ID.3 хэтчбектен кейінгі «электрлік» ID тұқымдасының екінші моделі Volkswagen ID.4 кроссовері Еуропа нарығына шықты. Орташа өлшемді жол талғамайтын көлік WLTP цикліне сәйкес 148-ден 240 ат күшіне дейінгі және 508 шақырымға (318 миль) дейінгі жүріс қашықтығы бар үш қуат нұсқасында ұсынылады.
Барлық нұсқалары тек артқы жетекті, яғни артқы оське орнатылған бір электр қозғалтқышымен жабдықталған. Pure базалық комплектациясында (бағасы 37 000 еуродан басталады) ол 148 ат күшін өндіреді, ал 52 киловатт-сағат литий-ионды аккумулятор 345 шақырымға дейін жүруді қамтамасыз етеді.
нұсқасы Pure Performance базалық модельден 170 ат күшіне дейін күшейтілген қозғалтқыш қуатымен және жақсартылған жабдықпен ерекшеленеді. Нәтижесінде, салмағы сәл ауырлау болғандықтан, ID.4-тің жүріс қашықтығы 343 шақырымға дейін қысқарады.
Соңында, ең жоғары сапалы және ең қымбат Pro Performance нұсқасы (44 450 еуродан бастап) ең қуатты 204 ат күші бар электр қозғалтқышына және 77 киловатт-сағат қуаттылығы бар кеңейтілген батареяға ие, ол идеалды жағдайларда 508 шақырымға дейін жүруді қамтамасыз етеді. https://www.youtube.com/embed/q9Y7g7xaHjs
Өткен жылдың тамыз айынан бастап Цвиккау зауытында «еуропалық» Volkswagen ID.4 сериялық өндірісі басталды. Осы жол талғамайтын көліктің қытайлық нұсқасы екі бірлескен кәсіпорында – SAIC-Volkswagen және FAW-Volkswagen – локализацияланған, бірақ екі көліктің дизайны мен безендірілуі аздап ерекшеленеді.
«Коммерсантъ» басылымының хабарлауынша, үкіметтің жоғары автоматтандырылған көлікті дамыту жоспарына сәйкес, 2021 жылдан бастап Мәскеу, Санкт-Петербург және басқа да қалалардың көшелерінде жүргізушісіз көліктер пайда болады.
Жүргізушісіз көліктер алғаш рет бұрын сынақтан өткен жерлерде: Мәскеуде, Санкт-Петербургте және Татарстанда пайда болады.
2021 жылдың соңына дейін «жоғары автоматтандырылған және инновациялық көлік құралдары саласындағы саясатты қалыптастыру» саласындағы мемлекеттік органдардың өкілеттіктерін белгілейтін федералды заң әзірлеу жоспарлануда.
Құжатта жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға қойылатын талаптар, автокөлік құралдарының жауапкершілігін міндетті сақтандырудың міндетті түрде болуы (атап айтқанда, жаңа көлік түріне арналған ең жоғары тарифтер) және техникалық тексерулердің жиілігі белгіленеді.
Жүргізушісіз көлік жол қозғалысы ережелерін бұзған жағдайда кім жауапты болады деген сұрақ әлі де даулы болып қала береді.
Автомобиль алпауыты Hyundai өзінің жаңа 2022 жылғы Kona Electric электромобилін таныстырды.
Оның ерекшелігі - таза дизайн. Техникалық сипаттамаларда кейбір өзгерістер болғанымен, максималды қашықтық немесе өнімділік тұрғысынан айтарлықтай өзгерістер жоқ. Дегенмен, компанияның алдыңғы моделінде зарядтау портын жасыру үшін торда көлденең ойықтар болған болса, жаңа модельде зарядтау портын стильді, бірақ интуитивті түрде жасыратын таза, жалпақ алдыңғы жағы бар.
Артқы жағында Hyundai инженерлері артқы дөңгелектердің айналасындағы жиектерді алып тастауды шешті, бұл жаңа Kona Electric-ке әлдеқайда қарапайым және жетілдірілген дизайн берді. Айтпақшы, бұл электромобиль ауа ағынына оңтайландырылған жаңа қорытпа дискілермен, сондай-ақ жаңартылған фаралар мен жарықдиодты артқы шамдармен де жабдықталды. Сондай-ақ, салонға да өзгерістер енгізілді, ол қазір сәл әсерлі көрініске ие болды.
Жаңалық - бұрынғы 7 дюймдік орталық сенсорлық дисплей мен аспаптар тақтасы Apple CarPlay және Android Auto сияқты жүйелерге қосылу мүмкіндіктерін ұсынатын жаңа 10,25 дюймдік құрылғымен ауыстырылды. Сондай-ақ, Hyundai компаниясының алдағы электромобилінде таза басқару тақтасы және орталық сақтау бөлімінде орналасқан сымсыз смартфон зарядтағышы болатынын атап өткен жөн. Сонымен қатар, сатып алушылар Hyundai BlueLink жүйесін сатып ала алады, бұл жүргізушілерге көлігін смартфон арқылы басқаруға және қалған қашықтық, зарядтау уақыты, жақын маңдағы зарядтау станцияларының орналасқан жері және т.б. туралы маңызды ақпарат алуға мүмкіндік береді.
Бір қызығы, 2022 жылғы Kona Electric жаңа акустикалық алдыңғы әйнекпен қатар, басқару тақтасының айналасында және жүк бөлімінде қосымша оқшаулағышпен жабдықталады. Бұл инженерлік шешімдер қазірдің өзінде тыныш электромобильді одан да тыныш етуі керек. Kona Electric капотының астында 201 ат күшін шығаратын жалғыз меншікті электр қозғалтқышы бола береді. Айтпақшы, ол сондай-ақ 291 фунт-фут айналу моментін шығара алады. Сонымен қатар, батарея өзгеріссіз қалады, қуаты 64 кВт/сағ. Сондықтан, болашақ Hyundai көлігі бұрынғыдай бір зарядтаумен 414 шақырым (255 миль) жүріп өтуі керек, сондай-ақ қазіргі модельмен бірдей зарядтау уақытын ұсынуы керек.
Кейбір еуропалық елдер осы онжылдықтың соңына дейін жаңа іштен жанатын қозғалтқышы бар көліктерді сатуды біртіндеп тоқтатуды мақсат етіп отыр, ал Норвегия мұны 2025 жылдың басында жасауға дайын. Сарапшылар электромобильдердің қарқынды өсуі зарядтау станцияларын дамытуға айтарлықтай инвестиция салуды қажет ететінін ескертеді. Еуропа бойынша шығын 80 миллиард еуроға жетуі мүмкін.
Бұл болжамды Reuters агенттігі зарядтау станциялары желісін құруға жауапты болатын Eurelectric қауымдастығымен бөлісті. Көмірқышқыл газы шығарындыларын 1990 жылғы деңгеймен салыстырғанда 55%-ға азайту үшін 2030 жылға қарай Еуропа жолдарында кемінде 30 миллион нөлдік шығарындысы бар көлік болуы керек. 2019 жылдың соңына қарай Еуропа жолдарында нөлдік шығарындысы бар 615 000 көліктен аспауы керек еді, және оларды 250 000 қоғамдық зарядтау станцияларында зарядтауға болады. Автопаркті электрлендірудің ұсынылған қарқынына ілесу үшін Еуропадағы зарядтау станцияларының саны онжылдықтың соңына дейін 3 миллионға дейін өсуі керек.
Мұндай кеңейту қоғамдық зарядтау станциялары үшін кемінде 20 миллиард еуро, ал жеке зарядтау станциялары үшін шамамен 60 миллиард еуро қажет етеді. Онжылдықтың соңына дейін Еуропадағы муниципалдық және корпоративтік автопарктер шамамен 10,5 миллион электромобильді басқаруы керек болады. Қазіргі уақытта аймақтағы 63 миллион көліктің тек 420 000-ы ғана муниципалдық немесе корпоративтік электромобильдер.
Жыл соңына дейін Еуропа билігі аймақта сатылатын жаңа көліктерден шығатын көмірқышқыл газының шығарындыларын шектейтін жаңа ережелерді қабылдайды деп күтілуде. Сарапшылардың пікірінше, бұл экологиялық таза көлік түрлеріне көшуді жеделдетуге қосымша ынталандыру болуы керек.
Жаңа модель төрт электр қозғалтқышымен жабдықталған — әр доңғалаққа бір-бірден. Гиперкардың жалпы қуаты 1903 ат күшін құрайды.
Jaguar компаниясы Gran Turismo жарыс симуляторы үшін арнайы жасалған Vision Gran Turismo SV суперкарын таныстырды. Autocar компаниясының мәліметі бойынша, басқа көптеген автоөндірушілерден айырмашылығы, компания виртуалды модельден басқа, көліктің нақты өмірдегі макетін де жасады. Дегенмен, британдық компания бұл көлікті өндіріске шығаруды әзірге жоспарлап отырған жоқ. Дегенмен, брендтің болашақ сериялық электр көліктеріне кейбір стильдік белгілер мен технологиялар қолданылуы мүмкін.
«Ягуарлар трассада да, жолда да әрқашан бірдей ДНҚ-ны бөліскен. Бұл жаңа көлік нақты әлемдегі автомобиль дизайнын анықтайтын дәстүрлі шекаралар толығымен жойылған кезде не мүмкін болатынын көрсету үшін жасалған», - деді Jaguar дизайн директоры Джулиан Томсон.
Оның айтуынша, гиперкардың сыртқы түрі брендтің көптеген модельдерінің, соның ішінде C-Type, D-Type, XJR-9 және XJR-14 үлгілерінің ерекшеліктерін мұра етеді. Томсон жаңа көліктің дизайны «өткеннен шабыттанған, бірақ болашаққа қорықпай қарайтынын» атап өтті. Ойыншылар келесі жылы Vision Gran Turismo SV көлігін сынап көре алады.
Көліктің ұзындығы 5540 мм, бұл Rolls-Royce Ghost көлігімен салыстыруға болады. Гиперкардың биіктігі бір метрден сәл асады. Доңғалақ базасы 2721 мм. Көліктің кузовы композиттік материалдардан жасалған. Жаңа модельде тар фаралар, диффузор, XJR-14 стиліндегі жиналатын артқы қанат және сплиттер бар. Ішкі көріністің суреттері әлі жарияланған жоқ.
Жаңа модель төрт электр қозғалтқышымен жабдықталған — әр доңғалаққа бір-бірден. Гиперкардың жалпы қуаты 1903 ат күшін құрайды. Ол 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 1,65 секундта жетеді. Оның ең жоғары жылдамдығы — 410 км/сағ.
Бұл Gran Turismo жарыс симуляторында пайда болған екінші Jaguar моделі. Өткен жылы британдық компания Vision Gran Turismo виртуалды суперкарын таныстырды. Бейне ойын моделі үш электр қозғалтқышымен жабдықталған — біреуі алдыңғы осьте, екеуі артқы осьте. Қозғалтқыштар бірге 1020 ат күші мен 1200 Нм айналу моментін шығарады. Суперкар 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа екі секундтан аз уақыт ішінде жете алады, ал оның ең жоғары жылдамдығы 320 км/сағ-тан асады.
Ресейде Tesla Cybertruck электрлік пикапының тағы бір көшірмесі пайда болды, және бұл бүгінгі күнге дейін ең функционалдыларының бірі болуы мүмкін. Tesla-дан шабыт алған ресейлік Иван Желтоногов дөңгелекті кішкентай үй жасап шығарды, онда отбасылық саяхаттарға қажеттінің бәрін орналастыруға тырысты.
Көшірме - өздігінен қозғала алмайтын тіркеме. Тек отыра отырып жүруге болатын үйде жасалған кемпердің салмағы небәрі 190 келі және үш адамнан тұратын отбасыға: екі ересек адамға және бір балаға арналған.
Кемпер тіркемесіне оң жақтағы кішкентай есік арқылы кіруге болады. Кіре салысымен душ науасы орналасқан: душ қабылдау үшін қабырғаларды су шашырауынан қорғайтын магнитті пердені төмен түсіріңіз. Сол кеңістікте, мата пердемен бөлінген, дизайнер ас үй аймағын сақтау тартпалары, су шығаратын шүмегі бар раковина (ол душ басы ретінде де қызмет етеді) және компост жасайтын унитаз орналастыруды шешті.
https://youtu.be/SQdI75Sd290
Ультра ықшам кемпердің екінші «бөлмесінде» диван жастықшаларын пайдаланып төсекке айналдыруға болатын ауыстырылатын үстел бар. Қабырғаларында қалталар мен ілгектер, желдеткіш тесіктер және смартфон розеткалары бар. Желтоноговтың айтуынша, панорамалық шатыр мен көптеген терезелерге қарамастан, кемпер бес киловатт жылытқыштың арқасында қыста да жылы болып қалады.
Автоүй сонымен қатар 100 литрлік су ыдысымен, күн батареяларымен, жарықдиодты оптикамен және реттелетін ішкі жарықтандырумен жабдықталған.
Tesla компаниясының нағыз Cybertruck көлігі әлі шығарылған жоқ — ол келесі жылға дейін конвейерге шықпайды — бірақ әзірге американдық брендтің жанкүйерлері қолдан жасалған көшірмелермен ғана шектеліп отыр. Тіпті ең даулы мысалдар да сатып алушыларды тапты: өткен аптада 2000 жылғы Toyota Yaris хэтчбегіне негізделген Cybertruck көшірмесі қисық кузовына қарамастан 999 долларға сатылды.
Әлемдегі ең ірі жеті мұнай экспорттаушының бірі ретінде Норвегия әуе қатынасын қоса алғанда, көліктің барлық түрлерін электр энергиясына айналдыруға айтарлықтай көңіл бөлуде. Panasonic Норвегияда литий-ионды батарея өндірісін құру үшін екі норвегиялық серіктеспен ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды.
Жапон корпорациясы Equinor энергетикалық компаниясымен және Norsk Hydro өнеркәсіптік компаниясымен бірлесіп жұмыс істеуді көздеп отыр. Алдағы айларда серіктестер Еуропадағы литий-ионды аккумуляторлар нарығының сыйымдылығын бағалап, оларды Норвегияда өндіру мүмкіндігін анықтайды. Panasonic өндірістік қондырғысынан басқа, жақын маңда байланысты кәсіпорындар орналасуы мүмкін. Panasonic қазірдің өзінде Tesla және Toyota компанияларының электрлік және гибридті көліктерге арналған тартымдық аккумуляторларды жеткізудегі стратегиялық серіктесі болып табылады.
Электр көліктерінен басқа, литий-ионды батареяларды стационарлық энергия сақтау жүйелерінде пайдалануға болады. Норвегияның Equinor энергетикалық компаниясының өкілдері бұған меңзеді. Tesla компаниясы Берлин маңында салынып жатқан нысанда өз пайдалануы үшін жаңа 4680 өлшемді тартымды батареяларды шығаратыны белгілі. Илон Маск алдағы жылдары өз батареяларын өндіруді дамыту Tesla компаниясының батареяларды сыртқы көздерден алу қажеттілігін жоймайтынын бірнеше рет мәлімдеді, сондықтан Норвегияда Panasonic компаниясының арнайы өндіріс орнын құру бұл электр көліктерін өндіруші үшін де пайдалы болуы мүмкін.
Ішкі істер министрлігі ресейліктерге 17 жастан бастап көлік жүргізуге рұқсат беруді ұсынып отыр. РИА Новости құжаттың көшірмесін алды. Заң жобасында жүргізуші куәліктеріне қатысты «Жол қозғалысы қауіпсіздігі туралы» федералды заңның ережелеріне түзетулер енгізу ұсынылады. Заңның өзі 1995 жылдың 10 желтоқсанында қабылданған. Қазіргі уақытта жүргізуші куәлігін алу үшін емтиханды 17 жастан тапсыруға болады, бірақ заң бойынша көлік жүргізуге тек 18 жастан бастап рұқсат етіледі.
Ішкі істер министрлігі биыл дағдылар мен білім жоғалып бара жатыр деп санайды, сондықтан жасөспірімдерге кәмелетке толмағанға дейін көлік жүргізуге рұқсат беруді ұсынып отыр. Дегенмен, олармен бірге В санатындағы жүргізуші куәлігі бар «тәлімгер жүргізуші» болуы керек. Жүргізу тәртібі мен тәлімгерге қойылатын талаптар кейінірек үкімет қаулысында анықталады. Қыркүйек айының басында Ішкі істер министрлігі жүргізуші куәлігі емтиханына арналған ережелердің жаңа нұсқасын дайындады: енді практикалық бөлім тек жол қозғалысы жағдайында өткізіледі. Сонымен қатар, ережелер айыппұл ұпайларына әкелуі мүмкін қателіктер мен бұзушылықтар тізіміне түзетулер енгізеді. Емтиханнан өту үшін сіз қауіпсіз жүргізу дағдыларын көрсетіп, бес айыппұл ұпайынан аспауыңыз керек.
Біз өрт сөндірушілердің ай жүргізетін құрылғыларына, трансформаторларға, болашақтан келген келімсектерге және әскери техникаға ұқсайтын көліктерімен танысып жатырмыз.
От... Қирату мен жаратылысты, жойылуды және тазартуды әкелетін ашулы элемент. Тарих бойы ол құрметтеліп, адамзатқа қызмет ету үшін оны бағындыруға тырысылды. Мысалы, ежелгі славяндар жалынды тірі жан ретінде қарастырып, пайдасы үшін оны үнемі қоректендіру керек деп сенген. Әдемі, романтикалық және белгілі бір мағынада дәл көрініс емес пе? Дегенмен, адамзаттың жүздеген жылдар бойы эволюциясы отты толығымен басу мүмкін емес екенін анық көрсетті. Жолындағының бәрін жіберіп, жалмап тастағаннан кейін, құбыжықты қорқынышты, арнайы жабдықтардың көмегімен жою керек. Сіздерге таңғажайып келбеті мен таңғажайып қабілеттері бар өрт сөндірушілер отрядының кейбір мүшелерін ұсынамыз.
Розенбауэр Пантерасы
Өрт сөндіру техникасы саласындағы әлемдегі жетекші мамандардың бірі австриялық Rosenbauer International AG компаниясы өзінің керемет туындысына «Пантера» деп ат қоюы кездейсоқтық емес — ол шынымен де жыртқыштың күшін көрсетеді. «Пантера» — аэродромдық көліктің бір түрі, ол өзінің табиғатына байланысты өз түріндегі ең қуатты және динамикалық көліктердің бірі болуы керек.
Әуе кемелерінің апаттық жағдайлары уақыттың өтуін жеделдетеді, әрбір секунд маңызды. Әуежайлардың кеңдігін және ұшақтардың ұшу-қону жолағының шекарасынан тыс жерде орналасу мүмкіндігін ескере отырып, өте қуатты және салыстырмалы түрде жылдам жабдық өте маңызды. Әуе апаттарына жауап берудің ерекше сипаты әуежай ұшақтарына бірқатар техникалық талаптарды тұжырымдауды қажет етті — олар максимум 30 секундта 80 км/сағ (50 миль/сағ) жылдамдыққа жетуі және кемінде 115 км/сағ (75 миль/сағ) жылдамдыққа жетуі керек.
Розенбауэрдің әлемге әйгілі аэродром күзетшісі дәстүрлі мағынада өрт сөндіру машинасына қарағанда ай жүргіншісіне көбірек ұқсайды — оның үшінші «Трансформерлер» фильмінде Sentinel Prime рөлін ойнағаны кездейсоқ емес. Модульдік дизайнды қолдана отырып жасалған көлік MAN SX әскери жүк көлігінің шассиіне негізделген. Volvo дизельді қозғалтқышы артқы жағында, ал өрт сөндіру жабдықтары ортасында орналасқан.
4x4 және 6x6 модельдері 700–750 ат күшіне дейін жетеді, ал екі қозғалтқышпен қаруланған сегіз доңғалақты құбыжықтар 1450 ат күшіне дейін жете алады. Жалпы салмағы 50 тоннадан асатын «өрт сөндіру көліктерінің» қатарындағы бұл гиперкар 25 секундтан аз уақытта 80 км/сағ жылдамдыққа жетеді және төтенше жағдай орнына 135 км/сағ жылдамдықпен жетеді.
Өрт сөндіргіш заттардың сыйымдылығына келетін болсақ, Ганновер әуежайында қызмет көрсететін 8x8 өрт сөндіргіш көлігін мысалға алайық. Оның бактарында 12 500 литр су, 1500 литр көбік концентраты және 500 литр ұнтақ бар.
Қоспа жүк көлігінің алдыңғы жағындағы мұнара немесе шатырдағы монитор арқылы жеткізіледі. «Зеңбіректер» минутына сәйкесінше 9000 және 6000 литрге дейін қуат береді.
Розенбауэр Тигон
Тағы бір таңғажайып австриялық туынды - Тигон, ол сөзсіз Марс отаршыларының фантастикалық тасымалының бейнесін еске түсіреді. Көліктің атауы, Пантера сияқты, жабайы мысықтар әлемінен шыққан. Тигон, сондай-ақ тигон-арыстан деп те аталады, еркек жолбарыс пен ұрғашы арыстанның буданы, дегенмен бұл жағдайда бізде чех Татрасы мен Розенбауэр техникасының қоспасы бар.
Өрт сөндіруші аэродромдағы құтқару көлігіне ұқсайды, бірақ іс жүзінде ол ондай емес. Өндіруші оны өнеркәсіптік қолдану және жол талғамайтын көліктер үшін сатады. Ол Tatra Force 8x8 және Force 10x10 әскери жүк көліктерінің төрт және бес осьті шассиіне негізделген, меншікті магистральдық рамасы және тәуелсіз аспасы бар. Қуат блогы Panther's-пен бірдей — Allison автоматты беріліс қорабымен біріктірілген 700 ат күші бар Volvo D16 қозғалтқышы. Бұл комбинация 35 секундта 80 км/сағ жылдамдыққа жетуге және 120 км/сағ ең жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді.
Сұйықтық сақтау сыйымдылығы көліктің өлшеміне сәйкес келеді: стандартты Tigon 9000 литр су мен 3500 литр көбік концентратын тасымалдай алады. «Жыртқыш» барлық мағынада оттың жақын досы. Бамперге орнатылған мұнара минутына 2000 литр өрт сөндіргіш затты атып, 70 метрге дейін атуға қабілетті. Егер бұл жеткіліксіз болса, шатырға орнатылған монитор минутына 9500 литр от атып, 100 метрге дейін атуға қабілетті.
NAFFCO Falcon
Екі 1400 ат күші бар қозғалтқыш, 25 секундтан аз уақытта 80 км/сағ жылдамдыққа жету, сегіз жетекші дөңгелек және басқа әлемге тән шыны талшықтан жасалған кузов – бұл Prometheus жалғасынан шыққан көлік емес, 2020 жылдың басында Дубайда орналасқан NAFFCO (National Fire Fighting Manufacturing FZCO) компаниясы ұсынған Falcon 8×8 құбыжығы. Шынында да, бұл сұлулық фильмде ғарышкерлерді жұмбақ, қорқынышты планеталардың шөл даласы арқылы тасымалдайтын болуы керек, бірақ оның мақсаты жердегідей. Әлемдегі ең үлкен аэродромдық «өрт сөндіру машиналарының» бірі, ол 18 000 литрден астам су тасымалдайды және жанғыш сұйықтықтардан туындаған өрттерді қоса алғанда, әртүрлі өрттерді сөндіру үшін жасалған.
NAFFCO компаниясының басқа Falcon ұшақтары да коммерциялық емес, арнайы шассиде жасалған, қарапайымырақ. Олар төрт және алты доңғалақты нұсқаларында (сәйкесінше шамамен 500 және 700 ат күші), сондай-ақ шамамен 900 ат күші бар қозғалтқышы бар төрт осьті нұсқада шығарылады. Жоғары сапалы модельдің өнімділігі Rosenbauer Panther «өрт сөндіру гиперкарымен» салыстырғанда әсерлі емес, бірақ борттағы өрт сөндіру сұйықтығының қоры таңқаларлық. Бұл Таяу Шығыс құбыжығы, жалпы салмағы 52 тонна болатын Falcon-8, 16 000 литр су мен 1920 литр көбікті тасымалдайды, оларды 10 бар қысыммен, минутына 10 000 литрге дейін қуатпен атқылайды.
Ошкош шабуылшысы
Висконсиннің аттас қаласында орналасқан Oshkosh корпорациясы арнайы мақсаттағы көліктерімен және бөлек әңгімеге тұрарлық қызықты әскери техникасымен танымал. Өрт сөндіру көліктері де оның портфолиосының бір бөлігі болып табылады және олар біраз уақыттан бері бар. Oshkosh 1996 жылы сатып алған өрт сөндіру көліктерін өндіруші Pierce компаниясымен ынтымақтастығын атап өткен жөн, бірақ бұл басқа уақыттың еншісінде, әйтпесе біздің әңгімеміз «Соғыс және бейбітшіліктен» кем емес еді.
1960 жылдары Ошкош әскери техника шығара бастады, ал 1977 жылы таңғажайып әуежай алыпын - ұзындығы 13,8 метр және биіктігі 4,2 метр P15 8x8 ұшағын таныстырды. Жалпы қуаты 1000 ат күшіне жететін екі Детройт дизельді қозғалтқышымен жұмыс істейтін бұл алып ұшақ нағыз «соғыс итінің» келбетін көрсетті, бірақ ол азаматтық мақсаттарға қызмет етті - шамамен 23 000 литр су мен 1950 кг көбікті тасымалдай алды. Кейінірек Розенбауэр Ошкош DA-3838 кавовер жүк көлігінің негізінде төрт осьті шассиі бар бірегей әуежай көлігін жасады. Әскери нұсқасында ол DA-1500 деп белгіленді, ал азаматтық мақсатта ол резонанстық Viper атауын алды.
Ошкоштың ең танымал өрт сөндіру көліктерінің бірі - әлемнің көптеген әуежайларында қызмет көрсететін азаматтық Striker. Жоғарыда аталған көліктер сияқты, ол екі, үш және төрт осьті конфигурацияларда келеді.
Ең үлкен Stryker нұсқасына байланысты 550–770 ат күшін өндіретін Scania DC16 қозғалтқыштарымен жабдықталған. Ол жол бетіне қарамастан, небәрі 20 секундта 80 км/сағ (50 миль/сағ) жылдамдыққа жете алады және ең жоғары жылдамдығына 125 км/сағ (77 миль/сағ) жетеді. Оның толықтай тәуелсіз аспасы және доңғалақтардың 40,64 сантиметрлік жүрісі оны кез келген бетке әсер етпейтіндей етеді. Борттық өрт сөндіру жүйесіне 17 029 литрге дейін су және 2384 литр көбік концентраты кіреді.
Bronto Skylift F 112 HLA
Өрт сөндіру әуе платформалары жоғарыда суреттелген аэродромдық «ай жүргіштерімен» салыстырғанда қарапайым көрінеді. Олар әйгілі өрт сөндіру көліктерімен ең тығыз байланысты - үлкен және қызыл, шатырға созылып жатқан үлкен жиналмалы баспалдақтары бар. Сырттай қарапайым болғанына қарамастан, бұл әуе платформалары техникалық тұрғыдан күрделі, ерекше және адамдарды бас айналдырарлық биіктікке көтере алады. Мысалы, ресейлік Vitand компаниясының Volvo 10x4 шассиіндегі және 72 метрлік жебесі бар мамандандырылған көлігі Қазандағы мұнай-химия зауытында патрульде тұр.
Әрине, бұл ең алып әуе лифтісі емес, дегенмен, айталық, 1990 жылдардың ортасында мұндай құрылым елестетуге келмейтін биік болып саналды. Қазіргі уақытта ең таңғажайып жетістіктердің бірі финдік Bronto Skylift F 112 HLA (High Level Articulated) жүйесіне тиесілі, ол өрт сөндірушілерді рекордтық 112 метр биіктікте бұлттарға апаруға дайын және орналастырылған кезде сюрреалистік, ұмытылмас әсер қалдырады. Бұл Led Zeppelin жырлаған «жұмаққа апаратын баспалдақ» емес пе еді?
«Мың көлдер жері» әуе платформасының тағы бір жетістігі - оның 90 градусқа иіліп, 26 метрлік бүйірлік ауытқу мүмкіндігі. Ұсынылған фотосуреттер мен бейнелерде рекордтық «баспалдақтың» тасымалдаушысы - жеті осьті «қырықаяқ» - Пол Нуцфарцгеуге өзгерткен 14x8 дөңгелекті схемасы бар Mercedes-Benz Actros 7660 шассиі.
Үлкен жел
Сенбейсіз, бірақ бұл танк шассиіндегі суперот шашатын құрылғы немесе жаппай қырып-жоюдың мобильді қаруы емес, елестете алатын ең керемет өрт сөндіру машиналарының бірі. Ол өте күрделі және қиын жағдайға соңғы шара ретінде жасалған. Парсы шығанағы соғысынан кейін Кувейт кейбір жерлерде отты тозаққа ұқсады - елден қашып бара жатқан ирак әскерлері жүздеген мұнай ұңғымаларын жарып, Киелі кітаптағыдай өрт шығарды. Кейбір мәліметтерге сәйкес, жеті жүзден астам мұнай ұңғымасы жанып, тағы ондаған мұнай ұңғымасы көмірсутектерді шашып, қоршаған ортаға зиян келтірді.
Өртті сөндіру үшін венгриялық MB Drilling компаниясы бір жыл бойы жобалап, құрастырған үлкен Big Wind өрт сөндіру танкі шақырылды. Егер өрт ақыл мен инстинкттің бастауы бар тірі тіршілік иесі болса, онда ауа мен су қоспасы отынның оттегін өшіретін газ-су сөндіру принципін қолданатын супермашинаны көргенде қорқатын еді. Big Wind кеңестік Т-34 танкіне негізделген. Айналмалы платформадағы алып «зеңбіректер» МиГ-21 жойғыш ұшағының RD-25-300 реактивті қозғалтқыштарынан басқа ештеңе емес еді. Әрқайсысы 7100 кгс тарту күшін өндіретін екі электр станциясы ерекше рөл атқарды - олар жанып жатқан ұңғымаға қарай трансунок жылдамдықпен ағып жатқан ауа ағынын жасады. Су арнайы қазылған шұңқырлардан әрбір шығару портының үстіндегі үш форсункаға берілді. Реактивті ауа ағынымен араласып, ол жалын бағанын бастапқыда - мұнай тұтанып жатқан бірнеше метр биіктікте, сөзбе-сөз өшірді.
Бейнежазбаға түсірілген «Үлкен желдің» өнері шынымен де керемет және қорқынышты. Жерден атқылаған жалынмен таңқаларлық машинаның шайқасы механикалық құбыжық пен ашулы бастапқы күштің қақтығысына ұқсайды, онда жеңілмейтін машина жеңіске жетеді. Турбореактивті қозғалтқыштар жалынды тек газ бен су ағынымен ғана емес, сонымен қатар дыбыспен басылғандай, жын сияқты қуып жібереді. Кейбір мәліметтерге сәйкес, Парсы шығанағындағы өрттерді сөндіргеннен кейін «Үлкен жел» жаңартылды - оның Т-34 шассиі VT-55A брондалған қалпына келтіру машинасымен ауыстырылды. Қауесеттерге сәйкес, ол әлі де қызметте және кейде жаттығу жаттығулары кезінде пайда болады.
GAC Motor Ресейде өз көліктерінің өндірісін бастауы мүмкін. Компания бұл мүмкіндікті зерттей бастады, бірақ әзірге нақты шешімдер қабылданған жоқ.
«Біз [Ресейде] өндірісті жергіліктендіру бойынша алдын ала зерттеулер жүргізіп жатырмыз. Зерттеу қазіргі уақытта бастапқы сатысында», - China Automobiles GAC Motor компаниясының қоғаммен байланыс жөніндегі өкілі Рен Хунбин
Сол дереккөз GAK Motor Rus компаниясының бас директорының орынбасары Андрей Дорофеевке сілтеме жасады. GN8 минивэнінің онлайн тұсаукесерінде ол жас бренд өндіріс орнын іздемес бұрын «алдымен өз желісі мен сатылымын дамытып, қандай көлік осы сатылымды арттыратынын түсінуі керек», сондықтан ол «Ресейде және көршілес елдерде» өндірісті қарастыра алатынын атап өтті.
Естеріңізге сала кетейік, GAC Motor компаниясының Ресейде зауыт ашу мүмкіндігі алғаш рет 2019 жылы, компания Ресей нарығына шығатынын жариялаған кезде хабарланған болатын. Сол кезде БАҚ брендтің Ленинград облысында Ford компаниясы жауып жатқан өндіріс орнын сатып алуға қызығушылық танытуы мүмкін екендігі туралы хабарлаған болатын. Алайда, бұл жай ғана қауесет болып шықты.
Дегенмен, Санкт-Петербург автомобиль форумында GAC Motor компаниясының бас менеджері Юй Цзюнь компанияның алдағы бес жылдағы мақсаттарының бірі тек Ресейде автомобильдер сату ғана емес, сонымен қатар оларды жергілікті жерге орналастыру болатынын мәлімдеді. Ол бұл процесті ресейлік компаниялармен бірлесіп жүзеге асыруға болатынын қосты.
GAC Motor қазіргі уақытта Ресейде үш модель ұсынады: Ресейдегі ең қымбат қытайлық көлік GN8 минивэні (2,7-3,5 миллион рубль) және GAC GS5 және GS8 кроссоверлері. Avtostat Info мәліметтері, брендтің 2020 жылдың қаңтарынан қыркүйекке дейінгі сатылымы барлығы 141 көлікті құрады.
Қазіргі уақытта Ресейдегі жалғыз қытайлық автозауыт Тула маңында Haval кроссоверлері мен жол талғамайтын көліктерін шығаратын Great Wall Motors компаниясына тиесілі. Қыркүйек айында Индустрия және сауда министрлігі өндірушімен 42,4 миллиард рубль көлемінде қосымша инвестиция салуды көздейтін арнайы инвестициялық келісімшартқа қол қойды. Бұл қаражат сонымен қатар сол жерде қозғалтқыш және беріліс қорабы зауытын салуға жұмсалады.
