შეკეთება

2026 წელს მილიონ რუბლზე ნაკლებ ფასად მეორადი სრულამძრავიანი ავტომობილის ყიდვა კვლავ გამოწვევად რჩება, თუმცა მეორადი ავტომობილების ბაზარზე 700 000 რუბლზე ნაკლებ ფასად საიმედო ვარიანტების პოვნა კვლავ შესაძლებელია.

როგორც იტყობინება , ჟურნალ „Behind the Wheel“-ის ექსპერტმა, ალექსანდრე ვინოგრადოვმა, ამ ბიუჯეტისთვის შესაფერისი ავტომობილის არჩევის რეკომენდაციები შეიმუშავა. ის მყიდველებს გადაჭარბებული მოლოდინებისგან აფრთხილებს და ხაზს უსვამს, რომ ამ ფასების სეგმენტში მათ არ უნდა ეძებონ „იდეალური ავტომობილი დაბალი გარბენით“, არამედ ყურადღება უნდა გაამახვილონ ძარის, ძრავის, ტრანსმისიისა და სრულამძრავიანი სისტემის ტექნიკურ მდგომარეობაზე.

მეორადი ბაზრის სამი ლიდერი

განსაზღვრული ფასების დიაპაზონში, ექსპერტმა გამოავლინა სამი პოპულარული მოდელი, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი უპირატესობები და ოპერაციული მახასიათებლები:

• Suzuki Grand Vitara (მეორე თაობა): 2008–2010 წლების მოდელები ხელმისაწვდომია 700,000 რუბლად. ამ მოდელის მთავარი ძლიერი მხარეებია მისი გამძლეობა და შესანიშნავი უგზოობის შესაძლებლობები. შეძენამდე აუცილებელია სრულამძრავიანი სისტემის და 140 ცხენის ძალის ორლიტრიანი J24B ბენზინის ძრავის ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკა, სავალდებულო დროის ჯაჭვის შემოწმებასთან ერთად. მოდელი ხელმისაწვდომია მექანიკური ან ოთხსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

• Chevrolet Niva: გთავაზობთ უახლეს სრულამძრავიან ავტომობილს 2016–2018 წლებისთვის. მისი მთავარი უპირატესობაა მარტივი და ადვილად შესაკეთებელი დიზაინი, ნაცნობი 1.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც დაახლოებით 80 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, თუმცა ავტომობილი არ არის შესაფერისი დინამიური მართვისთვის გზატკეცილზე და საჭიროებს საკიდრისა და ტრანსმისიის შემოწმებას.

• Renault Duster (პირველი თაობა): 2012–2014 წლების იდეალური უნივერსალური ავტომობილი ქალაქში, გზატკეცილზე და მსუბუქ უგზოობაზე გამოსაყენებლად. საბაზისო 1.6 ლიტრიანი K4M ძრავა (102 ცხენის ძალა) ადვილად მოსავლელია, მაგრამ გზატკეცილზე თავდაჯერებული გასწრებისთვის უკეთესი არჩევანია 2.0 ლიტრიანი F4R ძრავა 135 ცხენის ძალით.

შესყიდვების სტრატეგია და ფინანსური რეზერვი

ალექსანდრე ვინოგრადოვმა ხაზი გაუსვა ათ წელზე მეტი ასაკის ავტომობილის შეძენისას სათანადო ბიუჯეტირების მნიშვნელობას. ის კატეგორიულად გვირჩევს, რომ მთელი ბიუჯეტი თავად ავტომობილზე არ დავხარჯოთ და გარკვეული თანხა საწყისი მოვლა-პატრონობისთვის დავტოვოთ: სითხეების, ღვედების, სახარჯი მასალების შეცვლა, მუხრუჭების შეკეთება და მცირე რემონტი. ყველაზე გონივრული ტაქტიკაა 600,000–650,000 რუბლის ღირებულების ავტომობილის პოვნა და დარჩენილი თანხების გამოყენება მომავალი გამოყენებისთვის სათანადოდ მოსამზადებლად.

საცხოვრებელ უძრავ ქონებაში ინვესტირება შემდგომი გაქირავებისთვის ხშირად ფულის შოვნის მარტივ გზად გვეჩვენება, მაგრამ პრაქტიკაში, დამწყებები რეგულარულად აწყდებიან მნიშვნელოვან დანაკარგებს.

როგორც იტყობინება Prime სააგენტოზე დაყრდნობით, Rodina Group-ის თანადამფუძნებელმა და თანამფლობელმა ანტონ ვინერმა გამოავლინა ძირითადი შეცდომები და დაადგინა ქონების კატეგორიები, რომელთა თავიდან აცილებაც აუცილებელია. სტატისტიკის თანახმად, ახალი მეიჯარეების დაახლოებით 70% პირველივე წელს დაგეგმილზე 30-50%-ით ნაკლებ შემოსავალს განიცდის იმის გამო, რომ ისინი ირჩევენ საცხოვრებელს „საკუთარ თავს შესაფერისად“, ბაზრის რეალური მოთხოვნის უგულებელყოფით.

ანალიტიკოსმა ახსნა, თუ როგორ განიცდიან მოუმზადებელი მესაკუთრეები ფინანსურ დანაკარგებს: „მიზეზი ის არის, რომ პოტენციური მესაკუთრეები ხშირად აფასებენ ქონებას „ყოველთვიური ქირის 12 თვეზე გამრავლების“ პრინციპის საფუძველზე, უგულებელყოფენ შეფერხების პერიოდებს, გადასახადებს, შეკეთებისა და რემონტის ხარჯებს, ტექნიკის შეცვლას და სხვა სავალდებულო ხარჯებს. შედეგად, მოსალოდნელი 10-12% წელიწადში რეალურ 4-6%-ად იქცევა.

ძირითადი რისკები: დიდი სივრცეებიდან უცნაურ განლაგებამდე

ვიწრო სამიზნე აუდიტორიის მქონე უძრავი ქონება მომგებიანობისთვის ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენს. ექსპერტმა გამოავლინა უძრავი ქონების შემდეგი კატეგორიები, რომლებიც არ უნდა განიხილებოდეს გაქირავების ბიზნესისთვის:

• 100 კვადრატულ მეტრზე მეტი ფართობის ბინები. მათი სპეციფიკური სამიზნე აუდიტორიის (ტოპ მენეჯერები, ემიგრანტები) გამო, ასეთი უძრავი ქონების შეფერხების დრომ შეიძლება 4-6 თვეს მიაღწიოს, ხოლო წმინდა მოგება წელიწადში 2-3%-მდე შემცირდეს.
• დისტანციური საცხოვრებელი, ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის გარეშე. საწყისი დაბალი ფასი კომპენსირდება დამქირავებლების ხანგრძლივი ძებნით და დაბალი ქირით.
• არასტანდარტული განლაგების მქონე სივრცეები, მათ შორის ორდონიანი სტუდიები, მრგვალი კედლებით ან გასასვლელი ზონებით აღჭურვილი ოთახები.
• ბინები პირველ და ბოლო სართულებზე (გამონაკლისს წარმოადგენს მხოლოდ პრემიუმ კლასის საცხოვრებელი სახლები ხედებით).

დამატებითი ფინანსური დანაკარგები წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს: ისინი გამოწვეულია დაუსაბუთებლად გაბერილი ფასებით, დაზღვევის ხარჯების დაზოგვით, დროული მცირე რემონტის ჩატარებაზე უარის თქმით და შეფერხების დროს ფინანსური ბალიშის არარსებობით. ჭკვიანური ინვესტიციების თემის შეჯამებისას, Rodina Group-ის წარმომადგენელმა ხაზგასმით აღნიშნა: „უძრავ ქონებაში ინვესტირება არ შეიძლება განვიხილოთ, როგორც მარტივი შემოსავლის მიღების გარანტირებული გზა. შეძენამდე მნიშვნელოვანია გულწრფელად უპასუხოთ სამ კითხვას: ვინ იქნება მოიჯარე, რა იქნება რეალური წმინდა შემოსავალი და რამდენად სწრაფად შეიძლება ბინის გაყიდვა?“

რუსეთში პოპულარული ავტომობილების მოდელების მოვლა-პატრონობის ხარჯები 2026 წლის მეორე კვარტალში მნიშვნელოვნად გაიზარდა ბუნებრივი ცვეთისა და უფრო რთული სარემონტო პროცედურების გამო.

ამის შესახებ განაცხადეს . მათი ანგარიშის თანახმად, ყველაზე პოპულარული შიდა და მასობრივი ბაზრის უცხოური ავტომობილების საშუალო მომსახურებისა და შეკეთების ხარჯები მნიშვნელოვნად გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ფასების ზრდის საწინააღმდეგო რეიტინგის ლიდერები და მოულოდნელი გამონაკლისი

შესწავლილ მოდელებს შორის, ხარჯების ზრდის მხრივ, იაპონური Toyota Camry სედანი ლიდერობდა, რომლის საშუალო გადასახადი 30%-ით გაიზარდა და 9,723-დან 12,600 რუბლამდე გაიზარდა. ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების მფლობელებმაც მნიშვნელოვანი ზრდა განიცადეს ფინანსური ხარჯების მხრივ. მაგალითად, Lada 2114-ის ტექნიკური მომსახურების ხარჯები 25%-ით, Lada Granta-ს კი - 23%-ით, ხოლო Lada Vesta-ს შეკეთების ხარჯები უფრო მოკრძალებული, მაგრამ მაინც შესამჩნევი, 12%-ით გაიზარდა.

პოპულარული უცხოური მოდელების მომსახურების ღირებულების ცვლილებების დინამიკა შემდეგია:

• კია რიო: +16% (ზრდა 9030-დან 10.5 ათას რუბლამდე);
• ფოლკსვაგენ ტიგუანი: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (საშუალო ანგარიშმა 10.7 ათას რუბლს მიაღწია);
• ფორდ ფოკუსი: +5%;
• შკოდა ოქტავია: +2%.

ათ საუკეთესო მეორადი ავტომობილების ბრენდს შორის ერთადერთი ავტომობილი, რომლის მოვლა-პატრონობის ხარჯებიც გაიაფდა, გერმანული BMW 5 სერიის სედანია. ამ ავტომობილის შეკეთების ხარჯები 5%-ით შემცირდა, 15,400 რუბლიდან 14,700 რუბლამდე ერთ ვიზიტზე.

დაბერებული ავტოპარკები და ახალი სტრატეგია ავტომობილების მფლობელებისთვის

ანალიტიკოსები ფასების საერთო ზრდის მთავარ მიზეზად ქვეყნის ავტოპარკის დაძველებას ასახელებენ, რომელიც ახლა არა მხოლოდ რეგულარულ მოვლას, არამედ ფართომასშტაბიან შეკეთებასაც საჭიროებს. მეორეს მხრივ, ზოგიერთი მოდელის მფლობელებმა უფრო ხშირად დაიწყეს სერვის ცენტრებში სიარული, თუმცა უფრო მცირე გადასახადებით.

მიმდინარე ბაზრის ტენდენციებზე კომენტირებისას, საერთაშორისო ავტოსერვისის ფრენჩაიზ ქსელის Fit Service-ის დირექტორმა, ტატიანა ოვჩინიკოვამ, განმარტა: „ერთი მხრივ, პოპულარული მოდელების ავტოპარკი ბერდება და ეს საშუალო გადასახადის ზრდას იწვევს. მაგალითად, Camry-ების, Granta-ების და კლასიკური Lada-ების შემთხვევაში, წლების განმავლობაში გროვდება უფრო რთული და ძვირადღირებული რემონტი. მეორე მხრივ, ზოგიერთი მოდელის მფლობელები უფრო პრაგმატულები გახდნენ მოვლა-პატრონობის საკითხში. ზოგი ორიგინალის ნაცვლად მაღალი ხარისხის ჩანაცვლებას ირჩევს, ზოგი კი უბრალოდ არ ელოდება სერიოზული ავარიის მოხდენას და პრევენციულ მოვლა-პატრონობას ირჩევს. შედეგად, ზოგიერთი მოდელის გადასახადი მნიშვნელოვნად იზრდება დაგროვილი რემონტის გამო, ზოგი კი უფრო თანდათანობით იზრდება რეგულარული, დაგეგმილი მოვლა-პატრონობის წყალობით. ეს ბაზრის მომწიფების ნიშანია. ადამიანები სულ უფრო მეტად ესმით მანქანის ფლობის რეალური ხარჯები და ცდილობენ საკუთარი ბიუჯეტის მართვას“.

მოსკოვის მეტროს კალუჟსკაია-რიჟსკაიას ხაზი კიდევ ერთ რემონტს გაივლის. რიჟსკაიას სადგური გასულ წელს რემონტის შემდეგ გაიხსნა, თუმცა წელს ალექსეევსკაიას სადგური ერთი წლით დაიხურება. იქ ესკალატორები შეკეთდება.

სადგურის რემონტის შესახებ ჭორები ინტერნეტში დიდი ხანია ვრცელდება და ახლახანს სოციალურ მედიაში მომავალი პროექტის ნახაზებიც კი გამოჩნდა.

როგორ და როდის მოხდება რემონტი?

საპროექტო დოკუმენტაციის თანახმად, სადგურს ექნება ოთხი ესკალატორი, რომლებიც ჩაანაცვლებენ სამ აღმავალ და დაღმავალ ესკალატორს. სამუშაოები 14 თვეს გაგრძელდება, მათ შორის ორი თვე მოსამზადებელ სამუშაოებს. სამუშაოები ექვსდღიანი სამუშაო კვირის განმავლობაში, ორ რვასაათიან ცვლაში განხორციელდება.

რემონტის დროს სადგური დაიკეტება შესასვლელ-გასასვლელად და მატარებლები ალექსეევსკაიას სადგურში გაჩერების გარეშე გაივლიან. ამ დროის განმავლობაში, სამგზავრო პლატფორმაზე 250 კვადრატული მეტრის სამშენებლო მოედანი და სამუშაო ზონა მოეწყობა.

სადგურის მარმარილოს კედლის მოპირკეთება დაცული იქნება ორი მეტრის სისქის ხის ფარებით, ხოლო გრანიტის იატაკი ხის ტერასით დაიფარება. გაჟონვის შეკეთება ასევე განხორციელდება ესკალატორის გასწვრივ.

სახელმწიფო შესყიდვების პორტალზე განთავსებული შეფასების თანახმად, ესკალატორის შეკეთება 50 მილიონი რუბლი დაჯდება.

წაიკითხეთ წყარო