Шағын Chang Li CL-JP көлігінің ұзындығы небәрі 2,4 метр, бірақ оған төрт орындық сыяды. Электр көлігінің жүру қашықтығы 100 км-ге дейін жетеді.
Қытайға өте қолжетімді Chang Li CL-JP электромобилі келді. Миниатюралық көліктің бағасы жаңа iPhone сияқты – 1230 доллар. Ол Alibaba.
Көліктің корпусы пластиктен жасалған
Жаңа Chang Li CL-JP әлемдегі ең арзан электромобиль болып табылады. Таңқаларлықтай, ол тек Қытайда ғана емес, сонымен қатар бүкіл әлемде қолжетімді. Ай сайын осындай 100 автомобиль шығарылады.
Құрылғының көрсеткіштері экранда көрсетіледі
Қытайлық Chang Li CL-JP электромобилі Citroen Ami немесе Ligier Myli сияқты модельдерге қарағанда қолжетімдірек балама болып табылады. Ол қысқа капоты және жұқа тік шатыр тіректері бар биік пластик корпусымен ерекшеленеді.
Chang Li CL-JP электромобилі өлшемі бойынша Smart-мен салыстыруға болады – ұзындығы 2,4 метр, ені 1,2 метр және биіктігі 1,63 метр. Қарапайым өлшемдеріне қарамастан, көлікте төрт орындық бар. Аспаптар кішкентай дисплейде көрсетіледі, сондай-ақ USB порттары да бар.
Әлемдегі ең арзан электромобиль 1 кВт (1,36 ат күші) қозғалтқышпен жабдықталған және ең жоғары жылдамдығы сағатына небәрі 30 км-ге жете алады. Оның жүру қашықтығы таңдалған батареяға байланысты 40-тан 100 км-ге дейін, ал зарядтау 7-10 сағатты алады. Диск тежегіштері Chang Li CL-JP электромобилінің жылдамдығын баяулатады.
Автокөліктер технологиялық тұрғыдан барған сайын дамыған, кейде тіпті шамадан тыс дамыған болып келеді. Біраз уақыттан бері автоөндірушілер сенсорлық экрандарды көбірек қолданып, физикалық түймелерден бас тартып келеді. Бақытымызға орай, қазір кері жағдай орын алуда: автоөндірушілердің саны артып, үлкен сенсорлық экрандардан бас тартып, таныс физикалық түймелер мен айналмалы тұтқаларды қайтарып алуда.
Сенсорлық экрандарды біртіндеп алып тастау тұтынушылардың наразылығының нәтижесі, реттеуші шаралардың емес және компаниялардың өздері үшін оятарлық қоңырау емес. Автокөлік басшылары күрделі дисплейлердің қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылықты ұзақ уақыт бойы елемей келді, бірақ тұтынушылардың кең таралған наразылығы оларды бұған назар аударуға мәжбүр етті.
Соңғы онжылдықта сенсорлық экрандар басқару тақталарына еніп кетті. Олар тұтынушыларға жоғары технологиялық заманауилықтың көрінісі ретінде ұсынылды, бірақ бағасы шешуші рөл атқарды. «Бұл экрандар авангардтық, минималистік дизайн ретінде ұсынылады», - дейді автомобиль шолушысы Мэтт Фара. «Бірақ шын мәнінде, олар интерьерді құрудың ең арзан тәсілі». Дисплейлер сәнді көрінеді және автоөндірушілерге тактильді басқару элементтеріне қарағанда айтарлықтай арзан.
Автокөліктердегі сенсорлық экрандарға көшу үрдісі жол қауіпсіздігіне кері әсерін тигізеді. Сенсорлық экрандар жүргізушілерден көздерін жолдан экранға аударуды талап етеді, ал физикалық басқару элементтері бар автомобильдерде көптеген операциялар көзді жолдан алмай, сенсорлық арқылы орындалады. Мәзірлер арқылы шарлау әсіресе қауіпті - сенсорлық ақпараттық-ойын-сауық жүйелері жүргізушінің назарын 40 секундқа дейін алаңдата алады, бұл сағатына 90 км жылдамдықпен бір километр жүруге жеткілікті уақыт.
«Ирония мынада, көлік жүргізу кезінде телефонды пайдалану қауіпті деген пікірмен барлығы келіседі», - дейді Фарах. «Дегенмен, ешкім біздің көлік жүргізу кезінде iPad пайдалануымызға шағымданбайды. Егер сіз көлікке 40 000 доллардан 300 000 долларға дейін төлесеңіз, басқару тақтасына орнатылған iPad аласыз».
Жақында көлік сенімділігі бойынша тұтынушыларға жүргізілген сауалнама «ақпараттық-ойын-сауық жүйесі жаңа көліктер үшін басты мәселе болып қала беретінін» анықтады. New York Times газетінің шолушысы «Автокөліктердегі сенсорлық экрандар бізде ешқашан болмаған мәселені шешеді» атты мақаласында қазіргі тұтынушылар арзан сенсорлық экран артықшылық ретінде жарнамаланатын қауіпсіз емес көлік сатып алуға көңілі толмайтынын айтты. Автокөліктердегі сенсорлық экрандарға қатысты ұқсас мақалалар көптеген онлайн және баспа БАҚ-та пайда болды.
Көлік жүргізу кезінде телефон пайдалану қауіпті екенімен барлығы келіседі
Кейбір автоөндірушілер қоғамдық пікірге құлақ асты. Тұтынушылардың пікірлері Volkswagen компаниясын рульдегі сенсорлық басқару элементтерін алып тастауға мәжбүр етті, оларды төмен қарамай пайдалану мүмкін емес еді. Ал Porsche 2024 жылғы Cayenne салонына түймелерді қайта енгізді. Bugatti ешқашан сенсорлық экрандарды мүлдем пайдаланбаған. Физикалық түймелер мен тұтқалардың болуы сән-салтанаттың белгісіне айналып бара жатқан сияқты.
Сенсорлық экранға деген құмарлықты жіберіп алған бірнеше ірі автоөндірушілер классикалық басқару элементтеріне берілгендіктерін мәлімдеді. «Адамдар бұл үлкен қара экрандардан шаршайды», - деп санайды Nissan компаниясының бас дизайнері Альфонсо Альбаиса. Hyundai сонымен қатар көлік басқару элементтерін жобалау кезінде түймелер мен циферблаттарды артық көретінін мәлімдеді.
Сонымен қатар, кейбір автоөндірушілер сенсорлық экрандарды жарнамалауды жалғастыруда; мысалы, жаңа 2024 жылғы Mercedes E-Class үш дисплеймен жабдықталады. Сонымен қатар, General Motors болашақ сенсорлық экран модельдері кеңінен қолданылатын Apple CarPlay және Android Auto жүйелерімен үйлесімсіз болатынын мәлімдеді. Оның орнына, иелеріне жаңа ақпараттық-ойын-сауық интерфейсін пайдалану қажет болады, бұл қосымша оқу қисықтарын тудырады.
Нарықтық экономика жағдайында тұтынушылардың таңдауы барлық автомобиль өндірушілерін сенсорлық экрандардың қауіпсіздікті төмендететін сән үрдістерінен бас тартып, физикалық түймелер мен айналмалы тұтқаларға оралуға мәжбүр етеді деп үміттенуге болады.
Санкт-Петербург маңындағы Шушары ауылында орналасқан жапондық автоөндіруші Toyota Motor зауытын Индустрия және сауда министрлігінің еншілес кәсіпорны FSUE NAMI сатып алды. Зауыт жабдықтарымен және жерімен бірге министрлікке берілді. Министрлік зауыттағы өндірісті мүмкіндігінше тезірек қайта бастау мүмкіндігін зерттеп жатыр, деп хабарлады министрліктің баспасөз қызметі.
«Коммерсант» дереккөздерінің хабарлауынша, NAMI онда өзі көлік шығармайды және зауытты Nissan зауытына ұқсас отандық компанияға тапсыруы мүмкін. «Коммерсант» сонымен қатар әлеуетті сатып алушылардың бірі Almaz-Antey болуы мүмкін екенін хабарлайды, оның қызметкерлері 2022 жылдың соңында Toyota компаниясын тексеру кезінде болған. «Коммерсант» дереккөздерінің бірі зауытта Almaz-Antey E-Neva электр кроссоверін өндіруді бастау мүмкіндігін атап өтті.
Toyota компаниясы Украинадағы әскери операцияға байланысты 2022 жылдың қыркүйегінде Ресейдегі көлік өндірісін тоқтататынын мәлімдеді. Шушари зауыты 2007 жылы салынған. Украинадағы соғыс қимылдары басталғаннан кейін, Toyota санкцияларға байланысты компоненттерді жеткізе алмағандықтан, ол жұмыс істемей тұрды.
Ресей нарығында кроссоверлерді сату 2023 жылдың ортасына жоспарланған.
Exeed Циндао қаласында жаңа жоғары технологиялық зауыт ашты. Осы зауыттан Ресей нарығына Exeed Yaoguang кроссоверлерін жеткізу жоспарлануда. Автокөлік өндірушінің баспасөз қызметінің хабарлауынша, бұл зауыт цифрлық интеллект, қоршаған ортаны қорғау және жоғары тиімділік саласындағы озық тұжырымдамаларды жүзеге асырады.
Циндао зауыты автомобиль өнеркәсібінде C2M (тұтынушыдан өндірушіге) тұжырымдамасына негізделген OTD (уақытында жеткізу) процесін енгізген алғашқы зауыт болды. Жүйе деректерді тұтынушылардан тікелей алып, талдап, өндіріс тиімділігін арттыру үшін пайдалана алады.
Циндао зауыты төрт негізгі өндіріс процесін қамтамасыз етеді: штамптау, дәнекерлеу, бояу және құрастыру. Зауыт сонымен қатар әртүрлі қозғалтқыштардың аралас өндірісін қамтамасыз етеді, бұл жаңа көліктің құрастыру желісінен әр 90 минут сайын шығуына мүмкіндік береді.
Қазіргі уақытта дилерлер Қытайдан Ресейге импорттау үшін Exeed Yaoguang кроссоверлерін (бұрынғы AtlantiX концепциясы) 4,2 миллион рубльден бастап ұсынуда. Ресми сату бағасы әлі белгісіз. Exeed Yaoguang көлігінің Қытайдағы шамамен бағасы 1,7-2,2 миллион рубльді құрайды.
Toyota компаниясының Санкт-Петербургтегі зауыты NAMI зерттеу орталығына берілуі мүмкін. Қазіргі уақытта бұл мүмкіндікті Ресейдің Өнеркәсіп және сауда министрлігі талқылап жатыр.
Ресей өнеркәсіпшілері мен кәсіпкерлері одағының съезінде журналистерге берген сұхбатында өнеркәсіп және сауда министрі Денис Мантуров айтқандай, министрлік қазіргі уақытта Toyota компаниясының ресейлік активтерін NAMI ғылыми орталығына беру мүмкіндігін зерттеп жатыр.
Санкт-Петербургтегі Toyota зауытындағы өндіріс 2022 жылдың наурыз айының басында тоқтатылды. Өткен қыркүйекте қажетті компоненттерді жеткізу мүмкін болмағандықтан, учаске жабылатыны жарияланды.
Екатеринбургте шетелден келген пайдаланылған көліктерге арналған жарнамалар саны 113%-ға өсті. Сұраныс та өсті, бірақ 46%-ға өсті. Бұл туралы URA.RU сайтына Avito Auto баспасөз қызметі хабарлады.
«Шетелден келген пайдаланылған көліктерге арналған жарнамалар саны 2023 жылдың қаңтар-ақпан айларында өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 113%-ға өсті. Екатеринбургте мұндай көліктерге деген сұраныс жыл сайын 46%-ға өсті. Мұндай көліктердің орташа бағасы 1,5 миллион рубльді құрады. Тапсырыс беруге ең көп сұранысқа ие көліктердің бестігіне Toyota, Honda, Nissan, Kia және Hyundai кірді», - делінген есепте.
2023 жылдың басында жапон брендтерінің жалпы үлесі (23%) алғаш рет пайдаланылған автомобильдер нарығында отандық өндірушілердің үлесінен (22,8%) асып түсті. «Жапон аукциондарынан алынған пайдаланылған автомобильдер көбінесе Ресейде сатылады. Бұл көбінесе үш жылға дейінгі және салыстырмалы түрде аз жүрілген автомобильдер; көптеген сатып алушылар бұл автомобильдерді жаңаларына тікелей балама ретінде қарастырады», - деді Avito Auto сарапшысы.
Шетелден келетін пайдаланылған көліктерге арналған хабарландырулардың ең көп саны Мәскеуде орналастырылған (ұсыныстың 5,8%). Екінші орында Новосибирск (5,4%), ал үшінші орында Красноярск (4,9%). Төртінші орында Санкт-Петербург (2,5%), ал үшінші орында 1,6% көрсеткішпен Краснодар.
URA.RU бұған дейін Свердловск облысында жаңа көліктер сатылымы 2022 жылы өткен жылмен салыстырғанда 62%-ға төмендегенін хабарлаған болатын. Облыс тұрғындары шамамен 19 900 жаңа көлік сатып алған.
Жақында АвтоВАЗ Санкт-Петербург маңындағы Nissan зауытын бір еуроға сатып алғаны туралы жаңалықтар пайда болды. Енді онда не өндірілетіні белгілі болды.
«Қытайлық автомобильдер» веб-сайтының мәліметі бойынша, FAW Bestune T77 кроссовері зауыттың өндіріс желісінен шығатын алғашқы модель болады деп күтілуде. Бұл көлік Ресейде 2021 жылдан бері шығарылып келеді.
Бұл көлік Ресейде 2021 жылдан бері шығарылып келеді
Ресейде FAW Bestune T77 160 ат күші бар 1,5 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқышпен жабдықталған. Қозғалтқыш механикалық немесе DCT7 автоматтандырылған механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. Алдыңғы жетекті нұсқа қолжетімді. Төрт комплектация деңгейі бар. Бағасы 21 000 доллардан 23 700 долларға дейінгі баламалы нұсқа.
BMW түсін өзгерте алатын прототиптік көлікті таныстырды. Сондай-ақ, ол алдыңғы әйнектің ішкі жағына жүргізу деректерін проекциялау сияқты мүмкіндіктерге ие.
Көлік i Vision Dee деп аталады. Өткен жылы CES көрмесінде BMW түсін тек ақтан қараға өзгерте алатын көлікті көрсетті. Бірақ жаңа көліктің кузовы кемпірқосақтың барлық түстерімен, бір ғана біркелкі түспен немесе тіпті жолақтармен жарқырай алады.
BMW сонымен қатар кескіндерді алдыңғы әйнектің үстіне проекциялау мүмкіндігін енгізді, бұл оны толыққанды экранға айналдырды. Әрине, әзірге бұл көлік тек тұжырымдама ретінде ғана бар.
Мәскеулік дилерлік орталықтар бензин қозғалтқышы бар алғашқы Moskvich 3 көліктерінің шыққанын хабарлады. Кроссовер енді сатып алуға болады
Алғашқы Moskvich 3 кроссоверлері дилерлік орталықтарға келді. Бірнеше дилерлік орталық бұл ақпаратты Autonews.ru сайтына растады. Нақтырақ айтқанда, Мәскеудегі «Петровский Белая Дача» дилерлік орталығы көліктің енді сатып алуға болатынын атап өтті.
Дилерлік орталық Moskvich 3 көлігінің сынақ жүргізуі әлі қолжетімді емес екенін қосты. Қазіргі уақытта дилерлер бензин қозғалтқышы бар кроссоверлерді ұсынуда, ал Moskvich электрлік нұсқасы сәл кейінірек шығады.
Естеріңізге сала кетейік, көлік өндірісі 2022 жылдың қараша айының соңында басталды. Сол кезде жыл соңына дейін 600 кроссовер шығару жоспарланған болатын, оның 200-і электр қозғалтқышымен жабдықталады.
Желтоқсан айында өндіруші Moskvich 3 көлігінің бағасын жариялады. 109 ат күші бар 1,6 литрлік бензин қозғалтқышы және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар алдыңғы жетекті нұсқасы жеңілдіктерді қоспағанда 1,97 миллион рубль тұрады. Қозғалтқыш қатарына сондай-ақ 150 ат күші бар 1,5 литрлік қозғалтқыш және алты жылдамдықты беріліс қорабы бар Punch VT3S CVT кіреді. Бұл нұсқа 50 000-90 000 рубльге қымбатырақ болады.
68 ат күші бар қозғалтқышы және 410 км жүріп өту қашықтығы бар Moskvich 3e электрлік кроссоверінің бағасы 3,5 миллион рубльден басталады. Бастапқыда астанадағы 11 дилерлік орталық Moskvich көліктерін сатады және қызмет көрсетеді.
Бұрын Moskvich 3 көлігінің мемлекеттік жеңілдікпен берілетін автонесие бағдарламасына қатысатыны жарияланған болатын. Брендтің баспасөз қызметі өз кезегінде «бұл мәселе қазіргі уақытта пысықталып жатқанын» мәлімдеді. Қазіргі уақытта бағдарламаға бағасы 2 миллион рубльге дейінгі жоғары деңгейде жергіліктілендірілген отандық үлгілер қатыса алады. Классикалық іштен жану қозғалтқышы бар көліктерге жеңілдік 20%, ал Қиыр Шығыс тұрғындары үшін 25% құрайды.
Moskvich 3e электромобилі 925 000 рубль көлемінде арнайы үкіметтік субсидия алуға құқылы болуы мүмкін. Қазіргі уақытта ұқсас шарттар, мысалы, ресейлік Evolute электр седаны үшін де ұсынылады.
JD Power және HVR Lab компаниялары 2022 жылғы Қытай нарығындағы ең ақылды көліктердің рейтингін жасады
JD Power және адам-көлік қарым-қатынасы зертханасы (HVR Lab) Қытайдағы ең ақылды көліктерді анықтады. Нәтижелер күтпеген болды – рейтингтің көп бөлігін танымал стартаптардың көліктері басқарды, ал Geely, Chery және Haval сияқты таныс атаулар енгізілмеді.
JD Power және HVR Lab өз зерттеулерінде екі күрделі және жан-жақты индекске, сондай-ақ сарапшылардың пікіріне сүйенді.
Бірінші индекс – C-HVR – адам мен көліктің өзара әрекеттесуінің тиімділігін соңғысының интерактивті функцияларының тұрақтылығына, жүргізуші жүргізу кезінде оның назарын аудармау қабілетіне және жүйенің интерактивті тапсырмаларының әртүрлілігіне негіздеп бағалайды.
Екінші индекс, VOC деп аталатын, көліктің жүргізуші мен жолаушылармен өзара әрекеттесуінің тиімділігін сипаттайды. Ол интерфейстің пайдаланушыға ыңғайлылығына, көліктің ақылды жүйелерін пайдаланудың қарапайымдылығы мен қарапайымдылығына, сондай-ақ олардың нақты пайдалылығы мен практикалық тұрғыдан тиімді болуына тікелей байланысты.
Зерттеуді қорытындылай келе, сарапшылар Қытайдағы ақылды көліктердің дамуы жаңа кезеңге аяқ басқанын атап өтті – рейтингке енгізілген көліктердің орташа индексі 7,9 ұпайға жетті, бұл талдауда қарастырылған барлық 60 «бәсекелестің» нәтижесінен 9,4 ұпайға жоғары.
Рейтингке қытайлық Nio ET7 және IM L7 седандары, XPeng G9, HiPhi X, Li Auto L9, Aito M5 кроссоверлері, GAC M8 минивэні, сондай-ақ Қытайда шығарылатын «батыстық» брендтердің үш моделі – Tesla Model Y, Volkswagen ID.6 X және Cadillac Lyriq электр кроссоверлері кірді.
Бұған дейін Li L9 гибридті кроссовері Қытайда «Жыл көлігі» атанғаны жарияланған болатын. Жергілікті қазылар алқасының пікірінше, ол ең жайлы жүргізу тәжірибесін ұсынады және өзінің бөлшектері мен жалпы сыртқы келбетімен таң қалдырады.
