танкерлер

Бір жыл бұрын Анапа мен Темрюк ауданының жағажайлары танкер апатынан кейін мазутқа толып кеткен, бұл туралы хабарланған болатын . Экологиялық апат 2024 жылдың 15 желтоқсанында Керчь бұғазы маңында басталды. Екі танкер, Volgoneft-212 және Volgoneft-239, қатты дауыл кезінде батып кетті.

Көлік министрлігінің мәліметі бойынша, теңізге шамамен 2400 тонна M-100 ауыр мазут төгілген. 17 желтоқсанда Анапа мен Темрюк ауданының жағалауларында мазут көп мөлшерде төгіле бастады. Бір жыл өтті, бірақ кемелердің сынықтары теңіз түбінде қалды және жаңа төгілулер тіркелуде.

Апат қалай болды

Екі танкер де жүзуге рұқсаты жоқ өзен кемелері болып шықты. Олар маусымдық шектеулерді бұзып, 8500 тоннадан астам мазут тасымалдаған. Кемелер екі метрге дейінгі толқындарға төтеп беруге арналған, ал дауыл төрт метрге жеткен.

Кеме экипаждың көз алдында батып кетті. Кейбір теңізшілер құтқарылды, бірақ 23 жастағы теңізші Данил Саблин қайтыс болды. Кейінірек Ростехнадзор көптеген бұзушылықтар туралы хабарлады. Олардың ішінде:

• маусымдық жүзу шектеулерін елемеу
• толық емес экипаждар
• корпустардың айтарлықтай тозуы
• кеме иелерінің тарапынан жеткіліксіз бақылау

Танкер капитандары тұтқындалды. Порт әкімшілігінен бастап кеме иелеріне дейін әртүрлі тараптар апат үшін жауапкершілікті басқаларға аударды.

Жанармай, еріктілер және ауысым мерзімдері

Краснодар өлкесінің билігі дереу қоқысты тез арада жоюға уәде берді. Губернатор Вениамин Кондратьев бастапқыда мазут 2025 жылғы курорттық маусымның басталуына дейін алынып тасталатынын айтты. Содан кейін мерзім «шамамен бір айға», содан кейін 1 наурызға, содан кейін мамырға дейін қысқартылды.

Белгіленген мерзімдердің ешқайсысы сақталмады. Жағажайлар ешқашан қайта ашылмады. Тазалау жұмыстарының негізгі бөлігін еріктілер, құтқарушылар және төтенше жағдайлар қызметінің қызметкерлері өз мойнына алды. Мемлекеттік сектор қызметкерлері маусым іс жүзінде бұзылған қаңтар айында ғана толықтай жұмыс істей бастады.

Ластанған құм үлкен қиындықпен шығарылды. Ол Воскресенский ауылында, тұрғын үйлер мен балабақшаның жанында сақталды. Тұрғындар наразылық білдірді, бірақ шығару мерзімі үнемі кейінге қалдырылып, учаскеге мұнаймен ластанған топырақтың жаңа партиялары әкелінді.

Апаттың құны және бір жылдан кейін

2025 жылдың соңына қарай билік 185 000 тоннадан астам ластанған топырақ жиналғанын хабарлады. Росприроднадзордың мәліметі бойынша, жалпы залал шамамен 85 миллиард рубльді құрады. Тазалау жұмыстарына федералды бюджеттен 10 миллиардтан астам рубль бөлінді.

Экологтар табиғи ортаны қалпына келтіру кем дегенде 5-6 жылды қажет ететінін ескертеді. Гидрогеолог Жора Каваносян кварц түйіршіктері бар ерекше Анапа құмы мәңгілікке жоғалып кетуі мүмкін екенін мәлімдеді. Қызыл кітапқа енгізілген құстарды қоса алғанда, құстар және Қара теңіз дельфиндерінің барлық түрлері де қауіп төніп тұр.

Апат елдің мұндай төтенше жағдайларға дайын емес екенін көрсетті. Бір жылдан кейін бірыңғай әрекет ету рәсімдері әлі қалыптасқан жоқ, ал салдары Қара теңіз жағалауында әлі де көрініс табуда.

Украиналық БАҚ жариялаған және есептің басындағы сілтемеде жариялаған материалдарға сәйкес, Sea Baby әскери-теңіз дрондары ресейлік көлеңкелі флот деп аталатын танкерлерге соққы берген.

Бейнежазбада кеменің соқтығысу сәті және бортта болған өрт көрсетілген. Журналистер сілтеме жасаған дереккөздерге сәйкес, операцияны Украина қауіпсіздік қызметі мен Украина Әскери-теңіз күштері жүргізген. Екі кеме де тиеу үшін бос Новороссийскіге бет алған деп болжануда.

Өрт туралы алғашқы хабарламалар

Дрон шабуылдары туралы ресми растау әлі жоқ. Бір күн бұрын Түркияның Көлік министрлігі Гамбия туы бар бос KAIROS танкері жағалаудан 28 миль қашықтықта өрт туралы сигнал бергенін хабарлады. Мәлімдемеде өрттің «сыртқы әсерден» болғаны айтылды. Кейінірек, жүк тиелмеген VIRAT танкерінде де өрт шыққаны туралы хабарланды. Ресейлік әскери блогерлер кемеге бес әскери-теңіз дроны соғылғанын мәлімдеді.

Қайта шабуыл және эвакуация

Бүгін таңертең Түркия VIRAT туралы жаңа ақпарат жариялады. Кемеге «тағы да шабуыл жасалды» және корпусына аздаған зақым келді. Бортта өрт жоқ, экипаж қауіпсіз жерде. Эвакуация жүргізілуде; кеме суда қалуда. KAIROS танкерінен жиырма бес теңізші эвакуацияланды.

Екі кеме де Ресейдің мұнай саудасы үшін пайдаланылатын көлеңкелі флотының бөлігі ретінде санкциялар тізіміне енгізілген. Ресей билігі әзірге жағдайға қатысты түсініктеме берген жоқ.

Брюссель «мұнай елестеріне» қарсы.
Еуропалық Одақ Ресейдің «көлеңкелі флотына» қарсы жаңа қадам жасауға дайындалып жатыр — санкцияларға қарамастан мұнай тасымалдайтын жүздеген кемелер. Басылым Еуропалық сыртқы іс-қимыл қызметінен (EEAS) құжат алды, оған сәйкес Брюссель мұндай кемелерді тулары көтерілген елдермен келісім бойынша алдын ала тексеру құқығын сұрайды.

Толқындардағы «гибридті қауіп»
EEAS құжатында «көлеңкелі флоттың» тек қоршаған ортаға ғана емес, сонымен қатар ЕО қауіпсіздігіне де қауіп төндіретіні атап өтілген. Кейбір кемелер қазірдің өзінде «ЕО аумағына гибридті шабуылдар үшін платформа ретінде» пайдаланылды деп күдіктеніп отыр. Politico бұл еуропалық азаматтық инфрақұрылымды бақылау үшін танкерлерден барлау дрондарын ұшыруды қамтуы мүмкін екенін түсіндіреді.

ЕО
ресейлік кемелер тіркелген Панама, Либерия, Маршалл аралдары және басқа да «ту мемлекеттерімен» екіжақты келісімдер жасасуды көздеп отыр. Бұл келісімдер еуропалық билік органдарына күдік тудырған жағдайда кемелерді тексеруге мүмкіндік беруі керек.
Құжатта былай делінген:

• Панама ЕО санкцияларына ілінген кемелерді тіркеуден шығаруға келісті;
• Ел сондай-ақ 15 жылдан асқан кемелерді тіркеуді тоқтатты;
• Брюссель басқа елдерді ынтымақтастыққа көндіру үшін «түрлі қысым құралдарын» пайдалануға дайын.

дейін
. Осыдан кейін ЕО сыртқы істер министрі Кая Каллас ЕО Кеңесінен негізгі мемлекеттермен екіжақты келісімдер бойынша келіссөздер жүргізуге рұқсат беруді сұрайды.

«Көлеңкелі флот» – толқындардағы алып кеме.
Politico мәліметтері бойынша, Ресейдің «көлеңкелі флоты» барлық әлемдік мұнай танкерлерінің 17%-ын құрауы мүмкін. Украинадағы соғыс басталғаннан бері Мәскеу эмбаргоны айналып өту үшін әртүрлі юрисдикциялардан ескі кемелерді белсенді түрде сатып алып келеді.
Энергетика және таза ауаны зерттеу орталығының (CREA) Еуропа және Ресей бөлімінің басшысы Исаак Левидің бағалауынша, «бүгінгі таңда Ресей мұнайының шамамен 80%-ы осындай танкерлермен тасымалданады».