Ормуз бұғазы

  • Қытайдың мұнай импорты геосаяси дағдарыс аясында он жылдағы ең төменгі деңгейге дейін төмендеді

    Қытайдың мұнай импорты геосаяси дағдарыс аясында он жылдағы ең төменгі деңгейге дейін төмендеді

    Ішкі сұраныстың күрт төмендеуі және Парсы шығанағындағы әскери қақтығыстың ушығуы жаздың басында Қытайдың шикі мұнай сатып алуын кең көлемде қысқартуға әкелді.

    Бұл туралы хабарлады . Маусым айында қара алтын импортының көлемі өткен жылмен салыстырғанда 41%-ға төмендеп, он жылдық ең төменгі көрсеткіш - 29,27 миллион тоннаға жетті. Алдыңғы аймен салыстырғанда сатып алулар тағы 12%-ға төмендеді, бұл рекордтық мамыр айынан кейінгі теріс үрдісті нығайтты, бұл да сегіз жылдағы ең нашар көрсеткіш болды.

    Бақылаушылар бұл құлдырауды АҚШ пен Иран арасындағы бейбітшілік келісімдерінің бұзылуымен байланыстырады, бұл Ормуз бұғазы арқылы өтетін танкерлік бағыттардың тұрақтылығына қауіп төндіреді. Таяу Шығыс дәстүрлі түрде Бейжіңнің жалпы мұнай сатып алуының жартысына жуығын құрайды. Соған қарамастан, сарапшылар импорт деңгейі қазірдің өзінде ең төменгі деңгейге жетті және Қытайдың стратегиялық қорлары жақын арада тола бастайды деп есептеп, нарық көрсеткіштерін мұқият бақылап отыр.

    Мұнай секторынан айырмашылығы, басқа энергетикалық тауарларды сатып алу қарқынды өсімді көрсетті. Газ импорты 3,7%-ға өсіп, бес айлық ең жоғары көрсеткіш 10,93 миллион тоннаға жетті, бұл отандық өндірістің төмендеуі аясында теңіз арқылы тасымалданатын тауарлардың көбеюіне байланысты болды. Көмір нарығында да осындай жағдай орын алды: шетелден сатып алу 30%-ға өсіп, 42,78 миллион тоннаға жетті. Бұл Шаньси провинциясындағы қайғылы шахта апаты бүкіл ел бойынша қауіпсіздік тексерулерін тудырып, Қытайды логистикалық қиындықтар мен қолайсыз ауа райы жағдайларына қарамастан импортты арттыруға мәжбүр еткеннен кейін болды.

    Негізгі өнеркәсіптік және ауыл шаруашылығы өнімдерін жеткізу динамикасы

    Маусым айындағы статистика Қытайдың басқа тауарлық тауарлар бойынша сыртқы сауда құрылымында аралас өзгерістерді тіркеді:

    • Тыңайтқыштар: Ормуз бұғазының бітелуі аясында Қытайдан экспорт 48%-ға (2,23 миллион тоннаға дейін) төмендеп, ішкі қорларды сақтау үшін үкіметтің қатаң бақылауына байланысты 2024 жылдың көктемінен бергі жаңа ең төменгі деңгейге жетті.
    • Алюминий: Шетелге жөнелтілімдер 45%-ға өсіп, рекордтық 711 000 тоннаға жетті, бұл соғыс салдарынан туындаған әлемдік нарықтағы тапшылықты азайтуға көмектесті.
    • Мыс: Импорт 3,1%-ға өсіп, 478 000 тоннаға жетті, бірақ мамыр айымен салыстырғанда баяулады, себебі АҚШ Трамп әкімшілігінің жаңа тарифтер қаупіне байланысты жүктерді ауыстырды.
    • Темір кені: Қытай сатып алуды 6,4%-ға арттырып, жылдық ең жоғары көрсеткішке жетті, бұл 112,69 миллион тоннаны құрады, бұл қаржы жылының соңына дейін австралиялық экспорттаушылардың асығыс жеткізілімдеріне байланысты болды.
    • Болат: Болат экспорты 6,6%-ға өсіп, 10,32 миллион тоннаға жетті, бұл ішкі тұтынудың төмендеуін өтеуге көмектесті.
    • Соя: Вашингтонмен сауда бітімінің және Бразилия мен АҚШ-тан сатып алулардың артуының арқасында импорт 11%-ға өсіп, 13,55 миллион тоннаға жетті, бұл 13 айдағы ең жоғары көрсеткіш.
  • Теңіз айналма жолы: DP World БАӘ-де кеме қатынасы блокадасын жеңу үшін жаңа порт салады

    Теңіз айналма жолы: DP World БАӘ-де кеме қатынасы блокадасын жеңу үшін жаңа порт салады

    Дубайда орналасқан DP World порт операторы Біріккен Араб Әмірліктерінің шығыс жағалауында Ормуз бұғазынан жүк ағындарын толығымен қайта бағыттау үшін жаңа терең су хабының ауқымды құрылысын бастауды жоспарлап отыр.

    Бұл стратегиялық жобаның дамуы туралы хабарлады . Компанияның жоспарларына сәйкес, жаңа көлік хабы Араб теңізіндегі Оман шығанағындағы Фуджейра әмірлігінің жағалауында орналасады. Бұл схема кемелердің бұғаздың тұрақсыз суларына кіруінсіз контейнерлерді импорттау мен экспорттауға, кейіннен жүктерді Дубайға, Абу-Дабиге және көршілес Парсы шығанағы елдеріне автомобиль жолымен тасымалдауға мүмкіндік береді.

    Джебел Алидегі логистикалық дағдарыстың себептері

    Геосаяси жағдайдың күрт нашарлауына және АҚШ пен Иран арасындағы қақтығыстың ушығуына байланысты балама жолдарды табудың шұғыл қажеттілігі туындады. Тарихи тұрғыдан алғанда, DP World компаниясының негізгі аймақтық хабы Дубайдағы Джебел Али порты болды, бірақ оның ашық мұхитпен байланысы толығымен Ормуз бұғазы арқылы кеме қатынасына байланысты. Бақылаушылар аймақтағы ең ірі контейнерлік порт болып саналатын Джебел Алидегі белсенділік 90-95 пайызға төмендегенін атап өтеді. Бұл құлдырау Иран ақпан айының соңында АҚШ пен Израильдің бірлескен шабуылдарына жауап ретінде бұғазды толығымен жауып, дәстүрлі кеме қатынасы жолдарын іс жүзінде салдандырып, операторды төтенше жағдайларға балама іздеуге мәжбүр еткеннен кейін болды.

    Келіссөздердің барысы және іске асыру мерзімдері

    Қазіргі уақытта порт алыптарының басшылығы Фуджайра үкіметінің шенеуніктерімен жабық есік артында келіссөздер жүргізуде. Талқылауларға жақын дереккөздер болашақ келісімнің қаржылық құрылымы мен нақты параметрлері әлі аяқталмағанын, бірақ нысанның құрылысы алдағы он сегіз ай ішінде аяқталуы мүмкін екенін айтады. DP World өкілдерінің өздері Фуджайра жағалауындағы жұмыстарының нақты мәліметтерін жарияламауды жөн көрді, бірақ олар дағдарысқа қарсы стратегияның бар екенін ресми түрде мойындап, «қазіргі дағдарысты еңсеру үшін кеме қатынасын әртараптандыру жоспарлары әзірленіп жатқанын» мәлімдеді. «Жаңа көп мақсатты теңіз порты мен жаңа терминалды» құру тәуекелдерді әртараптандыруға және Дубайды бір су жолына тәуелділіктен босатуға бағытталған.

    Негізгі параметрлер және жобаның мерзімі

    • Негізгі мақсат: Осал Ормуз бұғазын толығымен айналып өту.
    • Жаңа орын: Оман шығанағына және ашық мұхитқа тікелей шығу мүмкіндігі бар Фуджейра әмірлігінің жағалау сызығы.
    • Зақым ауқымы: Иран санкциялары мен бағыттардың жабылуына байланысты Джебел-Алидің негізгі портындағы жүк айналымының 90-95%-ға төмендеуі.
    • Құрлық дәлізі: Контейнерлер БАӘ-нің шығыс жағалауында түсіріліп, Дубайдағы және көршілес елдердегі соңғы тұтынушыларға жүк көлігімен жеткізіледі.
    • Болжам кезеңі: Жаңа нысандағы барлық құрылыс-монтаж жұмыстарының аяқталуы 18 ай ішінде күтілуде.