Украинаның дрондары Ресейдің мұнай өңдеу зауыттарына айтарлықтай экономикалық шығын келтіруде, бірақ туындап жатқан дағдарыстың нақты ауқымы теңгерімді аналитикалық бағалауды қажет етеді.
The Insider басылымының «Қару-жарақ немесе май» подкастында Берлиндегі Ресей және Еуразия зерттеулері орталығының аға ғылыми қызметкері Сергей Вакуленко мен журналист Екатерина Мереминская талқылады . Ресейдің 2026 жылға арналған экономикалық болжамы 232 триллион рубльді құрайтынын ескерсек, бұл сома 2,3 триллион рубльге (шамамен 20 миллиард доллар) тең. Сарапшы бұл бағалаудың бағаланбаған сияқты екенін және тікелей қалпына келтіру шығындарынан басқа, компаниялардың жоғалған пайдасын және қазынашылықтың ішкі бағаларды ұстап тұру шығындарын қамтитынын мәлімдеді: «Дизель отынының жоғары бағасы мерекелік, бірақ бұл ресейлік компаниялар үшін емес, себебі олар өндірісті қысқартып жатыр».
Жөндеу логистикасы және ресурстармен соғыс стратегиясы
Сарапшы бастапқы айдау қондырғыларын (AVT-6) қалпына келтіру қазіргі уақытта күрделі жоба екенін атап өтті, себебі жаңа отыз метрлік бағаналарды нөлден бастап сатып алу және тасымалдау күрделі инженерлік жұмыс болып табылады, ол бірнеше айлық мақұлдауды және мамандандырылған өзен логистикасын қажет етеді. Ресурстар қақтығысы тұжырымдамасы аясында мұнай инфрақұрылымына әсерін бағалай отырып, маман негізгі процестің параметрлерін атап өтті:
- Шабуылдаушы тараптың негізгі саланы жеңудегі стратегиялық есебі: сарапшының айтуынша, Украина әскери басшылығында «Кощеевтің өлімі мұнай инесінің ұшында» деген пікір бар;
- Қорғаныс жүйелерінің эволюциясы («қалқанға қарсы найза»), қоймалар мен өнеркәсіптік нысандарға дрон шабуылдарының тиімділігін төмендету;
- Металлдың созылу беріктігі: үнемі зақымдану жергілікті жөндеуді одан әрі мүмкін емес етуі мүмкін және ресейлік зауыттардан стандартталған жабдықты алдын ала тапсырыс беруді қажет етеді.
Нақты отын шығыны және жүк тасымалдау көрсеткіштері
Отын тапшылығының ауқымын талдау үшін зерттеуші өлімге әкелетін апат статистикасын пайдалана отырып, көлік көлемін бағалау әдісін әзірледі. Алынған деректер көлік қозғалысының салдануы туралы пікірлерді жоққа шығарады: қалалық саяхат қалыпты деңгейде қалып отыр, ал қала маңындағы көлік қозғалысы тек 10-15%-ға төмендеді. Тұтынудың бұл төмендеуі бензин өндірісінің шамамен 25%-ға төмендеуімен байланысты, оның 10%-ы бұрын қорларды құруға пайдаланылған. Сарапшы нарықтың апатты құлдырауы туралы пікірлерге ирониямен қарсы шықты: «Қалайша төрт есе төмендеу болуы мүмкін? Менің азғантай ақылым мұны түсіне алмайды, кешіріңіз».
Бюджет тұзағы және баға тәуекелдері
Соған қарамастан, экономикада құрылымдық мәселелер тіркелуде: Платон жүйесінің кірістері тарифтің 5,19 рубльге дейін өсуі аясында ақылы жүк көліктерінің жүрісі 20%-ға төмендеді (1,93 млрд км-ге дейін). Бұл жалпы құлдырауды да, жанармай құю станцияларындағы кезектерге байланысты бөлшек саудагерлердің жергілікті жеткізу тізбектеріне ауысуын да көрсетуі мүмкін. Салық саясаты жағдайды күрделендіреді: сарапшы отын бағасын төмендетуді «Ресейде отын бағасының тұрақты және жеткілікті төмен болуын қамтамасыз етуге арналған күлкілі популистік шара» деп сипаттады, оны жою мүмкін емес, себебі «халық жылайды». Кері акциздік салықтардан шамамен екі триллион рубль шығынға ұшыраған және әлемдік мұнай бағасының барреліне 53 доллар болатын болжамына тап болған Қаржы министрлігі консервативті ұстанымды сақтауға мәжбүр, мұнай мен газ кірістерінің 7 триллион рубльге дейін төмендеуі аясында ведомстволық сұраныстарды шектейді.
Пікір қосу
Пікір қалдыру үшін жүйеге кіруіңіз.