სანქციები

ევროკავშირი რუსი დიპლომატების გადაადგილებაზე კონტროლის გამკაცრებისთვის ემზადება.

მე-19 სანქციების პაკეტში შეტანილი დოკუმენტის თანახმად, ევროკავშირი განიხილავს სისტემას, რომელიც რუსეთის წარმომადგენლებს ევროკავშირის ქვეყნებში მოგზაურობის შესახებ ერთმანეთის ინფორმირებას მოსთხოვს.

გეგმა ეხება არა მხოლოდ დიპლომატებს, არამედ ტექნიკურ პერსონალსა და მათი ოჯახის წევრებსაც. დოკუმენტში ნათქვამია, რომ ევროკავშირის სხვა ქვეყნის საზღვრის გადაკვეთის განზრახვის შესახებ შეტყობინება უნდა იყოს მიღებული ჩასვლამდე „მინიმუმ 24 საათით ადრე“ და უნდა შეიცავდეს მარშრუტის, ტრანსპორტირების საშუალების, შესვლისა და გასვლის წერტილების დეტალებს. მასპინძელი ქვეყანა გადაწყვეტს, დაუშვებს თუ არა შესვლას, მაგრამ იტოვებს უფლებას, უარი თქვას შესვლაზე.

„ეს სწორი მიმართულებით გადადგმული ნაბიჯია. მნიშვნელოვანია, რომ ახლავე ვიმოქმედოთ და არა დაველოდოთ რაღაცის მოხდენას“, - განაცხადა ევროკავშირის ერთ-ერთმა მაღალჩინოსანმა.

ინიციატივა ევროპის საგარეო ქმედებათა სამსახურისგან (EEAS) წარმოიშვა და მე-19 სანქციების პაკეტს მას შემდეგ დაემატა, რაც სამსახურმა „იდეის წინ წასაწევად მომენტი გამოიყენა“. თავის განმარტებით ბარათში EEAS აცხადებს, რომ რუსი დიპლომატები „ხშირად არიან ჩართულნი უკრაინის წინააღმდეგ აგრესიის ხელშემწყობ საქმიანობაში“, მათ შორის „ომის მიზეზებისა და კავშირის როლის შესახებ რუსული რიტორიკის გავრცელებაში“.

დოკუმენტში ასევე ნათქვამია, რომ რუსეთის წარმომადგენლების გადაადგილება შესაძლოა დაკავშირებული იყოს „საზოგადოებრივი აზრის კოორდინირებულ მანიპულირებასთან“ და „საინფორმაციო ოპერაციებთან“. თუმცა, ევროკავშირის საგარეო საქმეთა სამინისტრო ამტკიცებს, რომ შეზღუდვები არ დაარღვევს 1961 წლის ვენის კონვენციას, რადგან ისინი ხელს არ შეუშლიან დიპლომატების გადაადგილებას მასპინძელი ქვეყნის ფარგლებში ან მათ რუსეთში დაბრუნებას.

ჩეხეთის რესპუბლიკამ განსაკუთრებით პროაქტიული პოზიცია დაიკავა. გასულ კვირას, საგარეო საქმეთა მინისტრმა იან ლიპავსკიმ განაცხადა, რომ ქვეყანა აკრედიტაციის გარეშე რუს დიპლომატებს პრაღაში შესვლას უკრძალავს. „საბოტაჟო ოპერაციები იზრდება და ჩვენ დიპლომატიური საფარქვეშ მყოფი აგენტების რისკის ქვეშ არ დავაყენებთ“, - წერს ის. ჩეხეთი მოუწოდებს ევროკავშირის სხვა ქვეყნებს, მიჰყვნენ მის მაგალითს და „დაიცვან ევროპა შენგენის დონეზე“.

შეზღუდვების იდეა ადრე სკეპტიციზმს იწვევდა, მაგრამ ახლა, როგორც Euronews აღნიშნავს, წინააღმდეგობა შესუსტდა. გადაწყვეტილების მისაღებად საჭირო იქნება 27-ვე წევრი სახელმწიფოს ერთსულოვნება. თუმცა, ზომების განხორციელება შეიძლება ასიმეტრიული იყოს: ზოგიერთი ქვეყანა, სავარაუდოდ, უფრო მკაცრი იქნება, ზოგი კი - უფრო ლმობიერი.

მე-19 სანქციების პაკეტთან დაკავშირებით მოლაპარაკებები ოთხშაბათს გაგრძელდება. დამკვირვებლები განსაკუთრებულ ყურადღებას სლოვაკეთს აქცევენ, რომელსაც ჯერ არ გამოუთქვამს წინააღმდეგობა დოკუმენტთან დაკავშირებით, თუმცა საკუთარ მოთხოვნებს აყენებს, რომლებიც სანქციების შინაარსთან არ არის დაკავშირებული.

Luxury Launches-ის ცნობით, მილიარდერ ანდრეი მელნიჩენკოს 200 მილიონი დოლარის ღირებულების სუპერიახტა Motor Yacht A დუბაის პორტში სამი წელია უმოქმედოა.

ოდესღაც სიმდიდრისა და სტილის სიმბოლო, დღეს ის მტვერშია დაფარული და მზეზე გახუნებულია.

119 მეტრიანი გემი, რომელიც წყალქვეშა ნავს მოგვაგონებს, გერმანულმა გემთმშენებელმა ქარხანამ Blohm+Voss-მა ცნობილი დიზაინერის, ფილიპ სტარკის დიზაინით ააგო. ინტერიერი განსაცვიფრებლად მდიდრული იყო: 2200 კვადრატულ მეტრზე მეტი ფართობი, მათ შორის 230 კვადრატული მეტრის ფართობის მთავარი საძინებელი და შვიდი VIP კაბინა. დასრულებისას გამოყენებული იყო ბაკარას კრისტალი, ხოლო აღჭურვილობა მოიცავდა ტყვიაგაუმტარ მინას, ბიომეტრიულ წვდომას, ათობით კამერას და გაქცევის კაფსულასაც კი.

დღეს აუზები ცარიელია, ავეჯი მტვრიანია და იახტა ნელ-ნელა კარგავს ბზინვარებას. მიზეზი მარტივია: მას შემდეგ, რაც მელნიჩენკო ევროკავშირის სანქციების სიაში მოხვდა, გემმა ევროპულ პორტებს თავი აარიდა და დუბაიში იძულებით „გადასახლებაში“ აღმოჩნდა.

იახტა A ოფიციალურად არასდროს ჩამორთმეულა, თუმცა კონფისკაციის შიშით, ის ახლო აღმოსავლეთში, უსაფრთხო თავშესაფარში გადაიტანეს. იახტის წლიური მოვლა-პატრონობის ხარჯები - დაახლოებით 30 მილიონი დოლარი - ამჟამად გადაუხდელია და უნიკალური გემი სწრაფად ცვდება.

ოლიგარქს კიდევ ერთი სათამაშო აქვს: იალქნიანი იახტა A, მსოფლიოში ყველაზე დიდი იალქნიანი იახტა. თუმცა, ის პრობლემებს ვერ გადაურჩა: 2022 წელს ის იტალიის ფინანსურმა გვარდიამ ჩამოართვა და მისი მოვლა-პატრონობის ხარჯები მტვრიანი Motor Yacht A-ს ხარჯებზეც კი მაღალია.

რუსეთში ჩეხეთის ყველა ვიზების ცენტრმა მუშაობა შეწყვიტა.

VFS Global-ის ცნობით, რეგიონულ ოფისებში დოკუმენტების მიღება 26 სექტემბერს დასრულდა, ხოლო მოსკოვის ცენტრი 29 სექტემბერს დაიხურა.

რუსეთის მოქალაქეებს ამიერიდან შეეძლებათ განაცხადების წარდგენა მხოლოდ მოსკოვში ჩეხეთის საელჩოს საკონსულო განყოფილებაში. დახურული სავიზო ცენტრების მეშვეობით წარდგენილი განაცხადები ჩვეულებისამებრ დამუშავდება და განმცხადებლებს დაუბრუნდებათ.

გადაწყვეტილება ჩეხეთის რესპუბლიკის დიპლომატიურ ნაბიჯებს მოჰყვა რუსეთის მიერ უკრაინის წინააღმდეგ ომის დაწყების შემდეგ. თავდაპირველად, 2022 წელს, სანქტ-პეტერბურგსა და ეკატერინბურგში გენერალური საკონსულოები დაიხურა, ტურისტული ვიზები გაუქმდა, ხოლო მოგვიანებით, რუსებს აეკრძალათ შენგენის ვიზებით შესვლა ტურიზმის, სპორტის ან კულტურის მიზნით.

გარდა ამისა, 2022 წლის მარტში რუსეთმა დაკარგა გენერალური საკონსულოები ბრნოსა და კარლოვი ვარიში და მათი ფუნქციები გადაეცა პრაღაში საელჩოს საკონსულო განყოფილებას. ამგვარად, ორი ქვეყნის დიპლომატიური ინფრასტრუქტურა ფაქტობრივად მინიმუმამდე შემცირდა.

2025 წლის 24 სექტემბერს, ჩეხეთის საელჩომ მოსკოვში საჯაროდ უარყო ჭორები, რომ მან განაახლა ჩეხეთის მოქალაქეებისგან მოწვევით ტურისტული ვიზების განაცხადების მიღება.

დიპლომატიაზე დარტყმა კიდევ უფრო გაძლიერდა 30 სექტემბერს, როდესაც ჩეხეთის რესპუბლიკამ რუს დიპლომატებსა და აკრედიტაციის არმქონე სამსახურებრივი პასპორტის მფლობელებს ქვეყანაში შესვლა აკრძალა. საგარეო საქმეთა მინისტრმა იან ლიპავსკიმ განმარტა: „ეს ღონისძიება მიზნად ისახავს დიპლომატიური საფარქვეშ შესაძლო დივერსიული ოპერაციების თავიდან აცილებას“.

ამასობაში, EUobserver-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ევროკავშირის მე-19 სანქციების პაკეტი რუსეთში ტურისტული მომსახურების სრულ აკრძალვას მოიცავს. ამან შესაძლოა კიდევ უფრო შეამციროს კონტაქტები და შეამციროს ევროპელი ტურისტების ნაკადი, რაც რუსეთის ბიუჯეტს შემოსავალს უქმნის.

რუსეთში ავტომობილების ექსპორტის აკრძალვის შესახებ დასავლეთის სანქციები უცხოური ავტომობილების ნაკადს არ აფერხებს.

მძღოლებისთვის მთავარი ბარიერი არა ბრიუსელის ან ვაშინგტონის შეზღუდვები, არამედ რუსული გადასახადები და მოსაკრებლებია.

მონაცემებით „ავტოსტატის , 2024 წელს ქვეყანაში 161 000-ზე მეტი პარალელურად იმპორტირებული ავტომობილი დარეგისტრირდა, რაც წინა წელთან შედარებით 17.7%-ით მეტია. ამასობაში, ავტომობილების იმპორტიორი კომპანიები ღიად აცხადებენ რეკლამას. ბელგოროდში დაფუძნებული „აკიმ ავთოს“ დამფუძნებელი ვალერი კიმი გვარწმუნებს: „ჩვენ მანქანებს ბელგოროდში ვაგზავნით. თუ ვინმეს მანქანა დასჭირდება, დაგვიკავშირდით, საუკეთესოს ვიპოვით“. მისმა კოლეგამ, ოლგა ურივსკაიამ, განაცხადა, რომ კომპანიას „ლამბორჯინის“ იმპორტიც კი შეუძლია.

ევროკავშირის, აშშ-ის, დიდი ბრიტანეთის და სხვა ქვეყნების სანქციებმა ოფიციალურად დაბლოკა ძვირადღირებული ავტომობილების, ელექტრომობილების და დიდი ძრავის მქონე ავტომობილების მიწოდება. თუმცა, პრაქტიკაში, ძვირადღირებული ჯიპები და სპორტული მანქანები რუსეთში კვლავ შემოდიან სომხეთის, ყაზახეთის, ყირგიზეთის, უზბეკეთის, აზერბაიჯანის და არაბთა გაერთიანებული საამიროების გავლით. სამხრეთ კორეული კომპანია TOPEX ამარაგებს Akim Avto-ს ახალი ტვირთებით და გადახდა ხშირად ვალუტის გადამცვლელი პუნქტების მეშვეობით ხორციელდება.

ავტომობილების ექსპერტი ალექსეი მოჩალოვი მიიჩნევს, რომ „სანქციებზე დიდი ხანია საუბარიც კი არ ყოფილა“ და ბაზარი სხვა წესებით ფუნქციონირებს. მთავარი დაბრკოლება გადამუშავების საფასურია, რომელიც ოფიციალურად იმპორტირებული ავტომობილებისთვის თითქმის 2 მილიონ რუბლს აღწევს. კერძო პირებისთვის კი ეს სიმბოლურია - რამდენიმე ათასი. ავტოდილერები ამ ხარვეზს იყენებენ და მანქანებს კლიენტების სახელზე არეგისტრირებენ.

სხვა კომპანიები, როგორიცაა სანქტ-პეტერბურგის „კორბუტ ავტო“, ომამდელი პერიოდიდან ფუნქციონირებენ. მათი სქემა მარტივია: „მანქანა როტერდამში ავტოგადამზიდით გადაიტანება, როტერდამში კონტეინერში ჩაიტვირთება და შემდეგ კონტეინერით სანქტ-პეტერბურგში გადაიტანება. როგორც კი მანქანა რუსეთის ტერიტორიაზე შევა, სანქციები აღარ იქნება აქტუალური“.

მანქანის მფლობელები აღშფოთებულნი არიან არა იმდენად დასავლური ბარიერებით, რამდენადაც მთავრობის ქმედებებით. Asia Import-ის ვიდეოზე კომენტარებში მკაცრი შეფასებებია: „90-იან წლებში მანქანებით პრიმორიედან დადიოდნენ და რეკეტში ეხვევოდნენ. თუმცა, განგსტერები ისეთი დაუნდობლები არ იყვნენ, როგორც ისინი, ვინც ამ კანონებს იგონებენ“. სხვა კომენტატორი ხუმრობს: „ჩვენ არ ვართ კმაყოფილები გარედან სანქციებით! ახლა კი ჩვენივე ხელისუფლებისგან ვიღებთ სანქციებს!“

რეგიონებში რუსებს უბრალოდ არ შეუძლიათ არც ახალი ჩინური მანქანების და არც მეორადი იაპონური მანქანების შეძენა. ნოვგოროდის მკვიდრი სემიონი, რომელიც თვეში 60 000 რუბლს გამოიმუშავებს, აღიარებს: „კარგი მეორადი უცხოური მანქანისთვისაც კი ვერ დავზოგავ. და ჩვენს „ვედროს“ ვერასდროს ვიყიდი“.

„ავტოსტატის“ კვლევები აჩვენებს, რომ ჩინეთის ავტოინდუსტრიის მიმართ ნდობა მკვეთრად დაეცა, გაყიდვები კი ათობით პროცენტით შემცირდა. რუსების მხოლოდ 4% არის მზად, ადგილობრივი წარმოების ავტომობილებზე გადავიდეს. უმეტესობა ალტერნატივების ძიებას აგრძელებს, რადგან, როგორც ავტომოყვარულები მწარედ ხუმრობენ, „კიევს „ტოიოტები“ არ ბომბავენ“.

ევროკომისია ანტირუსული შეზღუდვების ახალ პაკეტს ამზადებს და ქვეყნის უდიდესი ოქროს მომპოვებელი კომპანია „პოლიუსი“ მთავარ სამიზნეებს შორისაა.

ამის შესახებ იტყობინება EUobserver, რომელმაც გადახედა ევროკომისიის დოკუმენტს. შავ სიაში რუსეთის 13 მოქალაქისა და 18 ორგანიზაციის შეყვანა იგეგმება.

„პოლიუსი“, რომელსაც კვიპროსული კომპანია „Wandle Holdings Limited“ აკონტროლებს, დიდი ხანია აშშ-ს, დიდი ბრიტანეთისა და ავსტრალიის სანქციების ქვეშაა. 2022 წლამდე კომპანიის აქციების თითქმის ნახევარი მილიარდერ სულეიმან კერიმოვის შვილს, საიდს ეკუთვნოდა, რომელსაც ევროკავშირმა „ოჯახის აქტივების მნიშვნელოვანი ნაწილი“ მიაწერა. იმავე წლის მაისში მან თავისი აქციების 100% ისლამური ორგანიზაციების მხარდაჭერის ფონდში გადარიცხა.

„პოლიუსის“ აქციონერებს შორის ასევე შედიან ახმეტ პალანკოევის შპს „აკროპოლი“, კომპანიის მენეჯმენტი (0.93%) და თავისუფალი ბაზარი (22.26%). კომპანიამ შთამბეჭდავი შედეგები აჩვენა: 2024 წლის პირველ ნახევარში კორექტირებული წმინდა მოგება 20%-ით გაიზარდა და 1.4 მილიარდ დოლარს მიაღწია, ხოლო შემოსავალი 35%-ით და 3.7 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

კომპანია ოქროს წარმოებით მსოფლიოში მეოთხე ადგილზეა, დაახლოებით 2.75–2.85 მილიონი უნციით. წარმოების აქტივები განლაგებულია კრასნოიარსკის მხარეში, მაგადანისა და ირკუტსკის ოლქებში, ასევე იაკუტიაში. თუმცა, სანქციების ზეწოლის ფონზე, „პოლიუსი“ და მისი უმაღლესი მენეჯმენტი ვაშინგტონის სიებს 2023 წელს უკვე დაემატა.

სანქციების მიზეზი ძალიან ნათლად იყო გაცხადებული: ორგანიზაცია „მოქმედებს რუსეთის ეკონომიკის მეტალურგიისა და სამთო მოპოვების სექტორში, რაც რუსეთის მთავრობისთვის შემოსავლის მნიშვნელოვან წყაროს წარმოადგენს“. ლონდონი და კანბერა ამ აზრს იზიარებენ.

შეგახსენებთ, რომ 2022 წელს ევროკავშირმა, აშშ-მ და დიდმა ბრიტანეთმა აკრძალეს რუსული ოქროს იმპორტი. ემბარგოს შეუერთდნენ კანადა, იაპონია და შვეიცარია. ახლა კი, თავდასხმის ქვეშ არიან არა მხოლოდ „პოლიუსი“, არამედ „ლავოჩკინის კვლევისა და წარმოების ასოციაცია“, „კრასმაშის“ ქარხანა, იურიდიული ფირმა „მაქსიმა ლეგალი“, კრიპტოფონდები და სამხედრო აღჭურვილობის მომწოდებლები.

ერთობლივ განცხადებაში ციტირებით გავრცელებულ , ევროკომისიის პრეზიდენტმა ურსულა ფონ დერ ლაიენმა და ევროკავშირის დიპლომატიის ხელმძღვანელმა კაია კალასმა რუსეთის წინააღმდეგ ახალი, მე-19 სანქციების პაკეტის შინაარსი გაამხილეს.

შეზღუდვები გავლენას ახდენს ენერგეტიკაზე, ფინანსებსა და ვაჭრობაზე, უპრეცედენტო ზომებია შემოღებული კრიპტოვალუტის პლატფორმებისა და რუსული გადახდის სისტემის, „მირ“-ის წინააღმდეგ.

ფინანსურ სექტორში, ევროკომისიამ შემოგვთავაზა:

• აკრძალოს რუსული ბანკების, მათ შორის მესამე ქვეყნებში არსებული სტრუქტურების ოპერაციები;
• კრიპტოვალუტის სერვისების წინააღმდეგ სანქციების შემოღება;
• შეზღუდოს Mir გადახდის სისტემის საქმიანობა;
• კრიპტოვალუტების გამოყენებით გადასახადებისგან თავის არიდების სქემების შეჩერება;
• შეამციროს რუსეთის წვდომა ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიებსა და გეომონაცემებზე.

ევროკავშირმა ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მალე წარმოადგენდა უკრაინის დასახმარებლად რუსული გაყინული აქტივების გამოყენების მექანიზმს. თუმცა, პაკეტი არ მოიცავდა რუსებისთვის შენგენის ვიზების გაცემაზე შეზღუდვებს.

შეზღუდვების ენერგეტიკული ბლოკი არანაკლებ სასტიკია:

• 2027 წლის 1 იანვრისთვის რუსული თხევადი ბუნებრივი აირის იმპორტი სრულად აიკრძალება;
• შემოღებულია აკრძალვა „გაზპრომნეფტთან“ და „როსნეფტთან“ ტრანზაქციებზე;
• ნავთობის ფასების ლიმიტი ბარელზე 47.6 აშშ დოლარით არის დაწესებული;
• სანქციები ვრცელდება მესამე ქვეყნების, მათ შორის ჩინეთის ნავთობკომპანიებსა და ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე.

ვაჭრობის სფეროში, ევროკომისია გვთავაზობს:

• სანქციების ქვეშ მყოფი გემების სიის გაფართოება კიდევ 118 ერთეულით, რომლებიც ეჭვმიტანილია რუსული ნავთობის ტრანსპორტირებაში;
• შეზღუდვების დაწესება რუსეთსა და მის ფარგლებს გარეთ 45 კომპანიის წინააღმდეგ;
• გამკაცრდეს რუსეთის, ინდოეთისა და ჩინეთის ექსპორტის კონტროლი;
• ქიმიკატების, მადნების, ლითონებისა და მარილების ექსპორტის აკრძალვა.

სანქციების მე-19 პაკეტი დღემდე ყველაზე ფართომასშტაბიანია და მოიცავს ყველაფერს, კრიპტოვალუტის ტრანზაქციების დაბლოკვიდან დაწყებული თხევადი ბუნებრივი აირის სრულ ემბარგომდე. ევროპა ხაზს უსვამს, რომ ზეწოლა გაგრძელდება მანამ, სანამ მოსკოვი არ შეცვლის თავის პოლიტიკას.

ევროკავშირის გენერალურმა სასამართლომ უარყო უკრაინის ყოფილი პრეზიდენტის, ვიქტორ იანუკოვიჩის საჩივარი, რომელიც ათი წლის განმავლობაში ცდილობდა შეზღუდვების მოხსნას.

10 სექტემბრის გადაწყვეტილებაში მოსამართლეებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ მისმა ქმედებებმა „აშკარად შეუწყო ხელი ქვეყნის დესტაბილიზაციას“.

იანუკოვიჩი სახელმწიფოს მეთაურის თანამდებობას 2010 წლიდან 2014 წლამდე იკავებდა და ევრომაიდანის რევოლუციის შემდეგ რუსეთში გაიქცა. იმავე წელს მასზე ევროკავშირის სანქციები დაწესდა: მას ევროპის ქვეყნებში შესვლა აეკრძალა და მისი აქტივები გაიყინა. 2022 წელს, ომის დაწყების შემდეგ, ზომები გაფართოვდა.

თავის არგუმენტებში ყოფილმა პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ სანქციების დაწესების დროს მის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმეები „არ აღიძრა“ და რომ ბრიუსელს „არ ჰქონდა კონკრეტული მტკიცებულებები“. თუმცა, ევროპელმა მოსამართლეებმა საპირისპირო აღნიშნეს: მან არა მხოლოდ ვერ შეძლო მოსკოვისგან დისტანცირება, არამედ 2022 წლის მარტში ვოლოდიმირ ზელენსკის „დამხობის გეგმაში“ იყო ჩართული.

ყოფილი პრეზიდენტის ვაჟმა, ალექსანდრემ, ასევე ვერ შეძლო სანქციების გვერდის ავლა. მისი სააპელაციო საჩივარიც არ დაკმაყოფილდა, შეზღუდვები კი ოკუპირებულ დონბასში ბიზნეს საქმიანობას უკავშირდებოდა.

სასამართლომ გაიხსენა, რომ იანუკოვიჩის მმართველობა კორუფციით, კრემლთან დაახლოებით და ევროკავშირთან ასოცირების შეთანხმების ხელმოწერაზე უარით იყო აღსავსე. სწორედ ამან გამოიწვია მასობრივი პროტესტი, რომელიც სისხლიან შეტაკებებში გადაიზარდა, რის შემდეგაც მან ქვეყნიდან გაიქცა.

2025 წლის აპრილში კიევის პოდილსკის რაიონულმა სასამართლომ იანუკოვიჩს დაუსწრებლად 15 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯა, საზღვრის უკანონო გადაკვეთის ორგანიზებასა და დეზერტირობის წაქეზებაში დამნაშავედ ცნო. მისი ყოფილი უსაფრთხოების უფროსი, კონსტანტინ კობზარი, ასევე დამნაშავედ ცნეს.