импорт

Алдағы жылдары ресейліктер импорттық дәрі-дәрмектерден толығымен айырылуы мүмкін. Бұл президенттің жарлығымен

2030 жылға қарай денсаулық сақтау жүйесіне арналған дәрі-дәрмектердің 90%-ы Ресейде өндірілуі тиіс. Өмірлік маңызды және маңызды дәрі-дәрмектер тізімінде де осындай үлес жоспарлануда. Ресейлік медициналық технологиялардың үлесі 80%-ға жетуі керек.

Жаңа механизм қалай жұмыс істейді?

«Екінші коэффициент» ережесі негізгі құрал болады. Бұл ЕАЭО-да кем дегенде бір толық циклді өндіруші болған жағдайда шетелдік дәрі-дәрмектерге мемлекеттік сатып алуларға рұқсат етілмейтінін білдіреді.

Егер тендерге осындай бірнеше жеткізуші қатысса, баға артықшылығы қолданылады:

• Толық циклді дәріні 15% қолдайды
• шетелдік өтінімдерді автоматты түрде қабылдамау

Бұл механизм өмірлік маңызды дәрі-дәрмектерге қатысты қазірдің өзінде қолданыста. Оның стратегиялық маңызды дәрі-дәрмектерді қамтуы 2026 жылдың 1 қаңтарына дейін кейінге қалдырылды.

Инсулин тапшылығы және оның қауіптері

Стратегиялық маңызды дәрілік заттардың тізіміне инсулин аспарт, лиспро, гларгин және деглудек сияқты 215 дәрілік зат кіреді. Жаңартылған тізімнің критерийлерін қазіргі уақытта Денсаулық сақтау министрлігі мен Индустрия және сауда министрлігі әзірлеуде.

Бүкілресейлік пациенттер одағы билік органдарын қауіптер туралы ескертті. Ұйымның тең төрағасы Юрий Жулевтің айтуынша, «пациенттердің шамамен 60%-ы дәріханаларда барлық қажетті дәрі-дәрмектердің жоқтығына шағымдануда». Ол: «Отандық өндірушілерге деген сенім қалыптастыру керек, бірақ ешқандай шығынсыз емес», - деп атап өтті.

«Импортты толығымен алмастыру мүмкін емес»

Дәрігерлер мен фармацевтикалық нарық қазірдің өзінде мәселелер туралы хабарлап жатыр. Оңтүстік федералды округтің реанимация маманы: «Исакардин жоғалып кетті. Ол ауруханаларда немесе дәріханаларда жоқ», - деп хабарлады. Ол тұзды ерітіндінің де мезгіл-мезгіл жоғалып кететінін қосты.

PSK Pharma компаниясының бас директоры Евгения Шапиро саланың әлі дайын емес екенін мәлімдеді. «Егер лактоза, желатин және басқа да компоненттер болмаса, дәріні өндіру мүмкін емес», - деп түсіндірді ол. Оның айтуынша, «мұндай жағдайда импортты толығымен алмастыру мүмкін емес».

Шетелдік жеткізілімдерге тәуелділік

Cursor мәліметтері бойынша, Ресейде маңызды дәрі-дәрмектердің тек 30%-ы үшін толық өндіріс циклі мүмкін. Сонымен қатар, ресейлік брендтердің 38%-ы импорттық шикізатқа сүйенеді.

Жетім дәрі-дәрмектер ерекше қиындық тудырады. 2025 жылы оларға жұмсалған қаражаттың 91,2%-ы импортқа жұмсалды. Сонымен қатар, бұл сатып алулардың 80%-ы «достыққа қарсы» елдерден келген дәрілерге қатысты болды. Ең көп сұранысқа ие дәрі-дәрмектердің бірі - муковисцидозды емдеуге арналған Trilexa.

Индустрия және сауда министрі Антон Әлихановтың жаңа стратегияны талқылау барысында жасаған мәлімдемесіне сәйкес, ресейлік автомобильдердің ішкі нарықтағы үлесі 2035 жылға қарай 55%-дан 80%-ға дейін өсуі керек. Ол мақсат дағдарысқа дейінгі және санкцияларға дейінгі деңгейге оралу екенін және даму векторы қазірдің өзінде белгіленгенін атап өтті.

Санкциялар автоөнеркәсіпке әсер етті

Әлиханов қазіргі уақытта Ресейде 20-дан астам бренд жұмыс істейтінін, әртүрлі кластағы 50-ден астам модель шығаратынын хабарлады. Дегенмен, жылдың алғашқы он айында өндіріс өткен жылмен салыстырғанда 12%-ға төмендеді. Бұл жалпы нарықтың қысқаруына байланысты: 1,2 миллион көлік сатылды, бұл 22%-ға төмендеу. Ол автоөнеркәсіп ең қатты зардап шеккен салалардың бірі екенін және үкімет оны ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар, гранттар және Индустриялық даму қоры (ӨДҚ) арқылы қолдау үшін шамамен 260 миллиард рубль бөлгенін атап өтті.

Зауыттың қайта іске қосылуы және Қытайға тәуелділік

Министрдің айтуынша, шетелдік компанияларға тиесілі зауыттардың 80%-дан астамы қайта іске қосылды. Олардың жалпы қуаты жылына 1,6 миллион көлік болса да, қазан айына дейін тек 300 000 ғана шығарылған. Әлемдік брендтердің кетуіне байланысты нарық ресейлік және қытайлық өндірушілер арасында бөлінді: отандық брендтер шамамен 32%, қытайлық брендтер шамамен 60%, ал қалғаны импорттық.

Қайта өңдеу ақысы және бағаның өсуі

Импортты шектеу және қытайлық компанияларды өндірісін жергілікті жерге көшіруге мәжбүрлеу үшін қайта өңдеу салығы енгізілді. 1 желтоқсаннан бастап ол қозғалтқыш қуатына негізделіп есептеледі, тек 160 ат күшіне дейінгі көліктер үшін жеңілдіктер сақталады. 2026 жылдан бастап мөлшерлеме жыл сайын 10-20%-ға артады. Бұл шаралар бағаны рекордтық 3,43 миллион рубльге дейін көтерді, бұл 2021 жылғы деңгейден 60%-ға жоғары. Соңғы бір жылда баға 8%-ға өсті, бұл сұранысқа айтарлықтай әсер етті.

АвтоВАЗ мәселелері және жаңа ұсыныстар

Сатылымның төмендеуіне байланысты Ресейдің ең ірі автоөндірушісі АвтоВАЗ төрт күндік жұмыс аптасына көшті және 2026 жылға қарай өндірісті екі есеге қысқартуды, соның ішінде жұмысшылардың жалақысын қысқартуды жоспарлап отыр. Компанияның бас директоры Максим Соколов нарықты қолдау және зауыттардың жұмысын қамтамасыз ету үшін мемлекеттік компаниялардан отандық өндірістегі көліктерді сатып алуды талап етуді ұсынды.