უკრაინა

სექტემბრის შუა რიცხვებისთვის რუსეთის ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის დეფიციტი მნიშვნელოვნად გაუარესდა, ქვეყნის მასშტაბით ბენზინგასამართი სადგურების თითქმის ნახევარიდან მოდიოდა ცნობები ცარიელი ტუმბოების შესახებ.

„ნოვაია გაზეტა ევროპას“ მიერ სპეციალიზებული სერვისის, „გდებენზინის“ მონაცემებზე დაყრდნობით ჩატარებული კვლევის თანახმად , საცალო ვაჭრობაში ბენზინის ხელმისაწვდომობა ივლისის დონეს ჩამორჩა, წინა თვეში დროებითი სტაბილიზაციის მიუხედავად. პრობლემების ზრდა დაკავშირებულია ნავთობგადამამუშავებელი შიდა ინფრასტრუქტურის წინააღმდეგ თავდასხმებთან: 2026 წლის აგვისტოში უკრაინის შეიარაღებულმა ძალებმა რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე 23 წარმატებული თავდასხმა განახორციელეს (თითქმის ორჯერ მეტი, ვიდრე ივლისში). აგვისტოს ბოლოს და სექტემბერში თავდასხმის სამიზნე გახდნენ წამყვანი მწარმოებლები: იაროსლავის „სლავნეფტ-იანოსი“, ნიჟნი ნოვგოროდის „ნორსი“, კირიშის „კინეფი“, პერმის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, თათრეთის „ტანეკოს“ კომპლექსი, ასევე რიაზანის, სიზრანის, სარატოვის და კრასნოდარის მხარის ობიექტები.

პოპულარული საწვავის ბრენდების დეფიციტის დინამიკა

ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე დრონების თავდასხმების ზეგავლენამ რამდენიმე კვირის შემდეგ საცალო ბაზარზეც იმოქმედა. მიუხედავად იმისა, რომ 21 ივლისს ბენზინგასამართი სადგურების მხოლოდ 8%-ს ამოეწურა AI-92 ბენზინი, 20 აგვისტოსთვის ეს მაჩვენებელი 52%-ს მიაღწია. 29 აგვისტოს 33%-მდე ხანმოკლე შემცირების შემდეგ, დეფიციტი კვლავ გაიზარდა და 15 სექტემბრისთვის ბენზინგასამართი სადგურების 45%-ს ამოეწურა AI-92 ბენზინი.

მსგავსი ტენდენციები უფრო ძვირი AI-95 ბრენდის ხელმისაწვდომობის დინამიკითაც ვლინდება:

• 21 ივლისს, ბენზინგასამართი სადგურების 32%-ში საწვავი არ იყო, ხოლო 1 აგვისტოს - 38%-ში;
• 20 აგვისტოსთვის, AI-95-ის გარეშე სადგურების წილი 55%-მდე გაიზარდა;
• 29 აგვისტოს 38%-მდე დაცემის შემდეგ, 15 სექტემბრისთვის ეს მაჩვენებელი კვლავ გაიზარდა და 53%-ს მიაღწია.

ამავდროულად, გაიზარდა გრძელი რიგების მქონე სადგურების წილი (19 აგვისტოდან 14 სექტემბრამდე ეს მაჩვენებელი 20-27%-ზე დარჩა) და საწვავის გაყიდვის შეზღუდვები გაიზარდა (სადგურების 11-12%-ს მიაღწია). სიტუაცია ყველაზე მწვავეა სანქტ-პეტერბურგსა და ლენინგრადის რეგიონში, სადაც მძღოლები ორ საათზე მეტხანს ატარებენ ლოდინს და რეგიონული ხელისუფლება დროებითი შეზღუდვების შემოღებას გეგმავს. ბენზინის ხელმისაწვდომობის სერიოზული პრობლემები ასევე დაფიქსირდა კრასნოდარის, ნოვოროსიისკის, ირკუტსკში, პერმის, სურგუტის, როსტოვისა და არხანგელსკის ოლქებში, ასევე ხანტი-მანსიისკისა და იამალო-ნენეცის ავტონომიურ ოკრუგებში.

დიზელის საწვავის მდგომარეობა და ექსპერტების პროგნოზები

საცალო ვაჭრობაში დიზელის საწვავის მდგომარეობა უფრო სტაბილური ჩანს, თუმცა, „როიტერის“ შეფასებით, კირიშის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა მთლიანად დაიხურა, ხოლო ვოლგოგრადისა და ნიჟნი ნოვგოროდის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები მხოლოდ მეოთხედი სიმძლავრით მუშაობენ. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთში დიზელის წარმოება შიდა მოთხოვნაზე ორჯერ მეტია და ექსპორტიც შემცირებულია, დეფიციტი ივლისის ბოლოს საწვავის სადგურების 55-85%-დან აგვისტოს ბოლოს 10-20%-მდე შემცირდა.

საერთაშორისო ენერგეტიკულმა სააგენტომ რუსეთში ნავთობის გადამუშავების გრძელვადიანი პროგნოზი მომდევნო 18 თვის განმავლობაში დღეში 4 მილიონ ბარელამდე შეამცირა (ომამდელ დონესთან შედარებით 30%-ით ნაკლები), რის შედეგადაც სანქციები დაზიანებული ობიექტების სწრაფი შეკეთების თავიდან აცილების მთავარ ფაქტორად მოიხსენია.

ანალიტიკოსები საწვავის ფასების გარდაუვალ ზრდაზე აფრთხილებენ და დასძენენ, რომ „როსსტატის“ 15 სექტემბრის მონაცემებით, ბენზინის ფასები 2025 წლის დეკემბრიდან 21%-ით გაიზარდა, ხოლო დიზელის ფასები - 15.5%-ით. ანდრეი დიაჩენკო, „პროლეუმის“ მაკროეკონომიკისა და ნავთობპროდუქტების მთავარი ანალიტიკოსი, მომავალ ცვლილებებს შემდეგნაირად ხსნის: „ეს ხარჯები თანდათანობით უნდა გადაეცეს საბოლოო მომხმარებლებს. ჩემი აზრით, სწორედ ამას ვხედავთ ახლა“. ექსპერტის თქმით, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების ხარჯები იზრდება და ფედერალურ ბიუჯეტს აღარ შეუძლია სრულად აუნაზღაუროს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების დანაკარგები ინფლაციის შესაკავებლად, ხაზინაზე საერთო მაღალი ტვირთის გამო.

საფრანგეთმა ოფიციალურად წარადგინა ანდრეი ზვიაგინცევის ფილმი „მინოტავრი“ ოსკარის ნომინაციაზე საუკეთესო საერთაშორისო ფილმის კატეგორიაში.

საფრანგეთის კინოსა და ანიმაციის ეროვნული ცენტრის (CNC) ცნობით , გადაწყვეტილება კინოინდუსტრიის 11 ექსპერტისგან შემდგარმა სპეციალურმა კომისიამ მიიღო, რომელსაც კინომეცნიერი შარლ ტესონი ხელმძღვანელობდა. შერჩევა 16 სექტემბერს, პროდიუსერებთან, საერთაშორისო დისტრიბუტორებთან და ამერიკელ კინოდისტრიბუტორებთან გამართული მოსმენების შემდეგ განხორციელდა. ოსკარის 99-ე დაჯილდოების ცერემონია 2027 წლის 14 მარტს, ლოს-ანჯელესში გაიმართება.

საერთაშორისო წარმოებისა და შერჩევის კანდიდატები

ფილმი ფრანგი, ლატვიელი და გერმანელი კინორეჟისორების თანაპროდუქციაა. წამყვანი საპროდიუსერო კომპანიებია ფრანგული CG Cinéma და MK Productions, ლატვიური Forma Pro Films-ისა და გერმანული Razor Film Produktion-ის მონაწილეობით. ფილმის საფრანგეთში პრემიერა 14 ოქტომბერს დაიწყება, აშშ-ში კი მისი პრემიერა იგეგმება.

პრესტიჟულ კინოდაჯილდოებაზე საფრანგეთის წარმომადგენლობის კონკურსში „მინოტავრმა“ ოთხი სერიოზული პრეტენდენტი დაამარცხა, რომლებიც ასევე მოკლე სიაში შევიდნენ:

• „ბრძოლა დე გოლისთვის - რკინის ხანა“ (რეჟისორი ანტონინ ბოდრი);
• კორსეტი (რეჟისორი ლუი კლიში);
• „გრადივა“ (რეჟისორი მარინ ატლანი);
• „უცხო“ (რეჟისორი არტურ არარი).

სიუჟეტები, ჯილდოები და რეჟისორის გზა

დრამა „მინოტავრი“ ზვიაგინცევის პირველი ფილმი იყო თითქმის ათი წლის შემდეგ, 2017 წელს „უსიყვარულოს“ გამოსვლის შემდეგ. მიმდინარე წლის მაისში ფილმმა კანის კინოფესტივალზე გრან-პრი მოიპოვა, რაც ფესტივალის მეორე უმაღლესი ჯილდოა. კანის კინოფესტივალზე ტროფეის მიღებისას, რეჟისორმა, რომელმაც რუსეთი 2022 წელს დატოვა, ვლადიმერ პუტინს ომის დასრულებისკენ მოუწოდა.

ფილმის მოქმედება 2022 წელს რუსეთში ვითარდება, გადაღებები კი ლატვიაში მიმდინარეობს. სიუჟეტი გლებზეა ორიენტირებული, რომელიც წარმატებული რეგიონალური კომპანიის მენეჯერია, რომლის სტაბილურ ცხოვრებასაც ოჯახური და პროფესიული კრიზისი ანგრევს. სიუჟეტი ასევე მობილიზაციის თემასაც ეხება: ქარხნის მენეჯმენტი ადგილობრივი ადმინისტრაციისგან თანამშრომლების ომში საბრძოლველად გაგზავნის თხოვნას იღებს.

ეს ზვიაგინცევის კარიერაში ოსკარის ნომინაციაზე მესამე რბოლაა: მისი ნამუშევრები „ლევიათანი“ (2015) და „უსიყვარულო“ (2018) ადრე რუსეთის ფედერაციისგან ჯილდოს მოსაპოვებლად იბრძოდნენ, ბოლო ხუთ ნომინანტს შორის მოხვდნენ, თუმცა სტატუეტების გარეშე დარჩნენ.

უპილოტო საფრენი აპარატი, რომელიც ნატოს გამანადგურებლებმა ლიეტუვის ტერიტორიაზე 15 სექტემბრის ღამეს ჩამოაგდეს, რუსული „გერბერას“ ტიპის დრონი იყო.

ონლაინ გამოცემა „მედუზას“ ცნობით , პრეზიდენტმა გიტანას ნაუსედამ განცხადება სახელმწიფო თავდაცვის საბჭოს სხდომის შემდეგ გააკეთა. ლიტვის ლიდერის მიერ მოწოდებული წინასწარი ინფორმაციით, თვითმფრინავი თავდაპირველად უკრაინის ტერიტორიაზე დარტყმას აპირებდა, თუმცა უკრაინის ელექტრონული საბრძოლო სისტემების ჩარევის გამო დანიშნულების მარშრუტიდან გადაუხვია და ლიტვის საჰაერო სივრცეში მოხვდა.

რეაგირების საკითხები და გეოგრაფიული ფაქტორი

არსებული ვითარებისა და მსგავსი სცენარის განმეორების რისკების აღწერისას, ნაუსედამ განაცხადა შემდეგი: „სამწუხაროდ, მომავალში შესაძლოა მსგავსი ინციდენტები კიდევ განმეორდეს. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ შევძლოთ მათი დროულად აღმოჩენა, სასურველია მეზობელი ქვეყნების თავზე, რათა უფრო სწრაფად რეაგირება მოვახდინოთ, რადგან მომზადებისთვის ნამდვილად ცოტა დრო გვაქვს. ჩვენი გეოგრაფიული მდებარეობის გამო, ვილნიუსი საზღვართან ახლოსაა და, რა თქმა უნდა, ასეთი ობიექტების აღმოჩენის შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია და უნდა გვქონდეს დრონების ან სხვა თვითმფრინავების განადგურების საშუალებები“.

პირველი დრონით მოკვლა და ოპერაციის დეტალები

15 სექტემბრის ღამეს ნატოს გამანადგურებლების მიერ უპილოტო საფრენი აპარატის განადგურება ლიეტუვის ისტორიაში შემოჭრილის პირველი ასეთი განადგურება იყო. ობიექტის ჩაჭრა და განადგურება რესპუბლიკის ცენტრალურ ნაწილში მოხდა:

• დაზარალებული ტერიტორია მდებარეობდა კაუნასსა და კაისიადორისის ქალაქებს შორის;
• ავიაკატასტროფის ადგილი ქვეყნის დედაქალაქ ვილნიუსიდან ჩრდილო-დასავლეთით დაახლოებით 100 კილომეტრში მდებარეობს.

მოგვიანებით, ლიეტუვის თავდაცვის მინისტრმა რობერტას კაუნასმა საზოგადოებას აცნობა, რომ ჩამოგდებული უპილოტო საფრენი აპარატი შეიცავდა ასაფეთქებელ მოწყობილობას, რომელიც სპეციალისტებმა წარმატებით გაანეიტრალეს.

ცენტრალური ლიეტუვის ცაზე ნატოს გამანადგურებლებმა გადაჭრეს და ჩამოაგდეს უპილოტო საფრენი აპარატი, რომელიც ქვეყნის საჰაერო სივრცეში შევიდა.

DW- ს ცნობით , ლიეტუვის უმაღლესმა ხელმძღვანელობამ ობიექტის დახურვის შესახებ სამშაბათს, 15 სექტემბერს, დილით გამოაცხადა. პრეზიდენტმა გიტანას ნაუსედამ ხაზგასმით აღნიშნა: „რუსეთის მიერ უკრაინის წინააღმდეგ აგრესიის ესკალაციის გათვალისწინებით, ასეთი საბრძოლო მზადყოფნა ჩვენი რეგიონისთვის სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია“. ამასობაში, ლიეტუვის საგარეო საქმეთა მინისტრმა კესტუტის ბუდრიშმა მოკავშირეებს სწრაფი რეაგირებისთვის მადლობა გადაუხადა და დასძინა, რომ ინციდენტი „მოკავშირეების ერთიანობისა და მოქმედებისადმი მტკიცე გადაწყვეტილების საუკეთესო მაგალითია და ნათელ სიგნალს აგზავნის იმის შესახებ, რომ ნატო კვლავ ფხიზლად რჩება, ერთგულია თავისი ვალდებულებების და მზადაა მოქმედებისთვის“.

ლიეტუვის საჰაერო სივრცეში მყოფი დრონი #ნატოს გამანადგურებლებმა სწრაფად ჩამოაგდეს

გულწრფელი მადლობა ჩვენს მოკავშირეებს, რომელთა ყოფნა ხელს უწყობს ჩვენი ცის დაცვას და აძლიერებს ჩვენს უსაფრთხოებას. ეს მოკავშირეთა ერთიანობისა და მოქმედებაში მტკიცე გადაწყვეტილების საუკეთესო მაგალითია - მკაფიო გზავნილის გაგზავნა...

— Kęstutis Budrys (@BudrysKestutis) 2026 წლის 14 სექტემბერი

უპილოტო საფრენი აპარატის მარშრუტი და რეაგირება რეგიონში

ლიტვის საზოგადოებრივი მაუწყებლის, LRT-ის მიერ მოყვანილი სახელმწიფო კრიზისების მართვის ცენტრის ცნობით, თვითმფრინავი ბელარუსიიდან შემოვიდა. ცენტრის დირექტორმა ვილმანტას ვიტკაუსკასმა განმარტა, რომ დრონი ლიტვის საჰაერო სივრცეში დაახლოებით 30 წუთის განმავლობაში იმყოფებოდა, სანამ განადგურდებოდა. თვითმფრინავის ნამსხვრევები და ნარჩენები კაუნასის წყალსაცავის მახლობლად მდებარე სოფლის რაიონში ჩამოვარდა.

უკრაინაში მიმდინარე რუსული დარტყმების ფონზე, პოლონეთმაც მიიღო პრევენციული უსაფრთხოების ზომები. ვარშავის ხელისუფლებამ გამოაცხადა „საჰაერო ოპერაციების“ დაწყება და გამანადგურებლების აფრენა მის საზღვრებთან რუსული გამანადგურებელი დრონების აქტივობის გამო და აღნიშნა, რომ ეს ქმედებები „მიზანია საჰაერო სივრცის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, განსაკუთრებით მაღალი რისკის ზონების მიმდებარე ტერიტორიებზე“.

უსაფრთხოების კონტექსტი ნატოს აღმოსავლეთ ფლანგზე

რუსეთის მიერ უკრაინის წინააღმდეგ სრულმასშტაბიანი ომის დაწყების შემდეგ, ბალტიისპირეთის ქვეყნები რეგულარულად აფიქსირებენ საზღვრის დამრღვევებს საკუთარ ცაზე. ნატოს მიერ უცხოური დრონის ჩამოგდების პირველი შემთხვევა ბალტიისპირეთის რეგიონში მაისის შუა რიცხვებში მოხდა, როდესაც ლიეტუვაში ბაზირებულმა გამანადგურებელმა ესტონეთის თავზე უკრაინული უპილოტო საფრენი აპარატი ჩამოაგდო. კიევის ოფიციალური პირები აცხადებენ, რომ მოსკოვი განზრახ ასწორებს უკრაინულ დრონებს და ბალტიისპირეთის ქვეყნებისკენ მიმართავს მათ, რასაც ევროკავშირი და ნატო ეთანხმებიან.

რეგულარულ ინციდენტებს ასევე სერიოზული პოლიტიკური შედეგები მოჰყვება ქვეყნების შიგნით: მაგალითად, მაისში ლატვიაში დრონის ინციდენტმა გამოიწვია სამთავრობო კრიზისი და პრემიერ-მინისტრ ევიკა სილინას გადადგომა. ამ ფონზე, ალიანსი აგრძელებს აღმოსავლეთ საზღვრების სისტემატურ გაძლიერებას. კერძოდ, გერმანია ლიეტუვაში განალაგებს ბუნდესვერის მუდმივ ბრიგადას, რომლის შემადგენლობაშიც, სავარაუდოდ, 2027 წლის ბოლოსთვის 4800 სამხედრო მოსამსახურე და 200 სამოქალაქო სპეციალისტი იქნება.

პოლონეთის საგარეო საქმეთა მინისტრმა რადოსლავ სიკორსკიმ ნატოს ქვეყნებს შესთავაზა რუსული რაკეტებისა და დრონების განადგურება მანამ, სანამ ისინი ჯერ კიდევ უკრაინის საჰაერო სივრცეში იმყოფებიან. ამის შესახებ The Moscow Times იტყობინება BBC Radio 4-ის პოლონეთის საგარეო საქმეთა მინისტრთან ინტერვიუზე დაყრდნობით.

თავისი პოზიციის დასაბუთებისას, დიპლომატმა ხაზი გაუსვა პრევენციული თავდაცვის აუცილებლობას. მან ხაზი გაუსვა: „როდესაც ჩვენსკენ ფრთოსანი რაკეტა მოფრინავს - და სულ რაღაც ერთი თვის წინ, ერთ-ერთი მათგანი პოლონეთში აფეთქდა - გაცილებით უკეთესია, თავდაცვის მიზნით ჩამოაგდოთ ის უკრაინის საჰაერო სივრცეში ყოფნისას, ვიდრე დაუშვათ, რომ ჩამოაგდონ და მისი ნამსხვრევები საზღვრის ამ მხარეს მყოფ ვინმეზე დაეცეთ“.

სტრატეგიული სარგებელი და მიმდინარე დისკუსიები

სიკორსკის თქმით, ასეთი გეგმის განხორციელება ორივე ქვეყნისთვის სასარგებლო იქნებოდა. კერძოდ, დასავლეთ უკრაინაში ნატოს უსაფრთხოებამ შესაძლოა ლვოვის აეროპორტის ხელახლა გახსნას გაუხსნას გზა. ეს საკითხი ამჟამად აქტიურად განიხილება როგორც პოლონეთში, ასევე ალიანსში, რადგან რაკეტებმა და დრონებმა არაერთხელ დაარღვიეს პოლონეთის საზღვრები რუსული რეგულარული დაბომბვის გამო.

სასაზღვრო ზონაში სიტუაციის ესკალაცია

რისკები კიდევ უფრო დადასტურდა 13 სექტემბრის დილით, როდესაც რუსეთის ძალებმა შეტევა დაიწყეს პოლონეთის საზღვრებთან ახლოს. ინციდენტის ქრონოლოგია და შედეგები მოიცავს შემდეგს:

• ვოლინის რეგიონში, იაგოდინის სადგურზე ბენზინგასამართ სადგურსა და სამგზავრო მატარებელს თავს დაესხნენ.
• დრონი კიევიდან ვარშავაში მიმავალი მატარებლის ლოკომოტივს დაეჯახა (ამ რკინიგზის ხაზს ტრადიციულად უცხოელი ლიდერები უკრაინის დედაქალაქში ჩასასვლელად იყენებენ).
• საფრთხის საპასუხოდ, პოლონეთის შეიარაღებულმა ძალებმა სასწრაფოდ აფრინდნენ გამანადგურებლები.
• უსაფრთხოების სამსახურებმა სასაზღვრო თემების მაცხოვრებლებს ოფიციალური გაფრთხილება გაუგზავნეს.

ამ ფონზე, პოლონეთის პრემიერ-მინისტრმა დონალდ ტუსკმა მინისტრებთან, სამხედრო მეთაურებთან და დაზვერვის წარმომადგენლებთან სასწრაფო შეხვედრა გამართა. საფრთხის დონის შეფასებისას, მთავრობის მეთაურმა განაცხადა: „მომდევნო კვირები და თვეები რუსული მხარის მხრიდან ძალიან ინტენსიური აქტივობის პერიოდი იქნება და, სამწუხაროდ, არ შეგვიძლია გამოვრიცხოთ, რომ ეს ესკალაცია ჩვენს ტერიტორიასაც შეეხება“. ტუსკმა ასევე დაასკვნა, რომ ვარშავა და მისი მოკავშირეები „საჭიროების შემთხვევაში ერთობლივი რეაგირებისთვის მზად უნდა იყვნენ“.

მოლდოვას საჰაერო სივრცეში ბოლო 24 საათის განმავლობაში ორჯერ დაფიქსირდა დრონების არასანქცირებული შეჭრა. ამის შესახებ ქვეყნის თავდაცვის სამინისტრომ 14 სექტემბერს განაცხადა და დააკონკრეტა, რომ ინციდენტები მეზობელ უკრაინაზე მასშტაბური დარტყმის დროს მოხდა.

ფრენის ქრონოლოგია

სამხედრო დეპარტამენტმა საზღვრის უკანონო გადაკვეთის შემდეგი შემთხვევები დააფიქსირა:

• დილის 10:33 საათზე პირველი დრონი უკრაინის სოფელ მაიაკის მიმართულებით შემოვიდა, პალანკასთან დაახლოებით 500 მეტრი გაიარა და რესპუბლიკის ტერიტორია დილის 10:34 საათისთვის დატოვა. ეს ობიექტი მოლდოველმა და უკრაინელმა მესაზღვრეებმა ერთობლივად შენიშნეს.
• დილის 11:09 საათზე მეორე თვითმფრინავმა საზღვარი სოფელ ჩობრუჩის მახლობლად გადაკვეთა. ის დნესტრისპირეთში, პერვომაისკის მიმართულებით გაემართა და ქვეყნიდან კუჭურგანის მახლობლად გავიდა და უკრაინის სოფელ სტეპოვოსკენ გაემართა.

ოფიციალური პოზიცია

არსებული ვითარების კომენტირებისას, სამინისტროს წარმომადგენლებმა მოვლენებსა და სასაზღვრო რეგიონებში სამხედრო ოპერაციებს შორის პირდაპირ კავშირზე მიუთითეს. სამინისტრომ დაასკვნა: „როგორც ჩანს, დრონები მოლდოვას ტერიტორიაზე შევიდნენ უკრაინაზე რუსეთის მასშტაბური საჰაერო დარტყმის ფონზე, რამაც ოდესის რეგიონიც იმოქმედა“.

უკრაინის უარყოფითმა საგარეო სავაჭრო ბალანსმა 2026 წლის პირველი რვა თვის განმავლობაში 39.7 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

ონლაინ პორტალ finance.mail.ru- ს ცნობით , ექსპორტის შემცირება პირდაპირ კავშირშია დიდი ოდესის პორტების ბლოკადასთან და უმოქმედობასთან. ამ პერიოდში იმპორტი წლიურად თითქმის 26%-ით გაიზარდა და 66.3 მილიარდ დოლარს მიაღწია, ხოლო ექსპორტმა სიმბოლური ზრდა მხოლოდ 1.1%-ით აჩვენა და 26.6 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

სავაჭრო ბრუნვის სტრუქტურა და აგვისტოს კლება

ქვეყანაში იმპორტირებული საქონლის ძირითად ნაწილს ტრადიციულად დანადგარები, მოწყობილობები, სატრანსპორტო საშუალებები, საწვავი, ენერგია და ქიმიური პროდუქტები შეადგენს. ამასობაში, ექსპორტის პოტენციალი საკვებ პროდუქტებზე, ლითონებსა და ლითონის ნაწარმზეა დაფუძნებული.

თუმცა, აგვისტოში ექსპორტის მდგომარეობა მკვეთრად გაუარესდა. მარცვლეულისა და მეტალურგიული პროდუქციის ძირითადი ნაწილის გადამუშავების ძირითადი პორტების (ოდესა, იზმაილი და იუჟნი) დახურვის გამო, ექსპორტი ივლისის მაჩვენებლებთან შედარებით 19.4%-ით შემცირდა. ზაფხულის ბოლო თვეში ქვეყანაში 8.2 მილიარდი დოლარის ღირებულების საქონელი შემოვიდა, ხოლო ექსპორტი მხოლოდ 2.5 მილიარდი დოლარის ღირებულების იყო.

ლოჯისტიკური კრიზისი და ისტორიული კონტექსტი

ჟურნალისტები ხაზს უსვამენ სოფლის მეურნეობის სექტორში არსებულ სერიოზულ ლოგისტიკურ გამოწვევებს და შემდეგ ძირითად ფაქტებს ასახელებენ:

• აგვისტოში მხოლოდ 981 ათასი ტონა მარცვლეული იქნა ექსპორტირებული — 2,5-ჯერ ნაკლები გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
• იმავე თვეში დიდი ოდესის პორტებში მარცვლეულის მიწოდება 94.9%-ით შემცირდა.
• დუნაის პორტებში პროდუქციის რკინიგზით გადაზიდვის მოცულობა ივლისთან შედარებით თითქმის სამჯერ გაიზარდა, თუმცა მათი შეზღუდული სიმძლავრე ვერ აანაზღაურებდა შავი ზღვის მთავარ ჰაბებში არსებულ დანაკარგებს.

სტატიაში ასევე ხაზგასმულია წინა წლების ტენდენციები. მიუხედავად იმისა, რომ 2024 წლის ბოლოს უარყოფითი საგარეო სავაჭრო ბალანსი 29.1 მილიარდ დოლარს შეადგენდა (რაც იმ დროისთვის რეკორდულად მაღალ მაჩვენებლად ითვლებოდა), 2025 წლისთვის ეს მაჩვენებელი უკვე 44 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა. ამჟამინდელი სტატისტიკა ქვეყნის საგარეო ვაჭრობაში უარყოფითი ტენდენციის გაგრძელებაზე მიუთითებს.

ევროკომისიამ უკრაინისთვის 6.1 მილიარდი ევროს გამოყოფა დაამტკიცა საჰაერო თავდაცვის სისტემების შესაძენად, მათ შორის Patriot-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემისთვის განკუთვნილი ამერიკული PAC-3 გამანადგურებელი რაკეტების შესაძენად.

პორტალი Delfi.lv-ის ცნობით , რომელიც ევროპელი ოფიციალური პირების 11 სექტემბერს გავრცელებულ განცხადებაზე დაყრდნობით იუწყება, ეს თანხები ასევე გამოყენებული იქნება დრონების, საბრძოლო მასალისა და ელექტრონული საბრძოლო სისტემებისთვის.

ევროკომისიის პრეზიდენტმა ურსულა ფონ დერ ლაიენმა ხაზი გაუსვა ამ ნაბიჯის მნიშვნელობას და აღნიშნა: „ახლა უკრაინას ასევე შეუძლია შეიძინოს Patriot-ის აღჭურვილობა, რომელიც მას სჭირდება რუსეთის განურჩეველი თავდასხმებისგან საკუთარი ცა უკეთ დასაცავად“. დაფინანსება გამოყოფილია უკრაინის მხარდაჭერის 90 მილიარდი ევროს ოდენობის უზარმაზარი სესხის ფარგლებში, რომელიც 2026-2027 წლებშია გათვლილი.

დამხმარე სტრუქტურა და მიწოდების ლოჯისტიკა

დამტკიცებული ტრანში ასრულებს 2026 წელს უკრაინის თავდაცვის საჭიროებებისთვის განკუთვნილი 28.3 მილიარდი ევროს მთლიანად განაწილებას. ევროკომისიის ცნობით, ამ თანხიდან 8.35 მილიარდი ევრო უკვე გადარიცხულია კიევში და შემდგომი გადახდები მოსალოდნელია კონტრაქტების განხილვის შემდეგ მალევე.

შესყიდვების ხელშეწყობის მიზნით, ევროკომისია დათანხმდა მკაცრი სესხების გაცემის წესებიდან ხუთ გამონაკლისს (რომლებიც ადრე მოითხოვდა კომპონენტების 65%-ის ევროპაში ან უკრაინაში წარმოებას). ეს გამონაკლისები ეხება ამერიკულ იარაღს (მათ შორის PAC-3 რაკეტებს) და მაღალი ღირებულების უკრაინულ დრონებს.

თუმცა, როგორც გამოცემა განმარტავს, თანხების გამოყოფა დაუყოვნებლივ არ იძლევა რაკეტების უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის მიწოდების გარანტიას, რადგან კონტრაქტები წლების წინ იგეგმება. ზამთრამდე საბრძოლო მასალის დეფიციტის მოსაგვარებლად, განიხილება შემდეგი გეგმა:

1. ევროკავშირისა და ნატოს ქვეყნები საკუთარი მარაგებიდან PAC-3 რაკეტებს უკრაინაში გადააქვთ.
2. სანაცვლოდ, ისინი კიევის მიერ 2027 წლისთვის დაქირავებული პარტიებიდან ახალ რაკეტებს მიიღებენ.
3. გერმანიამ უკვე დაადასტურა მზადყოფნა, მონაწილეობა მიიღოს ასეთ გაცვლაში.

თავდაცვის საკითხებში ევროკომისარმა ანდრიუს კუბილიუსმა დაადასტურა ეს გეგმები: „რამდენადაც ჩვენ გვესმის, ნატოც ძალიან აქტიურად მუშაობს ამ საკითხზე. იმედი მაქვს, რომ ეს მართლაც ეფექტურად განხორციელდება“. ანალიტიკოსები მიიჩნევენ, რომ ინტერცეპტორების სწრაფი მიწოდება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია, რადგან უკრაინის ენერგეტიკულ ინფრასტრუქტურაზე თავდასხმები, სავარაუდოდ, ამ ზამთარში გაძლიერდება.

ევროპის გენერალურმა სასამართლომ კიდევ ერთხელ უარყო რუსი მილიარდერის რომან აბრამოვიჩის მცდელობა, გაეუქმებინა პირადი შეზღუდვები და მოეთხოვა კომპენსაცია.

„ კომერსანტის “ ცნობით , სასამართლოს პრესსამსახურმა დაადასტურა ბიზნესმენის მესამე სარჩელის უარყოფა, რომელიც სანქციების სიაში 2022 წლის მარტიდან, უკრაინაში საომარი მოქმედებების დაწყების შემდეგ იყო.

მილიარდერის მოთხოვნები და სასამართლოს პოზიცია

რომან აბრამოვიჩი თავის ბოლო სარჩელში ცდილობდა შეეტანა შემაკავებელი ზომების 2025 წლის სექტემბრამდე და 2026 წლის მარტამდე გაგრძელების გასაჩივრება და ასევე მოითხოვა არამატერიალური ზიანის ანაზღაურება. ბიზნესმენი ამტკიცებდა, რომ გადაწყვეტილებები არა თავად ევროკავშირის საბჭოს, არამედ მისი სამუშაო ჯგუფების მიერ იყო მიღებული და რომ ის მხოლოდ მისი ცნობადობის გამო იყო ჩართული, რათა ზეწოლის ინსტრუმენტად გამოეყენებინათ.

სასამართლომ კატეგორიულად უარყო ეს არგუმენტები. ოფიციალურ განცხადებაში, ციტირებდა , ნათქვამი იყო, რომ ევროკავშირის საბჭო მხოლოდ შესაბამისი ჯგუფების მოსამზადებელ სამუშაოებს დაეყრდნო. გარდა ამისა, სასამართლომ ხაზგასმით აღნიშნა: „ღონისძიებების გამოყენების სიებში ჩართვის კრიტერიუმები ობიექტური, საკმარისად ზუსტი და პროპორციულია“.

ფინანსური კავშირები, როგორც სანქციების მთავარი მიზეზი

სასამართლოს მთავარი არგუმენტი სანქციების შენარჩუნების სასარგებლოდ იყო აბრამოვიჩის მიერ მსხვილი რუსული კომპანიების მნიშვნელოვანი წილების ფლობა. კერძოდ:

• ბიზნესმენი მეტალურგიული და სამთო კომპანია „ევრაზის“ მთავარი აქციონერია.
• მას ასევე აქვს წილი სამთო გიგანტ კომპანია „ნორილსკ ნიკელში“.

ევროპელი მოსამართლეების თქმით, მეტალურგიული და სამთომოპოვებითი მრეწველობა რუსეთის მთავრობისთვის „შემოსავლის მნიშვნელოვან წყაროს“ წარმოადგენს. სასამართლომ დაასკვნა, რომ სწორედ ობიექტური კრიტერიუმების გამოყენებამ განაპირობა „ბატონი აბრამოვიჩის მნიშვნელოვანი კაპიტალის გათვალისწინებით“ მის წინააღმდეგ შემზღუდავი ზომების მიღება.

წარსული და სამომავლო პერსპექტივები

ეს მილიარდერის მესამე მარცხია ევროპულ სასამართლოებში; მისი სარჩელები ადრე უარყოფილი იყო 2023 წლის დეკემბერსა და 2025 წლის სექტემბერში. 2022 წელს დაწესებული სანქციების გამო (მათ შორის დიდი ბრიტანეთის მიერ), ბიზნესმენს აეკრძალა ევროკავშირში შესვლა, მისი აქტივები გაიყინა და იძულებული გახდა გაეყიდა ლონდონის საფეხბურთო კლუბი „ჩელსი“.

ბიზნესმენს, რომელსაც რუსეთის, ისრაელის და პორტუგალიის მოქალაქეობა აქვს, ჯერ კიდევ აქვს შესაძლებლობა, გაასაჩივროს გადაწყვეტილება ევროპის უმაღლეს სასამართლოში, ლუქსემბურგში მდებარე ევროკავშირის მართლმსაჯულების სასამართლოში.

ახლო აღმოსავლეთისა და ჩრდილოეთ აფრიკის უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ Air Arabia-მ რუსეთის რეგიონებში შემოდგომაზე დაგეგმილი რეისების გაუქმება დაიწყო.

ამის შესახებ ავრცელებს . ფრენების გაუქმების პროცესი უკვე დაწყებულია, თავად ავიაკომპანიამ კი გრაფიკის ცვლილებები დაადასტურა და მგზავრებს ბილეთების კომპენსაცია გადასცა.

ბილეთის გაუქმების დეტალები

ფრენების შეჩერება მოულოდნელი იყო ბაზრის მონაწილეებისა და მომხმარებლებისთვის. ინდუსტრიის ექსპერტები სიტუაციის შემდეგ ძირითად ასპექტებს ხაზს უსვამენ:

• სამარაში დაფუძნებული ტურისტული სააგენტო „ავენტურას“ დირექტორმა ტატიანა სმირნოვამ აღნიშნა გადამზიდავისგან ოფიციალური წერილების ნაკლებობა, თუმცა დაადასტურა ოქტომბრის ჯავშნების გაუქმება.
• ეკატერინბურგის ტურიზმის სპეციალისტმა განმარტა, რომ გაუქმების გადაწყვეტილება 9 სექტემბერს შევიდა ძალაში და შესაბამისი საინფორმაციო „დისპეჩი მალე გაიგზავნება“.
• Baza არხის ცნობით, მომხმარებლები ამჟამად ფრენის სტატუსის შესახებ ძირითადად მომხმარებელთა მხარდაჭერის სამსახურთან დაკავშირებით იგებენ, სადაც მათ აცნობებენ, რომ „რუსეთის რეგიონებიდან ავიაკომპანიების რეისები გაუქმებულია“ და სთავაზობენ „სრულ ანაზღაურებას“.

მიზეზები და საერთაშორისო კონტექსტი

„ეარ არაბიამ“, რომელიც მსოფლიოს 170-ზე მეტ მიმართულებას ემსახურება, ეს გადაწყვეტილება უკრაინის პრეზიდენტის, ვოლოდიმირ ზელენსკის საჯარო გაფრთხილების შემდეგ მიიღო. გასულ კვირას მან საერთაშორისო ავიაკომპანიებსა და სადაზღვევო კომპანიებს მიმართა და ხაზი გაუსვა რუსეთის ძირითად ქალაქებში, მათ შორის მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგში, რეისების განხორციელების რისკებს.

უკრაინის ლიდერმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კიევის ქმედებები საფრთხეს არ უქმნის „სამოქალაქო ავიაციას“, თუმცა, მან მკაცრი გაფრთხილება გაავრცელა: „რუსეთის ცაში დრონები იქნება, ამიტომ ეს უნდა გავითვალისწინოთ“.

აღსანიშნავია, რომ ფრენების განრიგის გადახედვის ტენდენცია კიდევ უფრო ადრე დაიწყო. გასულ კვირას ტანზანიის ეროვნული ავიაკომპანია Air Tanzania, რომელმაც მოსკოვში პირდაპირი რეისები მხოლოდ ივლისში დაიწყო, გახდა პირველი უცხოური ავიაკომპანია, რომელმაც უსაფრთხოების მიზნით ფრენები დროებით შეაჩერა. 2 სექტემბერს მომხდარი ინციდენტის გამო, ავიაკომპანია მოსკოვის აეროპორტებზე დრონებით განხორციელებული თავდასხმების გამო ზანზიბარიდან სანქტ-პეტერბურგში რეისის გადამისამართებას აიძულებდა. ტანზანიურმა ავიაკომპანიამ ამ მარშრუტზე რეისები ერთი დღით ადრე განაახლა.