Ресейде 1 желтоқсаннан бастап қайта өңдеу төлемдерінің күрт өсуі күшіне енеді.
Жаңа тарифтер миллиондаған рубльді құрайды және Қиыр Шығыста наразылық тудырды. Қазан айында ресейліктер бағаның өсуінен аулақ болу үшін көліктерді жаппай сатып алды.
Қайта өңдеу алымы бастапқыда жасырын протекционизм құралы ретінде жасалды. Ол Ресейдің ДСҰ-ға кіруінен кейін баждардың төмендеуін өтеуге арналған. Бұл шаралар сыртқы көріністе экологиялық болғанымен, олар автомобиль өнеркәсібін тиімді қолдады.
Бұл механизм гибридті саясаттың бір бөлігіне айналды: өндірушілер төлеген қайта өңдеу ақысын субсидиялар арқылы қайтарып алды. Бұл ресейлік зауыттарды да, жергілікті шетелдік брендтерді де тоқтатты. 2010 жылдардың ортасына қарай бұл ақы үкіметтің қолдауының негізгі көзіне айналды.
Дегенмен, батыстық компаниялардың кетуінен кейін сала өзгерді. Есепке сәйкес, қытайлық компаниялар бұрынғы өндіріс көлемдерін алмастыра алмады. Локализация төмендеді, құрастыру үстірт жүрді, ал нарық арзан қытайлық көліктерге толып кетті.
Қытай брендтерінің үлесі 60%-ға дейін өсті, ал параллель импорт нарықтың 15%-ына дейін жетті. Индустрия және сауда министрлігі 2023 жылы тарифтерді көтеріп, ұзақ мерзімді индекстеу шкаласын жасау арқылы жауап берді. Дегенмен, бұл өндірістің өсуіне немесе өндірісті жергіліктендіру үшін қытайлық серіктестерді тартуға әкелген жоқ.
Қазір билік қатаң шараларды жеңілдетумен біріктіріп жатыр. Танымал модельдердің импорты шектелді, қайта өңдеуге жоғары алымдар енгізілді және локализация талаптары жеңілдетілді. Бұл қытайлық брендтерді Ресейде өндіруге ынталандыруы керек.
Үкімет үш топқа назар аударып отыр: ресейлік брендтер, қытайлық компоненттері бар бұрынғы батыс зауыттары және жергілікті Haval. Нарық басқа импорттық брендтер үшін іс жүзінде жабық. Бұл ауыртпалық сатып алушыларға түседі, олар қайта өңдеу ақысын көбейтеді.
Мақалада бюджет кірістеріне қатысты күтілетін нәтижелердің бұзылғаны атап өтілген. Дегенмен, билік ресейлік автомобильдердің нарықтағы үлесінің артуына және импорттың азаюына қол жеткізді. Баға бәсекелестіктің болмауы және саланың ел ішіндегі оқшаулануы болып табылады.
