сәйкес, Домодедово әуежайының сатылуы Ресейдегі «әскери ұлттандырудың» бюджетке пайда әкелмейтінінің тағы бір мысалы болып табылады. есебіне Қазынаны толтырудың орнына, актив Владимир Путиннің жақындарына кетті, ал үкіметтің қаржылық уәделері тағы да қағаз жүзінде қалды.
Соғыс жылдарында Бас прокуратура триллиондаған рубльге бағаланған жеке активтерді тәркілеуге мәжбүр болды немесе талап етуде. Домодедово осы қайта бөлудің ең ірі олжаларының біріне айналды. Ресми түрде тәркілеу бірлескен иелердің шетелде тұруы және адалдық мәселелерімен түсіндірілді. Алайда, шын мәнінде, бұл Кремльдің жақын шеңберінің пайдасына мүлікті қайта бөлу болды. Қаржы министрлігі осы стратегиялық активті сатудан пайда табуға үміттенді. Дегенмен, билік логикасы мен Озеро кооперативінің мүдделері күштірек болып шықты. Әуежай бюджет үшін емес, ықпал ету үшін сатылды.
Домодедово үшін кім және не үшін шайқасты?
Аркадий Ротенбергтің Домодедовоға қызығушылығы аукционнан әлдеқайда бұрын талқыланған болатын. Ол бұған дейін ешқандай қатысы жоқ екенін ашық айтқан болатын, бірақ ақырында Ротенбергтің басым иесі болып табылатын Шереметьево саудада жеңіске жетті. Бұл оның тобының Мәскеу әуе хабындағы екі ірі әуежайды бақылауын нығайтты.
Аймақтық әуежайлардың иелерін қоса алғанда, басқа да ықпалды бизнесмендер саудаға қатысты. Дегенмен, кейбір әлеуетті сатып алушылар саудаға қатыспауды жөн көрді, бұл, бәлкім, талаптардың шамадан тыс көтерілуіне және нәтиженің саяси алдын ала анықталуына байланысты болуы мүмкін.
Нәтижесінде, актив Кремльмен тығыз байланысты құрылымның қолына өтті. Бұл Ротенбергтің тек бизнестегі ғана емес, саясаттағы да орнын нығайтты.
Активтердің бағасы қалай және неліктен төмендеді
Домодедовоның болжамды құны соңғы бір жылда күрт өзгерді. Бірінші аукцион алдында мемлекеттік PSB банкі жүз миллиард рубльден астам бағаны мәлімдеді. Нарықтың басқа қатысушылары айтарлықтай төмен көрсеткіштерді ұсынды. Сбер аудиторларға сілтеме жасай отырып, қарыздар активті іс жүзінде пайдасыз етіп жатыр деп мәлімдеді. Сонымен қатар, 2010 жылдары әуежай үшін миллиардтаған доллар ұсынылды. Ал тәркілеу кезінде прокурорлар «триллион рубльден астам» бағаны мәлімдеді. Ақырында, әуежай тәуелсіз сарапшылардың бағалауынан айтарлықтай төмен, 66 миллиардқа сатылды.
Авиация нарығы соғыс, санкциялар және бағыттардың жабылуынан күйреді. Жолаушылар ағыны үштен бірге азайды, тасымалдаушылар кері шегінді, ал ұшақтар қосалқы бөлшектерсіз бос тұрды. Мұндай жағдайда әділ баға туралы пікірталас мағынасыз болып қалды, бірақ дәл осы нәрсе активті арзан бағамен сатып алуға мүмкіндік берді.
Неліктен Ротенбергке бұл актив әлі де қажет?
Домодедово Мәскеу әуе хабын бақылаудың кілті болып қала береді. Әуежайларды біріктіру Ротенбергтің стратегиялық мақсаты болып саналды. Бұл болашақ кірісті ғана емес, сонымен қатар әуе компанияларына шарттарды белгілеу мүмкіндігін де береді.
Сонымен қатар, ірі инфрақұрылымдық активтер дәстүрлі түрде миллиардтаған долларлық келісімшарттар жасайды. Тіпті шығынға ұшыраған әуежайды да үкіметтің қолдауы, қарызды қайта құрылымдау және протекционистік саясат арқылы тиімді етуге болады. Бүгінгі шығындар ертең пайдаға айналуы мүмкін. Сатудың баламалары болды. Мемлекет активті өзі үшін сақтай алар еді, концессионерді тарта алар еді немесе бастапқыда оның құнын қалпына келтіре алар еді. Бірақ соғыс кезінде активтер құнсызданады, және дәл осы нәрсе оларды «ішкі шеңберлерге» беруді ыңғайлы етеді. Домодедовомен фискалдық логика бөлу логикасына жеңіліп қалды, және бұл нәтиже қазіргі экономикалық модель туралы көп нәрсе айтады.