Грецияның Салоники қаласынан Германияның Мемминген қаласына ұшып бара жатқан Ryanair жолаушылар ұшағы сынған терезеден туындаған қысымның төмендеуіне байланысты ұшып кету әуежайына шұғыл түрде оралуға мәжбүр болды.
борттағы 60 жастағы ер адамды жартылай сүйреп апарып, тесікке кіргізіп жіберген қорқынышты авиациялық апаттың егжей-тегжейін хабарлайды Төтенше жағдай ұшақ көтерілгеннен кейін бірнеше минуттан соң болды: борттағылар құлақ тұндырарлықтай жарылыс естіп, содан кейін терезе жақтауының лезде қирағанын байқады.
Биіктікте құтқару және кабинадағы дүрбелең
Грек азаматының суға құлауының алдын алу тек қауіпсіздік ережелерін қатаң сақтау және айналадағы адамдардың жедел көмегінің арқасында мүмкін болды. Егде жастағы жолаушының өмірі келесі факторлардың арқасында сақталды:
Мықтап бекітілген қауіпсіздік белдігі денені орындықта ұстайды;
Көршілес жерлерді басып алып, көршісін ұстап тұрған адамдардың уақтылы әрекеттері;
Экипаждың үйлесімді жұмысы үрейге түскен азаматтарды тез тыныштандырды.
Әйнек сынғаннан кейін бірден жолаушылар орындықтарының үстіндегі оттегі маскасының бөліктері автоматты түрде ашылды. Ұшқыштар ұшақты тез бұрып, Македония халықаралық әуежайына аман-есен қондырды. Жерде зардап шеккен адам қатты шок жағдайында дереу ауруханаға жеткізілді. Медицина қызметкерлері сынған терезенің өткір жиектеріне тиюден мойын жарақатын, көптеген сыдырылған жерлерді және термиялық жарақаттарды (күйіктерді) анықтады.
Оқиғаның себептерін тергеу
Қазіргі уақытта тиісті органдар оқиғаның нақты мән-жайын анықтауда, бірақ сарапшылар басымдық берілген жұмыс теориясын ұсынды. Әйнектің сынуы ұшу-қону жолағындағы үдеу кезінде ұшақ қозғалтқышынан бөлініп шыққан сынықтан болған деп есептеледі. Қалған жолаушылардың басым көпшілігі жарақат алмаған және кейіннен қосалқы рейспен Германияға қауіпсіз жеткізілгені хабарланды.
Қырғызстанның Азаматтық авиация мемлекеттік агенттігі TezJet әуе компаниясының жұмысын жоспардан тыс тексеруден кейін оның лицензиясын қайтарып алды.
реттеуші агенттіктің ауыр авиациялық апатқа байланысты қабылдаған кең ауқымды шешімі туралы хабарлады Тексеру барысында ұшу қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін авиация заңнамасының елеулі бұзушылықтары анықталды. Агенттік барлық әуе компанияларының қызметі жолаушылар мен экипаж мүшелеріне қауіп төндірсе, компанияның тарихына, бизнес көлеміне немесе нарықтағы орнына қарамастан, осындай қатаң шаралар қолданылатынын атап өтті.
Манас әуежайындағы төтенше жағдай
Лицензияны қайтарып алу туралы шешімге дейін хабарлаған . 7 шілде кешке Бішкектен Ошқа бара жатқан TezJet әуе компаниясына тиесілі McDonnell Douglas MD-83 ұшағы Манас халықаралық әуежайында ұшу кезінде апатқа ұшырады. Негізгі шасси дөңгелегі жарылып, ұшақ бүйірге қарай еңкейіп, экипаж ұшуды тоқтатуға мәжбүр болды. Бортта 181 жолаушы, оның ішінде 18 бала болды. Жолаушылар үрлемелі апаттық сырғанақтар арқылы тез эвакуацияланды; ешкім ауыр жарақат алған жоқ, бірақ бірнешеуі жеңіл көгеріп, сыдырылып қалды.
Әуежай мен тасымалдаушының профиліне әсері
Апат елдің негізгі әуе торабының жұмысына айтарлықтай кедергілер тудырды және реттеушілерді компанияның әуе паркінің жағдайын тексеруге мәжбүр етті. Оқиғаның хронологиясы мен негізгі ерекшеліктеріне мыналар кіреді:
Манас халықаралық әуежайы барлық әуе кемелерінің жұмысын уақытша тоқтатты;
Әуежай 8 шілдеде таңғы сағат 6:00-ге дейін жабық болды, ал барлық жоспарланған рейстер кейінге қалдырылды;
TezJet Airlines әуе компаниясы 2013 жылдан бері Қырғызстан ішінде негізінен ішкі рейстерді орындап келеді;
Тасымалдаушының флотында өндірісі көп жылдар бұрын тоқтатылған BAe 146-200 және McDonnell Douglas MD-83 ұшақтары болды.
20 жастағы Әзірбайжан азаматы Фатима Керимованың денесі Тбилисидің шетіндегі жалға алынған пәтерден табылды. Әпкесінің айтуынша, ол қатыгез, жоспарланған қылмыстың құрбаны болған.
бұл таңқаларлық оқиға туралы хабарлап , басты күдікті марқұм әйелдің 26 жастағы әкесі жағынан немере ағасы екенін, ол Грузиядан қашып, Түркияға қашып кеткенін атап өтті. Зардап шеккен адамның әпкесі, 19 жастағы Зулейха, Фатиманың өз отбасы жасаған «ар-намыс үшін кісі өлтірудің» құрбаны болғанына сенімді.
Трагедияның уақыт шкаласы: романтикалық жоспарлардан өлімге әкелетін тұзаққа дейін
2020 жылы аналарының, 2022 жылы әкесінің қайтыс болуынан жетім қалған апалы-сіңлілер Бакуде тұрды, онда Фатима ветеринардың көмекшісі болып жұмыс істеді. Шамамен екі ай бұрын оның серіктесі оларға ақша табу үшін Грузияға көшіп, содан кейін үйленуді ұсынды. Алайда, көшкеннен кейін бірден жағдай апатты түрде өзгерді.
Бастапқыда қыз қатыгез тұрмыстық зорлық-зомбылыққа тап болды: бір ер адам Фатиманы үнемі ұрып-соғып, денесіндегі темекіні өшіріп тастады. Көп ұзамай оның серіктесі оны толығымен оқшаулады. Ол оның құжаттарын жойып, ақшасын жымқырып, телефонын кепілге қойып, жоғалып кетті, құрбанын бейтаныс қалада мүлдем жоқшылықта қалдырды. Қиын жағдайда Фатима немере ағасына жүгінді, бірақ бұл көмек ретінде жасырылған тұзақ болып шықты. Туысы 3 маусымда Тбилисиге келіп, Варкетили ауданында пәтер жалдап, оған паспортын қалпына келтіруге және үйіне аман-есен оралуға көмектесуге уәде берді.
Уәде етілген құтқарудың орнына, туысы қызды пәтерге қамап, оны екі аптадай күштеп ұстап тұрды. Құқық қорғаушылардың айтуынша, отбасы оның ер адаммен қашып кетуін ұмытылмас ұят деп санаған. Сирек кездесетін бейне қоңыраулар кезінде Зүлейха әпкесінің денесіндегі ұрып-соғу іздерін көрген. Фатима полицияға үй мекенжайын айтудан қорқып, «Мен өмір сүргім келеді» деп қайталай берген. 26 маусым таңертең байланыс үзілген. Марқұмның ағасы алаңдаған туысының қоңырауына қысқаша жауап берген: «Мен үйде жоқпын, бірақ мен кеткенде ол ұйықтап жатқан еді». Сол кеште полиция пәтердің есігін бұзып кіріп, тұншықтырылған қызды тапқан.
Бюрократиялық кедергілер және әділдік үшін күрес
30 маусымда Фатима өзінің туған жері Әзірбайжанда жерленді, ал қазір оның кіші қарындасы кінәлілер үшін әділеттілікті қамтамасыз етуге тырысуда. Дегенмен, тергеу елеулі юрисдикциялық және қаржылық кедергілерге тап болды:
Грузия Ішкі істер министрлігі «алдын ала жоспарланған кісі өлтіру» бабы бойынша қылмыстық іс қозғады, бірақ Зулейханың іс материалдарымен танысу үшін Тбилисиге жеке келуін талап етеді, ал 19 жастағы әйелдің мұндай ақшасы жоқ.
Әзірбайжан құқық қорғау органдары қылмыстың олардың мемлекеттік шекарасынан тыс жерде жасалғанын айтып, Зулейханың бес өтінішін қабылдамады.
Грузияның танымал «Сапари» адам құқықтары ұйымы жәбірленуші тараптың мүдделерін қорғауды өз мойнына алды, оның адвокаттары Зулейханың құқықтық мұрагері мәртебесін қашықтан сұрап жатыр.
«Сапари» ұйымының басшысы Бая Патарая марқұмның кейбір туыстары қазірдің өзінде кісі өлтіруші деп айыпталған адамның әрекеттерін жария түрде ақтауға тырысып жатқанын алаңдаушылықпен атап өтті. Отбасы мүшелері ер адамның «ұятты жуып тастағанын» және «отбасының абыройын қалпына келтіргенін» ашық айтады. Қорғаушылар күдіктінің Түркиядағы әділеттіліктен құтылуының алдын алу үшін істің халықаралық деңгейде жариялануын барынша арттыру қажеттілігін талап етеді.
Италияның Генуя қаласында жергілікті полиция қызметкерлері жабайы қарақат бұталарының арасында қалып қойған бақытсыз қарақшыны ұстады.
Бұл оқиға туралы хабарлады . Қолда бар ақпаратқа сәйкес, 42 жастағы молдован азаматы жеке үйге тонап кірмек болған, бірақ тікенді жабайы өсімдіктер оның қашуына кедергі келтірген.
Түнгі шабуылдың сәтсіздігі және табиғи тұзақ
Қарақшылық шабуыл кешке қарай Сан-Мартино ауданында болды. Ұры жеке үйдің бағына жасырын кірді, бірақ оның бар екенін үй иесі уақытында байқады. Әйел алаңдамай, дереу 112 жедел жәрдем нөміріне қоңырау шалды, бұл полиция патрульінің жедел әрекет етуіне себеп болды.
Құқық қорғау органдарын көрген ер адам көршілес жер телімі арқылы қашып кетуге тырысты. Алайда, қараңғыда жүгіріп бара жатып, тығыз тікенекті бұталарды көре алмай, оларға құлап, қозғала алмады.
Құтқару жұмыстары және медициналық көмек
Нәтижесінде, итальяндық полиция қызметкерлері уақытша рөлдерін ауыстыруға және алдымен қашқынға табанды табиғи тұзақтан шығуға көмектесуге мәжбүр болды. Күдікті бұталардың арасынан шығарылғаннан кейін ғана олар оны кісендей алды.
Сәтсіз аяқталған қылмыс нәтижесінде келесі негізгі фактілер тіркелді:
Тікенектермен тығыз байланыста болғандықтан, ер адамның денесінде көптеген сызаттар мен абразивтер пайда болды.
Полиция оқиға орнына білікті медицина қызметкерлерін шақыруға мәжбүр болды.
Ұсталған адам Сан-Мартинодағы жергілікті ауруханаға жеткізілді, онда оған барлық қажетті көмек көрсетілді.
Дәрігерлер жәбірленушінің шамамен бір апта ішінде толық қалпына келетінін есептейді. Дегенмен, ол сауығып кеткеннен кейін бірден Италия заңдарының толық көлемінде өз әрекеттері үшін жауап береді.
2026 жылдың маусым айында Мәскеудің Басманный соты негізгі айыптаушы куәгер Игорь Лыковтың айғақтарына сүйене отырып, Выборг депутаты Александр Петровтың өліміне байланысты беделді Санкт-Петербург бизнесмені Илья Траберді қамауға алды.
Бұл туралы хабарлады , онда Ресей Тергеу комитетінің негізгі ақпарат берушісінің өмірбаяны ашылды. Миллиардердің 60 жастағы бұрынғы жүргізушісі 2025 жылдың көктемінде Ресейге ең ірі тұтқын алмасу, «1000-ға 1000» алмасуы аясында оралды. Украина тұтқынында болған кезде Лыков үш сағаттық хаотикалық сұхбат берді, онда ол «шешендердің оны шыншыл болу үшін тәрбиелегенін» айтты, бірақ сонымен бірге ол Украина Қарулы Күштеріне әдейі берілгенін және майдан шебінде «бауырлас халық үшін істеуге тиістіні істегенін» мәлімдеді: ол үш ресейлік сарбазды өлтірген деп болжануда. Ресей қауіпсіздік органдары бұл мәлімдемелерді тексеріп, оларды жала жабу, өзін-өзі қорғауға негізделген деп санады және қылмыстық істегі Илья Трабер мен оның серіктестеріне қатысты куәгердің айғақтарынан тек 10 минуттық үзіндіні пайдаланды.
Ярославль түзеу колониясынан бастап нәзік тапсырмаларға дейін
Түрмеде бай тәжірибесі бар Лыков Трабердің көптен бергі серіктесі Владимир Даниленкомен 1987 жылы Даниленко «казарма бастығы» болған түзеу мекемесінде кездесті. Ондаған жылдардан кейін Даниленко оны арнайы тапсырмаларға жүргізуші және хабаршы ретінде жалдады. Тергеу мәліметтері бойынша, Лыковтың куәлігі 2020 жылғы атышулы қылмыстың сюжетін келесі негізгі мәселелерге дейін қысқартады:
Бастапқыда Даниленко Лыковқа Александр Петровты жоюды өзі қолға алуды ұсынды, бірақ ол бас тартты.
Дағыстаннан екі адам кісі өлтіруші ретінде жалданды: бұрынғы кәсіби боксшы Алисұлтан Нәдірбегов (Сұлтан) және Саид Саладинов (Саид).
Лыков өнерпаздармен жеке кездесіп, оларды Казань көшесіндегі Рибей мейрамханасына апарды.
Куәгер порт және кеме жасау мүдделері Трабердің мүдделерімен үйлесетін депутатты өлтіргені үшін сыйақы туралы талқылауды кездейсоқ естіп қалды; ол 50 миллион рубльді құрады.
Жарияланбаған ашулар: қырғын жасады деген айыптаулар
Петров ісіндегі ресми айыптаулардан басқа, куәгер бұрынғы жұмыс берушілерінің өткенінен тергеушілермен одан да қауіпті мәліметтермен бөлісті. 47news сайтына сілтеме жасайтын басылымның хабарлауынша , Лыков Трабер мен Даниленконы 1994 жылы болған қырғынға айыптаған. Оның айтуынша, Шешенстаннан келген бизнесмен Траберден павильондарға арналған контейнерлерді 2 миллион долларға сатып алуды жоспарлаған, бірақ петербургтіктер бастапқыда ақшаны алып, сатып алушыны жоюды көздеген. Мәскеу облысында шабуылдаушылар тәртіп сақшыларымен бірге бизнесменнің өзін, әйелін, баласын және күзетшілерінің бірін өлтірді, ал екінші күзетші қашып құтылды. Бұл қанды оқиға әлі расталған жоқ және істің шетінде қалып отыр. Дегенмен, Трабердің саяжайларын тінту кезінде қауіпсіздік қызметкерлерін нақты сұрақ қызықтырды: «Петровтың өлімінде қолданылған 7,62 мм калибрлі қару әлі қоймада ма?»
Венесуэлада екі қуатты жер сілкінісі болып, кем дегенде 1430 адам қаза тауып, кең көлемде қирады.
Ұлттық Ассамблея спикері Хорхе Родригес бұл туралы ресми мәлімдемесінде мәлімдеді. BBC Орыс қызметінің хабарлауынша, тағы 3360 адам жарақат алған, ал 3142 отбасы қазіргі уақытта уақытша орналастыру орталықтарында. БҰҰ Гуманитарлық комиссиясының қазіргі бағалауы бойынша, 50 000-нан астам азамат әлі күнге дейін хабар-ошарсыз кеткені жағдайды одан әрі ушықтырады. Хорхе Родригестің айтуынша, бұл табиғи апат «Венесуэла соңғы 123 жылда бастан кешірген ең апатты оқиғаға» айналды.
АҚШ Геологиялық қызметінің (USGS) мәліметтері бойынша, бірінші сейсмикалық толқын сәрсенбі күні жергілікті уақыт бойынша сағат 18:04-те (GMT бойынша сағат 23:04) тіркелді, ал 1900 жылдан бергі аймақтағы ең қуатты деп саналатын екінші жер сілкінісі бір минуттан аз уақыттан кейін болды. Осыдан кейін елде 214-тен 430-ға дейін афтершок тіркелді. Оқиғаға түсініктеме бере отырып, президент міндетін атқарушы Делси Родригес: «Бұл біздің аумағымыздағы жоғары сейсмикалық белсенділікті көрсетеді», - деп атап өтті. Апат терең ішкі саяси дағдарыспен тұспа-тұс келді: бұрынғы президент Николас Мадуроны АҚШ әскери күштері Каракастағы операция кезінде ұстағаннан бері алты айдан аз уақыт өтті. Жергілікті медициналық жүйе қазіргі уақытта толық қуатында жұмыс істеп жатыр, дәрігерлер жер сілкінісіне дейін елде дәрі-дәрмектер мен мамандандырылған жабдықтардың тапшылығы айқын болғанын мәлімдеді.
Қирату эпицентрінде әскери бақылауды енгізу
Ең қиын жағдай жағалаудағы Ла-Гуайра штатында қалыптасып отыр, билік өкілдерінің айтуынша, бұл штат «үлкен қирауға» ұшыраған. Бұл аймақ маңызды экономикалық маңызға ие, себебі онда елдің негізгі әуе қақпасы - Симон Боливар халықаралық әуежайы, сондай-ақ Венесуэланың екі ірі теңіз портының бірі орналасқан. 1999 жылғы апатты көшкіндерге байланысты бұл аймақ ешқашан толық қалпына келген жоқ. Жұма күні Дельси Родригес құтқару жұмыстарын орталықтандыру үшін аймақты әскери басқаруға беруді бұйырды. Мемлекет басшысы сонымен қатар ондаған тірі қалғандарды қирандылардан шығарған төтенше жағдайлар қызметінің табысын атап өтті: «Олардың отбасылары мен жақындарын тағы да құшақтап жатқанын көру біз үшін үлкен қуаныш.
Гуманитарлық күштердің жаһандық жұмылдырылуы
Халықаралық қауымдастық қайғылы оқиғаға тез арада жауап беруге қосылды. БҰҰ-ның Төтенше жағдайлар жөніндегі үйлестірушісі Том Флетчер радио арқылы зардап шеккендерге үндеу тастады: «Мен Венесуэла халқының хабардар болуын қалаймын: көмек келе жатыр». Қазіргі уақытта операцияларға мыңнан астам шетелдік маман қатысуда. Келесі елдер мен агенттіктер республикаға көмек көрсетуде:
Швейцария және Мексика: Швейцария алғашқылардың бірі болып 80 құтқарушы, иттерге арналған бөлімшелер және 18 тонна керек-жарақ жіберді; Мексикадан және басқа да Латын Америкасы елдерінен арнайы топтар да келді.
Еуропалық Одақ: Испаниядан келген мамандар іздеу жұмыстарын бірінші болып бастады; Урсула фон дер Ляйеннің айтуынша, Германия, Франция, Италия, Чехия, Люксембург, Португалия және Нидерланды да өз бөлімшелерін жіберуде.
Ұлыбритания: Бриз Нортон әуе күштері базасынан іздеу-құтқару топтарын, дрондарды және иттерді тасымалдайтын британдық әскери ұшақ «Вояджер» ұшағы ұшып кетті. Премьер-министр Кир Стармер Лондонның зардап шеккендерге қолдау білдіретінін мәлімдеп, «Ұлыбритания барлық зардап шеккендермен, әсіресе жақындарын, үйлерін және күнкөріс көздерін жоғалтқандармен ынтымақтастықта» деді. Үкімет төтенше жағдайларға 2 миллион фунт стерлинг бөлді.
АҚШ және ДДСҰ: АҚШ Оңтүстік қолбасшылығының жоғары лауазымды әскери қызметкері логистиканы үйлестіру үшін келді, ал ДДСҰ басшысы Тедрос Адханом Гебрейесус қосымша медициналық топтар мен жабдықтар дайын екенін хабарлады.
Ресей Қорғаныс министрлігі Ресейдің он екі аймағында, аннексияланған Қырым түбегінде және Қара және Азов теңіздерінде 660 украиналық пилотсыз ұшу аппаратының жойылғанын хабарлады.
Бұл хабарлады , онда 26 маусым түнінде Украина Қарулы Күштерінің әуе шабуылының бұрын-соңды болмаған ауқымы атап өтілді. Ресми мәліметтерге сәйкес, әуе қорғаныс жүйелері Белгород, Брянск, Курск, Орел, Калуга, Липецк, Ростов, Воронеж, Тула, Рязань және Астрахань облыстарының, сондай-ақ Мәскеу мен Мәскеу облысының үстіндегі ұшқышсыз ұшу аппараттарын дабыл қағып алды. Түнгі шабуылға байланысты билік Мәскеудің Шереметьево, Домодедово және Внуково әуежайларының жұмысына уақытша шектеулер енгізуге мәжбүр болды, онда ұшақтар тек алдын ала келісім бойынша басқарылды, Мәскеу мэрі Сергей Собянин 47 дронның жойылғанын жариялағанға дейін.
Тула облысындағы химиялық зауытқа шабуыл жасалды
Ауқымды шабуылдың негізгі нысандарының бірі Тула облысындағы Новомосковск қаласы болды, онда дрондар бірнеше сағат бойы «Азот» химиялық зауытына шабуыл жасады. Бұл зауыт шикізаты оқ-дәрі жасау үшін қолданылатын аммиак пен азот тыңайтқыштарының ең ірі отандық өндірушісі. Жергілікті тұрғындар бірнеше жарылыс, электр қуатының үзілуі және ауадағы аммиактың айқын иісі туралы хабарлады. NASA-ның FIRMS спутниктік жүйелері зауыт құрылымының бір бөлігі болып табылатын Новомосковск мемлекеттік аудандық электр станциясында өртті тіркеді. Тула облысының губернаторы Дмитрий Миляев 157 украиндық дронның жойылғанын растап, шабуылдың салдары туралы былай деп түсініктеме берді: «Щекино ауданындағы ауылда жеке үй зақымдалды, бір әйел жарақат алды». Сонымен қатар, облыс губернаторының айтуынша, «электр желілеріне және Новомосковскідегі өнеркәсіптік нысанға зақым келді».
Керчтегі жарылыстар және дрондармен соғыс статистикасы
Орталық аймақтарға жасалған шабуылдармен қатар, Керчь шабуылға ұшыраған аннексияланған Қырымда жарылыстар болды. Бақылау қызметтері жергілікті әуежай мен «Панцирь-С1» зениттік-зымырандық және зеңбірек жүйесінің орналастыру орнының жанында үлкен өртті тіркеді. Сарапшылар Украинаның әуе шабуылдарының қарқындылығы биыл тұрақты түрде артып келе жатқанын атап өтеді. «Коммерсант» газетінің статистикасына сілтеме жасай отырып, мақала авторлары келесі негізгі фактілерді келтіреді:
2026 жылдың басынан бері Украина Ресей Федерациясының аумағы мен Қырымға шамамен 40 мың дронмен шабуыл жасады.
Қорғаныс министрлігі бұған дейін айына орта есеппен 6000 ұшқышсыз ұшу аппаратының жойылғанын хабарлаған болса, маусым айының басынан бері бұл көрсеткіш 9700-ге дейін өсті.
Қазіргі уақытта орташа тәуліктік шабуыл деңгейі 223 дронды құрайды.
Бүгінгі күнге дейінгі ең ауқымды шабуылдар 17 мамыр түні (556 дрон), 18 маусым (555) және 25 наурыз (389) болды.
Белгород, Курск, Брянск облыстары және Қырым ең жиі зардап шегеді, бірақ ең көп шабуылға ұшыраған аймақтардың ондығына Краснодар өлкесі, Мәскеу облысы, Тула және Орел облыстары да кіреді.
Қырымда Украинаның негізгі инфрақұрылымға жасаған дрон шабуылдарына байланысты электр қуатының кең көлемді сөнуі және теміржол қатынасының күрт қысқаруы басталды.
Бұл туралы The Moscow Times газетінде хабарланды , онда жергілікті биліктің құрлықтан келетін жолаушылар рейстерін екі есеге қысқарту туралы шешімі егжей-тегжейлі сипатталған. 25 маусым күні таңертең Севастопольде «уақытша электр қуатымен жабдықтауды шектеу» енгізілді. Жағдайға түсініктеме бере отырып, мэр Михаил Развозжаев: «Бұл шара қажет. Бұл біздің аймағымыздан тыс электр желілерінің шамадан тыс жүктелуін жою және бүкіл энергетикалық жүйенің істен шығуына жол бермеу үшін қажет», - деді. Кейінірек оператор «Крымэнерго» толық кесте орнатылғанға дейін түбекте мақсатты түрде өшірулер жариялады.
Энергетикалық дағдарыс және су тапшылығы
Украина Қарулы Күштерінің Таврическая және Балаклава жылу электр станцияларына (ЖЭС), сондай-ақ Ялтадағы электр қосалқы станциясына бағытталған түнгі шабуылы электр желілерінің ауқымды үзілістеріне себеп болды. Электр қуатының үзілуі Севастополь, Симферополь, Керчь және Ялтаға әсер етті. Евпатория мен Заозерныйда энергетикалық дағдарысқа байланысты сумен жабдықтаудың қатаң кестесі енгізілді. Жергілікті әкімшілік былай деп түсіндірді: «Бұл шара электр қуатының үзілуіне және екінші көтергіш су тазарту қондырғысының су қоймаларындағы резервтік деңгейдің төмендеуіне байланысты». Коммуналдық дағдарыс түбектегі қоғамдық көлікке шектеулермен қатар жүруде.
Көлік блокадасы және логистикалық дағдарыс
Қауіпсіздікке төнген қатерлерге жауап ретінде арнайы топ Таврия пойыздарының санын күніне 14-тен 7-ге дейін қысқарту туралы шешім қабылдады. Мәскеу, Санкт-Петербург және Адлерден келетін қалған пойыздар қазір Қырым көпірінің жанындағы Керчь-Южная станциясында тоқтап, сапарларын бастайды, ал жолаушылар автобуспен тасымалданады. Бұл қадам маусым айының басында теміржол нысандарына жасалған бірқатар шабуылдардан кейін жасалды, онда қала маңындағы пойыз бен Мәскеу-Симферополь пойызына дрондардың шабуылы екі адамның өліміне әкеп соқты. Осы оқиғалардың салдарынан түбекте пойыздардың түнде жүруіне тыйым салынды, тек таңғы 5:00 мен кешкі 11:00 аралығында ғана рұқсат етілді.
Қазіргі жағдай Украинаның түбекті қоршауға алып, оны «аралға» айналдыру стратегиясының салдары болып табылады. Соңғы күндері шабуылдардың негізгі салдары келесідей:
Отын қорының құлдырауы: 21 маусымда Керчь мұнай қоймасы мен Кавказ портына жасалған рейдтер нәтижесінде үш паром зақымдалды, Керчь паром өткелі жабылды және бөлшек саудада бензин сатылымы іс жүзінде тоқтатылды.
Әлеуметтік шектеулер: Қырым бойынша бірнеше күндік электр қуатының үзілуі туралы хабарланды (бұрын «Насосная-2» қосалқы станциясы мен Балаклава жылу электр станциясына шабуыл жасалған болатын), көлік қозғалысы азайтылды және жазғы лагерьлерге қабылдау тоқтатылды.
Құрлықтағы жолды қоршау: Украина әскерлері Дондағы Ростовтан құрлықтағы дәліз ретінде қызмет ететін R-280 «Новороссия» федералды тас жолына шабуылдарын күшейтуде.
Украинаның ұшқышсыз жүйелер күштерінің қолбасшысы Роберт Бровди көліктің толық оқшаулануы және туристік маусымның бұзылуы мүмкін екенін айтып, «бұрынғыдай жағдай болмайды» деп ескертті.
Свердловск облысында аймақтық төтенше жағдай орын алды, онда қуатты, жойқын торнадо бірнеше елді мекенді қиратты.
кең ауқымды қираулар мен инфрақұрылымның істен шығуына әкеп соққан табиғи апаттың салдарын хабарлайды . 22 маусым кешінде дауыл алдымен Малая Лая ауылына соққы берді, содан кейін күш жинап, дауылдың негізгі зардабын тартқан 27 000 тұрғыны бар Кушва қаласына соққы берді. Аймақта дереу төтенше жағдай жарияланды.
Табиғи апаттың сандық салдары
Кушва мен Баранчинский ауылына келтірілген залалдың көлемі өте маңызды деп саналады. Қатты жел екпіні мен дауылдың құйыны тұрғын үйлерді қиратып, инфрақұрылымды қиратты
32 жеке тұрғын үй толығымен қирады;
99 үй қатты зақымдалды;
16 адам әртүрлі дәрежедегі жарақат алды (бір тұрғын білек сүйегінің сынуымен Нижний Тагилде ауруханаға жатқызылды);
25 көлік қоқыс пен құлаған ағаштардан зақымдалды;
15 электр желісі істен шығып, бірнеше мың тұтынушы жарықсыз қалды.
Кушвадағы коммуналдық қызметтерге келтірілген үлкен залалға байланысты сумен жабдықтау толығымен үзіліп, қауіпсіздік мақсатында газ тез арада өшірілді. Қалада үйлерінен айырылғандар үшін уақытша баспана құрылды, ал жергілікті қоғамдық топтар еріктілерді көшеге шығуға шақыруда, себебі коммуналдық қызметтер қоқыс көлемін өз бетінше көтере алмайды.
Жер асты құтқару операциясы
Жер үстіндегі дағдарыспен қатар, маңызды өнеркәсіптік нысанда драма өршіп тұрды. Свердловск облысының губернаторы Денис Паслердің журналистерге хабарлауынша, жергілікті шахтада кенеттен электр қуатының өшіп қалуы көтергіш механизмдердің (скиптердің) жұмысын тоқтатуға себеп болды.
Апат салдарынан 16 кенші жер астында қалып қойды. Аймақ басшысы: «Жұмыс ұйымдастырылды. Сағат 4:00-де барлық кеншілер оянды. Барлығы өздерін жақсы сезініп, үйлеріне кетті», - деп атап өтті. Қазіргі үкіметтік мәліметтерге сәйкес, шахта, ауруханалар және негізгі нысандар қазіргі уақытта қалыпты жұмыс істеп тұр, ал көршілес муниципалитеттердің мамандандырылған бригадалары қоқысты тазалау және құлаған ағаштарды кесу үшін қосылды.
Мамандар климаттың өзгеріп жатқанын айтады
Ғалымдар Орал аймағындағы ерекше атмосфералық құбылыстарға байланысты дабыл қағуда. Метеорологтар мұндай ауытқулар бұрын торнадо тіркелмеген Ресей Федерациясының басқа аймақтарында да қайталануы мүмкін екенін атап өтті. Сарапшылар мұны «найзағайдың күшеюіне, ал боран мен нөсердің күшеюіне әкелетін экстремалды атмосфералық процестердің көбеюіне» байланыстырады. Электр желілерінің істен шығуын толық қалпына келтіру 24 маусымға жоспарланған, ал Орал тұрғындарына газ қызметі екі күн ішінде қалпына келтіріледі деп күтілуде.
Өткендегі ең маңызды авиациялық апаттардың себептері мен салдарын талдау бүгінгі күнгі қатаң халықаралық қауіпсіздік стандарттарын белгілеуге қажетті әдістер мен шығындарды нақты түсінуге мүмкіндік береді.
бұл туралы арнайы мақалада егжей-тегжейлі хабарлайды . Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) статистикасына сәйкес, барлық оқиғалардың жартысынан көбі (53%) ең қиын кезеңдер - ұшу және қону кезінде болады, дегенмен олар жалпы ұшу уақытының шамамен 2%-ын ғана құрайды. «Ұшу қауіпсіздігі» халықаралық консалтингтік және талдау агенттігінің бас директоры Сергей Мельниченко түсіндіргендей, ешқандай ірі апат жеке себеппен болмайды, бірақ әрқашан өлімге әкелетін апаттардың нәтижесі болып табылады. Сарапшылар негізгі қауіптерді адами қателіктер (жағдайлардың 75-80%), жобалау ақаулары, әуе қозғалысын басқарудағы қателіктер, техникалық қызмет көрсетудің жеткіліксіздігі және ауа райы жағдайлары мен құстардың соқтығысуын қоса алғанда, қауіпті орталар деп жіктейді.
Азаматтық авиация тарихындағы ең үлкен бес әуе апаты
Сарапшылардың бағалауына сүйене отырып, ең танымал және қайғылы авиациялық оқиғалардың рейтингі жасалды, олардың әрқайсысы қолданыстағы ережелерді жаһандық қайта қарауға әкелді:
1. Тенерифедегі әуе апаты (1977 ж., Канар аралдары) – 583 адам қаза тапты. KLM және Pan American компаниялары басқаратын екі Boeing 747 ұшағы қалың тұман кезінде ұшу-қону жолағында соқтығысты. Себептері радиоқабылдағыштардың қателіктері, нашар көріну және адами қателіктер болды. Тергеу радиобайланысты толығымен қайта қарауға әкелді: ағылшын тілі бірыңғай халықаралық стандартқа айналды, сөз тіркестерін қатаң стандарттау енгізілді (сыни жағдайларда «OK» немесе «Roger» сияқты сөздерді қолдануға тыйым салынды) және экипаж ресурстарын басқару (CRM) жүйесі енгізілді.
Тенерифедегі қайғылы оқиға
2. Токио әуе апаты (1985, Жапония) – 520 адам қаза тапты. Japan Airlines компаниясының Boeing 747 ұшағы құйрық қабырғасының ауада істен шығуына байланысты апатқа ұшырады. Негізгі себеп – бірнеше жыл бұрын техникалық қызмет көрсету қызметтері осы компонентті нашар жөндеуден өткізді. Тергеу нәтижесінде бүкіл әлемде техникалық қызмет көрсету ережелері мен міндетті тексерулер күрт қатайтылды.
Токио маңындағы апат
3. Чархи Дадри соқтығысуы (1996, Үндістан) – 349 адам қаза тапты. Экипаж қателігінен, тілдік кедергіден және борттағы автоматты ескерту жүйелерінің болмауынан Сауд Арабиясы мен Қазақстан әуе компанияларының ұшақтары әуеде соқтығысты. Бұл қорқынышты трагедия барлық азаматтық жолаушылар ұшақтарын жол қозғалысының алдын алу жүйесімен (TCAS) жабдықтауды талап етті.
Чархи Дадри үшін қақтығыс
4. Эрменонвилл әуе апаты (1974, Франция) – 346 адам қаза тапты. Түрік McDonnell Douglas DC-10 реактивті ұшағының жүк есігі Парижден ұшып шыққаннан кейін он минуттан кейін ажырап қалды, бұл екінші ұшқыштың: «Фюзеляж жыртылып қалды», - деп хабарлауына себеп болды. Қысым айырмашылығына байланысты жолаушылар салонының едені жартылай құлап, басқару кабельдері үзілді. Комиссияның негізгі қорытындысы бүкіл әлемдегі дизайнерлерді жүк есіктерінің құлыптарын толығымен қайта жобалауға және бөлімдер арасында арнайы теңестіру клапандарын орнатуға итермеледі.
Эрменонвилл апаты
5. Атлант мұхитындағы бомбалау (1985 ж., Ирландия жағалауында) – 329 адам қаза тапты. Air India 182 рейсінің апатына террористік шабуыл – багаж бөлімінде жарылғыш құрылғының жарылуы себеп болды. Бұл оқиға авиациялық қауіпсіздікті мәңгілікке өзгертті, бұл бүкіл әлемдегі әуежайларда тіркелген багажды тексеру мен тексерудің күрт артуына әкелді.
Атлант мұхитының үстіндегі жарылыс, Air India 182
Алғашқы дулығалардан дөңгелек иллюминаторларға дейін: басқа да тарихи кезеңдер
Авиация қауіпсіздігінің бастауы 1908 жылы, Райт ағайындыларының ұшақ апатындағы алғашқы жолаушы лейтенант Томас Селфридж Форт Майерде қайтыс болған кезден басталады. Оған ота жасаған нейрохирургтердің медициналық пікірі бірмәнді болды: «Егер лейтенант ұшу дулығасын киген болса, ол аман қалар еді». Бұл алдымен әскери ұшқыштар үшін міндетті ұшу дулығасын енгізуге жол ашты, кейінірек қауіпсіздік жабдықтары стандарттарының дамуына әсер етті. 20 ғасырдың ортасында алғашқы британдық реактивті ұшақтардың, де Хэвилленд кометінің, бірқатар кенеттен апатқа ұшырауы күрделі қиындық тудырды. 1953 жылы Калькуттада дауыл кезінде фюзеляждың бұзылуына байланысты осы ұшақтардың бірінің апатқа ұшырауы азаматтық ұшақтарды ауа райы радарларымен кеңінен жабдықтауға әкелді. 1954 жылы Эльба аралындағы апатты тергеу, онда зардап шеккендердің жарақаттары «жолаушылар мен экипаж мүшелерінің өлімі ұшақтың биіктікте кенеттен қысымының төмендеуінен болғанын анық көрсетті», арнайы жасалған су ыдысында фюзеляжды бірегей сынақтан өткізуді талап етті. Сынақтар тікбұрышты терезелердің бұрыштарында пайда болатын қауіпті шаршау жарықшақтарын анықтады. Осыдан кейін әлемдегі барлық реактивті ұшақтар дөңгелек терезелер мен люктерге ие бола бастады, ал дизайнерлер ұшуды тіркеу құрылғыларын (қара жәшіктер) орнату қажеттілігін түсінді.
Отандық статистика және заманауи бағдарламалар
Кеңес және Ресей тарихында 1984 жылдың 11 қазанында Омбыда болған Ту-154 апаты елдегі ең үлкен әуе апаты болып қала береді. Сағатына 260 км жылдамдықпен ұшқан ұшақ ұйқылы-ояу ұшу диспетчерінің абайсыздығынан тікелей жұмыс істейтін қар тазалағыштарға қонды, себебі диспетчер қате автоматты түрде «Ұшу-қону жолағы бос!» деген жауап беріп, ескерту шамдарын қоса алмады. Екінші ең үлкен әуе апаты - 1972 жылдың 13 қазанында Дмитров маңындағы Ильюшин Ил-62 ұшағының Нерское көлінің маңында апатқа ұшырап, Шереметьево әуежайына жақындаған кезде 174 адамның өмірін қиған апат.
Осы қайғылы беттерге қарамастан, статистика тұрақты жақсаруды көрсетеді: 2024 жылы әлемдік авиациялық апаттардың көрсеткіші миллион ұшуға шаққанда 1,13 апатқа дейін төмендеді (880 000 рейске бір апат), ал IOSA сертификаты бар тасымалдаушылар үшін бұл көрсеткіш рекордтық 0,92 болды. Салыстыру үшін, жыл сайын планетада жол-көлік оқиғаларында шамамен 1,2 миллион адам қаза табады. 2026 жылы Ресей ICAO мақсаттарына сәйкес 2030 жылға қарай нөлдік өлімге қол жеткізуге арналған жаңа Мемлекеттік ұшу қауіпсіздігі бағдарламасын бекітті. Дегенмен, Мельниченко құжаттағы ішкі қайшылыққа назар аударып, «ұшу қауіпсіздігінің қолайлы деңгейіне арналған бағдарламалық көрсеткіштер «Тек ресми пайдалану үшін» деп жіктелгенін, бұл ашық жылдық есептер алдында олардың ашықтығына күмән келтіретінін» атап өтті.
