хабарлауынша , Ural Airlines әуе компаниясы Airbus A320 ұшағының қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасын іске қосуда. Жоба ұшақты 96 000 ұшу сағатынан астам уақыт бойы пайдалануды көздейді .
Жұмыс өзінің техникалық орталығында жүргізіледі. Компания «елде мұндай кешенді бағдарламалар жоқ» деп мәлімдеді. Бағдарлама ұшақтарды толығымен бөлшектеу және қайта құрастыруды қамтиды. Мамандар фюзеляждарды диагностикалап, жөндейді. Негізгі жүйелерді жөндеу шеберханаларын құру да жоспарлануда. Компания мұны «бүкіл отандық авиация саласы үшін үлкен қадам» деп атады.
Өндірушінің көмегінсіз жөндеу жұмыстары сарапшылар арасында алаңдаушылық тудырады
Авиация журналисі Андрей Меншенин мұндай жұмыстың тәуекелге әкелетінін мәлімдеді. Ол сертификатталмаған орталықтардағы жөндеу жұмыстары қауіпті екенін атап өтті. Бұл ұшақтарды халықаралық қауіпсіздік стандарттарынан ауытқытады. Өндіруші бұл процеске қатыспайды.
Авиация маманы Вадим Лукашевич ашық айтты. Ол 2018 және 2023 жылдары Airbus A320 ұшағының апаттық қонуын еске алды. Сол кезде ұшақтарды тасымалдау үшін бөлшектеуге тура келді. Ол: «Бұл «үлкен қадам» адам шығынысыз болады деп үміттенуге болады», - деп жазды.
Санкциялар мен ұшақтардың жетіспеушілігі балама іздеуге мәжбүр етеді
Бағдарлама санкциялар мен қосалқы бөлшектердің тапшылығы жағдайында іске қосылып отыр. Ресей бұған дейін ИКАО-дан шектеулерді жеңілдетуді сұраған болатын. Ұсыныс 700-ден астам Boeing және Airbus ұшақтарын ұстап тұруды қамтыды. Шетелдік флотты отандық өндіріс ұшақтарымен ауыстыру жоспары сәтсіздікке ұшырап жатыр.
Reuters агенттігінің хабарлауынша, 2025 жылы тек бір ғана ұшақ жеткізілген. Жоспар бойынша 15 жаңа ұшақ сатып алу көзделген. Бұл ескі шетелдік ұшақтарға тәуелділікті арттырып, оларды күтілгеннен ұзақ уақыт пайдалануға мәжбүр етті.
Ақаулықтар мен бұзушылықтар саны күрт өсті
Статистика жағдайдың нашарлап бара жатқанын растайды. «Новая газета» және «Авиаинцендент» басылымдарының мәліметтері бойынша, оқиғалар саны төрт есеге өскен. 2025 жылы шамамен 800 ақау тіркелген. Бұл кең таралған ұшулардың үзілуіне әкелді.
2026 жылдың қаңтарында бір апта ішінде төрт апаттық қону болды. Техникалық ақаулар себеп болды. Мемлекеттік авиациялық қадағалау басқармасының басшысы Владимир Ковальский «жүйелік мәселе» деп мәлімдеді. Ол техникалық қызмет көрсету жазбаларының жалғандығы мен рұқсатсыз жөндеулер туралы хабарлады.
Оның айтуынша, 2023 жылдан 2025 жылға дейін 480 ұшақ ұшуға тыйым салынған. Бұл бүкіл флоттың шамамен жартысын құрайды. Реттеуші орган қауіпсіздік стандарттарының төмендегенін тіркеді, бұл Ресей азаматтық авиациясындағы дағдарысты растайды.
