпы қуаты жылына 1,6 миллион көлік болса да, қазан айына дейін тек 300 000 ғана шығарылған. Әлемдік брендтердің кетуіне байланысты нарық ресейлік және қытайлық өндірушілер арасында бөлінді: отандық брендтер шамамен 32%, қытайлық брендтер шамамен 60%, ал қалғаны импорттық.

Қайта өңдеу ақысы және бағаның өсуі

Импортты шектеу және қытайлық компанияларды өндірісін жергілікті жерге көшіруге мәжбүрлеу үшін қайта өңдеу салығы енгізілді. 1 желтоқсаннан бастап ол қозғалтқыш қуатына негізделіп есептеледі, тек 160 ат күшіне дейінгі көліктер үшін жеңілдіктер сақталады. 2026 жылдан бастап мөлшерлеме жыл сайын 10-20%-ға артады. Бұл шаралар бағаны рекордтық 3,43 миллион рубльге дейін көтерді, бұл 2021 жылғы деңгейден 60%-ға жоғары. Соңғы бір жылда баға 8%-ға өсті, бұл сұранысқа айтарлықтай әсер етті.

АвтоВАЗ мәселелері және жаңа ұсыныстар

Сатылымның төмендеуіне байланысты Ресейдің ең ірі автоөндірушісі АвтоВАЗ төрт күндік жұмыс аптасына көшті және 2026 жылға қарай өндірісті екі есеге қысқартуды, соның ішінде жұмысшылардың жалақысын қысқартуды жоспарлап отыр. Компанияның бас директоры Максим Соколов нарықты қолдау және зауыттардың жұмысын қамтамасыз ету үшін мемлекеттік компаниялардан отандық өндірістегі көліктерді сатып алуды талап етуді ұсынды.

Жаппай наразылық

зерттеуіне сәйкес , азаматтардың үштен екісі сауда алаңдарындағы жеңілдіктерді шектеу идеясын әділетсіз деп санайды. Адамдар банк араласуы оларды әдеттегі жеңілдіктерінен айырып, сатып алуларды қымбаттатады деп санайды.

Сатып алушылар әмияндарына қауіп төніп тұрғанын байқады

Базарлар күнделікті өмірдің бір бөлігіне айналды, және ресейліктердің шамамен 70%-ы оларды үнемі пайдаланады. Респонденттер бағаның өсуінен және миллиондаған отбасылардың өмір сүру жағдайының нашарлауынан қорқады. Сауалнамаға қатысушылардың жартысы жеңілдіктердің жоғалуы олардың жеке бюджеттеріне әсер ететінін айтты.

Банктер мен сатып алушылар

Азаматтар бұл бастаманың ең алдымен банктерге пайдасы тиетініне сенімді. Олар шектеулер онлайн-коммерциядағы тепе-теңдікті бұзып, шағын бизнестің жұмыс істеуін қиындатады деп санайды. Сонымен қатар, 20 қарашада ірі банктердің өкілдері сауда алаңдарына тікелей жеңілдіктер мен бонустар ұсынуға тыйым салуды ұсынды, тек әлеуметтік тауарлар мен платформалардың өз өнімдеріне ғана ерекшелік қалдырды.