басылымында жарияланған ақпаратқа сәйкес , Мемлекеттік Дума такси парктерін жергіліктендіру туралы даулы заң жобасын екінші оқылымда 13 мамырда қабылдауы мүмкін.
Андрей Кутепов пен Владимир Гутенев ұсынған құжат тасымалдаушылар арасында наразылық тудырды және бизнес қауымдастығының сынына ұшырады. Дегенмен, Көлік комитеті үкіметтің барлық жеңілдететін түзетулерін қабылдамай, оны қабылдауды ұсынды.
Заң жобасында 2026 жылдан бастап таксилер тек Ресейде өндірілген немесе арнайы инвестициялық келісімшарттар бойынша құрастырылған көліктерді пайдалануы керек деп белгіленген. Ол мемлекеттік сатып алуларда қолданылатынға ұқсас ұпайға негізделген локализация жүйесіне негізделген. Калининград облысы (2028 жылға дейін) және Қиыр Шығыс (2030 жылға дейін) үшін кейбір жеңілдіктер қарастырылған. 2033 жылдан кейін қажетті ұпай санын жинамаған көліктер такси тізіліміне енгізілмейді.
Бірақ мұндай өзгерістерге бәрі бірдей дайын емес. HSE Көлік экономикасы институты салықтардың төмендеуіне, жүргізушілердің жасырын жұмыс істеуіне және баждар мен алымдардан түсетін кірістің төмендеуіне байланысты үш жыл ішінде бюджет шығынын 350 миллиард рубль деп бағалады. Сарапшылардың пікірінше, өзін-өзі жұмыспен қамтыған такси жүргізушілері заңсыз деп танылады — олар жаңа көліктер сатып ала алмайды, пайдалану шығындары екі есеге артады және нарық 500 000-ға дейін жүргізушінің кетуіне тап болады.
Мемлекеттік Дума комитеті үкіметтің ұпай жүйесінен бас тарту және аймақтарға жергіліктендіру деңгейі мен электромобильдердің үлесіне қойылатын талаптарды дербес белгілеуге мүмкіндік беру туралы ұсынысын қабылдамады. Бұл түзетулер президенттің Қытайға сапарынан кейін бірден енгізілді, бірақ олар заңның соңғы нұсқасына енгізілмеді. Осылайша, заң өте қатаң болып қалды.
Процеске жақын дереккөздер екінші оқылымға дейін қосымша талқылаулар болуы мүмкін деп санайды: үкіметтің ұсыныстарын қабылдамау үшін нақтылау қажет, сонымен қатар президент әкімшілігінің жауабы күтілуде.
Ұлттық такси кеңесі, Ресей өнеркәсіпшілері мен кәсіпкерлері одағы (RSPP) және басқа да бірлестіктер өз ұсыныстарын ұсынды, бірақ кеңестің атқарушы директоры Наталья Лозинскаяның айтуынша, олар тыңдалмады. Ол өзін-өзі жұмыспен қамтығандарды талаптардан алып тастауды, ұпай жүйесінен бас тартуды және өкілеттіктерді аймақтарға беруді талап етеді: «Заңның енгізілуі мемлекеттік қолдау шараларымен байланысты болуы керек».
Yandex Taxi да наразы. Компания заң теңгерімсіз деп санайды және қайта қарауды қажет етеді: кейінге қалдыру қажет, бес жылдан асқан көліктерге қойылатын талаптарды алып тастау керек және шараларды автоөндірушілермен үйлестіру керек. Қызмет өкілі: «Жүздеген мың жүргізуші, әсіресе жеке көлігі барлар, жұмысынан және табысынан айырылуы мүмкін», - деп ескертті.
