Компания зарезервировала за собой на будущее несколько названий, в частности, Onega, Slava, Aura.
АвтоВАЗ готовит к выпуску новую модель Lada Iskra («Искра»), которая к 2026-2027 годам должна полностью заменить Lada Granta.
Новую марку завод зарегистрировал в базе Роспатента еще в 2020 году.
Тогда же компания зарезервировала за собой на будущее еще несколько названий, в частности, Onega, Slava, Aura.
Конечно, хотелось бы выяснить, в честь чего придумано имя – Онежского озера в Карелии или реки в Архангельской области. А пока проект «Жизнь и кошелек» узнал, сколько может стоить Iskra.
Россияне в текущем году чаще всего покупали автомобили с пробегом японских и немецких марок, при этом самыми популярными брендами были Kia, Toyota и Hyundai, рассказали РИА Новости в сервисе «СберАвто».
«В январе-мае 2023 года, как и в аналогичном периоде 2022 года, наибольшим спросом пользовались автомобили с пробегом японских марок (23% от всех сделок в 2022 году и 30% в 2023 году). Сменился обладатель второго места: в 2022 году его занимали южнокорейские автомобили (22%), а в 2023 году вперед вышли немецкие автомобили (23%), которые в 2022 году были третьими по спросу (16%)», — пишут аналитики.
Российские авто в текущем году по-прежнему занимают четвертое место, а американские – пятое. В «СберАвто» также добавили, что в 2023 году снизилась доля французских авто – с 8% до 5%.
Если же говорить о конкретных брендах, то самой популярной маркой среди подержанных автомобилей в 2023 году остается Kia (10%), на втором месте — Toyota с долей в 9%. Южнокорейская Hyundai в 2023 году заняла третье место с долей в 8%.
«Интересно и то, что среди россиян возрос интерес к автомобилям с пробегом марок BMW и Mercedes-Benz. Автомобили BMW поднялись с девятого места в 2022 году на седьмое в 2023-м, а Mercedes-Benz с двенадцатого на восьмое», — указали в компании.
Доля импортных китайских автомобилей в России составила более 75%. В мае в страну привезли свыше 51000 авто китайского производства.
Официальные поставки из Южной Кореи снизились на 0,9%, из Японии на 0,5%. Доля американский и европейских автомобильны компаний не набирает даже 1,9% доли рынка. В мае 2023 года доля покупки китайских машин составила 46%, в то время как в мае 2022 года доля составляла 17%, сообщает портар Автоновости дня.
Всего в мае 2023 года в Россию было ввезено 51 193 новых машины из Китая. Общая доля китайских автомобилей на российском рынке равно 75,2%.
В мае привезли 5000 машин, среди них — Toyota Camry, Changan CS55 Plus и GAC GN8.
Открыт новый канал поставок в Россию автомобилей из Китая, и он обеспечит гораздо большие объёмы, чем автомобильный или железнодорожный транспорт. Авто теперь везут в Россию большими кораблями.
Группа Global Ports, крупнейший оператор контейнерных перевозок в России, сообщила о «возобновлении обработки импортных автомобилей в Санкт-Петербурге». В мае в Россию прибыли три судна-контейнеровоза, на них доставили 5 тысяч машин. В видеоролике, приуроченном к этому событию, мелькают три модели: Changan CS55 Plus, GAC GN8 и Toyota Camry.
Автомобили из Китая в Россию начали доставлять в больших объёмах
«Когда мне говорили о скором возрождении активных перевозок через Балтику, я не очень верил — поскольку поставки автомобилей через наши балтийские порты не велись уже год. Но вот, процесс идёт!», — прокомментировал это событие Максим Кадаков, автоэксперт и главный редактор издания «За рулем». По его словам, все машины уже выгружены и отправлены в дилерские центры.
Компактный Chang Li CL-JP достигает всего 2,4 м в длину, но при этом является четырехместным. Запас хода электромобиля составляет до 100 км.
В Китае появился ультрабюджетный электромобиль Chang Li CL-JP. Миниатюрный автомобиль оценили как новый iPhone – в 1230 долларов. Его продают на онлайн-маркетплейсе Alibaba.
Кузов авто выполнен из пластика
Новый Chang Li CL-JP – самый дешевый электромобиль в мире. Примечательно, что он доступен не только на китайском рынке – его можно заказать и в любую другую страну мира. Каждый месяц выпускают по 100 таких машин.
Показания приборов выведены на дисплей
Китайский электромобиль Chang Li CL-JP – более доступная альтернатива моделям вроде Citroen Ami или Ligier Myli. У него пластиковый высокий кузов с коротким капотом и тоненькими вертикальными стойками крыши.
лектрокар Chang Li CL-JP по габаритам сопоставим со Smart – 2,4 м в длину, 1,2 м в ширину и 1,63 м в высоту. Несмотря на столь скромные размеры, авто является четырехместным. Показания приборов выведены на небольшой дисплей, также в салоне есть USB-порты.
Самый дешевый электромобиль в мире оснащен мотором мощностью 1 кВт (1,36 л. с.) и способен развить всего 30 км/ч. Запас хода составляет от 40 до 100 км, в зависимости от выбранной батареи, а ее зарядка занимает 7-10 часов. Замедляют электрокар Chang Li CL-JP дисковые тормоза.
Автомобили становятся всё более технологичны, иногда даже чересчур. Некоторое время назад автопроизводители стали всё активнее внедрять сенсорные экраны и отказываться от физических кнопок. К счастью, сейчас наметился обратный тренд: всё большее число автопроизводителей отказываются от огромных сенсорных экранов, возвращая привычные физические кнопки и вращающиеся ручки.
Отказ от сенсорных экранов является результатом негативной реакции потребителей, а не действий регулятора и уж тем более не пробуждением ответственности самих компаний. Руководители автомобильных компаний давно отмахнулись от опасений по поводу безопасности сложных дисплеев, но массовое возмущение клиентов заставило их обратить на это внимание.
За последнее десятилетие сенсорные экраны заполонили приборные панели. Они преподносились потребителям как воплощение высокотехнологичной современности, но определяющую роль сыграла себестоимость. «Эти экраны представлены как авангардный минималистичный дизайн, — говорит автомобильный обозреватель Мэтт Фарах (Matt Farah). — Но на самом деле, это самый дешёвый способ построить интерьер». Дисплеи выглядят модно и обходятся автопроизводителю значительно дешевле, чем тактильные элементы управления.
Тенденция к использованию сенсорных экранов в автомобилях снижает безопасность дорожного движения. Сенсорные экраны требуют от водителя перевести взгляд с дороги на экран, в то время как на автомобилях с физическими элементами управления большинство операций осуществляется на ощупь, без необходимости отвлекаться от контроля за дорожным движением. Навигация по различным уровням меню особенно опасна — сенсорные экраны информационно-развлекательных систем могут отвлечь водителя на срок до 40 секунд, чего достаточно, чтобы проехать километр при скорости 90 км в час.
«Ирония судьбы в том, что все в основном согласны с тем, что пользоваться телефоном за рулём опасно, — говорит Фарах. — Тем не менее, никто не жалуется на то, что мы делаем вместо этого, а именно на использование iPad во время вождения. Если вы платите от 40 000 до 300 000 долларов за автомобиль, вы получаете iPad, встроенный в приборную панель».
Недавний опрос потребителей о надёжности транспортных средств показал, что «информационно-развлекательная система остаётся серьёзной проблемой для новых автомобилей». Обозреватель New York Times в статье под названием «Сенсорные экраны в автомобилях решают проблему, которой у нас не было», пришёл к заключению о разочаровании современного потребителя покупкой менее безопасного автомобиля, где дешёвый сенсорный экран преподносится как преимущество. Подобные статьи, направленные против сенсорных экранов в автомобилях, появились во многих сетевых и бумажных СМИ.
Все в основном согласны с тем, что пользоваться телефоном за рулём опасно
Некоторые автопроизводителям учли общественное мнение. Отзывы клиентов заставили Volkswagen отказаться от сенсорных элементов управления на рулевом колесе, которые было почти невозможно использовать, не опуская взгляд вниз. А Porsche вернула кнопки в интерьер модели Cayenne 2024 года. Bugatti вообще никогда не использовала сенсорные экраны. Похоже, что наличие физических кнопок и ручек становится признаком роскоши.
Несколько крупных автопроизводителей, которые пропустили повальное увлечение сенсорными экранами, сообщили о своей приверженности классическим элементам управления. «Люди устанут от этих больших черных экранов», — полагает главный дизайнер Nissan Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa). Компания Hyundai также заявила, что при проектировании автомобильных элементов управления отдаёт предпочтение кнопкам и циферблатам.
В то же время некоторые автопроизводители продолжают продвигать сенсорные экраны, например, новый Mercedes E-Class 2024 года будет оборудован сразу тремя дисплеями. А General Motors заявила, что будущие модели с сенсорными экранами будут несовместимы с широко используемыми Apple CarPlay и Android Auto. Вместо этого от владельцев потребуется ориентироваться в новом информационно-развлекательном интерфейсе, что создаст дополнительные сложности при привыкании и переучивании.
Остаётся надеяться, что, в условиях рыночной экономики, выбор потребителей вынудит всех производителей автомобилей отказаться от снижающих безопасность модных тенденций в виде сенсорных дисплеев и вернуться к физическим кнопкам и вращающимся ручкам.
Абсолютным лидером в этом рейтинге оказалась продукция компании Toyota. Об этом сообщает Daily-Motor.Ru.
Японские автомобили всегда считались образцом надежности, однако в последние годы их список заметно поубавился. Впрочем, в линейках автопроизводителей из «страны восходящего солнца» по-прежнему остаются беспроблемные автомобили, которые можно покупать, не беспокоясь о серьезных поломках на пробегах до 500 тысяч км.
Редакция Daily-Motor.Ru изучила ТОП самых надежных «японцев», опубликованный в американском журнале «Hot Cars», выбрав из него автомобили, которые продаются, в том числе, и России.
В своем исследовании аналитики из США опирались на информацию из авторитетных местных сервисов «ISeeCars», «RepairPal» и «Kelley Blue Book».
Toyota Land Cruiser
Средний срок службы этого рамного внедорожника в США, согласно информации «Hot Cars», составляет 450 тысяч километров, но на американских дорогах можно найти экземпляры, которые без проблем «пробежали» около 500 тысяч км. Это в несколько раз выше, чем способны продемонстрировать все его конкуренты.
Toyota Prius
Почти за три десятилетия этот популярный гибрид «Тойоты» зарекомендовал себя как идеальный вариант для тех, кто ищет надежный, экономичный и практичный автомобиль. Потенциальный средний срок службы «Приуса» в США оказался равен отметке в 400 тысяч километров, что делает его одним из самых крепких японских автомобилей в мире.
Toyota Avalon
Аналог Toyota Camry с недавних пор доступен и в России. Такие седаны ввозят к нам по параллельному импорту. Согласно исследованию «Hot Cars», Avalon способен преодолевать без серьезных неисправностей в среднем 395 тысяч километров, что намного превосходит этот показатель его главных конкурентов.
Honda Pilot
Еще один представитель японского автопрома, поставляющийся в Россию «серыми» дилерами. В случае с этим среднеразмерным вседорожником, внутри которого может разместиться до восьми человек, его прогнозируемый средний срок службы составляет 380 тысяч километров.
Toyota Camry
Замкнул этот рейтинг абсолютный бестселлер «Тойоты», который за долгие годы заработал в России славу неубиваемого автомобиля. В США думают о Camry то же самое, но лучшую надежность приписывают не бензиновой, а гибридной версии этой модели.
Согласно отчету американских журналистов, Camry Hybrid в среднем без поломок проезжает по местным дорогам до 370 тысяч километров.
Депутат Госдумы Виталий Милонов предложил переименовать Lada обратно в «Жигули». По его словам, российские автозаводы должны отказаться от использования латиницы в названиях машин.
Российские маркетологи ошибочно предполагают, что торговые марки, названные латиницей, более привлекательны для потребителя, и для продажи автомобилей на рынке РФ следует выбирать русские названия машин, пишет gazeta.ru.
По мнению Милонова, использование латиницы в названиях является ничем иным, как шаблоном, навязанным Западом.
«В моем арсенале есть Lada Vesta, купленная одной из первых. Я со своими друзьями называю ее «Жигули». Иностранцам было неудобно проговаривать это название, поэтому «Жигули» за границей продавались под удобным для них названием Lada. Но «Жигули» – это же было для нас. Почему они перестали использовать это название? Надо вернуть!», – призвал депутат.
Милонов также выразил благодарность мэру Москвы Сергею Собянину за возвращение бренда «Москвич» и отметил, что АвтоВАЗу следует возродить название моделей «Жигули».
Британская компания Mini представила первые несколько официальных фотографий новой генерации популярного хэтчбека Cooper S. В соответствии с мировыми трендами, автомобиль оснащен электрическим приводом.
Об этом сообщает портал Carscoops. Впервые новое поколение компактного хэтчбека попало в объективы неутомимых фотошпионов еще 18 месяцев назад в Китае. Теперь новинку можно рассмотреть со всех ракурсов благодаря официальным фото.
Mini Cooper S EV продолжит традиции электрических моделей марки. Пока в компании воздерживаются от каких-либо комментариев относительно технических особенностей новинки. Поэтому остановимся пока на оценке дизайна модели. Автомобиль визуально выглядит крупнее своего предшественника. Дизайнеры придали кузову более «пухлый» вид, а переднюю панель украшает светодиодная лента в виде большого скругленного восьмиугольника. Нечто подобное мы уже видели раньше на футуристическом концепте Mini Urbanaut. Капот получил профилированную форму с двумя продольными выштамповками, а на мир автомобиль смотрит большими овальными фарами со светодиодной окантовкой ДХО.
Задняя часть выглядит массивно за счет расширенных колесных арок и выпуклой форме двери багажника с горизонтальной контрастной вставкой, усиливающей эффект. Новые светодиодные задние фонари выполнены в виде сдвоенных треугольников.
По предварительным данным новый Mini будет доступен в двух исполнениях. Первый, электрический, будет производиться в Китае, а для поклонников старого доброго ДВС будет доступная версия с бензиновым мотором. Производство этой модификации будет осуществляться на британском заводе компании.
Ожидается, что базовый электрический Cooper получит батарею емкостью 40 кВтч, которая позволит преодолевать на одной зарядке порядка 322 км. Для версии Cooper S EV предусмотрена батарея на 54 кВтч, а запас хода составит 402 км. Версия с ДВС будет доступна с 1,5-литровым мотором в варианте Cooper и 2-литровым – для Cooper S. Рыночный дебют нового поколения Mini запланирован на будущий год.
Продажи кроссоверов на российском рынке запланированы на середину 2023 года.
Новый высокотехнологичный завод компания Exeed открыла в Циндао. Именно с него на российский рынок планируется поставлять кроссоверы Exeed Yaoguang. На этой площадке реализованы передовые концепции цифрового интеллекта, защиты окружающей среды и высокой эффективности, сообщает пресс-служба автопроизводителя.
Завод в Циндао первым в области производства автомобилей применил процесс OTD (on time delivery), основанный на концепции С2М («потребитель-производитель»). Система может получать данные напрямую от клиентов, анализировать их и применять для повышения эффективности производства.
Площадка в Циндао позволяет реализовать четыре основных производственных процесса: штамповку, сварку, покраску и сборку. На производстве также может осуществляться смешанное производство различных двигателей, что позволяет новому автомобилю сходить с конвейера каждые полторы минуты.
Сейчас кроссоверы Exeed Yaoguang (экс-концепт AtlantiX) дилеры предлагают привезти в Россию из Китая по цене от 4,2 млн рублей. Сколько автомобиль будет стоить с началом официальных продаж, пока не известно. Примерная стоимость Exeed Yaoguang в Китае — 1,7-2,2 миллиона в рублевом эквиваленте.
