Ferrari компаниясы жаңа Luce электромобилінің салонының алғашқы суреттерін жариялады. Жобаны Apple компаниясының бұрынғы дизайнерлері Джони Айв пен Марк Ньюсон негізін қалаған LoveFrom студиясы әзірледі.
, мәліметтері бойынша дизайнерлер заманауи сенсорлық экран шешімдерінен әдейі бас тартқан. Оның орнына, олар 20 ғасырдың ортасындағы классикалық Ferrari көліктерінен шабыт алған. Интерьердің басты ерекшелігі физикалық өзара әрекеттесуге баса назар аудару болды. Luce көліктерінде сенсорлық тақталардың орнына алюминий түймелер мен ауыстырып-қосқыштар қолданылады. Бұл шешім алдыңғы модельдердегі сенсорлық экранды басқару элементтеріне қатысты сынға жауап болды. Интерьер ретро стильде жасалған, тактильді сезімдерге баса назар аударылған.
Ferrari фотосуреті
Болашақ технологиясымен ретро дизайн
Руль классикалық Nardi үлгілерін еске түсіреді. Дегенмен, оның дизайны жаңартылған. Ars Technica атап өткендей, сигнал түймелері хабқа біріктірілген, ал басқару элементтері спицаларда орналасқан. Бұл жүргізушіге қолын рульде ұстауға мүмкіндік береді.
Руль толығымен қайта өңделген алюминийден жасалған, бұл оның салмағын 400 граммға азайтады. Аспаптар тақтасында екі OLED дисплей бар, олардың бірі физикалық ойықтар арқылы Veglia, Smiths және Jaeger модельдерінің аналогтық көрсеткіштерін қайталайды.
Мультимедиялық экран топсаға орнатылған және жүргізушіге немесе жолаушыға қарай бұрылуға болады. Орталық консоль мен кілт тұтқасы графикалық қолдану үшін лазермен кесілген микротесіктері бар Corning Fusion5 әйнегінен жасалған.
Жаңа Ferrari дизайны
1100 ат күшінен астам және 2,5 секундта үдеу
Ferrari Luce төрт электр қозғалтқышымен жабдықталған. Олардың жалпы қуаты 1113 ат күшін құрайды. Алдыңғы жағында екі қозғалтқыш, артқы жағында екеуі орнатылған. Әр қозғалтқыштың өзіндік инверторы бар. 122 кВт/сағ батарея 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 2,5 секундта жетуге мүмкіндік береді. Ең жоғары жылдамдық 310 км/сағ-қа жетеді. Көлікте сонымен қатар интеллектуалды шасси басқару жүйесі бар. Фирмалық дыбысты жасау үшін электрогитара пикаптарына ұқсас технология қолданылады.
«ВКонтакте» әлеуметтік желісінің дизайнері және дизайн директоры Артемий Лебедев Мәскеу бағдаршамдарының жаңа дизайнын қатты сынға алды, деп хабарлайды Pravda.ru.
Лебедев өзінің Instagram парақшасында бағдаршам үлгісінің видеосын жариялап, жақсы тұжырымдамасына қарамастан, дизайнның орындалуы ұят екенін атап өтті. Ол жақсы дизайнның құны нашар дизайнның құнынан еш айырмашылығы жоқ екенін атап өтіп, бұған наразылығын білдірді.
Түсініктемелерге жазылған жазылушылар бағдаршамдағы адамдардың Лебедевтің өзі сияқты көк шашты болуы мүмкін екенін әзілмен атап өтті, бұл талқылауға ирония қосты.
Италияның Ресеймен ерекше байланысы бар деп кеңінен айтылады. Шетелдіктер КСРО-ға жанашырлық танытып, социалистік мемлекеттің құрылысына қызғанышпен қарады. Бұл идеялар еуропалық елде жүзеге аспады. Дегенмен, Италияның көптеген ірі қалаларында анархистік социалистер басқаратын аудандар әлі де бар.
Әдетте онда шығармашылық адамдар тұрады — жазушылар, суретшілер, мүсіншілер немесе музыканттар. Осындай суретшілердің бірі ерекше танымал болды. Марио Чероли есімді итальяндық 1990 жылдары өзінің ерекше мүсіндерімен танымал болды. Олардың барлығы шыны мен ағаштан жасалған және өте монументалды заттар болды.
Марио Сероли
Серолидің ең заманауи инсталляцияларының бірі үшін оған Ресейден материалдар қажет болды. Ол 50 өңделмеген қарағай ағаш жәшіктерін импорттады. Бұл фанера негізі үлкен панельдердің негізі болды, содан кейін мүсінші оларды әртүрлі өлшемдегі бес бұрышты жұлдыздарға айналдырды. «Ресей» деп белгіленген бұл инсталляция өз қаласындағы көрме залында мақтанышпен орын алды.
Xiaomi сымсыз құлаққаптар желісін өте ерекше үлгімен кеңейтті: Bone Conduction. Олар бәсекелестерінен салыстырмалы түрде төмен бағасымен және, ең бастысы, дыбысты тарату технологиясымен ерекшеленеді.
Ең бастысы, құлаққаптар сүйек өткізгіштік технологиясына негізделген. Ол дыбыс тербелістерін ауа арқылы емес, бас сүйегінің сүйектері арқылы өткізеді. Бұл неміс классикалық композиторы Людвиг ван Бетховен есту қабілетінен айырылғаннан кейін музыка жазу үшін қолданған әдіспен бірдей.
Дыбысты берудің бұл әдісінің даусыз артықшылықтарының бірі - пайдаланушының құлағы бос болып қалады, бұл өз кезегінде оларға қоршаған ортадан дыбыстарды бір уақытта естуге мүмкіндік береді.
Басқа мүмкіндіктерге IP66 су мен шаңға төзімділігі және басқа құрылғылармен жұптастыруға арналған Bluetooth 5.2 қосылымы кіреді. Өндіруші батареяның 12 сағатқа дейін қызмет ету мерзімін уәде етеді, ал 5 минуттық зарядтау екі сағатқа дейін музыка ойнатуды қамтамасыз етеді.
Xiaomi Bone Conduction құрылғысының бағасы 700 юань немесе шамамен 3500 грн. Оларды Қытайда сатып алуға болады және жақын арада AliExpress сияқты сауда алаңдарында пайда болуы мүмкін. 2022 жылы қай Xiaomi сатып алу керек?
Gizchina редакциялық тобы бұған дейін өткен жылдың ең сапалы Xiaomi смартфондарын әртүрлі санаттар бойынша атаған болатын. Олар камераларға, өнімділікке, батареяның қызмет ету мерзіміне, бағасына және жалпы пайдаланушы тәжірибесіне негізделіп анықталды.
Күткендей, Xiaomi 12 Pro компанияның ең үздік флагманы атағын жеңіп алды. Xiaomi 12 Lite ең үздік орта деңгейлі смартфон, ал Redmi Note 11 Pro+ ең үздік бюджеттік смартфон деп танылды.
Көбінесе, әлем жолдары (сирек кездесетін ерекшеліктерді қоспағанда), бұқара халыққа арналған стандартты көліктерге толы. Оларды өндіру арзанырақ, ал олардың қосымша компоненттері де арзанырақ. Дегенмен, бұл тек соңғы 20 жылдағы маркетинг автомобиль өндірісіне көбірек араласқан кезең. Дегенмен, жақында ғана көліктерді инженерлер мен дизайнерлер құрастырды (шын мәнінде құрастырды) және оларды көбінесе аздап жабайы болуға рұқсат етілді. Әсіресе соңғысы.
«Болашаққа оралу» фильміндегі әйгілі көлікті алайық — DeLorean DMC-12. Олар аз мөлшерде шығарылғанымен, бұл көліктер де белгілі бір дәуірді анықтады. Бірақ бүгінде таңқаларлық көрінетін бірқатар модельдер де бар, бірақ соншалықты көп шығарылғандықтан, кейбіреулері әлі күнге дейін жолдарда жүр.
Дэвис Диван
Бұл ерекше үш доңғалақты көлік Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірнеше жылдан кейін Америка Құрама Штаттарында пайда болды. Оның кабриолет корпусы аэродинамикалық, «ұшақтан шабыттанған» пішінге ие болды және алюминийден жасалған. Дэвис диванының ерекшелігі бір, ұзын орындық болды, бірақ оған төрт адам отыра алатын.
4 цилиндрлі қозғалтқыш 2600 текше сантиметр көлемді қозғалтқыш шығарып, 63 ат күшін өндірді, бұл көлікті сағатына 187 км жылдамдыққа дейін жете алды. Отын шығыны 100 км-ге небәрі 4-5 литр болды. Американдықтар оны маневрлілігі мен орын үнемдейтін тұрағы үшін сатып алады деп күтілген.
Бірақ компанияның негізін қалаушы Глен Дэвис тек арманшыл ғана емес, сонымен қатар шебер манипулятор да болды (бүгінгі Илон Маскты еске түсіреді). Ол өзінің идеясының табысына несие берушілерді сендірді, және олар оған 1,2 миллион доллар берді. Дэвис үлкен жарнама науқанын бастады, тіпті оның кереметінің 12 үлгісін жасады. Американдықтарға мұндай таңқаларлық үш доңғалақты көліктің қажеті болмады, ал компания банкротқа ұшырады. Ал арманшыл Дэвис екі жылға түрмеге жабылды.
Reliant Robin
1973 жылғы тағы бір үш доңғалақты керемет, бұл жолы Ұлыбританиядан. Бұл жолы «ұшақ» кузовы болған жоқ; өндіруші қарапайым компоненттерге сүйенді. Reliant Robin кузовы толығымен композиттік материалдардан жасалған, ал үш дөңгелекті велосипедтің салмағы 500 кг-нан аспады. Американдықтардан айырмашылығы, британдықтар бұл дизайнды құлшыныспен қабылдады, тіпті бірнеше нұсқаларын шығарды. Қозғалтқыштар әртүрлі болды, көлемі 750-ден 850 см³-ге дейін болды, бірақ екеуі де шағын көлікті сағатына 120 км-ден астам жылдамдыққа жеткізе алды. Таңқаларлығы, бұл концептуалды көлік үш рет қайта жасалып, 2001 жылға дейін өндірісте қалды. Дегенмен, соңғы нұсқасы тек 65 дана сатылды.
BMW Z1
Бұл екі орындық родстер конвейерде 1988 жылдан 1991 жылға дейін небәрі үш жыл ғана тұрды. BMW Z1-дің ерекше дизайн ерекшелігі оның есіктері болды: олар жоғары немесе бүйірге емес, төмен қарай, тікелей табалдырықтарға ашылады. Жетек артқы доңғалақтарға бағытталған, ал 2,5 литрлік қозғалтқыш 170 ат күшін шығарды.
Осы жылдар ішінде шамамен 8000 дана шығарылды, бұл түсінікті - дизайны мен кузов пішіні, соның ішінде практикалық тұрғыдан алғанда, үйреншікті талғам. Бірақ бавариялықтар көпшілікті таң қалдырмаса, өздеріндей болмас еді - соңғы сериялық модель оң жақтағы рульмен болды..
Lotus Europa
Бұл британдық орта қозғалтқышты купе 1966 жылы алғаш рет пайда болды және 1975 жылға дейін (бірінші буын) шығарылды. Ол сол кездегі сәндегідей артқы жетекті болды, ал небәрі 82 ат күшін шығаратын 1,5 литрлік қозғалтқыш Renault компаниясынан алынған.
Сол кезде көпшілік композиттік материалдармен тәжірибе жасап жатқан, ал Lotus Europa да солай жасады, бірақ «қауырсындарды» негізгі қаңқаға орнатты. Кузов пішіні ерекше болды: алдыңғы жағы жақсы көрінді, бірақ орындықтардың артындағы бүйірлері берік болды, бұл көлікке стильді, бірақ біршама утилитарлық жеткізу фургонының көрінісін берді.
Қайта жасақталғаннан кейін көлік 115 ат күші бар қуатты 1,6 литрлік қозғалтқышқа ие болды. Көлік сағатына 126 км жылдамдыққа жетті. Шамамен 10 000 дана шығарылды; бізді екінші буын (2006) қызықтырмайды – ол «скучно».
Bugatti Type 57S
Не айта аламын? «Most» префиксі осы көлікке қатысты. Bugatti Type 57S 1938 жылы шығарылған және тек екі данасы ғана қалған. Себебі, тек төртеуі ғана жасалған! Жалпыға бірдей танылған стандарттарға сәйкес, бұл барлық уақыттағы ең әдемі көлік. Оның дизайны жай ғана баурап алады, таң қалдырады.
Бірінші сақталған көлік итальяндық сән дизайнері Ральф Лоренге тиесілі, ал екіншісі американдық мұражайда көрмеге қойылған. Әрқайсысының бағасы 30-40 миллион доллар тұратын бұл көліктер тарихтағы ең қымбат көліктер. Олар өндіріс желісінен шыққан кезде, ең жылдам сериялық көлік болды (бірақ тек төртеуі ғана жасалған), ең жоғары жылдамдығы сағатына 200 км-ге жетті.
Subaru BRAT
Бұл екі орындық жапондық Subaru BRAT көлігі пикап тәрізді кузовқа ие, бірақ сонымен бірге купе болып табылады. Ол толық жетекті, ауылдық жерлерді аралауға өте ыңғайлы. Жүк бөлімінде тағы екі бүктелетін орындық болды, бұл теориялық тұрғыдан оны төрт орындық етті. Жапон дәстүріне сәйкес, модель бокс қозғалтқыштарымен жабдықталған; технологияда басқа ерекше ештеңе жоқ.
Көліктің рухы маңызды — оны АҚШ президенті Рональд Рейган сияқты әлемге әйгілі тұлғалар иеленген, ал американдық режиссерлер оны түсіруді жақсы көрген. Шын мәнінде, егер сіз оны артқы және бүйір жағынан қарасаңыз, сол дәуірдегі AZLK Moskvich көлігінің шатырының жартысын кесіп тастай аласыз және ұқсастық таңқаларлық болар еді.
Chevrolet SSR
Керемет көлік, батыл, агрессивті дизайны және қуатты қозғалтқышы бар бір кабиналы пикап кабриолеті. Бұл 6 литрлік, 8 клапанды қозғалтқыш 390 ат күшін, артқы жетекті және механикалық немесе автоматты беріліс қорабын ұсынады. Chevrolet SSR 2003 жылы, автоөндірушілер ретро қызбаға ұшыраған кезде шығарылды. Бұл SSR 1950 жылдардағы дәуірге дәл сәйкес келеді, бірақ заманауи ерекшелігі бар.
Өкінішке орай, көлік тек мінсіз жолдарда ғана тегіс жүруді қамтамасыз етеді; ең кішкентай кедір-бұдырлар кузов пен панельдер арқылы сықырлап және дірілдеп өтеді. Бұл донорлық платформаға байланысты — бұл модель жеңіл болғанымен, GM жол талғамайтын көлігі болып табылады. Үш жыл ішінде шамамен 25 000 дана шығарылды, бірақ тіпті АҚШ-та да ол сәтті болған жоқ.
Fiat Multipla
Француздар таң қалдыруды да біледі, өкінішке орай, әрқашан жақсы жағынан емес. Бұл көлікпен дәл осылай болды – бүкіл алдыңғы жағына кездейсоқ шашыраңқы орналасқан таңғажайып фаралары бар өте ерекше дизайн (біз бұрылыс шамдарымен төрт жұп санадық). Олар тіпті компания логотипін алдыңғы әйнектің астына тығып қойды. Үлкен бүйірлік терезелер көрінуді жақсартса, көтерілген алдыңғы әйнек бүкіл көріністі бұзады.
Fiat Multipla салонының ерекшеліктерінің ішінде оның үш орындық алдыңғы орындығын атап өткен жөн. Негізінде, бұл шағын фургон, бірақ өте кішкентай дөңгелектері және төмен клиренсі бар. Оның дизайны жараланған үйрекке ұқсайды, сондықтан Top Gear журналы оны «Әлемдегі ең ұсқынсыз көлік» деп атады.
Қатты Скараб
Дизайнерлер мен инженерлер тентек болуды шешкен кезде: әлемдегі ең ерекше көліктер
Бұл модель қазіргі заманғы минивэндердің ізашары болып саналады. Оның дизайны өз уақытынан озық болғандықтан, оны жолда жүргеннен гөрі ғылыми-фантастикалық фильмде елестету оңайырақ. Тіпті бұл шағын сериялық көлік 1930 жылдардың басында дүниеге келген болса да.
Артқы жағы өте әсерлі: бүйірлерінде алты желбезек сияқты дизайн элементтері және шатырдан түсіп келе жатқан хром жіптері бар нағыз жұмыртқа. Алдыңғы жағы да көңілсіз: біз қартайып бара жатқан, фаралары көз жасына толы бульдогты көреміз. Дизайнерлер үшін бұл да жеткіліксіз болды - алдыңғы әйнек ортасынан үлкен бағанамен бөлінген. Ал басқа жерлерде хром үстемдік етеді. Айтпақшы, екі жағында төрт әйнек бар.
Peel P50
Бұл сериялық түрде шығарылған ең кішкентай бір орындық көлік. Оның үш дөңгелегі бар, бірақ артқы жағында бір дөңгелегі бар (бірақ керісінше болды). Оның бір ғана фарасы бар, бірақ ол өте үлкен. Көліктің ұзындығы небәрі 137 см, ал ені бір метрден сәл астам болды. Ал салмағы... 59 килограмм! Қарапайым өлшемдеріне қарамастан, көлік сағатына 64 км жылдамдыққа жете алатын.
1962 жылдан 1956 жылға дейін Peel P50 көлігінің тек 100 данасы ғана шығарылды, және оның тек жартысы ғана сатылды. Кейінірек олар екі орындық және тіпті тіркеме тірегі бар нұсқасын шығаруға тырысты, бірақ жаңарту тек 82 дана сатылды. Айтпақшы, көлік бастапқыда небәрі 190 фунт стерлингке сатылды (ол британдық болды), бірақ қазір коллекционерлер жұмыс істейтін үлгі үшін 20 000 фунт стерлинг төлеуге дайын. Иә, оның тіпті кері берілісі де болған жоқ..
Укрпошта танымал «Орыс әскери кемелері...» сериясынан кейін шығарылатын келесі жаңа марканы таныстырды. Бұл туралы Укрпоштаның баспасөз қызметі хабарлады.
Марканың атауы «Украина арманы». Ол соғысқа дейін Волынь облысындағы Любомль қаласынан келген 11 жасар София Кравчук жеңіске жеткен «Мен үшін Украина не?» байқауының бөлігі ретінде жасалған.
Байқауға 6134 қатысушы қатысты, олардан ұйымдастырушылар 10 276 жұмыс (суреттер мен фотосуреттер) алды.
Байқауға он бір елден қатысушылар қатысты: Австралия, Израиль, Италия, Канада, Кипр, Норвегия, Нидерланды, Португалия, Румыния, Түркия және Украина.
Туындының авторы София Кравчук қызғылт гүлдермен безендірілген Ан-225 Мрия ұшағының жұлдыздарға ұшып бара жатқанын бейнелеп, Украинаның бақытты болашағы туралы балалық арманын ойлап тапты.
2 наурызда Укрпошта «Орыс әскери кемесі, өзіңді сиге бер» атты марка шығаратынын және дизайн байқауын жариялады. 18 сәуірде Укрпошта марканы сатуды жеке тұтынушылармен шектеді. 20 сәуірде компания марканы сатуды тоқтатты. 22 сәуірде Укрпошта «Орыс әскери кемесі... БӘРІ» атты жаңа марка шығаратынын жариялады.
31 желтоқсанда «Россия» қонақ үйінің орнына биіктігі 460 метрге дейін ғимарат салу мүмкіндігі туралы қоғамдық тыңдаулар өтеді. Бұл «Лахта» орталығының мұнарасынан екі метрге ғана қысқа.
Содан кейін ұсыныс бірқатар мақұлдаулардан өтеді. Егер мақұлданса, Санкт-Петербург Еуропадағы екінші ең биік зәулім ғимараттың мекені болуы мүмкін.
басылымымен әңгімесінде «Невские новости» Жергілікті тарихшылар одағының басқарма мүшесі Алексей Ерофеев бұл зәулім ғимарат Санкт-Петербургтің тарихи панорамасын бұзатынын мәлімдеді.
«Лахта орталығы Санкт-Петербургтің орталығынан әлдеқайда алыс орналасқан және кейбір жерлерден жаңа қаланың панорамасы ретінде көрінеді. Сонымен қатар, Мәскеудің Жеңіс саябағы мен Мәскеу даңғылы негізгі және үкіметтік негізгі магистраль болып табылады», - деді сарапшы.
Ол «Россия» қонақ үйінің өзі SCC сияқты сәулеттік құндылықты білдірмейтінін, бірақ соған қарамастан, оның орнына 460 метрлік зәулім ғимарат салу қаланың бүкіл панорамасын бұзатынын атап өтті.
Бастаманың авторы белгісіз. Дегенмен, Қала құрылысы және сәулет комитетінің баспасөз қызметі FlashNord-қа , «бұл қоғамдық кеңестер барысында ұсынылған ұсыныстардың бірі және ол қандай болса да, біз оны қабылдап, KGA веб-сайтында жариялауымыз керек. Әрине, оның барлығын комитет қарайды».
Естеріңізге сала кетейік, келесі жылы екі жол өткелі . Қала әкімшілігі бұл жоба Приморск ауданындағы көлік кептелісін айтарлықтай азайтады деп санайды.
Жаңа модель төрт электр қозғалтқышымен жабдықталған — әр доңғалаққа бір-бірден. Гиперкардың жалпы қуаты 1903 ат күшін құрайды.
Jaguar компаниясы Gran Turismo жарыс симуляторы үшін арнайы жасалған Vision Gran Turismo SV суперкарын таныстырды. Autocar компаниясының мәліметі бойынша, басқа көптеген автоөндірушілерден айырмашылығы, компания виртуалды модельден басқа, көліктің нақты өмірдегі макетін де жасады. Дегенмен, британдық компания бұл көлікті өндіріске шығаруды әзірге жоспарлап отырған жоқ. Дегенмен, брендтің болашақ сериялық электр көліктеріне кейбір стильдік белгілер мен технологиялар қолданылуы мүмкін.
«Ягуарлар трассада да, жолда да әрқашан бірдей ДНҚ-ны бөліскен. Бұл жаңа көлік нақты әлемдегі автомобиль дизайнын анықтайтын дәстүрлі шекаралар толығымен жойылған кезде не мүмкін болатынын көрсету үшін жасалған», - деді Jaguar дизайн директоры Джулиан Томсон.
Оның айтуынша, гиперкардың сыртқы түрі брендтің көптеген модельдерінің, соның ішінде C-Type, D-Type, XJR-9 және XJR-14 үлгілерінің ерекшеліктерін мұра етеді. Томсон жаңа көліктің дизайны «өткеннен шабыттанған, бірақ болашаққа қорықпай қарайтынын» атап өтті. Ойыншылар келесі жылы Vision Gran Turismo SV көлігін сынап көре алады.
Көліктің ұзындығы 5540 мм, бұл Rolls-Royce Ghost көлігімен салыстыруға болады. Гиперкардың биіктігі бір метрден сәл асады. Доңғалақ базасы 2721 мм. Көліктің кузовы композиттік материалдардан жасалған. Жаңа модельде тар фаралар, диффузор, XJR-14 стиліндегі жиналатын артқы қанат және сплиттер бар. Ішкі көріністің суреттері әлі жарияланған жоқ.
Жаңа модель төрт электр қозғалтқышымен жабдықталған — әр доңғалаққа бір-бірден. Гиперкардың жалпы қуаты 1903 ат күшін құрайды. Ол 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 1,65 секундта жетеді. Оның ең жоғары жылдамдығы — 410 км/сағ.
Бұл Gran Turismo жарыс симуляторында пайда болған екінші Jaguar моделі. Өткен жылы британдық компания Vision Gran Turismo виртуалды суперкарын таныстырды. Бейне ойын моделі үш электр қозғалтқышымен жабдықталған — біреуі алдыңғы осьте, екеуі артқы осьте. Қозғалтқыштар бірге 1020 ат күші мен 1200 Нм айналу моментін шығарады. Суперкар 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа екі секундтан аз уақыт ішінде жете алады, ал оның ең жоғары жылдамдығы 320 км/сағ-тан асады.
«Тифлистегі серуендер» жобасының аясында шолушы тарихи Сололаки ауданындағы әйгілі үйдің тарихы мен тағдыры туралы әңгімелейді
Мен Сололакидегі Асатиани көшесі, 17-үйде орналасқан бұл үйге көптен бері көз тігіп жүрдім. Алдымен ол туралы жазғым келді, оны сақтап қалу үшін; ол соңғы күндерін өте аянышты жағдайда өткізіп жатқан еді. Содан кейін қалпына келтіру туралы айтқым келді, бірақ жөндеу жұмыстарын жүргізіп жатқан жұмысшылар маған ашылу салтанатына келуге кеңес берді. Ауданға үшінші рет барғаным оның тұрғындарымен міндетті түрде кездескім келді. Бірақ алдымен, әрине, аздап тарихқа тоқталайық.
Революциялық рухтың тірегі
Үй туралы мақала жазуға дайындалып жатқанда, мен өте қызықты ақпаратқа тап болдым. Ол 19 ғасырдың бірінші жартысында немесе тұрғындардың айтуынша, 1830 жылы салынған.
Оны өзі үшін Нерсесян семинариясының қамқоршысы және филантроп Давид Херодинов салдырған. Вера ауданының оңтүстік шетінде Давид Херодиновтың жер учаскесі болған, ол оны қалаға іргелес зират аумағында шіркеу салу үшін сыйға тартқан.
Кейінірек үйді Херодиновтан 2-ші гильдия көпесі Назар Бежанұлы Оганов сатып алды. Осыдан кейін үй ішінара қайта салынып, қосымша ғимарат қосылды. Жаңа көріністі жасау үшін атақты сәулетші Зальцман жауапты болды.
Бұл үй басынан бастап қоғам және саяси қайраткерлердің баспанасына айналды. «1890 жылдан 1902 жылға дейін Александропольден шыққан Никогойс Матинянцтың отбасы осында тұрды», - деп жазады Тбилисидің танымал жергілікті тарихшысы Саркис Дарчинян өз кітабында. «Ол үгіт-насихат жұмыстарын жүргізді, армяндарды ұлт-азаттық күрес жүргізуге ұйымдастырды және шақырды, сондай-ақ Батыс Арменияға қару-жарақ жіберді».
Никогойдың әпкесі Сатеник, партиялық лақап аты Цагик (гүл) деп аталады, партиялық және қоғамдық өмірде белсенді болды. Матиньяндардың үйі зиялылар мен революционерлердің ордасы ретінде танымал болды. Саяси қайраткерлер, прогрессивті жастар, Кавказға жер аударылған орыс революционерлері және ақырында Армян революциялық партиясын (Дашнакцутюн) құрған армян зиялыларының тобы сол жерге жиналды.
Ең көне армян саяси партияларының бірі 1890 жылы Тифлисте құрылған. Партия өзінің саяси қызметін Ресей империясында, Осман империясында, Иранда, Америка Құрама Штаттарында және Еуропада жүргізді. 1915 жылдан 1917 жылға дейін революционер Артем Лусинянц үйде тұрды. Оның қыздарының бірі Лусик Лусинян Мәскеуге экономика мамандығы бойынша оқуға барды, бірақ жұмысшылардың митингілерінде белсенді түрде сөз сөйлеп, жасырын революциялық қызметке араласты. Ол 1917 жылы революцияға қарсылар тарапынан өлтірілді. Қысқасы, әйгілі Сололак үйлерінің бірі революциялық рухқа толы.
Миллион долларға жуық үй және құнды тұсқағаздың жоғалуы
Алдыңғы көріністер, жоғарыдан көріністер, төменгі көріністер, профиль көріністері, толық бет көріністері. Сосын сол темекі қорабын басып алу идеясы келді. Көп ұзамай көңілім қалды, өйткені есікті тартқан кезде оның құлыптаулы екенін, ал жанындағы қабырғаға қарасам, қоңырау жоқ екенін көрдім.
Тағы біраз айналып жүргеннен кейін, ауланың есігін таптым. Ішке кірдім. Ол өте кішкентай, ойыншық сияқты еді. Бір-біріне қараған үйлерден бес қадамнан аспайтын жерде, ортасында ағаш баспалдақ тұрды. Ол жылтыратылған пианино пернетақтасы сияқты жылтыратылған және көркем еді. Сол кезде ауланың ағаш есігі ашылып, есіктен жас жігіттің бейнесі көрінді.
«Бұрын мұнда көптеген адамдар тұратын. Біздің ауламыз шулы және түрлі-түсті болатын. Бірақ қазір тыныш», - дейді аула тұрғыны Ника. Кішкентай аулада тек үш отбасы тұрады. Балконы бар үш қабатты үй 1970 жылдан бері осында тұрып жатқан Никаның отбасына тиесілі.
Оның айтуынша, бұл үйде бір кездері Тольятти зауытында жұмыс істеген бір адам тұрған. Ол Италияға, Fiat автомобиль өндірушісіне барған - қысқасы, зауыттың негізін қалауға қатысқан. Аулада ұлты еврей бай адам да тұрған. Ол тарихи отанына қоныс аударғаннан кейін, үйдің бір жерінде алтын жасырылған деген қауесет тарады. Балалар үйді аралап, үлкен қазынаны іздейтін. Каминнен табылған ең әсерлі олжа - Сталиннің суреті бар 1925 жылғы темекі қорабы.
Әңгімелесіп отырғанда, Никидің әжесі аулаға қарап, пәтерге тапсырыс берушілер туралы сұрастырып жүргенін айтады. Әйгілі балконда үлкен сатылымға арналған белгі ілулі тұр. Мен өзімді ғимараттың ішінде осылай сезінемін, оны барлық Тбилиси тұрғындары мен астана қонақтары тек шілтерлі балконынан ғана таниды.
Жас жігіт пен қыз пәтерді аралап, бөлмелерді мұқият қарап жүр. Ғимараттың әр қабатында төрт бөлме бар, әйнекті верандаларды есептемегенде. Айтпақшы, верандалар кеңес кезінде ашық болған, ал кейбіреулері жөндеу кезінде әйнектенген. Қалпына келтірушілер түсіндіргендей, ғимарат коммуналдық тұрғын үйге айналдырылғанға дейін осындай болған.
Ника мені біраз таң қалдырған санды келтірді. Ол толығымен отбасына тиесілі үш қабатты үйді бір миллион долларға бағалайды. Тбилисиде ешкім үй үшін мұндай ақша төлемейді деп ойлаймын. Бірақ олардың реакцияларына қарағанда, сатып алушыларды баға мазаламайды.
«Олар маған бұл пәтер үшін 700 000 ұсынды, бірақ маған бұл пәтерден құтылудың қажеті жоқ. Мен ешқашан асықпаймын», - дейді Ника.
Тағы біраз әңгімелескеннен кейін, тұтынушылар кетеді. Ника екеуміз қаламыз. Мен сопақша бөлменің бірнеше суретін түсіремін. Мен шатырдағы плиткалы пешті байқадым. Ника жөндеу жұмыстарына дейін төбеде грек-рим өрнегі бар, періштелер мен басқа да әдемі заттар бейнеленген гобелен болғанын түсіндіреді. Алайда, жөндеу кезінде ол із-түзсіз жоғалып кетті.
«Бұл өте шулы жер — көліктер, барлар, туристер», — дейді Ника. «Айтпақшы, пандемия кезінде жақын маңдағы барлар, таңқаларлықтай, адамға лық толып кетті. Бұлар, бәлкім, мұнда ұзақ уақыт тұрып жатқан шетелдіктер шығар. Келесі жылы осы көшедегі тағы бірнеше ғимарат жөнделетінін түсінемін».
Тоңазытқыш және мұздату уақыты туралы
Бұл үйді қалпына келтіру жұмыстары бірнеше жыл бұрын басталып, өткен жылы аяқталды. Үйді ұзақ уақыт бойы жөндеу қажет болды. Шырмауықпен жабылған балкон көз алдымызда құлап бара жатты.
Қазір мұны аз адам есінде сақтайды; тек ескі фотосуреттер ғана қалпына келтіруге дейінгі жағдайды көрсетеді. Бұл түсінікті. Егер сіз туғаннан бастап қартайғанға дейін тіс дәрігеріне бірде-бір рет бармасаңыз, тіссіз қалуыңыз мүмкін. Мүмкін, бұл науқасқа бір кездері тіс дәрігері барған шығар, бірақ олар ешқандай күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізбеген немесе іргетасын нығайтпаған. Керісінше, олар косметикалық жұмыстар жасаған.
Үйдің қараусыз қалуы одан да таңқаларлық болды, өйткені ол Сололаки аймағындағы ең ерекше ғимараттардың бірі. Оның атағы шілтерлі өрнекпен қоршалған түрлі-түсті балконынан бастау алады. Бірақ ақыры оның тағдырын күту аяқталды және тарихи ғимаратты толық көлемде қалпына келтіру басталды. Жұмыс басталғаннан кейін бірден мамандар жаңалық ашты.
Үйдің астынан азық-түлік өнімдерін сақтайтын қоймалар табылды, оларды қалпына келтірушілер жер астындағы тоңазытқыштар деп атады. Осы жаңалықты ескере отырып, мен Никаға кездескеннен кейін бірінші болып олар туралы сұрадым.
«Ол үшін ауладан кіруің керек еді», – деп Ника шақырды. «Үй үлкен. Ал сен сұрап отырған жертөлелер екінші жағынан табылды. Бірақ мен саған құрметпен айта аламын, үйдің барлық жерінде осындай тоңазытқыштар бар. Біздің бөлімде де бар. Бірақ олар оларға тиіскен жоқ».
Сол маңдағы барлығы дерлік Сололакидің жер асты өткелдеріне толы екенін біледі. Туся тәте біздің бірінші қабатта тұратын. Мен сол кезде кішкентай едім, бірақ ол маған (ол кезде шамамен 80 жаста болған шығар) бала кезінде Ботаникалық бақтың кіреберісіне дәл осы бункер арқылы өтетінін айтқаны есімде. Ғимараттың бойымен жер асты өткелдері бар және олар әртүрлі бағыттарға созылады. Сонымен, сіз жертөлеге түсесіз, содан кейін одан да төмен, тереңірек деңгейге түсесіз.
Содан кейін Ника мені өзінің жертөлесіне алып келді. Біз баспалдақпен кішкентай бөлмеге түстік. Қызыл кірпіш, дәмді, жақсы шараптың иісі және аласа ағаш есік. Бұрын жертөлелерде осындай есіктер болатын. Қыста бұл бөлмеде суық болуы керек. Ал біз тапқан «тоңазытқыш» жер деңгейінен де төмен орналасқан. Біз шығарған дыбыстар да, дауыстар да уақыт құйынымен басып қалғандай болды.
Біз жертөледен шығып, верандаларындағы кішкентай терезелері мен ортасында ағаш пианино пернелері бар кішкентай аулаға қайта ораламыз. Ника пианино тәрізді баспалдақпен жүгіріп, үйге қарай бет аламыз. Мен ағаш діңгегіне отырып, өтіп бара жатқан көліктердің дыбыстарымен бұзылған тыныштықты тыңдаймын. Тыныштық әуені ең мәнерлі, себебі керемет шығармалар тыныштықтан туады.
Интернетте тәуелсіз дизайнер ресейлік Lada брендінің электрлік велосипедінің қандай болуы мүмкін екенін көрсететін суреттер пайда болды.
Айта кету керек, отандық АвтоВАЗ компаниясы электромобильдер саласында айтарлықтай табысқа жеткен. Автоөндіруші 2012 жылы Kalina моделіне негізделген Lada Ellada электромобильдерінің пилоттық партиясын шығарады.
Дегенмен, тәуелсіз мәскеулік дизайнер Максим Буров Lada бренді осы сегментке кіруді шешсе, электрлік кроссовердің қандай болатынын елестетуді шешті. Суреттерде электрлік кафе жарысшысы бейнеленген.
Бұл қуатты мотоциклдің дизайны заманауи стильде жасалған – оның жоғары технологиялық LED фарасы бар, ал артқы шамы тар жолақ түрінде жасалған. Сондай-ақ, көміртекті талшық пен алюминийден жасалған кузов элементтерін де атап өтуге болады.
Мотоциклдің Lada екенін дизайнер Стив Маттин жасаған «X» таңбалары, сондай-ақ бақылау тақтасының жанында және мотоциклдің кузовында орналасқан логотип көрсетеді. Дегенмен, бұл модельдің бар екендігі өте күмәнді.
