такси

В понедельник, 15 декабря, таксисты в российских регионах планируют «тихую забастовку», сообщает издание «НеМосква». Водители намерены массово не выходить на работу, подчеркивая, что рассматривают это как «выходной день», а не политическую акцию.

География и требования

Координация акции идет через Telegram-чат водителей «Яндекс.такси», где собрались почти 1700 участников. В забастовке готовы участвовать таксисты из Брянской, Архангельской, Воронежской областей, Ставропольского края, ХМАО, Татарстана, Приморья, а также из Беларуси и Казахстана. Основные требования водителей:

• снижение комиссии агрегаторов до 10%;
• раскрытие пункта назначения в заказах;
• минимальная стоимость поездки не ниже 150 рублей.

«Крошки вместо дохода» и поддержка

Таксисты заявляют, что их заработки остаются крайне низкими. Рост цен для пассажиров, по их словам, не компенсирует расходы на топливо и обслуживание машин. «Наша цель — забрать свой хлеб, который мы заработали, а не довольствоваться крошками», — говорят водители. Акцию поддержали Российская коммунистическая партия (интернационалистов) и Российский Трудовой Фронт, указавшие на давление и штрафы со стороны агрегаторов. В день забастовки таксисты планируют встретиться и подписать петицию, дальнейшие шаги пока не определены.

По информации, опубликованной «Ведомостями», уже 13 мая Госдума может принять во втором чтении резонансный законопроект о локализации автопарка такси.

Документ, предложенный Андреем Кутеповым и Владимиром Гутеневым, вызвал бурю негодования среди перевозчиков, а также волну критики от бизнес-сообщества. Однако комитет по транспорту рекомендовал его к принятию, отклонив все смягчающие поправки правительства.

Суть законопроекта — с 2026 года использовать в такси только автомобили, произведённые в России или собранные по специальным инвестиционным контрактам. В основу положена балльная система локализации, аналогичная той, что действует при госзакупках. Некоторые послабления предусмотрены для Калининградской области (до 2028 года) и Дальнего Востока (до 2030 года). После 2033 года машины, не набравшие нужное количество баллов, в реестр такси попадать не будут.

Но не все готовы к таким переменам. Институт экономики транспорта ВШЭ оценил потери бюджета в 350 млрд рублей за три года: снижение налогов, уход водителей в тень, падение поступлений от пошлин и сборов. По мнению экспертов, самозанятые таксисты окажутся вне закона — не смогут позволить себе новые машины, эксплуатационные расходы возрастут вдвое, а рынок ждёт отток до 500 тысяч водителей.

Комитет Госдумы отклонил предложения правительства не вводить балльную систему и позволить регионам самим устанавливать требования к уровню локализации и доле электромобилей. Эти поправки были внесены сразу после визита президента в Китай, однако в итоговую редакцию закона они не попали. Тем самым закон остался максимально жёстким.

Собеседники, близкие к процессу, полагают, что возможны дополнительные обсуждения ко второму чтению: отклонение правительственных предложений требует пояснений, также ожидается реакция администрации президента.

Национальный совет такси, РСПП и другие объединения направляли свои предложения, но, как заявила исполнительный директор совета Наталия Лозинская, их не услышали. Она настаивает на исключении самозанятых из требований, отказе от балльной системы и передаче полномочий регионам: «Введение закона должно быть увязано с мерами господдержки».

В «Яндекс Такси» также недовольны. Компания считает, что закон несбалансирован и требует доработки: необходима отсрочка, исключение требований к автомобилям старше пяти лет и возможность согласования мер с автопроизводителями. Представитель сервиса предупредил: «Сотни тысяч водителей, особенно на личных машинах, могут потерять занятость и доход».

Хорватская компания Rimac, известная своими электрическими гиперкарами, анонсировала запуск новаторского проекта автономного такси под названием Verne. Официальное представление состоялось 26 июня, как сообщает Oxu.az со ссылкой на пресс-служба компании. Планируется, что новый сервис начнет работать в Загребе в 2026 году.

Инновационный Дизайн и Технологии

Автомобиль Verne разработан на совершенно новой платформе и является компактным хетчбэком с уникальными сдвижными дверьми. Интерьер автомобиля оснащен 43-дюймовым дисплеем и предлагает максимум комфорта для двух пассажиров, что соответствует статистическим данным о наиболее частом использовании такси. Кроме того, Verne оснащен 17 динамиками аудиосистемы и отделан износостойкими материалами.

За автономное вождение Verne отвечает комплекс датчиков, радаров и лидаров. Интересной особенностью является отсутствие стеклоочистителей, что подчеркивает инновационный подход компании к дизайну. Пассажиры смогут вызывать роботакси через мобильное приложение, отслеживать его местоположение в реальном времени и даже настраивать параметры салона, такие как температура и запах.

На первом этапе Verne будет введен в эксплуатацию в Загребе, но у компании уже есть планы на расширение сервиса в Германию, Великобританию и страны Ближнего Востока. Rimac подписала соглашения с 11 городами на предоставление данного сервиса. Проект призван не только предоставить альтернативный вид транспорта, но и сократить необходимость во втором или третьем автомобиле для семей, тем самым способствуя уменьшению загруженности дорог и улучшению экологической ситуации.

В Челябинской области запретили мигрантам водить автомобили такси и автобусы. Соответствующее постановление подписал губернатор региона Алексей Текслер.

Согласно документу, опубликованному на сайте областного правительства, иностранным гражданам с 1 января 2024 года запрещено заниматься регулярными перевозками пассажиров автобусами в городском, пригородном и междугородном сообщении. Также запрет касается «легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем».

При этом компаниям, занимающимся перевозкой населения в регионе, предписано расторгнуть трудовые договоры с иностранными работниками до 1 марта следующего года.

Перед публикацией постановления губернатора автобусный парк Челябинска объявил о наборе водителей общественного транспорта. В объявлении потенциальным кандидатам предлагается официальная зарплата в 75 тыс. руб., бесплатное обучение и место для проживания иногородних сотрудников.

Челябинская область стала четвертым регионом России, в котором местные власти ввели запрет на трудоустройство мигрантов. Ранее аналогичные меры приняли в Тюменской области, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре и Калужской области.

В Югре, где мигрантам теперь нельзя водить такси и любой другой общественный транспорт, производить детское питание, трудиться в сфере образования, торговать алкоголем, табаком и продуктами питания, также ввели штрафы за нарушение запрета. Они составляют до 1 млн руб. для юридических лиц, до 50 тыс. для должностных и до 4 тыс. руб. для физических.

Губернатор Калужской области Владимир Шапша приостановил участие региона в программе по переселению соотечественников из-за рубежа и запретил мигрантам водить такси и общественный транспорт, торговать и работать в общепите, а также заниматься подбором персонала.

Между тем российская экономика из-за войны в Украине, мобилизации и массовой эмиграции испытывает дефицит рабочих рук. На нехватку кадров жалуются 54% предприятий, сообщил бизнес-омбудсмен Борис Титов в конце сентября и предложил президенту упростить механизм трудовой миграции, чтобы привлечь в Россию больше мигрантов.

«Экономике нужны люди, которые работают руками. Почти 70% всех вакансий — это производство, строительство и транспорт. И в этих же категориях (плюс продажи и обслуживание) кадровый дефицит самый острый», — отмечал Титов. Он также подчеркнул, что мигрантами из Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана и Молдовы уже не обойтись. По его словам, необходимо привлекать рабочую силу из Северной Кореи, Вьетнама и Таиланда.

Читать в источнике