Александр айтуынша , қала орталығына кіретін көліктер үшін ақы алуды енгізу уақыт мәселесі ғана. Ол Санкт-Петербург ақылы кіруді тәжірибеден өткізетін алғашқы қалалардың бірі болуы керек деп мәлімдеді.
Бельскийдің айтуынша, көліктердің көптігі тарихи ғимараттардың тозуын тездетеді. Бұл бюджет шығындарын және зиянды заттардың концентрациясын арттырады. Ол сондай-ақ қала орталығындағы ақылы тұрақтардың тиімділігіне назар аударды.
Машиналардың қысым астындағы орталық
Қазіргі уақытта ақылы тұрақ аймағы мыналарды қамтиды:
- Орталық аудан
- Адмиралтейство ауданы
- Петроград ауданы
- Василеостровский ауданы
- Крестовский аралы
Тұрақ құны сағатына 360 рубльге жетеді. Билік өкілдерінің айтуынша, бұл шаралар қазірдің өзінде бюджетке айтарлықтай кіріс әкелуде.
Мәскеу мен Сириус та сол жолмен жүріп келеді
Ақылы аймақтарды талқылау тек Санкт-Петербургпен шектелмейді. Мемлекеттік Дума Мәскеуде және Сириус федералды аумағында осындай аймақтарға рұқсат беретін түзетулерді қабылдады. Мәскеуде Мәскеу-Сити және Сколково пилоттық учаскелер ретінде қарастырылуда.
Нақты тарифтер мен аймақтық шекаралар 2026 жылдың 1 наурызына дейін жариялануы тиіс. Заң сол кезде күшіне енеді. Мәскеу жоғары жылдамдықты диаметрі үшін транзиттік алым 2025 жылы енгізілген болатын.
Көлік сән-салтанатқа айналады
«Ресей Федерациясының 2030 жылға дейінгі көлік стратегиясында» жеке көліктерге шектеулер «жалғыз балама» деп аталады. Автокөлікке иелік ету тек қымбаттай түседі.
«Автодор» басшысы Вячеслав Петушенко ақылы жол тарифтері 2026 жылы өсуі мүмкін екенін мәлімдеді. Ол мұны инфляция мен шығындардың өсуімен байланыстырды. Сондай-ақ, ол қазіргі тарифтер енді қажетті экономикалық пайда әкелмейтінін мәлімдеді.