იქ ლაზერული აღჭურვილობის, რობოტების, 3D პრინტერების, დრონების და სხვა მრავალი ნივთის წარმოება იგეგმება.
ჩინური კორპორაცია ბლაგოვეშჩენსკის ოლქში ინტელექტუალური აღჭურვილობის წარმოებისთვის სამრეწველო პარკის შექმნას გეგმავს, იტყობინება ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტოს პრესსამსახური. ინვესტორი ახალ სამრეწველო ობიექტზე მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის წარმოებას გეგმავს. ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტომ პროექტის განსახორციელებლად ურთიერთგაგების მემორანდუმი გააფორმა ჰუა ცინგ სიუან იუანთან.
„რეგიონი ყოველწლიურად უფრო და უფრო მიმზიდველი ხდება უცხოელი ინვესტორებისთვის. ადრე აზიელი მეწარმეები დაინტერესებულნი იყვნენ სამთო მოპოვებით, ხე-ტყის დამუშავებით და სოფლის მეურნეობით. ახლა რეგიონი იდეალურ პირობებს სთავაზობს მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრიების განვითარებისთვის. ამას ხელს უწყობს ბლაგოვეშჩენსკ-ჰეიჰეს საზღვრისპირა აგლომერაციის პროექტების განვითარება და საერთაშორისო საავტომობილო ხიდის ექსპლუატაცია. სპეციალისტების, ნედლეულისა და აღჭურვილობის საერთაშორისო გაცვლა გამარტივდა. სააგენტოს გუნდი ინვესტორთან მთელი ზაფხულის განმავლობაში მუშაობდა და ჩვენ ვაპირებთ ამ პროექტის მხარდაჭერას“, - განაცხადა ოლგა ტემჩენკომ, ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტოს დირექტორმა.
შეთანხმების თანახმად, პროექტში ინვესტიციის ჯამური მოცულობა 10 მილიარდ რუბლამდე იქნება. კომპანიები, რომლებიც პარკში საწარმოო ობიექტებს გახსნიან, შეძლებენ ლაზერული აღჭურვილობის, რობოტების, 3D პრინტერების, თხევადი ბუნებრივი აირისა და ჰელიუმის შესანახი და ტრანსპორტირების ავზების, დრონების, ქარის ტურბინის პირების და სხვა მრავალი ნივთის წარმოებას.
როგორც სიუან იუანის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, მათ ჰყავთ ძლიერი კვლევითი გუნდი და გრძელვადიანი თანამშრომლობა წამყვან ჩინურ ინსტიტუტებთან ინდუსტრიული პარკის განვითარების მხარდასაჭერად.
„ჩვენ გვსურს ავაშენოთ რაღაც ახალი, განსხვავებული იმისგან, რაც აქამდე გაკეთდა — ახალი სამრეწველო პარკის კომპლექსი ინტელექტუალური აღჭურვილობის წარმოებისთვის. ჩვენ ვიცით, რომ ამურის რეგიონი გვთავაზობს ხელსაყრელ, შეღავათიან პირობებს და უკვე შევისწავლეთ შემოთავაზებული ადგილი. ვგეგმავთ გამოცდილი ჩინელი მწარმოებლების მოზიდვას. მზად ვართ დინამიურად ვითანამშრომლოთ თქვენთან“, - განაცხადა შეხვედრაზე „ჰუა ცინგ სიუან იუანის“ აღმასრულებელმა პრეზიდენტმა, ჰაილონგ სიუემ.
ინვესტორის გეგმის თანახმად, პარკი მოიცავს კვლევისა და განვითარების ცენტრს, რობოტიკისა და 3D ბეჭდვის წარმოების ობიექტს და ჭკვიანი საწყობის ცენტრებს. ინვესტორი პროექტისთვის საინჟინრო ინფრასტრუქტურის შექმნის შესაძლებლობას განიხილავს.
რამდენის დაზოგვა გჭირდებათ ახალი მანქანის შესაძენად ახლა? და რამდენის დაზოგვა გჭირდებოდათ 10 წლის წინ?
რუსეთის საავტომობილო ბაზარი თანდათან აღდგება 2022 წლიდან, როდესაც ავტომობილების გაყიდვები მკვეთრად დაეცა წარმოების შეჩერებისა და მრავალი გლობალური მოთამაშის წასვლის გამო. ევროპული ბიზნესების ასოციაციის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში 528 635 ავტომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 22.8%-ით მეტია. მოსალოდნელია, რომ 2023 წლის ბოლოსთვის გაყიდვები 1 მილიონ ავტომობილს გადააჭარბებს. თუმცა, ეს მხოლოდ საუკეთესო სცენარია. რაც უფრო მაღალია ფასები, მით უფრო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სცენარი ახდება. NEWS.ru განმარტავს, თუ რატომ ძვირდება ავტომობილები რუსეთში და რატომ ღირს ისინი ორჯერ მეტი, ვიდრე მეზობელ ჩინეთში.
რუსეთში უკვე იყიდება ჩინეთიდან 140 მოდელი
2023 წელს გაირკვა, რომ რუსეთის ავტომობილების ბაზარი ჩინური ბრენდების საკუთრება გახდა. გაყიდვების სტატისტიკის დათვალიერებისას ვხედავთ, რომ ამჟამად ქვეყნის 25 ყველაზე გაყიდვადი მოდელიდან მხოლოდ ხუთი არ არის ჩინური. ესენია სამი Lada (Granta, Niva და Vesta), UAZ Patriot და Kia Sportage. თუმცა, ამ უკანასკნელი მანქანების გაყიდვები მცირდება, ამიტომ Sportage მალე დატოვებს ტოპ 25-ს.
2023 წლის აგვისტოს ბოლოსთვის, რუსეთში უკვე წარმოდგენილი იყო 36 ჩინური ბრენდი, რომლებიც სულ 140 მოდელს ყიდდნენ, ძირითადად კროსოვერებს.
მანქანის ღირებულება თითქმის 3 მილიონი რუბლია
2023 წლის აგვისტოს ბოლოს რუსეთში ახალი ავტომობილის საშუალო ფასი 2,680,000 რუბლს შეადგენდა. ეს მაჩვენებელი მოიცავს Lada-ს მოდელებს, რომლებიც ბაზრის 33.5%-ს შეადგენენ. ამასობაში, ყველაზე საბაზისო Lada-ები - Granta და ძველი Niva - 1 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირს.
თუმცა, თუ თანამედროვე კროსოვერებს დააკვირდებით, აღმოაჩენთ, რომ მათი ფასები 2.3–2.6 მილიონი რუბლიდან იწყება. და დიდი ალბათობით, უცხოური მოდელების ფასები 2023 წლის შემოდგომაზე კიდევ უფრო გაიზრდება.
ფასების ზრდას მრავალი მიზეზი აქვს (როგორც ახალი, ასევე მეორადი ავტომობილების ფასები გაიზრდება). ყველაზე მნიშვნელოვანი რუბლის გაუფასურებაა სხვა გლობალურ ვალუტებთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ 2023 წლის დასაწყისში ერთი ევრო 73–75 რუბლს შეადგენდა, ამჟამინდელი გაცვლითი კურსი დაახლოებით 104 რუბლს შეადგენს.
გარდა ამისა, გადამუშავების საფასურის ტარიფები გაიზარდა. მაგალითად, თუ 2023 წლის 1 აგვისტომდე, სამ წელზე ნაკლები ასაკის 2-დან 3 ლიტრამდე ძრავის მოცულობის მქონე სამწლიანი ავტომობილის იმპორტისთვის გადამუშავების საფასური 281,600 რუბლს შეადგენდა (პლუს აქციზის, დღგ-ს და სხვა გადასახადები), ახლა ეს გადასახადი 844,800 რუბლს შეადგენს. ეს დამატებით 563,200 რუბლს შეადგენს! ხოლო 3.5 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ავტომობილებისთვის გადამუშავების საფასური თითქმის 800,000 რუბლით გაიზარდა: 445,000 რუბლიდან 1,235,200 რუბლამდე.
ავტომობილების ფასების ახალი ზრდა აგვისტოს პირველ ნახევარში უკვე აშკარა იყო. ბევრი კროსოვერის, მათ შორის რუსეთში აწყობილის, ფასები გაიზარდა. მაგალითად, Moskvich 3-ის ფასი 228 000 რუბლით (+10-11%) გაიზარდა და ახლა ამ მოდელის ფასი 1.5 ლიტრიანი ძრავით (150 ცხენის ძალით) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 2 220 000 რუბლს შეადგენს. გარდა ამისა, რუსული წარმოების Lada-ს ფასიც გაიზარდა: მოდელის მიხედვით 20 000-65 000 რუბლით (თუმცა საბაზისო ვერსიების ფასები უცვლელი დარჩა).
მანქანის შესაძენად 38 თვის განმავლობაში უნდა დაზოგოთ (და ამ პროცესში არაფერი დახარჯოთ)
რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციამ (ROAD) შეადარა ავტომობილების ფასები რუსეთსა და ჩინეთში. მათ ასევე გამოთვალეს, რამდენი უნდა დაზოგოს საშუალო რუსმა მყიდველმა ავტომობილში.
აღმოჩნდა, რომ 10 წლის წინ რუსეთში საშუალო ავტომობილი 906,900 რუბლი ღირდა. იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს საშუალო ხელფასი 32,495 რუბლს შეადგენდა, ეს 27 ყოველთვიური ხელფასის ეკვივალენტურია. ამასობაში, ჩინეთში 2013 წელს საშუალო ავტომობილი 26,925 იუანი ღირდა.
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
„საიდუმლო სამზარეულო“: რატომ ღირს ჩინური მანქანები ორჯერ უფრო ძვირი
თუ რუსეთში ავტომობილის საშუალო ფასს იუანში გადააქცევთ, აღმოაჩენთ, რომ მისი ღირებულება 206,150 იუანია (ჩინეთში ეს 100,000 იუანია). მაგრამ რატომ არის რუსეთში ავტომობილები ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩინეთში?
ROAD-მა მოგვაწოდა Jetta VA3 სედანის ფასების გაანგარიშება, რომელიც ამჟამად რუსეთში ე.წ. პარალელური იმპორტის გზით შემოდის (Jetta-ს ბრენდი FAW-Volkswagen-ის ერთობლივ საწარმოს ეკუთვნის; ამჟამად ის ოფიციალურად მხოლოდ ჩინეთშია წარმოდგენილი და მისი სტატუსი Skoda-ზე ერთი საფეხურით ჩამორჩება).
რუსეთში Jetta, რომელიც ზომითა და მახასიათებლებით შედარებადია Volkswagen Polo-სა და Skoda Rapid-თან, ამჟამად 2,190,000 რუბლი ღირს (თუმცა ზოგიერთი დილერი ამ მანქანებს 1,900,000 რუბლად ყიდის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 112 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით მოდელს).
ასე რომ, ჩინეთში რუსი დილერები ამ მანქანას 68,500 იუანად, ანუ 890,500 რუბლად ყიდულობენ. კიდევ 730,000 რუბლი რუსეთის ბიუჯეტისთვის სხვადასხვა გადასახადს წარმოადგენს, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გადამუშავების საფასური (300,000 რუბლზე მეტი), დღგ (200,000 რუბლზე მეტი) და საბაჟო გადასახადი (133,575 რუბლი). მანქანის ტრანსპორტირების ღირებულება ამჟამად 240,000 რუბლს შეადგენს. ასევე არსებობს დილერისა და დისტრიბუტორის ფასნამატი - თითოეული მათგანი 140,000–190,000 რუბლს შეადგენს, მაგრამ ეს თანხა ხშირად ნაკლებია, რადგან გამყიდველები ფასდაკლებებს სთავაზობენ მანქანებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დეფიციტი არ არის. ამჟამად კი დეფიციტი არ არის.
ამგვარად, ბიუჯეტის გადასახადების გამო, რუსეთში ავტომობილების ღირებულება დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩინეთში. მაგალითად, რუსეთში პოპულარული Chery Tiggo 8 Pro კროსოვერი ჩინელ მყიდველებს 134,000 იუანი, ანუ დაახლოებით 1.8 მილიონი რუბლი უჯდებათ. რუსეთში ეს მოდელი 3.6 მილიონ რუბლზე მეტი ღირს (თუმცა, ფასები ფასდაკლებებს არ მოიცავს). მსგავსი სიტუაციაა Haval Jolion-თან დაკავშირებით, რომელიც რუსეთში იწარმოება. თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში აწყობამ ამ მოდელს დიდი სარგებელი არ მოუტანა - ჩინეთში Jolion-ის შეძენა 1,377,000 რუბლად (102,000 იუანად) არის შესაძლებელი, ხოლო რუსეთში მსგავსი აღჭურვილობით აღჭურვილი მოდელი 2,400,000 რუბლზე მეტი ღირს.
რუსეთი და ჩინეთი ერთიან პოზიციას იზიარებენ, რომ ორ ქვეყანას შორის სასაზღვრო საკითხი საბოლოოდ მოგვარებულია. ამის შესახებ რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს პრესსპიკერმა მარია ზახაროვამ განაცხადა, ბოლშოი უსურიისკის კუნძულთან დაკავშირებული ტერიტორიული დავის კომენტირებისას. მისი განცხადება სამინისტროს ვებსაიტზე გამოქვეყნდა.
გუშინ ჩინეთის სახელმწიფო ვებსაიტმა „Standard Map Service“-მა გამოაქვეყნა 2023 წლის გეოგრაფიული რუკების განახლებული, ოფიციალურად დამტკიცებული ნაკრები. მათზე ბოლშოი უსურიისკის კუნძული ჩინეთის უკიდურეს აღმოსავლეთ წერტილად არის მითითებული. ოფიციალურად, ის ორ ქვეყანას შორისაა გაყოფილი.
ზახაროვას თქმით, კუნძულის ტერიტორიული საკუთრების საკითხი 2005 წელს გადაწყდა რუსეთ-ჩინეთის სახელმწიფო საზღვრის შესახებ დამატებითი შეთანხმების რატიფიცირებით. შეთანხმების თანახმად, ბოლშოი უსურიისკის კუნძული მხარეებს შორის გაიყო. სამი წლის შემდეგ, საერთო საზღვრის დელიმიტაცია და დემარკაცია მოხდა.
„რუსეთმა და ჩინეთმა არაერთხელ დაადასტურეს ორმხრივი ტერიტორიული პრეტენზიების არარსებობა; შესაბამისი დებულება ასევე შედის 2001 წლის 16 ივლისის კეთილმეზობლობის, მეგობრობისა და თანამშრომლობის ხელშეკრულებაში, რომელიც ორმხრივი ურთიერთობების საფუძველს წარმოადგენს“, - აღნიშნა რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენელმა.
ზახაროვამ დასძინა, რომ მხარეებს აქვთ საზღვრის მართვის სფეროში თანამშრომლობის ყოვლისმომცველი სტრუქტურა და რომ ეფექტურად ფუნქციონირებს ერთობლივი სასაზღვრო კომისია, სადაც განიხილება ყველა შესაბამისი საკითხი.
ბოლშოი უსურიისკის კუნძული მდებარეობს მდინარე ამურზე, რუსეთსა და ჩინეთს შორის. მისი ფართობი 327-დან 350 კვადრატულ კილომეტრამდე მერყეობს, მდინარის დონის მიხედვით. კუნძულის რუსული ნაწილი 174 კვადრატულ კილომეტრს მოიცავს. ბოლშოი უსურიისკის კუნძულის აღმოსავლეთი ნაწილი ხაბაროვსკის ქალაქის ფარგლებშია, სადაც დაახლოებით 400 მოსახლეობით სოფელი უსურიისკი მდებარეობს. დარჩენილი ნაწილი, ამურზე მდებარე ტარაბაროვის კუნძულთან ერთად, ჩინეთს 2008 წელს გადაეცა.
რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ჩინეთის პრეზიდენტ სი ძინპინთან მოახლოებული შეხვედრის შესახებ განაცხადა. სახელმწიფოს მეთაურმა ეს განცხადება ღია გაკვეთილზე გააკეთა, სახელწოდებით „საუბარი მნიშვნელოვანზე“.
„მალე გვექნება ღონისძიებები, მათ შორის ჩინეთის პრეზიდენტთან [სი ძინპინთან] შეხვედრა. მე მას ჩემს მეგობარს ვუწოდებ, ის კი - მე. განვიხილავთ, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს ჰუმანიტარული კონტაქტების განვითარებისთვის“, - ციტირებს მას „კომერსანტი“.
Bloomberg-მა ამ კვირაში გაავრცელა ინფორმაცია, რომ პუტინი შესაძლოა ჩინეთს ეწვიოს „სარტყელი და გზის“ ფორუმში მონაწილეობის მისაღებად. ამ ზაფხულს, რუსეთის ყოფილმა ელჩმა ჩინეთში (2013–2022) ანდრეი დენისოვმა განაცხადა, რომ სი ძინპინი რუსეთის პრეზიდენტის ჩინეთს 2023 წლის ოქტომბერში ვიზიტს ელოდა.
ბოლოს ორი ლიდერი მარტში მოსკოვში შეხვდა. მაშინ რუსეთის პრეზიდენტმა პეკინის მხარდაჭერა მოიპოვა, პირველად გამოხატა მადლიერება ჩინეთის უკრაინისთვის სამშვიდობო გეგმის მიმართ და ჩინელი სპორტსმენები ყაზანში მიიწვია.
ჩინეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულმა სტანდარტული რუკების სერვისმა გამოაქვეყნა 2023 წლის გეოგრაფიული რუკების ახალი, ოფიციალურად დამტკიცებული ნაკრები, რომელიც რუსეთის ნაწილებს ჩინეთის ნაწილად აჩვენებს, იტყობინება RBC .
საუბარია ბოლშოი უსურიისკის კუნძულზე, რომელიც მდინარე ამურზე მდებარეობს და რუსეთსა და ჩინეთს შორის 2008 წელს დადებული ხელშეკრულებით არის გაყოფილი. გამოქვეყნებულ რუკაზე კუნძული კონკრეტულად ქვეყნის უკიდურეს აღმოსავლეთ წერტილად არის მითითებული.
„სტანდარტული რუკა შედგენილია ჩინეთსა და მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში საზღვრების დიზაინის ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად“, - ნათქვამია განმარტებით ბარათში.
რუკების ახალი ოფიციალური ნაკრები განკუთვნილია ილუსტრაციების სახით ახალი ამბების, წიგნებისა და სარეკლამო მასალებისთვის. მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია საბაზისო რუკის სახით, აღნიშნავს სერვისი.
ბოლშოი უსურიისკის კუნძული (ჩინური სახელწოდება 黑瞎子島 — ჰეიქსიაძი დო) მდებარეობს მდინარე ამურზე, უსურის შესართავის ქვემოთ. მისი ფართობი 327-დან 350 კვადრატულ კილომეტრამდე მერყეობს, მდინარის წყლის დონის მიხედვით. კუნძულის კონტროლი რუსეთსა და ჩინეთს შორის დავის საგანია 1860 წლიდან: ორ ქვეყანას შორის საზღვარი მდინარე ამურის გასწვრივ იყო გავლებული და კუნძულების სტატუსი გაურკვეველი იყო.
ბოლშოი უსურიისკი, მეზობელ ტარაბაროვის კუნძულთან და მიმდებარე პატარა კუნძულებთან ერთად, საბჭოთა ჯარებმა 1920-იან და 1930-იან წლებში „მფარველობის ქვეშ აიყვანეს“. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ორივე კუნძული რუსეთის ფედერაციის კონტროლის ქვეშ დარჩა.
1964 წლიდან ეს ტერიტორია ჩინეთის მიერ დავის საგანია. 2004 წელს პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ხელი მოაწერა შეთანხმებას, რომლის მიხედვითაც ჩინეთს გადაეცა დიდი უსურიისკის კუნძულის დასავლეთი ნაწილი (170 კვადრატული კილომეტრი), მთელი ტარაბარავის კუნძული და რამდენიმე პატარა კუნძული. 2008 წლის 14 ოქტომბერს, რუსეთ-ჩინეთის საზღვრის დემარკაციის შემდეგ, ჩინეთს გადაეცა ტარაბარავის, ვინოგრადოვის, კორეისკის, რომაშკინის კუნძულები და დიდი უსურიისკის კუნძულის ნაწილი. ექსპერტებმა მაშინ აღნიშნეს, რომ გადაწყვეტილება მოსკოვის გრძელვადიან ინტერესებს ეფუძნებოდა რუსეთ-ჩინეთის ურთიერთობების სტაბილურობის შენარჩუნების კუთხით.
ჩინეთის სტანდარტული რუკების სამსახურმა 2023 წლის ახალ რუკაში ბოლშოი უსურიისკის კუნძული მთლიანად ჩინეთის ტერიტორიად მონიშნა.
მიმდინარე წლის მარტში, ჩინეთის ლიდერის სი ძინპინის მოსკოვში ვიზიტის შემდეგ, პუტინმა განაცხადა, რომ რუსეთ-ჩინეთის ურთიერთობები ახალ ეპოქაში შევიდა. „რუსეთ-ჩინეთის ურთიერთობები <…> აღემატება ცივი ომის ეპოქის სამხედრო-პოლიტიკურ ალიანსებს; არ არსებობს ლიდერი და მიმდევარი, არ არსებობს შეზღუდვები ან ტაბუირებული თემები. ჩვენი პოლიტიკური დიალოგი უკიდურესად ნდობის მატარებელი გახდა, ხოლო ჩვენი სტრატეგიული ურთიერთქმედება ყოვლისმომცველია და ახალ ეპოქაში შედის“, - აღნიშნა სახელმწიფოს მეთაურმა. ჩინეთმა რუსეთთან ურთიერთობები ასევე შეაფასა, როგორც სამხედრო ალიანსის „მოდელზე მეტი“.
ბოლშოი უსურიისკის გარდა, სტანდარტული რუკების სერვისმა ჩინეთის ტერიტორიად ინდოეთის შტატი არუნაჩალ-პრადეში და აქსაი-ჩინის სასაზღვრო რეგიონი დააკვალიფიცირა. ინდოეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ უკვე შეიტანა პროტესტი.
Google Maps-ზე ეს ტერიტორია ამჟამად რუსეთის ფედერაციის (ხაბაროვსკის მხარის) შემადგენლობაში ჩანს.
„დღეს ჩვენ დიპლომატიური არხებით ჩინეთის მხარეს გამოვუცხადეთ მკაცრი პროტესტი ეგრეთ წოდებული ჩინეთის 2023 წლის სტანდარტული რუკის გამო, რომელიც ინდოეთის ტერიტორიას პრეტენზიას უცხადებს“, - განაცხადა საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენელმა.
ინდოეთსა და ჩინეთს შორის ჰიმალაის მთებში დემარკირებული საზღვრის არარსებობა ათწლეულების განმავლობაში დაძაბულობის წყაროდ რჩებოდა ორ მეზობელ ქვეყანას შორის. 1959 წელს ინდოეთმა გამოაცხადა არუნაჩალ-პრადეშის ნაწილის ანექსია ჩინეთის მიერ, ხოლო 1962 წელს დაიწყო ინდოეთ-ჩინეთის შეიარაღებული კონფლიქტი, რის შედეგადაც ჩინეთმა კონტროლი მოიპოვა ინდოეთის მიერ კუთვნილ დაახლოებით 38 000 კვადრატულ კილომეტრ მიწაზე ლადახისა და აქსაი ჩინის რეგიონებში.
ინდოეთის პრეს-ტრასტის ცნობით, რუკა 28 აგვისტოს გამოაქვეყნა ჩინეთის ბუნებრივი რესურსების სამინისტრომ მას შემდეგ, რაც აპრილში ინდოეთმა გააპროტესტა პეკინის გეგმა, არუნაჩალ-პრადეშის შტატში 11 ადგილმდებარეობის ინდური სახელწოდებისთვის ჩინურით შეცვლის შესახებ.
PTI აღნიშნავს, რომ ჩინეთის ახალ რუკაზე ტაივანი და სამხრეთ ჩინეთის ზღვის უმეტესი ნაწილი ჩინეთის ტერიტორიად არის მითითებული.
ჩინეთში ახალი Lynk & Co 08 EM-P ჰიბრიდული ავტომობილის მასობრივი წარმოება დაიწყო. მისი წინასწარი შეკვეთა უკვე შესაძლებელია, საწყისი ფასი კი 29,890 აშშ დოლარია.
ამ ჰიბრიდის ძირითადი მახასიათებლები შთამბეჭდავია: ელექტროძრავით 220 კმ-ის გავლის დიაპაზონი და კომბინირებული დიაპაზონი 1400 კმ-მდე. ძრავა 593 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
ქარხანა, სადაც ეს მოდელი იწარმოება, ახლახანს, 2017 წელს აშენდა და 1.37 მილიარდი დოლარი დაჯდა. ობიექტი 760 000 კვადრატულ მეტრს იკავებს. ეს ქარხანა Lynk & Co.-ს ექსპორტის გეგმებისთვის გასაღებია.
თავად ავტომობილი აგებულია ახალ CMA Evo პლატფორმაზე, რომელიც Volvo XC40-ის საფუძვლად არსებული არქიტექტურის მოდიფიცირებულ ვერსიას წარმოადგენს. ძრავა მოიცავს 1.5 ლიტრიან ტურბოძრავას და სამ ელექტროძრავას. შედეგად, Lynk & Co 08 EM-P-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 4.6 წამში შეუძლია.
რუსეთის პრეზიდენტის თანაშემწემ ანდრეი ფურსენკომ განაცხადა, რომ ჩინური ენა თანდათანობით შევა რუსული უნივერსიტეტების სასწავლო პროგრამებში, რომლებიც მკვლევარებს ამზადებენ, თუმცა რუსული ენა მეცნიერებს შორის კომუნიკაციის ერთ-ერთ ძირითად ენად უნდა დარჩეს, იტყობინება „რია ნოვოსტი“.
მისი თქმით, მოსკოვის ფიზიკისა და ტექნოლოგიების ინსტიტუტმა (MIPT) ჩინური უკვე დანერგა, როგორც მეორე სავალდებულო უცხო ენა. ფურსენკომ აღნიშნა, რომ ამ გადაწყვეტილებას „ველური წინააღმდეგობა“ შეხვდა, თუმცა დასძინა, რომ სამეცნიერო ლიტერატურის დაახლოებით 30% უკვე ჩინურ ენაზეა გამოქვეყნებული.
„პრობლემა, რა თქმა უნდა, ისაა, რომ ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ, რომ რუსული ენა მეცნიერების რამდენიმე ენას შორის დარჩეს“, - თქვა ფურსენკომ.
მანამდე, საუდის არაბეთის განათლების სამინისტრომ ყველა კერძო და საჯარო სკოლას ჩინური ენის სასწავლო გეგმის დანერგვა დაავალა. გამოცემა აღნიშნავს, რომ გადაწყვეტილება მემკვიდრე პრინცისა და პრემიერ-მინისტრის, მოჰამედ ბინ სალმან ალ საუდის ჩინეთში ვიზიტის დროს მიიღეს.
განათლების სამინისტროს დირექტივის თანახმად, ყოველი კვირა და ორშაბათის მეოთხე საათი სკოლებში ჩინური ენის გაკვეთილებისთვისაა განკუთვნილი. გაზეთი აღნიშნავს, რომ სამეფოს განათლების დეპარტამენტები სპეციალიზებული კლასების ფარგლებში მეორე კლასის საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის ჩინური ენის პროგრამის დანერგვას ემზადებიან.
ტექნოლოგიურმა გიგანტმა Xiaomi-მ ჩინეთის მარეგულირებლის, ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიის (NDRC) მიერ ელექტრომობილების წარმოების ნებართვა მიიღო, იტყობინება Reuters საკუთარ წყაროებზე დაყრდნობით. ეს ჩინურ კომპანიას, რომელიც ყველაზე უკეთ ცნობილია, როგორც სმარტფონებისა და ჭკვიანი მოწყობილობების მწარმოებელი, ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მეოთხე კომპანიად აქცევს, რომელმაც ელექტრომობილების წარმოების ნებართვა მიიღო.
კორპორაციამ ელექტრომობილების ბაზარზე თავისი ამბიციები ჯერ კიდევ 2021 წელს გამოაცხადა, როდესაც განაცხადა 10 მილიარდი დოლარის გამოყოფისა და განყოფილების ოფიციალურად რეგისტრაციის განზრახვის შესახებ. მისი განზრახვების სერიოზულობა კიდევ უფრო დაამტკიცა იმ ფაქტმა, რომ კორპორაციის დამფუძნებელი, ლეი ჯუნი, ამ განყოფილების ხელმძღვანელი გახდა. ამავდროულად, დაიწყო სპეკულაციები Xiaomi-ს ამ საქმეში პარტნიორის შესახებ. გასულ ზაფხულს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ კორპორაცია მოლაპარაკებებს აწარმოებდა ჩინეთის ერთ-ერთ უმსხვილეს ავტომწარმოებელთან, Beijing Automotive Group Co.-სთან (BAIC) თანამშრომლობაზე.
NDRC-ის დამტკიცება კორპორაციის გეგმებს ელექტრომობილების წარმოების მომავალი წლის დასაწყისში დაწყების შესახებ უფრო რეალისტურს ხდის, თუმცა ეს მათ განხორციელების გარანტიას არ იძლევა. Xiaomi-ს ჯერ კიდევ სჭირდება ჩინეთის მრეწველობისა და ინფორმაციის სამინისტროს დამტკიცება, რომელიც აფასებს ახალ მწარმოებლებსა და მათ მიერ შემოთავაზებულ მოდელებს თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობაში. გარდა ამისა, Reuters-ის ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ Xiaomi ემზადება წარმოების დასაწყებად რთულ პერიოდში. ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარი, რომელიც მსოფლიოში უდიდესია, ამჟამად რთულ პერიოდს გადის. მოთხოვნაზე მიწოდება მნიშვნელოვნად აღემატება, რამაც უკვე გამოიწვია ფასების ომი მწარმოებლებს შორის. როგორც „კომერსანტი“ იტყობინება, მაგალითად, ამერიკულმა კორპორაცია Tesla-მ უკვე რამდენჯერმე შეამცირა ელექტრომობილების ფასები ჩინეთში, რათა შეენარჩუნებინა თავისი პოზიცია ბაზარზე.
რუსეთის უმსხვილესი ონლაინ საცალო ვაჭრობის კომპანია Wildberries ჩინეთის ბაზარზე შესვლას გეგმავს. ბაზრის წყაროების ცნობით, სავაჭრო პლატფორმამ ქვეყანაში თავისი ბრენდი უკვე დაარეგისტრირა.
„Wildberries ჩინეთის ბაზარზე შესვლას გეგმავს. […] ბაზარმა თავისი ბრენდი ჩინეთში დაარეგისტრირა, საქონლისა და მომსახურების საერთაშორისო კლასიფიკაციის 45-ვე კლასში“, - იტყობინება „ვედომოსტი“ ონლაინ საცალო მოვაჭრეებს შორის წყაროზე დაყრდნობით.
Wildberries ჩინეთში პოტენციურ პარტნიორებთან მოლაპარაკებებს აწარმოებს. ჩინეთის ვაჭრობის სამინისტრომ და Wildberries-მა კომენტარის გაკეთებაზე უარი თქვეს.
Xiaomi-ს ბოლო პრეზენტაციაზე კომპანიამ არა მხოლოდ უნიკალური გაჯეტები, როგორიცაა ახალი რობოტი ძაღლი და დასაკეცი MIX Fold 3, არამედ განახლებული Smart Band 8 Pro-ც წარმოადგინა.
თუ ფიქრობთ, რომ ღონისძიება ძირითადად სმარტფონებს ან ფიტნეს ტრეკერებს ეხებოდა, ძალიან ცდებით: ასევე წარმოდგენილი იყო ახალი Xiaomi Pad 6 Max - პლანშეტი ლეპტოპის ზომის ეკრანით, რომელიც მნიშვნელოვნად აღემატება Pro ვერსიასაც კი. სხვათა შორის, ასეთი დიდი მოწყობილობების გამოშვება სარისკო ნაბიჯია, რადგან ყველას არ მოსწონს ასეთი ზომის ეკრანი. თუმცა, Pad 6 Max-ს აქვს რამდენიმე უნიკალური მახასიათებელი, რაც მას საბაზისო მოდელებისგან გამოარჩევს.
Xiaomi-ს პლანშეტი დიდი ეკრანით
ჭორები Xiaomi-ს ახალი, უფრო დიდი ეკრანის მქონე პლანშეტის შესახებ თითქმის გასული წლიდან ვრცელდება, ისევე როგორც უფრო დიდი iPad-ის შესახებ. თუმცა, ბოლო ღონისძიებაზე ბრენდმა მხოლოდ განახლებული Pad 6 და Pad 6 Pro წარადგინა, მაგრამ მათ საკმაოდ სტანდარტული ეკრანის ზომა ჰქონდათ, რამაც მომხმარებლები მის გამოშვებაში ეჭვის შეტანაში და გაჯეტის შეძენაზე უარის თქმაში დაარწმუნა.
ახალი Pad 6 Max ყველასთვის არ არის
აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ რამდენიმე თვე მომიწია ლოდინი! როგორც ჩანს, ეს ნამდვილად ღირდა: Xiaomi-ს ახალ პლანშეტს აქვს 14 დიუმიანი IPS დისპლეი — იგივე ზომის, რაც საშუალო ზომის ულტრაბუქი. გარდა ამისა, გამოსაყენებელი ფართობი 62%-ით აღემატება Xiaomi Pad 6 Pro-ს.
ის მხარს უჭერს Dolby Vision-სა და HDR10-ს, აქვს 2880 x 1800 გარჩევადობა და 600 ნიტი სიკაშკაშე (2022 წლის iPad Pro-ს 500 ნიტთან შედარებით). Xiaomi Pad 6 Max-ის დისპლეი მხარს უჭერს 120 ჰერცს, ხოლო Pro ვერსიას - 144 ჰერცს. მას ასევე აქვს რვა დინამიკი Dolby Atmos-ით, ხოლო Pro ვერსიას მხოლოდ ოთხი.
ძლიერი Android ტაბლეტი
როგორც წესი, კომპანიამ ახალი პლანშეტი არ აღჭურვა მაღალი კლასის აპარატურით — ის Snapdragon 8+ Gen 1 პროცესორით მუშაობს. თუმცა, ნუ იმედგაცრუებთ — ჩიპი კვლავ აქტუალურია და გამოიყენება ბევრ თანამედროვე სმარტფონში, AnTuTu-ზე დაახლოებით მილიონი ქულა აქვს მოპოვებული. მაშინვე აშკარაა, რომ ეს უფრო მოწინავე გადაწყვეტაა, ვიდრე საბაზისო Pad 6 თავისი Snapdragon 870 პროცესორით.
Xiaomi Pad 6 Max მუშაობს Snapdragon 8+ Gen 1 პროცესორზე. დაზოგეთ ფული?
Xiaomi მყიდველებს სთავაზობს კონფიგურაციების არჩევანს 8, 12 ან 16 GB ოპერატიული მეხსიერებით, ასევე 128 GB-დან 1 ტბ-მდე ჩაშენებული მეხსიერებით. ღირს მაქსიმალურ კონფიგურაციაზე განახლება, რადგან Pad 6 Max არ უჭერს მხარს მეხსიერების ბარათებს. თუმცა, მას აქვს USB 3.2 პლანშეტსა და კომპიუტერს შორის ფაილების სწრაფი გადაცემისთვის!
დიდ პლანშეტს დიდი ბატარეა სჭირდება. დეველოპერებს Pad 6 Max-ში Pro-ს ბატარეის დამონტაჟების უფლება არ მიეცათ, ამიტომ ახალ მოწყობილობას აქვს 10,000 mAh ბატარეა 67 ვატიანი სწრაფი დატენვით, რაც მას ფაქტობრივად პაუერ ბანკად აქცევს. და ეს ხუმრობა არ არის: პლანშეტთან სხვა მოწყობილობების მიერთება შეგიძლიათ 33 ვატამდე დატენვისთვის.
პლანშეტი კარგი კამერით
ჩემი აზრით, პლანშეტის მთავარი კამერა საკმაოდ უსარგებლო ფუნქციაა, რომლის გადაგდებაც უსაფრთხოდ შეიძლება. Xiaomi აშკარად სხვაგვარად ფიქრობს, ამიტომ Pad 6 Max აღჭურვილია 50 მეგაპიქსელიანი მთავარი კამერით 2 მეგაპიქსელიანი სიღრმის სენსორით, რომლის დიზაინიც Xiaomi 13-ზე არსებულ მოდულს წააგავს. დაე, ასეც იყოს!
Pad 6 Max-ის კამერა Xiaomi 13-ის სულისკვეთებითაა შექმნილი
წინა კამერა სულ სხვა ამბავია: ის 20 მეგაპიქსელიანია და მხარს უჭერს სახის განბლოკვას ToF სენსორის გამოყენებით. ის პლანშეტის გვერდზეა დამონტაჟებული და არა ზედა მხარეს - დროა ყველა მწარმოებელმა დაიწყოს მისი ამგვარად განთავსება, რაც ვიდეოზარებს უფრო მოსახერხებელს გახდის.
რომელი Xiaomi Pad 6 ავირჩიო?
Xiaomi-ს სამივე პლანშეტი სრულიად განსხვავებულია თავისი დანიშნულებით: Basic ყოველდღიური გამოყენებისთვისაა განკუთვნილი, Pro მაღალი პროდუქტიულობისთვისაა განკუთვნილი, ხოლო Max მათთვის, ვისაც მუშაობის დროს მეტი ეკრანის სივრცე სჭირდება. Xiaomi Pad 6 Max მხარს უჭერს საკუთრების კლავიატურას და სტილუსს (შესაბამისად, 110 და 69 დოლარის ფასით), რომელსაც ახლა მოდურად ელექტრონულ კალმს უწოდებენ.
iPad 6 Max-ის გაყიდვები ჩინეთში უკვე დაიწყო
ეს უკანასკნელი კიდევ უფრო ნიშური ნივთია, როგორიცაა Apple Pencil iPad-ისთვის, რადგან ის მხოლოდ ხატვისთვისაა გამოსადეგი. სხვათა შორის, Xiaomi Pad 6 Max-სა და iPad Pro-ს ასევე საერთო აქვთ ლითონის კორპუსი მკაცრი ფერებით და მაღალი ფასები. აი, ისინიც.
8/256 გბ - 3800 იუანი (50,400 რუბლი).
12/256 გბ - 3800 იუანი (53300 რუბლი).
12/512 გბ - 604 იუანი (58,500 რუბლი).
16 GB/1 TB - 4800 იუანი (დაახლოებით 69,000 რუბლი).
შედარებისთვის, Pad 6 Pro თითქმის ნახევარი ფასის ღირს. ამას დაუმატეთ ის ფაქტი, რომ Xiaomi-ს მოწყობილობები რუსეთში გაცილებით ძვირია, ასევე რუბლის ცვალებადი გაცვლითი კურსი და მიიღებთ საკმაოდ ძვირადღირებულ მოწყობილობას, რომლის ღირებულება თითქმის 80,000-100,000 რუბლია. Xiaomi Pad 6 Max-ს ალტერნატივა არ აქვს - 13 დიუმიანი Surface Pro 9 130,000-150,000 რუბლი ღირს, ხოლო 12.9 დიუმიანი iPad Pro დაახლოებით 100,000-120,000 რუბლი. ამიტომ, უმჯობესია დაელოდოთ ფასების უფრო გონივრულ დონემდე დაცემას.
