Кеше, 18 наурызда, неміс автоөндірушісі BMW аптаның соңына дейін Еуропадағы зауыттары мен дилерлік орталықтарын жабатынын мәлімдеді
BMW компаниясының бас директоры Оливер Зипсе компания «қызметкерлері мен олардың отбасыларын қорғауды», «вирусқа қарсы күресте қоғамымызды қолдауды» және «басқа көптеген өнімдер сияқты автомобильдерге деген сұраныс айтарлықтай төмендеп жатқан» жағдайда өндіріс деңгейін реттегісі келетінін айтты.
Honda сонымен қатар мәлімдеді . Компания өндіріс тек алты күнге тоқтатылатынын және айдың соңына дейін қайта басталатынын мәлімдеді. Тоқтата тұру өндірісті шамамен 40 000 көлікке азайтады деп күтілуде.
BMW, Toyota және Honda сияқты бірнеше автоөндірушілер бүгін Ұлыбританиядағы зауыттарындағы жұмысты тоқтататынын мәлімдеді. Апта басынан бері бірқатар автоөндірушілер, соның ішінде Volkswagen, Fiat Chrysler, Renault, PSA, Daimler және Ford компаниялары Еуропадағы өндірісті тоқтата тұру туралы хабарлады.
Тюрингия федералды жерінде 500-ден астам мигрант коронавирустың таралуын болдырмау үшін карантин шараларын орындаудан бас тартып, тәртіпсіздік жасады.
Оқиға нацистік қару дизайнері Уго Шмайссердің (ол нацистер Кеңес Одағына қаруларын әкелген Шмайссер автоматтарының жасаушысы болған) туған жері ретінде белгілі Суль қаласында болды. Баспана әкімшілігі тұрғындарға өзін-өзі оқшаулау туралы хабарлаған кезде, шамамен 500 мигрант ғимараттан жаппай кетуге шешім қабылдады. Күзетшілер полиция шақыруға мәжбүр болды.
Тәртіп сақшылары жиналғандарды тоқтатуға тырысты, бірақ мигранттар қоршаудан асып түсіп, офицерлерді таспен лақтыра бастады. Тәртіп бұзушылар егер кетуге рұқсат берілмесе, қабылдау орталығын өртеп жібереміз деп қорқытты. Jungefreiheit.de , қоздырушылардың арасында Мағриб жастары мен Грузиядан келген адамдар да болған.
«Сондай-ақ, Ресейде тыйым салынған «Ислам мемлекеті» террористік ұйымының туы да көрсетілді», - деп атап өтеді басылым.
Сонымен қатар, тәртіпсіздіктер полицияның оларға жетуіне жол бермеу үшін балаларын алдына отырғызды. Қауіпсіздік күштері жағдайды бірнеше сағаттан кейін ғана тыныштандыра алды.
Саясаттанушының айтуынша, Беларусьпен шекараның жабылуы қаншалықты ауыр болатыны әлі белгісіз.
Саясаттанушы Алексей Дзермант Ресей-Беларусь шекарасының жабылуының Мәскеу мен Минск арасындағы ынтымақтастыққа салдарын бағалау қиын деп санайды.
Беларусь саясаттанушысы Алексей Дзерманттың айтуынша, коронавирусқа байланысты Ресейдің Беларусьпен шекарасын жабуы қаншалықты ауыр болатыны әлі белгісіз. Демек, мұның Ресей-Беларусь экономикалық және саяси қатынастарына қаншалықты ауыр әсер етуі мүмкін екенін бағалау қиын.
«Ресейдің мұны істегені әлі белгісіз. Мәлімдеме жасалды, бірақ нақты әрекеттер жасалды ма, жоқ па, белгісіз. Сондай-ақ, бұл қашан басталатыны, кімге қолданылатыны немесе үшінші елдердің азаматтарына немесе беларусьтар мен ресейліктерге де қолданылатыны туралы ешқандай ақпарат жоқ», - деді ол.
Оның айтуынша, Ресей үкіметінен толығырақ ақпарат күту керек.
Бұған дейін Ресей коронавирустың таралуына байланысты Беларусьпен шекарасын жабу туралы шешім қабылдағаны хабарланған болатын.
«Пандемияның дамуына байланысты біз шекараларымызды біртіндеп жауып жатырмыз. Біз мұны алдымен Қытаймен және осы қауіпке алғашқы болып тап болған басқа да Азия елдерімен жасадық.
«Вирус ЕО елдерінде тарала бастаған кезде біз олармен әуе қатынасын шектедік, Польша және Норвегиямен шекара арқылы шетелдіктердің кіруін тоқтаттық, ал Латвия, Молдова және Украинамен теміржол қатынасын тоқтаттық. Сондай-ақ, біз Беларусьпен шекараны саяхатшылар үшін жабу туралы шешім қабылдадық және басқа да бірқатар алдын алу шараларын қабылдадық», - деді Ресей премьер-министрі Михаил Мишустин.
Беларусь президенті Александр Лукашенко Ресей билігінің шешіміне наразылық білдіріп, Ресейдің «салдарын ескермей» Беларусьпен «байланысты үзіп тастағанын» мәлімдеді. Соған қарамастан, Минск өз азаматтарының елге оралуына көмектесуді көздеп отыр. Дегенмен, Беларусьтің өзі шекараны жабуға қатысты ешқандай өзара шешім қабылдаған жоқ және Беларусь жағында әлі күнге дейін шекара бекеттері жоқ.
Ресей ЕО елдерімен, Швейцариямен және Норвегиямен әуе қатынасын шектеді. Ресей бұған дейін Қытаймен, Иранмен және Оңтүстік Кореямен шекараларын жауып тастаған болатын. Басқа елдер де шектеулер енгізуде.
Жабық шекараларға байланысты Еуропада қалып қойған Калининград тұрғындары Мәскеу арқылы аймаққа оралуы керек. Бұл туралы өзінің Facebook мәдениет және туризм министрі Андрей Ермак хабарлады.
«Көршілес елдердің шекаралары іс жүзінде жабық (Литва – 16 наурыздың түн ортасынан бастап), ал Еуропадағы және басқа жерлердегілер қандай да бір жолмен үйлеріне оралуы керек, сондықтан ең тиімді нұсқа - Мәскеу арқылы. Мәскеуге, содан кейін Калининградқа ұшатын рейстерді брондаңыз», - деп жазды Ермак.
Оның айтуынша, келетін барлық жолаушылар Шереметьево әуежайында күтіп алынады, олардан «қарапайым сауалнаманы» толтыру, дене қызуын өлшеу, экспресс-тесттен өту және Калининградқа жіберу сұралады. Онда олар екі апта бойы пәтерінде немесе бақылау орталығында оқшауланады.
«Әуе билетін өзіңіз төлейсіз. Мысалы, Берлиннен Мәскеуге билеттерді жүкпен бірге шамамен 15 000 рубльге сатып алуға болады. Барлық қаржылық мәселелерді кейінірек, үйде тыныштықпен туроператормен шеше аласыз», - деп түсіндірді министр.
Калининград облысы Мәдениет және туризм министрлігінің сенім телефоны - 8-800-200-55-39. COVID-19 туризміне көмек көрсету сенім телефоны - 8-499-678-12-03 (тәулік бойы); 8-915-117-04-51 дүйсенбіден жұмаға дейін, сағат 10:00-ден 19:00-ге дейін жұмыс істейді.
Kaliningrad.Ru бұған дейін ондаған Калининград тұрғыны шекаралардың жабылуына байланысты аймаққа орала алмайтынын хабарлаған болатын. Олардың кейбіреулері өз көліктерімен сапар шеккен.
175 жеке тұлғаға және 44 ұйым мен компанияға шектеулер қойылды. Олар 2020 жылдың 15 қыркүйегіне дейін күшінде қалады.
Еуропа Кеңесі Украинаның аумақтық тұтастығына, егемендігіне және тәуелсіздігіне нұқсан келтіретін әрекеттері үшін 2014 жылы ресейлік компаниялар мен жеке тұлғаларға қарсы салынған санкцияларды 2020 жылдың 15 қыркүйегіне дейін ұзартты. Еуропа Кеңесінің мәлімдемесінде шектеу шаралары келесі жағдайларда күшінде қалатыны айтылған:
175 жеке тұлға - Ресей мен Украина азаматтары;
44 ұйым мен компания.
Санкциялар тізімінен екі адам алынып тасталды:
2019 жылдың 6 қазанында қайтыс болған Федерация Кеңесі төрағасының орынбасары Евгений Бушмин;
Валерий Медведев, Севастополь қалалық сайлау комиссиясының төрағасы, 2019 жылы 16 мамырда қайтыс болды және 2014 жылы Севастопольде Ресейге қосылу туралы референдумға дайындықты басқарды.
Баяндамада санкциялар режимі зардап шеккендердің активтерін мұздатып қана қоймай, сонымен қатар басқа адамдарға ЕО-дағы кез келген активтерге қол жеткізуге тыйым салатыны атап өтілген.
2014 жылы санкция салынғандардың қатарында Қырым басшысы Сергей Аксенов, «Роскосмос» бас директоры Дмитрий Рогозин, президент әкімшілігі басшысының орынбасары Дмитрий Козак, бизнесмен Аркадий Ротенберг, Ресей Либерал-демократиялық партиясының жетекшісі Владимир Жириновский және Федерация Кеңесінің төрайымы Валентина Матвиенко болды.
АҚШ нарықтарындағы 30 жылдан астам уақыт ішіндегі ең үлкен құлдырау кезінде 20 ең бай адам жалпы алғанда шамамен 80 миллиард доллар жоғалтты, ал Dow Jones, S&P 500 және NASDAQ индекстері шамамен 10%-ға төмендеді.
Forbes журналының есептеуінше, әлемдік нарықтардың құлдырауына байланысты әлемдегі ең бай 20 адам бір күнде 78 миллиард доллардан астам қаражат жоғалтты.
Ең үлкен шығынға ұшыраған адам әлемдегі ең бай адам Джефф Безос болды, ол әлі күнге дейін 100 миллиард доллардан асатын байлығы бар жалғыз миллиардер болып қала береді.
Қазіргі уақытта Forbes журналының планетадағы ең бай адамдардың рейтингі келесідей:
Amazon компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Джефф Безос Amazon акцияларының шамамен 8%-ға төмендеуіне байланысты 8 миллиард доллардан немесе таза байлығының 7%-дан астамынан айырылды. Оның таза байлығы қазір 104,4 миллиард долларды құрайды.
Microsoft компаниясының негізін қалаушы Билл Гейтс екінші орынға ие болды. Әлемдік нарықтағы ауытқуларға байланысты оның байлығы 5,3 миллиард долларға немесе 5,09%-ға азайды. Қазір оның байлығы 99,2 миллиард долларды құрайды.
Рейтингте үшінші орынды Louis Vuitton және Dior иелері Бернар Арно иеленді. LVMH Group акциялары құлдырағаннан кейін ол 7,7 миллиард доллар жоғалтты. Оның таза байлығы 82,5 миллиард долларға бағаланады.
Олардың артынан инвестор және Berkshire Hathaway компаниясының бас директоры Уоррен Баффет (5,2 миллиард долларға азайып, таза байлығы 71,5 миллиард доллар) және испан магнаты, Zara және Massimo Dutti иегері Амансио Ортега (5,2 миллиард долларға азайып, таза байлығы 58,1 миллиард доллар) келеді. Facebook компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Марк Цукерберг компания акциялары 9%-ға төмендегеннен кейін таза байлығы 5,7 миллиард долларға төмендеп, қазір 57,4 миллиард долларға иелік етеді.
12 наурыздағы сауда кезінде АҚШ-тың негізгі индекстері мұнай бағасының төмендеуі және жаңа коронавирус пандемиясы салдарынан шамамен 10%-ға төмендеді. Dow Jones Industrial Average индексі 2352,60 пунктке төмендеп, 9,99%-ға төмендеді. S&P 500 260,74 пунктке (9,51%-ға төмендеді), ал NASDAQ 750,25 пунктке (9,43%-ға төмендеді) төмендеді.
CNBC хабарлағандай, бұл 1987 жылдан бергі ең ірі құлдырау болды, сол кезде Dow Jones Industrial Average индексі Қара дүйсенбіде 22,61%-ға төмендеп, тарихтағы ең төменгі нүктеге жетті, деп хабарлайды CNBC. Осылайша, нарықтың шамамен 11 жылдық өсу циклі төмендеу цикліне жол берді.
Ғалымдар ғылымға белгілі ең кішкентай динозаврдың қалдықтарын тапты.
Мьянманың солтүстігінде (бұрынғы Бирма) 99 миллион жылдық деп бағаланған кәріптас кесегінен құстың бас сүйегіне өте ұқсас кішкентай бас сүйек табылды.
Nature журналында жарияланған есепте ғалымдар бұл динозаврдың өлшемі әлемдегі ең кішкентай құс - ұзындығы 5 см-ден аспайтын колибриге ұқсас екенін айтты.
Бұл таңғажайып жаңалық кішкентай құстардың әдетте әлдеқайда үлкен динозаврлардан қалай пайда болғанын түсінуге мүмкіндік береді.
Құс тәрізді Microraptor сияқты ең кішкентай динозаврлардың салмағы жүздеген грамм болса, ара колибриінің салмағы небәрі 2 грамм.
«Өте кішкентай жануарлар белгілі бір мәселелермен күресуге мәжбүр - мысалы, барлық сезім мүшелерін кішкентай бас сүйегіне қалай сыйғызу керек немесе дене температурасын тұрақты ұстап тұру керек», - дейді Қытай Ғылым академиясының .
Oculudentavis khaungraaeнемесе oculudentavis бұл құстың тіршілік ету үшін ерекше жолдармен күресуге мәжбүр болған деп санайды .
Мысалы, ғалымдар бұл жануардың көзінің құрылымына таң қалды.
Құстарда әдетте көзді ұстап тұруға көмектесетін склеротикалық сақина деп аталатын дөңгелек сүйек құрылымы болады. Көптеген құстарда бұл құрылымның жеке сүйектері құрылымы жағынан қарапайым және пішіні азды-көпті тікбұрышты болады.
Дегенмен, Окулудентавистерде олар кейбір тірі кесірткелер сияқты қасық тәрізді, ал көз ұясы, мысалы, үкі сияқты конус тәрізді, бұл мини-динозаврлардың көру қабілеті өте жақсы болғанын көрсетеді.
Бірақ, үкілерден айырмашылығы, Оккулдентавистің көздері әртүрлі бағыттарға қараған, ал көзінің ашылуы өте кішкентай болғандықтан, күндізгі жарыққа қол жеткізу шектелген. Бұл қауырсынды кесірткенің негізінен күндізгі өмір салтын ұстанғанын көрсетеді.
Сонымен қатар, оның көздері орбитадан әлдеқайда асып түсті - бұл ғылымға белгілі барлық жануарларға мүлдем тән емес, сондықтан ғалымдар әлі күнге дейін оның көру органдарының қалай жұмыс істегенін нақты айтуға қиналады.
«Бұл мен зерттеген ең таңқаларлық қазба», - деді профессор О'Коннор. «Табиғи сұрыпталудың осындай күрделі формаларды қалай жасай алатыны маған ұнайды. Біз бұл қалдықтардың шамамен 100 миллион жылдан кейін бізге жеткеніне өте бақыттымыз».
Тек қазбаның бас сүйегі ғана табылғандықтан, оның құстармен байланысы белгісіз. Бас сүйегінің кейбір ерекшеліктері динозаврларда кездесетін белгілерге ұқсас, ал басқалары құрылымы жағынан ұшатын құстардың қаңқаларына ұқсас.
Ғалымдардың айтуынша, бұл жаңа динозавр түрінің ерекше ерекшеліктері бар, олар өте кішкентай болуына немесе белгілі бір өмір салтына бейімделгеніне байланысты эволюцияланған болуы мүмкін.
Мысалы, бұл динозаврдың тұмсығында таңқаларлықтай көп тістер бар. Бұл өте кішкентай болғанына қарамастан, Oculudentavis жыртқыш болғанын және жәндіктермен қоректенгенін көрсетеді.
Бас сүйегінің кейбір жұмсақ тіндері, мысалы, тілдің бөліктері де сақталған, бұл да осы тіршілік иесінің өмір салтын түсіндіруі мүмкін.
Бұл жаңалық сонымен қатар кәріптастың бүгінгі күнге дейін сақталмаған қазба қалдықтарын сақтау мүмкіндігін көрсетеді.
«Біз бұл кішкентай тіршілік иесінің кәріптас түсте сақталғанына қуаныштымыз, себебі мұндай кішкентай жануарлардың қазба қалдықтарын табу сирек кездеседі», - деді Лос-Анджелестегі Табиғи тарих мұражайының бірлескен авторы, философия докторы Луи Чиаппе.
«Бұл жаңалық таңқаларлық, себебі ол бізге динозаврлардың гүлдену кезеңінде тропикалық ормандарда өмір сүрген осы кішкентай тіршілік иелері туралы түсінік береді», - деп атап өтті ғалым.
Оның пікірінше, үлгінің кішкентай мөлшері кәріптас бөлігі табылған шалғай жерде болуы мүмкін: аралдарда жиі кездесетін ұсақ жануарлардың эволюциясына дәл географиялық оқшаулану ықпал етеді.
Мьянмадан келген бұл кәріптас ежелгі арал доғасында пайда болған деп есептеледі.
Германия ресейлік PAK DA стратегиялық бомбалаушы ұшағын жасауға қызығушылық танытты.
Германияның Stern мақаласын Ресейдің перспективалы ұзақ қашықтыққа ұшатын авиация кешеніне арнады.
«АҚШ B-21 Raider ұшағын жасап жатыр, ал Ресей де стратегиялық жасырын бомбалаушы ұшақты жасап жатыр. Ол басқа елдердің әуе қорғанысын байқамай тесіп өте алады және ядролық оқтұмсықтарды тасымалдайтын гипердыбыстық зымырандармен қаруланады деп айтылады», - деп бастайды журналист Гернот Крампер.
Ол Ресейдің соңғы жылдары қарулы күштерін жаңғыртып жатқанын атап өтті. Кремль Батысты жаңа зымырандармен таң қалдырды және гипердыбыстық қаруды жасауда АҚШ пен Еуропадан озық болып көрінеді.
Дегенмен, осы заманауи зымырандарды ұшыруға тиіс бомбалаушы ұшақтарға қарағанда, жағдай өзгереді. Бұл Ту-95, Ту-160 және Ту-22М сияқты салыстырмалы түрде ескі ұшақтар. АҚШ-та Northrop B-2 және Rockwell B-1 стратегиялық жасырын бомбалаушы ұшақтары бар, ал B-21 Raider жобасы сериялық өндіріске дайын. Дегенмен, бірде-бір ресейлік бомбалаушы ұшақта жасырын технология жоқ.
Бірақ бұл жағдайды Туполев конструкторлық бюросы 2014 жылдан бері әзірлеп келе жатқан PAK DA шешіп жатыр. Компанияның бас директоры Александр Конюхов жақында хабарлағандай, ұшақты әзірлеу тағы бес-жеті жылға созылады.
Автор тек ұшақтың қолжетімді суреттеріне ғана сүйену ақылға қонымсыз деп санайды. Бомбалаушы ұшақтың екі қозғалтқышы болуы мүмкін. Оның жанармай құюсыз ұшу қашықтығы 15 000 шақырымды құрайды. Ол ұшатын қанат конструкциясы болады. Ұшақтың дыбыстан төмен жылдамдықта болатыны туралы белгілер бар.
Ресей вице-премьер-министрі Юрий Борисов PAK DA 2025 және 2030 жылдар аралығында қызметке кіруі мүмкін екенін мәлімдеді. Бомбалаушы ұшақ көп мөлшерде, ең бастысы, бірден шығарылмайды деп күтілуде. Ол бірнеше шағын партиялармен шығарылуы мүмкін. Бұл прототипті біртіндеп жетілдіруге, партия бойынша серия бойынша жетілдіруге және соңғы нұсқасын өндіріске енгізуге мүмкіндік береді. Дәл осындай процесс Т-14 Armata танкін әзірлеуде де қолданылуда.
Бұл жағдайда АҚШ-та F-35 жасырын жойғыш ұшағын өндіруде кездесетін мәселелердің алдын алуға болады. Ұшақ көптеген қателіктерге ұшырағанымен, көп мөлшерде шығарылған.
Бомбалаушы ұшақтың алғашқы үлгілері 2025-2026 жылдары ұшырылады деп күтілуде, ал сериялық өндіріс 2028 немесе 2029 жылдары басталады.
PAK DA стратегиялық бомбалаушы ұшақ ретінде қызмет етуге арналған. Ол негізінен жаудың әуе қорғанысын бұзып өтуге және ауқымды қақтығыс жағдайында ядролық зымырандарды жеткізуге арналған. Оның негізгі қаруы - Х-47М Кинжал гипердыбыстық жүйесі.
Қазіргі уақытта оны МиГ-31 ауыр жауынгерлік ұшақтары пайдаланады. Дегенмен, жасырын бомбалаушы ұшақ зымыранды ішіне алып жүруі керек. Ол үшін ықшам нұсқасы жасалуы мүмкін.
Иран Тегеран маңында атып түсірілген ұшақтың бортқа арналған жазба құрылғыларын Киевке тапсыруға, кейіннен Францияға беруге келісті. Бұл туралы 11 наурызда Украинаның Канададағы елшісі және елдің Халықаралық азаматтық авиация ұйымындағы (ИКАО) өкілі Андрей Шевченко мәлімдеді.
Сол күні ертерек ИКАО Кеңесі отырыс өткізді. Отырыстан кейін Шевченко Twitter Тегеран «қосымша тексеру қажет болған жағдайда» ұшу жазғыштарын тапсыруға келіскенін жариялады. Иран үкіметінің шешімін сессияда Иран өкілі Фархад Парвареш жариялады.
Бұған дейін борт жазғыштарының шифрын ашу орны туралы қарама-қайшы хабарламалар болған. Мысалы, Иранның Азаматтық авиация ұйымы қара жәшіктерді Киевке тапсырғанын мәлімдеді, ал Иран БАҚ-тары олардың Иранда шифрын ашу туралы хабарлады, деп хабарлайды ТАСС.
Тегераннан Киевке PS 0752 рейсімен ұшқан Boeing 737 ұшағы 8 қаңтарда ұшып шыққаннан кейін екі минуттан соң апатқа ұшырады. Борттағы тоғыз экипаж мүшесі мен 167 жолаушы қаза тапты.
Иран бастапқыда апатқа қатысы барын жоққа шығарды, бірақ 11 қаңтарда жауапкершілікті мойындады. Иран билігі ұшақтың «адам қателігінен» кездейсоқ зымыранмен атып түсірілгенін мәлімдеді — әуе қорғаныс жүйесі ұшақты қанатты зымыранмен шатастырған, ал байланыс операторының шешім қабылдауға бірнеше секунды ғана болды және қате таңдау жасады.
Иран президенті Хасан Рухани кешірім сұрап, украин халқынан көңіл айтып, кінәлілерді жазалауға уәде берді. Тегеран оқиғадан зардап шеккен әрбір отбасына 80 000 доллар (5 миллионнан астам рубль) өтемақы ұсынды, бірақ Украина президенті Владимир Зеленский бұл соманы жеткіліксіз деп санады.
14 қаңтарда Иран билігі бұл іске байланысты бірнеше адамның тұтқындалғанын хабарлады. Кейінірек апатқа кінәлі адамның түрмеде отырғаны белгілі болды.
Украинада апат Қылмыстық кодекстің үш бабы бойынша сараланды: жол қозғалысы қауіпсіздігі ережелерін бұзу, қасақана кісі өлтіру және мүлікті қасақана жою немесе бүлдіру.
2020 жылдың 5 наурызында Жапонияның Теңіз өзін-өзі қорғау күштері Soryu класты Oryu дизельді-электрлік сүңгуір қайығын пайдалануға бердіатап өткендей , бұл дәстүрлі қорғасын-қышқылды батареялармен емес, литий-ионды батареялармен жұмыс істейтін әлемдегі алғашқы жауынгерлік сүңгуір қайық.
Дизель-электрлік сүңгуір қайықтар су астындағы жасырын жұмыс істеу үшін батареяларды қажет етеді, ал дизельді қозғалтқыштарды электр қозғалтқыштарын іске қосу қажет емес немесе мүмкін емес. Дәстүрлі қорғасын-қышқылды батареялар ұзақ жұмыс қашықтығын қамтамасыз етпейді және зарядтау үшін көп уақытты қажет етеді.
Soryu класты сүңгуір қайықтарда литий-ионды батареяларды пайдалану туралы шешім бірнеше себептерге байланысты қабылданды. Біріншіден, бұл батареялардың сыйымдылығы қорғасын-қышқылды батареяларға қарағанда айтарлықтай жоғары. Төмен жылдамдықта литий-ионды батареялары бар сүңгуір қайықтың су асты қашықтығы қорғасын-қышқылды батареялар мен Стирлинг қозғалтқышының қашықтығымен салыстыруға болады.
Дәл осы себепті жапон дизайнерлері литий-ионды батареялармен жабдықталған сүңгуір қайыққа Stirling қозғалтқышын орнатудан бас тартты. Бұл сүңгуір қайықтың ішінде біраз орын босатуға мүмкіндік берді.
Екіншіден, жоғары жылдамдықта литий-ионды батареялары бар кеменің круиздік қашықтығы қорғасын-қышқылды батареялары бар кеменің қашықтығынан айтарлықтай асып түседі.
Соңында, литий-ионды батареяларды қорғасын-қышқылды батареяларға қарағанда жоғары токтар арқылы қайта зарядтауға болады. Бұл литий-ионды батареяларды толық зарядтау айтарлықтай аз уақытты алады дегенді білдіреді. Oryu сүңгуір қайығының су астындағы сыйымдылығы 4200 тонна, ұзындығы 84 метр және ені 9,1 метр. Кеме 20 түйінге дейін жылдамдыққа жете алады. Oryu - Soryu класында жасалған 11-ші сүңгуір қайық. Бұрын салынған осы кластағы кемелер қорғасын-қышқылды батареялармен және Stirling қозғалтқыштарымен жабдықталған.
2021 жылдың наурыз айында Жапонияның Теңіз өзін-өзі қорғау күштері 12-ші Soryu класты Toryu сүңгуір қайығын пайдалануға беруді жоспарлап отыр. Өткен қарашада суға түсірілген бұл кеме литий-ионды батареялармен де жабдықталған.
Өткен жылдың ортасында жапондық Mitsubishi Heavy Industries корпорациясы келесі буын дизельді-электрлі сүңгуір қайығын әзірлеуді бастады. Жұмыс 29SS жобасы бойынша жүргізілуде. Жаңа сүңгуір қайықтар 2009 жылы пайдалануға берілген Soryu класты дизельді-электрлі сүңгуір қайықтарды біртіндеп ауыстыруды жоспарлап отыр.
