көмір

Reuters агенттігінің Қазақстан темір жолдарының мәлімдемесіне сілтеме жасай отырып хабарлауынша, Ресей 2025 жылдың басынан бері бесінші рет Усть-Луга порты арқылы Қазақстаннан көмір экспортына шектеулер енгізді.

Жаңа тыйым 3-7 тамыз аралығында күшіне енеді және Universal Reloading Complex LLC компаниясына жүк жөнелтетін барлық қазақстандық станцияларға қолданылады.

Ұқсас шаралар бірнеше рет енгізілді: 23-26 шілде, 20-29 мамыр, сондай-ақ 10-14 мамыр аралығында «Усть-Луга контейнерлік терминалы» АҚ үшін, тіпті одан да ертерек, 29 наурыздан 1 сәуірге дейін Выборг порты үшін. Сценарий бірдей: көлік дәлізін ешқандай түсініктемесіз жабу.

Қазақстан көмірі ЕО санкцияларына ұшырамаса да, ол Ресей порттарына, әсіресе Қазақстанның Сауда министрлігі «Еуропаға негізгі транзиттік нүкте» деп атайтын Усть-Луга портына қатты тәуелді. Дегенмен, ЕО-ның бірнеше ресейлік порттарға қарсы 16-шы санкциялар пакетінің енгізілуімен көмір экспортына қауіп төніп тұр.

Қазақстан келіссөздер жүргізуге мәжбүр болды. 18-ші санкциялар пакетін талқылау барысында билік Еуропадан түзетулер енгізді — енді кейбір Ресей порттарымен мәмілелер жасауға рұқсат етіледі, егер олар қазақстандық көмір транзитіне қатысты болса.

Осы күш-жігерге қарамастан, шығындар айқын. 2024 жылы Қазақстанның ЕО-ға көмір экспорты 6,1 миллион тоннадан 5,2 миллион тоннаға дейін төмендеді. 2025 жылдың алғашқы бес айында жеткізілімдер небәрі 1,6 миллион тоннаны құрады, бұл жалпы көлемнің небәрі 38,5%-ын құрайды.

Тыйым салуды Ресей, Беларусь, Молдова, Кавказ, Балтық жағалауы және Орталық Азия елдерін біріктіретін халықаралық ұйым - Теміржол көлігі кеңесі бастады. Формальды түрде бұл үкіметаралық органның ішкі шешімі болды, бірақ салдары миллиондаған долларға жетуі мүмкін.

Ресейдің көмір өнеркәсібі көз алдымызда құлдырап барады.

Сұраныстың төмендеуі, «шығысқа бұрылыстың» сәтсіздігі және санкциялар жаппай жұмыстан шығаруға, шахталардың жабылуына және триллиондаған қарызға әкелді. Кеншілерге бірнеше ай бойы жалақы төленбеді, ал наразылық білдіргендер жұмыстан шығарылуда немесе күреске жіберілуде.

Энергетика министрлігінің мәліметі бойынша, 2025 жылы салалық шығындар 350 миллиард рубльге жетеді, бұл 2024 жылғы жалпы көрсеткіштен үш есе көп. Тек қаңтардан мамырға дейін шығын 112 миллиардты құрады. Кузбасста Спиридоновская шахтасы жабылып, 900 жұмысшы жалақысыз қалды - оларға 90 миллион рубль қарыз болды. Бұл банкроттық сериясының тек біреуі ғана.

Санкциялар мен Еуропаның Ресей көмірінен бас тартуынан кейін билік Қытайға бет бұрды. Бірақ Қиыр Шығыс логистикалық жолдары тар орынға айналды, ал Қытай импортты 18%-ға қысқартты. Бағалар төмендеді, жеткізу қашықтығы артты, және олармен бірге шығындар да артты. Компаниялардың жартысынан көбі шығынмен жұмыс істейді, бірақ олар жұмыстан босатуларға байланысты әлеуметтік наразылықтан қорқып, жұмысқа кірісуді жалғастыруда.

Жағдай жабдыққа салынған санкциялармен ушығып кетті: жапон және американдық көліктерді қытайлық баламаларымен ауыстыруға тура келді. Сала қызметкерінің бірі оларды «Мерседестің орнына арзан кореялық көлік» деп атады. Пайдалылық нөлге дейін төмендеді. Ал экспорттық салықтар компанияларды ақыры жойып жатыр.

Кузбасста қарыздар көбейіп барады, балаларға арналған бағдарламалар тоқтатылып жатыр, бюджет банкроттыққа ұшырау алдында тұр, ал кеншілер жаппай әскерге қосылуда. Жалақы төленбейді, ереуілге шығуға тырысқандар жұмыстан шығарылып, қара тізімге енгізіледі. Инская шахтасында наразылық білдірушілер аштық жариялағаннан кейін жұмыстан шығарылды, ал иелеріне қылмыстық істер қозғалды.

Кемерово тұрғыны Лариса «шахтадағы негізгі қауіп метан екенін» айтты, бірақ өндірісті жалғастыру үшін газ детекторлары жабылған. Жалақы айына 35 000–40 000 рубльді құрайды, көбінесе кешіктіріледі. Жұмысшылар «өмір сүрмейді, олар тек аман қалады», ал әскери келісімшарттар кедейліктен құтылудың жалғыз жолына айналды.

Тіпті Юргадан келген құтқарушылар «жұмыссыздық» салдарынан жұмыстан шығарылғаннан кейін де соғысқа аттанды. Сонымен қатар, билік миллиондаған ақшасын жоғалтқан шенеуніктерді «Кузбассқа қосқан үлесі үшін» медальдармен марапаттап жатыр. Аймақта мұражай және театр кешенін салу мәселесі талқыланып жатыр, ал шахталар бірінен соң бірі жабылып жатыр.

Жергілікті және федералды үкіметтің дәрменсіздігі аясында банкирлер «тиімсіз шахталарды жабуды» және «әлеуметтік шығындарды қабылдауды» ұсынып жатыр. Кеншілердің таңдауы аз: не шығынға ұшырап қазу, не траншеяларға түсу. Енді ешкім сұрамайды: олар қашан дулығаларын қаға бастайды?

Ресейдің көмір өнеркәсібі бұрын-соңды болмаған күйреуді бастан кешіруде — премьер-министр Михаил Мишустин экспорттың, кірістердің және инфрақұрылымның құлдырауы аясында кейбір шешімдерді табу үшін шұғыл кеңес өткізді.

Ол елдегі көмір компанияларын жойылып кету қаупіне итермелеген «қолайсыз нарықтық жағдайлар» мен логистикалық күйреулерді мысалға келтірді.

Ресейде көмір өндірісі екінші жыл қатарынан төмендеп келеді. 2023 жылы өндіріс көлемі 432,5 миллион тоннаны құрады, ал Халықаралық энергетика агенттігінің болжамдары бойынша 2025 жылға қарай бұл көрсеткіш 416 миллион тоннаға дейін төмендейді. Экспорт одан да нашар: 2022 жылы 199 миллион тоннадан кейін көлемдер 2023 жылы 4%-ға, ал 2024 жылы тағы 8%-ға төмендеді. 2025 жылға қарай тағы 7%-ға төмендеу күтілуде.

Қаржылық шығындар апатты — 2024 жылы 112,6 миллиард рубль шығын болды. 15 000 қызметкері бар 30-ға жуық көмір компаниясы банкроттықтың алдында тұр. Мұның бәрі теміржол логистикасының толық күйреуі аясында болып жатыр. Ресей темір жолдары жүк тасымалының 4,1%-ға төмендеуін тіркеді, бұл 15 жылдық ең төменгі көрсеткіш.

Негізгі кедергілер - Байкал-Амур магистралі және Транссібір темір жолы. Кузбасстан келетін көмір порттарға жете алмайды. Жұмыс күшінің тапшылығы және әскери жүктерге басымдық берілуі мәселелерді одан сайын ушықтырады. «Ресей темір жолдары» компаниясының бас директоры Олег Белозеров «мемлекеттік міндеттемелерді орындайтынын» мәлімдеді, бірақ федералды министрлік деңгейінде «қолмен үйлестіру» қажет екенін қосты.

Шығысқа күрт бұрылу сәтсіздікке ұшырады. 2024 жылы Қытай сатып алудың жалпы өсуіне қарамастан, Ресей көмірінің импортын 7%-ға қысқартты. Индонезия мен Австралия Ресейді Азия нарығынан тез ығыстырып, арзанырақ және тұрақты көмір ұсынып жатыр.

Кремль құтқару шараларын талқылап жатыр: алыс қашықтыққа жөнелтілетін жүктерге 60%-ға дейін жеңілдіктер, Ресей темір жолдарына субсидиялар және логистиканы бақылау әрекеттері. Дегенмен, сарапшылар ескертеді . Мәселелер жүйелік: инфрақұрылым тозған, нарықтар қысқарып, әлемдік сұраныс төмендеп барады.

Бүгінде көмір Ресей экономикасы үшін мақтаныш көзі емес, керісінше, кедергі болып табылады. Ауқымды реформаларсыз, инвестицияларсыз және ашықтықсыз сала толығымен күйреуі мүмкін. Мишустин дағдарысты мойындады, бірақ бұл кездесу апаттан құтқара ала ма?