დღეში დაახლოებით 1.4 მილიონი ბარელი ნავთობი - რუსეთის საზღვაო ექსპორტის თითქმის მესამედი - ტანკერებშია ჩარჩენილი. გადმოტვირთვა შენელდა „როსნეფტისა“ და „ლუკოილის“ წინააღმდეგ აშშ-ის მიერ მოსალოდნელი სანქციების გამო. ვაშინგტონმა ამ კომპანიებთან ყველა ტრანზაქციის დასასრულებლად ბოლო ვადა 21 ნოემბერი დააწესა.
ჯაჭვური რეაქცია ინდუსტრიაში
სანქციებმა „ლუკოილს“ მძიმე დარტყმა მიაყენა, რამაც ის უცხოური აქტივების გაყიდვა აიძულა. კომპანიის საქმიანობა ერაყში, ფინეთში ბენზინგასამართ სადგურებსა და ბულგარეთის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაზე დარტყმა მიაყენა. რუსული ნავთობპროდუქტების ექსპორტი ჯერჯერობით სტაბილური რჩება, თუმცა ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ვადის ამოწურვის შემდეგ „გადმოტვირთვა შესაძლოა მნიშვნელოვნად გართულდეს“.
დარღვევების ახალი ეტაპი
ბანკმა განაცხადა, რომ რუსული მარაგი „შეფერხებების ახალ ფაზაში“ შედის, რადგან სანქციები აიძულებს ინდოეთს და ჩინეთს დეკემბერში შესყიდვების მკვეთრად შემცირებას. ამასობაში, ტრეიდერებმა „როიტერსს“ განუცხადეს, რომ პრიმორსკის, უსტ-ლუგას და ნოვოროსიისკის გავლით გასული ბევრი ტანკერი პორტ-საიდის ან სუეცის მიმართულებითაა მიმართული, მაგრამ შემდეგ აზიისკენ მიემართება — ყველაზე ხშირად ინდოეთისა და ჩინეთისკენ.
სად წავა გაუყიდავი ნავთობი?
ბაზრის შეფასებით, ზოგიერთი გაუყიდავი ტვირთი ჩინეთში აღმოჩნდება. რუსული ნავთობი ამჟამად იქ წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალი ფასდაკლებით ივაჭრება, რაც სანქციების ზეწოლის მიუხედავად, მას მიმზიდველს ხდის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებისთვის.
ვებსაიტზე გამოქვეყნებული სტატიის თანახმად, მონტენეგროს მთავრობამ გაამკაცრა უცხოელებისთვის ბინადრობის ნებართვის მიღების წესები. ავტორი იუწყება, რომ ქვეყანაში დაახლოებით 20 000 რუსეთის მოქალაქე ცხოვრობს. ახალი ცვლილებებით ბინადრობის ნებართვის მისაღებად მინიმალური ქონების ღირებულება 200 000 ევრომდე იზრდება. ქონების მფლობელები ვალდებულნი არიან, ახალი მოთხოვნები ერთი წლის განმავლობაში შეასრულონ.
დარტყმა ბიზნესისთვის
სტატიაში ასევე ნათქვამია, რომ ბინადრობის ნებართვის მიღების მეორე პოპულარული გზა - კომპანიის გახსნა - ასევე უფრო გართულდა. ახლა კაპიტალის 51%-ზე მეტის მფლობელებს და აღმასრულებელ დირექტორებს მოეთხოვებათ ჰყავდეთ მინიმუმ სამი თანამშრომელი. ამ თანამშრომლებიდან ორი უნდა იყოს სრულ განაკვეთზე დასაქმებული მონტენეგროს მოქალაქე. ბიზნესებს ახალ რეგულაციებზე გადასასვლელად 180 დღე მიეცათ.
ჩეკები და გაუქმებები
როგორც წყარო ხაზს უსვამს, ხელისუფლება აძლიერებს უწყებათაშორის და საერთაშორისო ზედამხედველობას. სააგენტოებმა გააძლიერეს მონაცემთა გაცვლა ბოროტად გამოყენების თავიდან ასაცილებლად. უკვე მიმდინარეობს არააქტიური და ფიქტიური უცხოური კომპანიების შემოწმება. ზოგიერთ შემთხვევაში, დაიწყო პროცედურები ბინადრობის ნებართვების გაუქმების მიზნით.
ევროპის მხრიდან ზეწოლა
სტატიაში ნათქვამია, რომ გამკაცრება დაკავშირებულია მონტენეგროს შენგენის ზონასა და ევროკავშირში გაწევრიანების გეგმებთან. ევროკომისიამ თავის „გაფართოების პაკეტში“ აღნიშნა, რომ 2024 წელს საინვესტიციო პროგრამის ფარგლებში მოქალაქეობა 1282 ადამიანმა მიიღო, მათ შორის 709 რუსმა. ბრიუსელი სანქციების ქვეშ მყოფი პირებისთვის ხელახალ შემოწმებას და პასპორტების გაუქმებას მოითხოვს. ასევე აღნიშნულია, რომ ქვეყნის სავიზო პოლიტიკა ეწინააღმდეგება ევროკავშირს.
პოლიტიკური კონტექსტი
ევროკავშირი ხაზს უსვამს, რომ მონტენეგრო მხარს უჭერს რუსეთისა და ბელორუსის წინააღმდეგ სანქციებს და გაეროში ევროკავშირთან ერთად ხმას აძლევს. როგორც ამბობენ, ქვეყანამ თანაავტორობა გაუწია გაეროს გენერალური ასამბლეის რეზოლუციას, რომელიც რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის მესამე წლისთავს აღნიშნავს. გარდა ამისა, პარლამენტმა დაამტკიცა მონაწილეობა ნატოს მისიაში უკრაინელი ჯარების გასაწვრთნელად. პოდგორიცა და კიევი ათწლიან უსაფრთხოების შეთანხმებაზე მუშაობენ.
ევროკავშირის საბჭომ დაამტკიცა რუსული გაზის იმპორტის სრულად შეჩერების ინიციატივა
გადაწყვეტილება ახლა ევროპარლამენტმა უნდა დაამტკიცოს. დოკუმენტის თანახმად, რუსეთიდან ევროკავშირში გაზის მიწოდება 2028 წლის 1 იანვრიდან სრულად აიკრძალება.
ორი წელი ბენზინის დაემშვიდობნენ
აკრძალვა ვრცელდება როგორც მილსადენებზე, ასევე თხევად ბუნებრივ გაზზე. პირველი შეზღუდვები ძალაში 2026 წლის 1 იანვრიდან შევა. არსებული კონტრაქტებისთვის გათვალისწინებულია გარდამავალი პერიოდი:
მოკლევადიანი კონტრაქტების ვადა იწურება 2026 წლის 17 ივნისს;
გრძელვადიანი - საბოლოოდ დასრულდება 2028 წლის 1 იანვარს.
თუმცა, გამონაკლის შემთხვევებში, აკრძალვა შეიძლება დროებით მოიხსნას — მაგალითად, თუ ალტერნატიული წყაროებიდან მომარაგებას საფრთხე ემუქრება.
განსხვავებული აზრი, მაგრამ არა გადამწყვეტი
უნგრეთმა და სლოვაკეთმა, რომლებიც ტრადიციულად რუსეთის ენერგორესურსებზე იყვნენ დამოკიდებულნი, ინიციატივას წინააღმდეგობა გაუწიეს. თუმცა, ევროკავშირის საბჭოს გადაწყვეტილება კვალიფიციური უმრავლესობით იქნა მიღებული, ამიტომ ერთხმადობა საჭირო არ იყო.
ევროპა სხვა მომწოდებლებზე გადადის
რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის შემდეგ, ევროკავშირმა მკვეთრად შეამცირა რუსული გაზის წილი. დღეს ევროკავშირის ქვეყნების უმეტესობამ მთლიანად მიატოვა ეს გაზი. რუსეთიდან მიწოდება მხოლოდ „თურქული ნაკადის“ მილსადენის მეშვეობით და თხევადი ბუნებრივი აირის სახით ხორციელდება, თუმცა მისი მოცულობა სტაბილურად მცირდება. ევროკავშირი აქტიურად ცვლის რუსულ გაზს შემდეგი საწვავით:
აშშ,
კატარი,
ნორვეგია,
აზერბაიჯანი.
ვაშინგტონი მხარს უჭერს ამ პოლიტიკას და რუსული გაზის უარყოფას მოსკოვის წინააღმდეგ აშშ-ის სანქციების შესაძლო გამკაცრების მთავარ პირობად ასახელებს. ენერგეტიკისა და სუფთა ჰაერის კვლევის ცენტრის (CREA) ევროპისა და რუსეთის განყოფილების ხელმძღვანელმა, ისააკ ლევიმ, შეაფასა, რომ „რუსული ნავთობის დაახლოებით 80% ამჟამად ასეთი ტანკერებით გადაიზიდება“.
მუდმივად გამოცდის შვედეთმა რუსეთთან პირდაპირი კონფლიქტისთვის მომზადების აუცილებლობა გამოაცხადა. RND-სთან ინტერვიუში თავდაცვის მინისტრმა პოლ ჯონსონმა განაცხადაჩვენს სიმტკიცესა და ერთიანობას“, მაგრამ პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი, ჯონსონის თქმით, „არ გამოუვა“.
ჯონსონმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ შვედების 90% მხარს უჭერს თავდაცვის ხარჯების გაზრდას და უკრაინისთვის დახმარების გაგრძელებას. მან ამჟამინდელ სიტუაციას „მთელი ევროპის გამოცდა“ უწოდა და მოკავშირეებს გადამწყვეტი მოქმედებისკენ მოუწოდა.
სანქციები, რომლებიც კრემლს უნდა დაარტყას. შვედმა მინისტრმა შესთავაზა ევროკავშირს, გაამკაცროს სანქციები რუსეთის წინააღმდეგ, განსაკუთრებით ენერგეტიკისა და საზღვაო სექტორებში. „ჩვენ უნდა წავართვათ რუსეთი შემოსავლებს და გამოვიყენოთ გაყინული აქტივები უკრაინის თავდაცვის მხარდასაჭერად“, - განაცხადა მან. იონსონმა დასძინა, რომ კრემლს „ვერ მოიგებს ომს უკრაინის ტერიტორიის 0.5%-ისთვის 300 000-ზე მეტი ჯარისკაცის დაკარგვით“.
პირდაპირი დაპირისპირებისთვის მზადყოფნა: ჯონსონმა ნატოს შეახსენა, რომ ის მზად უნდა იყოს დაუყოვნებელი საპასუხო ქმედებებისთვის რუსული თვითმფრინავების ან გემების შემოჭრის შემთხვევაში. „თუ რუსული გამანადგურებელი ან საზღვაო ფლოტი გადაკვეთს ჩვენს საზღვრებს, ჩვენ იძულებული ვიქნებით გავაძევოთ ისინი და საჭიროების შემთხვევაში, ჩამოვაგდოთ“, - გააფრთხილა მან.
მინისტრმა ადრე განაცხადა, რომ შვედეთი დაიცავს თავის საჰაერო სივრცეს „გაფრთხილებით ან გაფრთხილების გარეშე“. მისი პოზიცია ასახავს ქვეყნის საერთო კურსს ნატოში გაწევრიანების შემდეგ: ნეიტრალიტეტიდან სამხედრო მზადყოფნამდე.
უცხოური ბრენდების გასვლამ და გადამუშავების საფასურის ზრდამ რუსეთში მანქანები კვლავ ფუფუნების საგანი გახადა. დღესდღეობით, „ბიუჯეტური“ Kia-ს ფასიც კი დიდ ქალაქში იპოთეკური სესხის პირველადი შენატანამდე შედარებადია. პარალელური იმპორტი ამაში ხელს არ უწყობს - საგამოფენო დარბაზებში ფასები მკვეთრად იზრდება და იმპორტირებულ მანქანებს საეჭვო ხარისხის ადგილობრივი და ჩინური მანქანები ანაცვლებს.
მყიდველები იძულებულნი არიან, ეძებონ კანონმდებლობის ხარვეზები: გადასახადებზე დაზოგვის მიზნით, იყიდონ მანქანები „პირადი მოხმარებისთვის“, ან რისკზე წავიდნენ საეჭვო იმპორტის სქემებით. ამ ფონზე, გაიზარდა თაღლითური ტრანზაქციების რაოდენობა, როდესაც ადამიანები არარსებული მანქანებისთვის ფულს გადარიცხავენ და საბოლოოდ არაფერი რჩებათ.
ავტოინდუსტრია ნანგრევებშია
2022 წლის გაზაფხულზე გლობალური კონცერნების წასვლის შემდეგ, რუსულმა ქარხნებმა უცხოური ნაწილების გამოყენებით საკუთარი მოდელების აწყობა დაიწყეს.
სანქტ-პეტერბურგში მდებარე Hyundai-ს ყოფილი ქარხანა Solaris-ს ძველი Kia-სა და Hyundai-ს კომპლექტებიდან აწარმოებს და მალე Chery-ზე გადავა.
Nissan-ის ქარხანა ამჟამად AvtoVAZ-ს ეკუთვნის და ჩინური Chery Tiggo 7 Pro-ს ბაზაზე Xcite ბრენდის ქვეშ მანქანებს აწარმოებს.
Toyota-ს ქარხანას Aurus-ის წარმოება უნდა დაევალა, თუმცა გამოშვება გადაიდო.
ქვეყნიდან გავიდნენ Volkswagen-ი, BMW-მ, Mercedes-Benz-მა, Honda-მ, Renault-მ, Mazda-მ, Suzuki-მ, Volvo-მ, Jaguar Land Rover-მა და სხვებმა. ზოგიერთმა თავისი ბიზნესი სიმბოლურად — 1 რუბლად ან 1 ევროდ — გაყიდა და ომის შემდეგ უკან დაბრუნების უფლება მისცა.
იმპორტი „ნაცრისფერი კარიბჭის“ გავლით
მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ პარალელური იმპორტის უფლება მისცა, თუმცა ეს დროებითი აღმოჩნდა. Renault-ს გარდა თითქმის ყველა ბრენდის იმპორტი ახალი არხებით შეიძლება, რადგან AvtoVAZ-მა აიღო ვალდებულება, თავად მოემსახუროს მათ. თუმცა, რუსი მეწარმეები კონკურენციის ეშინიათ და ცდილობენ შეზღუდონ უფრო ძვირადღირებული უცხოური ბრენდების იმპორტიც კი.
ამ ბარიერების თავიდან ასაცილებლად, რუსები მანქანებს კერძო პირებისგან ყიდულობენ, რომლებიც მათ „საკუთარი თავისთვის“ არეგისტრირებენ. ეს მათ საშუალებას აძლევს, გადამუშავების საფასური ასობით ათასი რუბლის ნაცვლად მხოლოდ 3400 რუბლი გადაიხადონ. თუმცა, ახლა მთავრობა ფიზიკური პირებისთვის მსგავსი გადასახადის შემოღებას განიხილავს, რათა ეს თანხა ომის ვეტერანებისა და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის სუბსიდიებისა და შეღავათების უზრუნველსაყოფად იქნას გამოყენებული.
ფასები იზრდება, ნდობა ეცემა
ის ცნობით „The , ომის პირველ წელს ავტომობილების ფასები 30-50%-ით გაიზარდა, ხოლო 2025 წლისთვის ისინი ომამდელ დონესთან შედარებით 1,5-2-ჯერ გაიზრდება. Toyota Corolla-ს ფასი 16%-ით, Camry-ს - 63%-ით, ხოლო Land Cruiser 300-ს - 118%-ით გაიზარდა.
დოლარის კურსის გაუფასურებამაც კი ვერ გადაარჩინა სიტუაცია. დილერები აღიარებენ: მანქანები უბრალოდ არ იყიდება. საწყობები სავსეა წინა წლების მარაგებით და მის გასაყიდად ფასების დაწევა უწევთ. თუმცა, ფასდაკლებების შემდეგაც კი, მეორადი მანქანის ფასი ზოგჯერ ბინის აქციის ფასს უტოლდება.
თაღლითები და „გულწრფელი“ მოტყუებები
ფედერალური საბაჟო სამსახური იუწყება, რომ თაღლითები არეგისტრირებენ ფიქტიურ კომპანიებს, გვპირდებიან მანქანების შემცირებულ ფასად მიწოდებას, იღებენ წინასწარ გადახდას და ქრებიან. ზოგიერთ შემთხვევაში, ავტოდილერებთან დადებული კონტრაქტები ასევე შეიცავს ხაფანგებს - მაგალითად, ასობით ათასი რუბლის ოდენობის სავალდებულო გადამუშავების საფასური მითითებულია წვრილი შრიფტით.
ლიუბერციდან მყიდველმა, ალექსანდრემ, გამოცემა „The Insider“-ს განუცხადა, რომ მან არაბთა გაერთიანებული საამიროებიდან 1,8 მილიონ რუბლად Toyota შეუკვეთა და რამდენიმე თვის შემდეგ მიიღო. თუმცა, ყველას ასე არ გაუმართლა: ზოგი წლებით ელოდება, ზოგი ფულს კარგავს ან მანქანას „ზამთრის პაკეტის“ გარეშე იღებს.
იმედსა და ნოსტალგიას შორის
ავტოდილერები გაყიდვების შემცირების შესახებ იუწყებიან. საბანკო განაკვეთები გაიზარდა, სესხები წამგებიანი გახდა და ბევრი კორეული და იაპონური ბრენდების დაბრუნებას ელოდება. კომპანიები ნათლად აცხადებენ, რომ ომის შემდეგ არ დაბრუნდებიან.
ამასობაში, ჩინური ავტომობილების ბაზრის წილმა 55%-ს გადააჭარბა და 2025 წლის ბოლოსთვის შესაძლოა 65%-ს მიაღწიოს. რუსები კომპრომისების ეპოქას უბრუნდებიან: როდესაც არჩევანი არსებობს, მაგრამ რეალური ალტერნატივა არ არსებობს.
ჩამორთმეული სუპერიახტა „ამადეა“, რომელსაც აშშ-ის ხელისუფლება რუს მილიარდერ სულეიმან კერიმოვს უკავშირებს, საბოლოოდ მფლობელი შეიცვალა.
106 მეტრის სიგრძის გემი აშშ-ის იუსტიციის დეპარტამენტმა 10 სექტემბერს დახურულ აუქციონზე გაყიდა. მყიდველმა ანონიმურად დარჩენა ამჯობინა, ფასი კი არ გახმაურებულა.
„ამადეა“ ფიჯიზე 2022 წლის მაისში, შეერთებული შტატების მოთხოვნით, კარიმოვის წინააღმდეგ სანქციების ფარგლებში ჩამოართვეს. გაჭიანურებული სასამართლო დავების შემდეგ, იახტა სან დიეგოში გადაიყვანეს, სადაც თითქმის სამი წლის განმავლობაში ნავსადგურში იმყოფებოდა. მისი მოვლა-პატრონობა ამერიკელ გადასახადის გადამხდელებს თვეში მილიონი დოლარი უჯდებოდათ. ნიუ-იორკის ფედერალურმა სასამართლომ გაყიდვა 2025 წლის ზაფხულში დაამტკიცა და დაადგინა, რომ შემდგომი შეფერხებები შტატს ზარალს მიაყენებდა.
გერმანული გემთმშენებელი ქარხნის, „ლიურსენის“ მიერ აშენებული „ამადეა“ თავისი მასშტაბითა და ფუფუნებით გამოირჩევა. მის ექვს გემბანზე განთავსებულია საცურაო აუზი, ჯაკუზი, ორი სპა, სპორტული დარბაზი, კინოთეატრი, ღვინის მარანი, საკონფერენციო დარბაზი და ომარის აკვარიუმიც კი. მილიარდერის პირადი სტუმრები ვერტმფრენის დასაჯდომ ბილიკზე დაეშვნენ, ერთ-ერთ ოთახში კი უნიკალური Pleyel-ის როიალი იყო განთავსებული, რომელიც ხელით იყო მოხატული და 24-კარატიანი ოქროთი იყო დაფარული.
გამომძიებლები ამტკიცებენ, რომ კარიმოვების ოჯახის თხოვნით, იახტაზე დამონტაჟდა შეშის პიცის ღუმელი და სპა საწოლები, ხოლო ეკიპაჟის ერთ წევრს ჰქონდა განსაკუთრებული დავალება - მილიარდერის საყვარელი სპორტული ფეხსაცმელი ყოველთვის ხელთ ჰქონოდა. აშშ-ის იუსტიციის დეპარტამენტმა გემის რეალური ღირებულება დაახლოებით 300 მილიონ დოლარად შეაფასა, თუმცა დამოუკიდებელმა შეფასებამ ის 230 მილიონ დოლარამდე შეამცირა.
„ამადეას“ გაყიდვას სკანდალის გარეშე არ ჩაუვლია. „როსნეფტის“ ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა ედუარდ ხუდაინატოვმა იახტის საკუთრება გამოაცხადა და სასამართლოში მისი გაყიდვის შეჩერება სცადა. მან დაჟინებით მოითხოვა, რომ მისი „დაბალ ფასად“ გაყიდვა ზიანს მიაყენებდა და მსგავსი შემთხვევა მოიყვანა დიმიტრი პუმპიანსკის იახტასთან დაკავშირებით, რომელიც მისი ღირებულების ნახევარ ფასად გაიყიდა.
თუმცა, აშშ-ის რაიონული სასამართლოს მოსამართლე დეილ ჰომ უარყო ეს არგუმენტები და აღნიშნა, რომ ხუდაინატოვი დაკითხვაზე არ გამოცხადდა და მხოლოდ ნომინალური მფლობელის როლს ასრულებდა „სხვისი სახელით“. მოსამართლემ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ სახელმწიფომ უკვე დახარჯა 30 მილიონ დოლარზე მეტი გემის მოვლა-პატრონობაზე და გადადება „უაზრო ფუფუნება“ იქნებოდა.
ასე დასრულდა რუსული სუპერიახტების ირგვლივ ერთ-ერთი ყველაზე გახმაურებული ისტორია. „ამადეა“ ახლა უსახელო გემია, იმ ეპოქის სიმბოლო, როდესაც ტალღებზე ოქრო პოლიტიკური არეულობის მოწმე გახდა.
როგორც იუწყება , აშშ-ის ფინანსთა სამინისტრომ, უცხოური აქტივების კონტროლის ოფისის (OFAC) მეშვეობით, „როსნეფტის“, „ლუკოილის“ და მათი ათობით შვილობილი კომპანიის წინააღმდეგ ბლოკირების სანქციები დააწესა.
ეს ზომები ზრდის ზეწოლას რუსეთის ენერგეტიკულ სექტორზე, რომელიც ქვეყნის ნავთობის წარმოების ნახევარზე მეტს შეადგენს.
სრული ბლოკირება და მარაგის კოლაფსი
OFAC-მა კომპანიები სპეციალურად დანიშნული არაკომერციული ორგანიზაციების (SDN) სიაში დაამატა, რაც ნიშნავს, რომ მათი ყველა აქტივი აშშ-ში დაბლოკილია. სიაში შედის „როსნეფტის“ 28 სუბიექტი, მათ შორის „ვანკორნეფტი“, და „ლუკოილის“ ექვსი სუბიექტი, მათ შორის „ლუკოილი-დასავლეთ სიბირი“. ამერიკულ და უცხოურ ფინანსურ ინსტიტუტებს ახლა ეკრძალებათ ამ კომპანიებთან ტრანზაქციების განხორციელება.
სანქციების გამოცხადების შემდეგ, ორივე ნავთობკორპორაციის აქციები დაეცა: 22 ოქტომბრის საღამოს 4%-ით და 23 ოქტომბრის დილით თითქმის 3%-ით.
გამონაკლისები და ლიცენზიები
OFAC-მა გასცა დროებითი ლიცენზიები, რომლებიც 21 ნოემბრამდე კომპანიების აქციებთან და სავალო ვალდებულებებთან დაკავშირებული შეზღუდული ტრანზაქციების განხორციელების ნებართვას იძლევა. ამ პერიოდში ასევე დაშვებულია რუსეთის ფარგლებს გარეთ LUKOIL-ის ბენზინგასამართ სადგურებთან დაკავშირებული ტრანზაქციები და კასპიის მილსადენის კონსორციუმთან და ყაზახეთში Tengizchevroil-ის პროექტთან დაკავშირებული ტრანზაქციები, რომელშიც ამერიკული კომპანიები Chevron და ExxonMobil მონაწილეობენ.
შედეგები ნავთობის ბაზრისთვის
ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ახალი ზომები დამატებით ხარჯებს გამოიწვევს. ფინანსური უნივერსიტეტის ექსპერტის, იგორ იუშკოვის თქმით, „კომპანიას ნავთობის გაყიდვების შუამავლის ჯაჭვის გაფართოება მოუწევს, რადგან მსხვილი ტრეიდერები, მათ შორის აზიური, პირდაპირ შესყიდვებს თავს არიდებენ“. ეს, მისი შეფასებით, მოგებას შეამცირებს და ხარჯებს გაზრდის.
ანალიტიკოსმა კირილ ბახტინმა (BCS World of Investments) აღნიშნა, რომ „გაზპრომ ნეფტის“ წინააღმდეგ მსგავს სანქციებს აქამდე კატასტროფული შედეგები არ მოჰყოლია, თუმცა ახლა შესაძლებელია რუსულ ნავთობზე მოკლევადიანი ფასდაკლებები და სირთულეები „ლუკოილის“ ბულგარეთსა და რუმინეთში არსებულ უცხოურ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებთან დაკავშირებით.
ევროკავშირი რუსეთზე ეკონომიკური ზეწოლის მორიგი რაუნდისთვის ემზადება. ევროკავშირის 27 ქვეყნის ელჩები შეთანხმდნენ რუსეთის საწინააღმდეგო სანქციების მე-19 პაკეტზე, რომელიც 23 ოქტომბერს ამოქმედდება. საბოლოო წინააღმდეგობები მოხსნილია და ზომები ახლა ევროკავშირის ლიდერების მიერ საბოლოო დამტკიცებას ელოდება.
დარტყმა „ჩრდილოვანი ფლოტისა“ და რუსული გაზის წინააღმდეგ
ახალი პაკეტის ძირითადი პუნქტები:
რუსეთიდან თხევადი ბუნებრივი აირის (LNG) იმპორტის აკრძალვა 2027 წლისთვის;
სანქციები „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ტანკერების წინააღმდეგ, რომლებიც ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირებას ახდენენ შეზღუდვების გვერდის ავლით;
რუსი დიპლომატებისთვის ევროკავშირის ქვეყნებში გადაადგილებაზე შეზღუდვები დაწესდა.
გარდა ამისა, შავ სიაში მოხვდნენ რუსული ბანკები და რამდენიმე კრიპტოვალუტის ბირჟა, რომლებიც, ევროკავშირის თქმით, შეზღუდვების გვერდის ავლისთვის გამოიყენება.
სანქციები კრემლის მოკავშირეებზეც იმოქმედებს
ევროკავშირი პირველად აწესებს მეორად სანქციებს ჩინეთისა და ინდოეთის იმ კომპანიების წინააღმდეგ, რომლებიც მოსკოვს ეხმარებიან დასავლური ბარიერების გვერდის ავლაში ან საეჭვო გემებით ტრანსპორტირებული ნავთობის შეძენაში. ვაშინგტონი ასევე ამზადებს შეზღუდვების საკუთარ პაკეტს: აშშ-ის ფინანსთა მინისტრმა სკოტ ბესენტმა განაცხადა, რომ ახალი ზომები „მალე“ გამოცხადდება.
გაზის კომპრომისი და უნგრეთის წინააღმდეგობა
გაზის ემბარგო ამჟამად ნაწილობრივია. ის არ ეხება მილსადენურ გაზს, რომელზეც უნგრეთი და სლოვაკეთი არიან დამოკიდებულნი, მაგრამ ადგენს რუსული თხევადი ბუნებრივი აირის თანდათანობითი გატანის გრაფიკს. უნგრეთი და სლოვაკეთი მკაცრი შეზღუდვების მთავარ მოწინააღმდეგეებად რჩებიან: მათი ნებისმიერი ვეტო შეიძლება სანქციების გაყინვას ნიშნავდეს. ამიტომ, ევროკავშირმა მიიღო საპასუხო ზომა: ემბარგო დაწესდება არა სანქციების პაკეტით, არამედ კანონით, რომლის მიღებაც კვალიფიციური უმრავლესობით არის შესაძლებელი.
ფინანსური და სამხედრო ზეწოლის ხაზი
ევროკავშირი არ გამორიცხავს მომავალში ევროპულ ბანკებში განთავსებული 300 მილიარდი დოლარის რუსული რეზერვების გაყინვის შესაძლებლობას. თუმცა, ამისთვის აშშ-ს მხარდაჭერაა საჭირო, რომელიც ბრიუსელს ჯერ არ მიუღია. ამავდროულად, ევროკავშირი ზრდის სამხედრო და დიპლომატიურ დახმარებას უკრაინისთვის. პრეზიდენტი ვოლოდიმირ ზელენსკი ბრიუსელში სამიტზე დასასწრებად ჩავა, შემდეგ კი ლონდონში „მტკიცე ნების“ მქონე ქვეყნების შეხვედრაზე გაემგზავრება - ქვეყნები, რომლებიც მზად არიან განიხილონ უკრაინაში სამშვიდობო ძალების განლაგება ცეცხლის შეწყვეტის შემთხვევაში.
ევროპული დაღლილობა და სტრატეგიული თამაში
მე-19 პაკეტი „სანქციების ცვეთისა და რღვევის“ სიმბოლოდ იქცა: პოტენციური შეზღუდვების უმეტესობა უკვე შემოღებულია, ხოლო ახალი ზომები მიზნად ისახავს ხარვეზების დახურვას და არსებული ბარიერების გაძლიერებას. მიუხედავად ამისა, დიპლომატიური წყაროები დარწმუნებულები არიან, რომ ბრიუსელი აპირებს ზეწოლის შენარჩუნებას მანამ, სანამ მოსკოვი კურსს არ შეცვლის.
ესტონეთმა ოფიციალურად პუტინის რეჟიმი ტერორისტულ სახელმწიფოდ გამოაცხადა, თუმცა მისი ათობით მოქალაქე ღიად აგრძელებს საქმიან ურთიერთობას სანქცირებული კომპანიებისა და სამხედრო მოღვაწეების მიმართ.
გამოცემა აღნიშნავს, რომ ესტონელი მეწარმეები თანამშრომლობენ „შოიგუს ქალიშვილთან“, კრიმინალურ ოლიგარქებთან ისკანდერ მახმუდოვთან და ანდრეი ბოკარევთან, ასევე წყალქვეშა ნავების კონტრაქტორებთან. თუმცა, დადასტურებულ ბიზნესმენებს რუსეთის მოქალაქეობა არ დაუდასტურდათ.
მთავარი „ფულის ძროხა“ ლოჯისტიკა და ტრანსპორტირებაა, მათ შორის „რუსეთის რკინიგზასთან“ დადებული კონტრაქტები. თუმცა, მოგება კიდევ უფრო ფართოდ არის გადანაწილებული: საყოფაცხოვრებო და სამშენებლო ქიმიკატებიდან და ბეტონიდან დაწყებული, ჩინური ჩანთებით, კაკაოთი და ალკოჰოლური სასმელებით დამთავრებული. 2020 წელს ქსენია შოიგუს „Capital Perform“-მა შეიძინა „Atlas Chain“-ის 40%-იანი წილი; კომპანიამ გადასახადების სახით 242 მილიონი რუბლი გადაიხადა და 2024 წელს გაკოტრებულად გამოცხადდა. დამფუძნებელი ესტონეთის მოქალაქე ოლეგ კრაუსია; სასაზღვრო ჩანაწერების თანახმად, ის ომის პირველი წლის განმავლობაში ხშირად მოგზაურობდა რუსეთსა და ესტონეთს შორის.
ყველაზე გამოჩენილ ფიგურებს შორისაა ტატიანა როუზი (ყოფილი ლიქსუტოვა). მისი აქტივების ფონდი მოიცავს „ტვერსკოი ექსპრესს“ (შემოსავალი: 2.5 მილიარდი რუბლი), რომელიც ერთობლივი საწარმოა „რუსეთის რკინიგზასთან“, აღმოსავლეთ-დასავლეთის ტრანსპორტისა და ლოჯისტიკის ცენტრს და „აეროექსპრესის“ მესამედს. როუზის პარტნიორები არიან მახმუდოვი და ბოკარევი, რომლებსაც წყაროები აღწერენ, როგორც „იზმაილოვსკაიას ორგანიზებულ დანაშაულებრივ ჯგუფთან დაკავშირებულებს“ და „ომით მოგების მიმღებებს“. რეჟიმთან მჭიდრო კავშირების მიუხედავად, როუზი არ არის სანქციების სიაში, რაც მის სტრუქტურებს საშუალებას აძლევს თავისუფლად იმპორტირონ და ექსპორტირდნენ აღჭურვილობასა და კომპონენტებს ევროპული იურიდიული პირებისა და მიწოდების ჯაჭვების მეშვეობით.
ესტონელმა ალექსანდრე სიმონოვმაც მოგება მიიღო რუსეთის რკინიგზიდან: RegionTransService-მა (მისი 45%-ის მფლობელია) გასულ წელს 13,5 მილიარდი რუბლის შემოსავალი და 671 მილიონი რუბლის გადასახადები განაცხადა, კომპანიის ვებსაიტზე კი „სამშობლოს დამცველის დღის“ მილოცვები იყო განთავსებული. ესტონელი დიმიტრი როუტსი, Regent Baltika-ს მფლობელი, ღალატის ბრალდებით ციხეშია; პროკურორები აცხადებენ, რომ მან „რუსეთის GRU-ს მხარდაჭერით შექმნა პარამილიტარული ძალა“. Regent Baltika-ს კლიენტებს შორის არიან Admiralty Shipyards, თუმცა აღმასრულებელი დირექტორი აცხადებს, რომ ბრალეულობის დადგენა „ნაადრევია“ და თანამშრომლობა „ფართო არ ყოფილა“.
ცალკე ხაზია სამრეწველო გაზები და სამშენებლო ქიმიკატები: Elme Messer K (ესტონელი ბენეფიციარები Berman and Messer) 2022 წლიდან ოპერირებს ახალ ჟანგბადის, აზოტისა და არგონის ქარხანას; კომპანიამ ადრე მიიღო „შეღავათიანი სესხები“ იმპორტის ჩანაცვლებისთვის. Wolf Group (ბრენდები Penosil და Tempsi) საქმიანობას ახორციელებს Wolf Group Eurasia-სა და Wolf Group East-ის მეშვეობით (საერთო შემოსავალი 3.7 მილიარდი რუბლი, 133.6 მილიონი რუბლი გადასახადები 2022 წლიდან). ამავდროულად, ესტონელი მფლობელები კვლავ აქტიურები არიან ბეტონის, გადაზიდვების, ტანსაცმლის, ყვავილების და საკვები პროდუქტების საცალო ვაჭრობის სფეროში - Betonex-Saint Petersburg-დან (1.3 მილიარდი რუბლი) და Estma-დან (1.1 მილიარდი) Mikado/Nozomi-მდე (1.5 მილიარდი), Tri Semyorki-მდე, Zeleniy Sad-მდე, TD Panamir-მდე (კაკაოს ღირებულება 25 მილიონი დოლარი, შემოსავალი 2.4 მილიარდი), Milkline-მდე (1.2 მილიარდი) და Postnoff & Co.-მდე (1.3 მილიარდი).
ძირითადი ფაქტები და ციტატები: • Capital Perform (Atlas Chain-ის 40%) ქსენია შოიგუს საკუთრებაში არსებული სტრუქტურაა. • Atlas Chain-მა გადასახადების სახით 242 მილიონი რუბლი გადაიხადა; 2024 წელს გაკოტრებულად გამოაცხადა. • Rose-ის პარტნიორები არიან ისკანდარ მახმუდოვი და ანდრეი ბოკარევი, რომლებიც, მასალის თანახმად, „ომზე შოულობენ ფულს“. • Regent Baltika: „სასამართლოს გადაწყვეტილებამდე ნაადრევია ბრალეულობაზე საუბარი“, Admiralty Shipyards-თან თანამშრომლობა „გლობალური არ იყო“. • Elme Messer Rus-მა „მაღალტექნოლოგიური ქარხანა“ გახსნა; ადრე — „შეღავათიანი სესხები“ იმპორტის ჩანაცვლებისთვის. • SPT-მ წმინდა მოგება 22 მილიონ რუბლამდე გაზარდა და ნედლეულის იმპორტს ლატვიის, პოლონეთისა და ლიტვის გავლით ახორციელებს.
15 ოქტომბერს დიდმა ბრიტანეთმა გააფართოვა რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების სია, ნათქვამია ბრიტანეთის მთავრობის ვებსაიტზე.
განახლებულ სიაში შედიან ქვეყნის უმსხვილესი ნავთობკომპანიები, „როსნეფტი“ და „ლუკოილი“. ლონდონმა მათი საქმიანობა რუსეთის მთავრობისთვის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანად შეაფასა და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ენერგეტიკის სექტორი მოსკოვის შემოსავლის მთავარ წყაროდ რჩება.
ნავთობკომპანიებთან ერთად, შეზღუდვები დაექვემდებარა შემდეგ კომპანიებს:
51 გემი, რომლებიც დაკავშირებულია ე.წ. „ჩრდილოვან ფლოტთან“
რამდენიმე ბანკი - ტრანსსტროიბანკი, პრიმსოცბანკი, BBR ბანკი და Solid Bank,
ეროვნული გადახდის ბარათების სისტემა,
ასევე რიგი პირები.
სანქციების სიას სულ 90 სუბიექტი დაემატა, მათ შორის არა მხოლოდ რუსული, არამედ ჩინური, ინდური და სინგაპურული კომპანიებიც. დიდმა ბრიტანეთმა განაცხადა, რომ მისი ნაბიჯი მიზნად ისახავს „ზეწოლის გაზრდას იმ ინფრასტრუქტურაზე, რომელიც რუსეთს ნავთობის ექსპორტიდან შემოსავალს აძლევს“.
აღსანიშნავია, რომ დიდი ბრიტანეთი გახდა G7-ის პირველი ქვეყანა, რომელმაც ლუკოილის წინააღმდეგ სანქციები დააწესა. ევროკავშირმა ადრეც დაამატა „როსნეფტი“ თავის სიაში, თუმცა „ლუკოილთან“ დაკავშირებით დისკუსიები კვლავ გრძელდება. თუმცა, აშშ-მ თავი შეიკავა მსგავსი ზომების მიღებისგან, რაც ხაზს უსვამს განხეთქილებას დასავლურ კოალიციაშიც კი.
ექსპერტები ამას იმის სიგნალად მიიჩნევენ, რომ სანქციების სფერო თანდათან ფართოვდება ჩვეული მიზნების მიღმა და მოიცავს რუსეთის ეკონომიკის სულ უფრო ახალ სექტორებს.
