Ең қиыны - Ресей нарығында жаңадан пайда болған брендтерге арналған бөлшектерді табу.
Жүргізушілер «Известияға» берген сұхбатында, ал сала өкілдері Қытайда жасалған көліктерге арналған ірі қосалқы бөлшектерді күту уақыты бес айға дейін созылуы мүмкін екенін растады. Оларға беріліс қораптары, артқы қанатшалар, кузов панельдері және салон бөлшектері кіреді. Жетіспеушілік негізінен Ресейде жақында сатылып жатқан брендтерге әсер етеді: Changan, Li, Zeekr, FAW және BYD. Олар әлі күнге дейін «тапсырыс бойынша жасалған» заттарға арналған қосалқы бөлшектер қоймалары мен логистикасын құрған жоқ. Сондықтан, егер бұл Chery, Geely және Haval сияқты танымал брендтер болмаса, көптеген бөлшектерді алу қиын, қымбат және уақытты қажет етеді.
Ұзақ күту
Мәскеу тұрғыны Анна 2023 жылдың шілдесінде ресми дилерден Changan UNI-V сатып алды. Бұл оған 2,7 миллион рубльге түсті. Алайда, қыркүйек айында ол апатқа ұшырады: жүк көлігі оның көлігінің артқы бамперін зақымдады.
«Олар менің көлігімді бес ай бойы жөндей алмады, себебі оны жөндеуі керек болған қызмет көрсету орталығында қажетті бөлшектер жоқ», - деді жәбірленуші «Известияға». «Жөндеу үшін оң жақ артқы қанатқа, бамперге және басқа да бірнеше бөлшектерге арматура қажет. Мен көлік сатып алған дилерлік орталықта да олар жоқ еді».
Содан кейін Анна Ресейдегі Changan Auto компаниясының ресми өкіліне қоңырау шалды. Олар оған көмектесе алмады және көлікті сатып алған дилерлік орталыққа хабарласуды ұсынды. «Известия» Changan Auto компаниясына компанияның өз көліктеріне арналған қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігі туралы білетін-білмейтінін анықтау үшін сұраныс жіберді.
Қытайлық брендтердің бөлшектерін жеткізудегі кідірістер бар екенін автосервис станцияларының (АЖ) өкілдері мойындады. Кейбір жағдайларда бөлшектерді күту уақыты үш айға дейін жетеді, деді Автокөлік қызметтері одағының басқарма мүшесі Илья Плисов. Мәселе негізінен ірі бөлшектерге әсер етті.
«Қоймада жоқ бөлшектер үшін бір айдан үш айға дейін күтуге болады», - деді ол «Известия» басылымына. «Қытайдан әлі жылдам логистика жоқ. Бұл беріліс қораптары мен артқы қанаттары сияқты бөлшектердің жеткізу мерзіміне әсер етеді - әуе арқылы жеткізу қымбатқа түседі».
Fit Service автожөндеу желісі (300-ден астам қызмет көрсету станциясынан тұрады) бөлшектерді жеткізудегі мәселені де мойындады. Автокөліктің маркасы мен моделі неғұрлым сирек болса, оны табу соғұрлым қиын болады және бөлшекті күту ұзағырақ болады, деп хабарлады «Известия» газетіне желінің кузов жөндеу станцияларының басшысы Ярослав Кукарин.
«Қытайлық брендтер Ресей нарығында енді ғана дами бастады, сондықтан автобөлшектер қоймалары әлі де құрылуда», - деді ол. «Тапсырыс бойынша жасалған» тауарларға арналған логистика әлі жолға қойылған жоқ. Сондықтан көптеген бөлшектерді алу қиын, қымбат және уақытты қажет етеді».
Ярослав Кукарин ұзақ күтудің жақында болған мысалын келтірді: қытайлық BYD электромобиліне ауыстырылатын кузов бөлшектері қажет болды. Іздеу екі жарым айға созылды, бірақ ақырында иесі бөлшектерді досы арқылы өзі тапсырыс беруге мәжбүр болды.
Сарапшы автожөндеу шеберханаларында Changan, Li, Zeekr және FAW көліктеріне арналған кузов бөлшектерінің жетіспеушілігі жиі кездесетінін қосты.
Автокөлік моделі Ресей нарығы үшін неғұрлым жаңа болса, оған қосалқы бөлшектерді табу соғұрлым қиын болады.
«Бөлшектердің жетіспеушілігі дилерлерге бірден көп мөлшерде көліктер келіп түсуіне және қор толық толтырылмауына байланысты болады. Кейде дилерлік орталық көліктерді сатып алады, бірақ бөлшектерге ақшасы жетпейді. Содан кейін бөлшектерге тапсырыс беруге тура келеді, бұл уақытты алады», - деп түсіндірді Frank Auto компаниясының басқарушы директоры Ирина Франк.
Қытайлық көліктерді қалай жөндеуге болады
Қазіргі уақытта Ресейде қытай брендтеріне арналған шамамен 2000 дилерлік орталық ашылған, деп хабарлайды «Автостат» аналитикалық агенттігі. Дегенмен, кейбір өндірушілер, мысалы, BYD, біздің елімізде ресми түрде өкілдік етілмеген. Нәтижесінде, рұқсат етілмеген қызмет көрсету орталықтары оларға қызмет көрсетуде қиындықтарға тап болады: бұл процесс ресми жабдықты пайдалануға және бөлшектерді орнату үшін де қажет кодтарды пайдаланып қашықтан қол жеткізуге негізделген. Бұл кодтар күн сайын жаңартылып отырады.
«Бұл Zeekr, Lixiang және басқа да премиум брендті көліктерге қатысты», - деді Ирина Франк.
Бірақ Ресейде қытайлық көліктерді жөндеу әлі де мүмкін, әсіресе пайдаланылған бөлшектердің арқасында. Танымал брендтердің пайдаланылған бөлшектері жалпы ұсыныстың 40%-ын құрайды. Оларға негізінен кузов бөлшектері, салон бөлшектері және фаралар кіреді.
«Бүгінде қытайлық автомобильдерге арналған қосалқы бөлшектерге арналған жарнамалардың көпшілігі (93%) Chery, Geely және Haval сияқты танымал ресейлік брендтерге арналған», - деді автомобиль сатып алу және сату платформасының өкілдері «Известия» басылымына. «Бұл нарық сегменті айтарлықтай өсті және дәстүрлі қосалқы бөлшектер нарығына ұқсас болды».
Сонымен қатар, соңғы екі жылда отандық автопарк Қытайдан әкелінген үлгілермен толығып жатқанда, кейбір ресейлік және беларусьтік компаниялар қытайлық көліктерге арналған қосалқы бөлшектер өндірісін жолға қойды, деп хабарлайды учаске өкілдері.
Fresh автомобиль нарығының қызмет көрсету бөлімінің басшысы Илья Иванскийдің айтуынша, тұтас компоненттерді ауыстыруды қажет ететін күрделі жөндеу жұмыстарынан басқа, қазіргі уақытта техникалық қызмет көрсетуге арналған шығын материалдарымен ешқандай проблемалар жоқ.
«Нарықта жоғары сапалы аккумуляторлар мен басқа да ресейлік өндірістің компоненттері пайда болып жатыр», - деді ол «Известия» басылымына.
Басылым сұхбат берген сарапшылар Қытай Ресей нарығында нығайған кезде қосалқы бөлшектер тапшылығы мәселесі биыл шешілуі мүмкін деген пікірмен келісті.
