სანქციები

  • „ფასდაკლებები მოგებას შთანთქავს“: რუსეთი ნავთობს ზარალით ყიდის

    „ფასდაკლებები მოგებას შთანთქავს“: რუსეთი ნავთობს ზარალით ყიდის

    ცნობით როიტერის , ზოგიერთმა რუსულმა ნავთობკომპანიამ ნავთობით ვაჭრობა ზარალით დაიწყო. ეს ჩინეთისა და ინდოეთის მყიდველებისთვის რეკორდული ფასდაკლებების გამოა. ანალიტიკოსები და ინდუსტრიის წყაროები წარმოების მომგებიანობის შემცირებაზე იტყობინებიან.

    Argus-ის შეფასებით, ურალის ნავთობის ფასი ბალტიისა და შავი ზღვის პორტებში გასულ კვირას ბარელზე 33–34 დოლარი იყო. Brent-ის ნავთობზე ფასდაკლებამ 27 დოლარს მიაღწია. ზოგიერთი ჩინური ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნისთვის ფასდაკლებამ ბარელზე 35 დოლარს მიაღწია.

    ვინ იტანს ისევ?

    BCS-ის ანალიტიკოსი კირილ ბახტინი აღნიშნავს, რომ ზოგიერთი პროექტი უკვე წითელ ნიშნულზეა გასული. სასარგებლო წიაღისეულის მოპოვების შეღავათიანი გადასახადის (MET) მქონე საბადოები მოგებას ინარჩუნებენ. Reuters-ის გათვლებით, მწარმოებლების დაახლოებით 20% ნულოვან გადასახადს იხდის და ბარელზე 20 დოლარამდე შემოსავალს იღებს. კიდევ 30% შეღავათიან განაკვეთს იყენებს.

    ენერგეტიკისა და ფინანსების ინსტიტუტის წარმომადგენელი მაქსიმ შევირენკოვი განმარტავს: ვოლგის რეგიონსა და დასავლეთ ციმბირში არსებული ძველი საბადოები კარგად მუშაობენ. პროექტები, რომლებსაც აქვთ სრული საგადასახადო განაკვეთი სასარგებლო წიაღისეულის მოპოვებისა და რთული გეოგრაფიის მქონე, ბარელზე 5 დოლარამდე ზარალს იწვევს.

    ბიუჯეტი ზეწოლის ქვეშაა

    საერთო ჯამში, ინდუსტრია ფორმალურად მომგებიანი რჩება, ამბობს ბახტინი. თუმცა, ურალის ფასები დაახლოებით 40 დოლარია, აქედან 26 დოლარი გადასახადებზე იხარჯება, 4 დოლარი ჭაბურღილებზე და 7 დოლარამდე ტრანსპორტირებაზე. ინვესტიციებისთვის დაახლოებით 3 დოლარი რჩება.

    ჰარვარდ დევისის ცენტრის ექსპერტი კრეიგ კენედი სანქციების ფონზე თანდათანობით კრიზისს აღნიშნავს. წლის პირველ ნახევარში „როსნეფტის“ მოგება სამჯერ შემცირდა, „ლუკოილის“ - ორჯერ, ხოლო „გაზპრომ ნეფტის“ - 54%-ით. „სურგუტნეფტეგაზი“ წამგებიანი გახდა.

    ნავთობისა და გაზის ბიუჯეტის შემოსავლები იანვრიდან ნოემბრამდე 21%-ით შემცირდა. დეკემბერში მათ შესაძლოა 2020 წლის აგვისტოს შემდეგ ყველაზე დაბალ ნიშნულს მიაღწიონ. ეკონომისტი იეგორ სუსინი „დიდი დეფიციტის“ შესახებ აფრთხილებს. 2026 წლის ბიუჯეტი Urals-ის 56 დოლარის ოდენობით იყო გათვლილი; ფაქტობრივი ფასი მესამედით დაბალია.

  • ევროკავშირი რუსეთის გაყინულ აქტივებს სამუდამოდ ბლოკავს

    ევროკავშირი რუსეთის გაყინულ აქტივებს სამუდამოდ ბლოკავს

    გადაწყვეტილება, რომელიც წესებს ცვლის

    ევროკავშირმა გადაწყვიტა სამუდამოდ აკრძალოს გაყინული რუსული აქტივების დაბრუნება. ევროკავშირის დანიის თავმჯდომარეობის თქმით, გადაწყვეტილება 12 დეკემბერს ხმათა უმრავლესობით იქნა მიღებული. ეს ნაბიჯი გზას უხსნის თანხების უკრაინის სასარგებლოდ გამოყენებას.

    ეს ეხება რუსეთის სახელმწიფო აქტივებს, მათ შორის ცენტრალური ბანკის სახსრებს. აქამდე ევროკავშირის სანქციები ყოველ ექვს თვეში ერთხელ ერთხმად განახლებას მოითხოვდა. ახალი მექანიზმი ცალკეულ ქვეყნებს პროცესის დაბლოკვის შესაძლებლობას ართმევს.

    როგორ ავიცილოთ ვეტოს გვერდის ავლა

    გადაწყვეტილება წერილობითი კენჭისყრით იქნა მიღებული და გამორიცხავს ცალკეული სახელმწიფოების მიერ ვეტოს დადების რისკს. ტექსტში ხაზგასმულია, რომ რუსეთის ომი უკრაინის წინააღმდეგ ევროკავშირისთვის სერიოზულ ეკონომიკურ გამოწვევებს წარმოადგენს. რუსეთისთვის თანხების გადარიცხვა „უკიდურესად სასწრაფოდ“ უნდა იქნას აცილებული.

    სამართლებრივ საფუძვლად ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ ხელშეკრულების 122-ე მუხლი გამოიყენებოდა. ის სერიოზული ეკონომიკური სირთულეების შემთხვევაში ზომების კვალიფიციური უმრავლესობით მიღების საშუალებას იძლევა. დოკუმენტის დამტკიცება მომავალ კვირას ევროკავშირის სამიტამდეა დაგეგმილი.

    ბელგია და ფულის გასაღები

    ბელგია კვლავ მთავარ მოთამაშედ რჩება, რომელიც აქტივების ძირითად ნაწილს მართავს. ეს ევროკავშირში არსებული 210 მილიარდი ევროდან დაახლოებით 185 მილიარდ ევროს შეადგენს. ამ ფონდებს Euroclear მართავს.

    ბელგიის მთავრობა ამჟამად გეგმას ბლოკავს იურიდიულ და ფინანსურ რისკებზე დაყრდნობით. პრემიერ-მინისტრმა ბარტ დე ვევერმა ინიციატივის მხარდაჭერისთვის პირობები დააწესა, მათ შორის ევროკავშირის ქვეყნების ერთობლივი პასუხისმგებლობა და ფინანსური გარანტიები პირველივე დღიდან. ის ასევე მოითხოვს ლიკვიდურობის დაცვას და ყველა იმ ქვეყნის მონაწილეობას, სადაც რუსული აქტივები გაყინულია.

  • რუსეთის წინააღმდეგ ევროკავშირის ახალი სანქციები: ნავთობი და „ჩრდილოვანი ფლოტი“

    რუსეთის წინააღმდეგ ევროკავშირის ახალი სანქციები: ნავთობი და „ჩრდილოვანი ფლოტი“

    ევროკავშირის ელჩების გადაწყვეტილება

    10 დეკემბერს, ევროკავშირის ქვეყნების ელჩები შეთანხმდნენ რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების სიის გაფართოებაზე, იუწყება კორესპონდენტი რიკარდ იოზვიაკი. რედაქციამ მიიღო დოკუმენტის პროექტი, რომლის ოფიციალურად დამტკიცებაც, სავარაუდოდ, ამ კვირის ბოლოს მოხდება.

    ეს არ არის ახალი სექტორული სანქციების პაკეტი, არამედ მიზნობრივი ზომებია. ისინი ძირითადად ნავთობის ბიზნესთან დაკავშირებულ ფიზიკურ და იურიდიულ პირებსა და კომპანიებს ეხება. ევროკავშირი მიიჩნევს, რომ ეს სუბიექტები რუსეთს ნავთობით ვაჭრობაში ეხმარებიან შეზღუდვების გვერდის ავლით.

    ნავთობისა და სანქციების თავიდან აცილება

    ბრიუსელის ცნობით, სანქციების სიაში, სავარაუდოდ, აზერბაიჯანელი ბიზნესმენი ტალატ საფაროვიც შეიყვანენ. ის არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში რეგისტრირებული „2Rivers Group“-ის აღმასრულებელი დირექტორია. ევროკავშირი აცხადებს, რომ კომპანია რუსული ნავთობით, მათ შორის ნედლით „როსნეფტს“ ამარაგებს, თუმცა მის წარმომავლობას მალავს. დიდმა ბრიტანეთმა მის წინააღმდეგ სანქციები ადრე დააწესა.

    პაკისტანელი ბიზნესმენი მურთაზა ალი ლახანი ასევე სანქციების ქვეშაა. ევროკავშირი აცხადებს, რომ ის აკონტროლებს რუსული ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გადამზიდ გემებს. ბრიუსელი აცხადებს, რომ ეს გემები მოძრაობენ სათანადო დაზღვევის გარეშე ან გამორთულია თვალთვალის სისტემები.

    შეზღუდვები, სავარაუდოდ, შეეხება:

    • რამდენიმე რუსული კომპანია;
    • ერთი კომპანია ვიეტნამიდან;
    • არაბთა გაერთიანებული საამიროების ორი ფირმა, რომლებიც დაკავშირებულია ე.წ. ჩრდილოვან ფლოტთან.

    გარდა ამისა, 12 დეკემბერს, ევროკავშირი გეგმავს სიაში დაამატოს 43 გემი, რომლებსაც ამ ფლოტის ნაწილად მიიჩნევს.

    დეზინფორმაცია და კიბერშეტევები

    ცალკეული სანქციები ეხება იმ პირებს, რომლებსაც ევროკავშირი გლობალურ დეზინფორმაციულ კამპანიებში ჩართულად მიიჩნევს. სიაში შედიან პოლიტოლოგები დიმიტრი სუსლოვი, ფიოდორ ლუკიანოვი და ანდრეი სუშენცოვი, რომლებიც ყველანი ვალდაის კლუბთან არიან დაკავშირებული.

    ასევე ნახსენებია პრორუსული ნარატივების გამავრცელებელი უცხოელები: ჯონ მარკ დუგანი, ფლორიდის ყოფილი პოლიციის ოფიცერი; ჟაკ ბო, შვეიცარიის არმიის ყოფილი პოლკოვნიკი; და პენსიაზე გასული ფრანგი ოფიცერი ქსავიე მორო. სიაში ასევე შევლენ GRU-ს სავარაუდო ოფიცრები, რომლებსაც ევროკავშირი უკრაინისა და ევროკავშირის სხვა ქვეყნების წინააღმდეგ კიბერშეტევებში პასუხისმგებლობას აკისრებს.

  • „ჩრდილოვან ფლოტზე“ თავდასხმა განხორციელდა: რუსულ ტანკერ „დაშანზე“ თავდასხმა განხორციელდა

    „ჩრდილოვან ფლოტზე“ თავდასხმა განხორციელდა: რუსულ ტანკერ „დაშანზე“ თავდასხმა განხორციელდა

    ანგარიშის გამოქვეყნებული თანახმად, სააგენტოს წყაროების ცნობით, საზღვაო დრონებმა Sea Baby რუსულ ტანკერ Dashan-ს შავ ზღვაში „ჩრდილოვანი ფლოტიდან“ შეუტიეს. კომორის კუნძულების დროშის ქვეშ მცურავი გემი ტრანსპონდერის გარეშე მოძრაობდა და უკრაინის ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში იმყოფებოდა.

    როგორ მოხდა ტანკერზე თავდასხმა

    გაეროს ეროვნული ძალების წყაროების ცნობით, ოპერაცია 10 დეკემბერს ჩატარდა და უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურის (SBU) სამხედრო კონტრდაზვერვის მე-13 მთავარი დირექტორატისა და უკრაინის საზღვაო ძალების ერთობლივი ძალისხმევით განხორციელდა.
    Sea Baby-ის დრონებმა გემის უკანა მხარეს დაარტყეს. ვიდეოჩანაწერებში ძლიერი აფეთქებები ჩანს. ტანკერი წინასწარი განადგურების პირასაა.

    „დაშანის“ ღირებულება 30 მილიონ დოლარს შეადგენს, ერთი რეისით კი მას დაახლოებით 60 მილიონი დოლარი მოუტანა. გემს ადრე სანქციები დაუწესეს ევროკავშირმა, დიდმა ბრიტანეთმა, კანადამ, ავსტრალიამ და შვეიცარიამ რუსული ნავთობპროდუქტების გამორთული იდენტიფიკაციის სისტემის გამო ტრანსპორტირებისთვის.

    „ჩრდილოვანი ფლოტის“ წინააღმდეგ დარტყმები გრძელდება

    რუსეთის უშიშროების სამსახური აცხადებს, რომ აქტიურად იღებს ზომებს რუსეთის ნავთობიდან შემოსავლების შესამცირებლად. წყაროების ცნობით, ეს ორ კვირაში მესამე ტანკერია, რომელიც გაუმართავია. Sea Baby-ის დრონებმა ადრე KAIRO-სა და VIRAT-ის ტანკერებს დაარტყა, რომლებიც სანქციების დარღვევის მიუხედავად, ნედლ ნავთობს გადაჰქონდათ.

    SBU-ს ერთ-ერთმა წყარომ ხაზგასმით აღნიშნა: „ეს არის მესამე გაუმართავი ტანკერი, რომელმაც კრემლს საერთაშორისო შეზღუდვების გვერდის ავლაში დაეხმარა“.

  • რუსეთში ავტომობილების ფასებმა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია

    რუსეთში ავტომობილების ფასებმა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია

    რუსეთის ხელისუფლებამ, განსახილველი სტრატეგიის მოტივით, განაცხადა, რომ აპირებს 2035 წლისთვის ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების წილი 80 პროცენტამდე გაზარდოს.

    ანტონ ალიხანოვმა გამოაცხადა , რაც ამჟამინდელი 55 პროცენტიდან ამაღლებულ ნიშნულს წარმოადგენს. ანგარიშის თანახმად, ქვეყანაში 20-ზე მეტი ბრენდი ოპერირებს და 50-ზე მეტ მოდელს აწარმოებს. პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოებამ 677 000 ავტომობილს მიაღწია, რაც გასულ წელთან შედარებით 12 პროცენტით ნაკლებია. ალიხანოვმა ეს ბაზრის კლებას მიაწერა, სადაც გაყიდვები იანვრიდან ოქტომბრამდე 22 პროცენტით შემცირდა.

    სანქციები და ქარხნების არასაკმარისი გამოყენება

    ალიხანოვმა ხაზი გაუსვა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალდა. მხარდაჭერისთვის დაახლოებით 260 მილიარდი რუბლი გამოიყო და ყოფილი უცხოური საკუთრების ქარხნების 80 პროცენტზე მეტი ხელახლა ამოქმედდა. ამ ობიექტების კომბინირებული სიმძლავრე წელიწადში 1.6 მილიონი მანქანაა, თუმცა პირველი ათი თვის განმავლობაში მხოლოდ 300 000 ერთეული იქნა წარმოებული.

    გლობალური ბრენდების წასვლის შემდეგ, ბაზარი რუსულ და ჩინურ კომპანიებს შორის გაიყო. როლფის თქმით, 2025 წლისთვის ადგილობრივი ბრენდები გაყიდვების დაახლოებით 32 პროცენტს შეადგენენ, ხოლო ჩინური ბრენდები დაახლოებით 60 პროცენტს. დანარჩენს პარალელური იმპორტი უზრუნველყოფს.

    იმპორტის შეზღუდვისა და ლოკალიზაციის წახალისების მიზნით, ხელისუფლებამ შემოიღო გადამუშავების გადასახადი.
    ძირითადი პარამეტრები:
    • პროგრესული მასშტაბით დაკავშირებული ძრავის სიმძლავრესთან.
    • შეღავათიანი განაკვეთი 160 ცხენის ძალამდე.
    • ყოველწლიური ინდექსაცია 10-20 პროცენტით 2026 წლიდან.

    რეკორდული ფასები და მკაცრი ზომები AvtoVAZ-ისგან

    „ავტოსტატის“ მონაცემებით, ახალი ავტომობილის საშუალო ფასმა 3.43 მილიონ რუბლს მიაღწია, რაც 60 პროცენტით მეტია 2021 წელთან შედარებით. ფასების ზრდამ მოთხოვნა შეამცირა, ხოლო გაყიდვების შემცირებამ წარმოება შეამცირა. „ავტოვაზმა“ ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავიდა და 2026 წელს წარმოების განახევრებისა და ხელფასების შემცირებისთვის ემზადება.

    მაქსიმ სოკოლოვმა შესთავაზა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანიებისთვის სავალდებულო ყოფილიყო ადგილობრივი წარმოების მანქანების შეძენა სამთავრობო უწყებებთან ერთად, რათა საწარმოს მხარდაჭერა მომხდარიყო.

  • რუსები იძულებულნი იქნებიან გადავიდნენ შიდა წარმოების მანქანებზე: ხელისუფლება ულტიმატუმს უწესებს

    რუსები იძულებულნი იქნებიან გადავიდნენ შიდა წარმოების მანქანებზე: ხელისუფლება ულტიმატუმს უწესებს

    მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის, ანტონ ალიხანოვის მიერ ახალი სტრატეგიის განხილვისას გაკეთებული განცხადების თანახმად, რუსული ავტომობილების წილი შიდა ბაზარზე 2035 წლისთვის 55%-დან 80%-მდე უნდა გაიზარდოს. მან აღნიშნა, რომ მიზანი კრიზისამდელი და სანქციების წინა დონის დაბრუნებაა და განვითარების ვექტორი უკვე განსაზღვრულია.

    სანქციები ავტოინდუსტრიასაც დააზარალებს

    ალიხანოვმა განაცხადა, რომ რუსეთში ამჟამად 20-ზე მეტი ბრენდი ოპერირებს, რომლებიც სხვადასხვა კლასის 50-ზე მეტ მოდელს აწარმოებენ. თუმცა, წლის პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოება გასულ წელთან შედარებით 12%-ით შემცირდა. ეს ბაზრის საერთო შემცირებით არის განპირობებული: გაიყიდა 1.2 მილიონი მანქანა, რაც 22%-იან კლებას წარმოადგენს. მან აღნიშნა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალებული სექტორია და მთავრობამ მის მხარდასაჭერად დაახლოებით 260 მილიარდი რუბლი გამოყო კვლევისა და განვითარების, გრანტებისა და სამრეწველო განვითარების ფონდის (FID) მეშვეობით.

    ქარხნების გადატვირთვა და ჩინეთზე დამოკიდებულება

    მინისტრის თქმით, უცხოური კომპანიების საკუთრებაში არსებული ქარხნების 80%-ზე მეტი ხელახლა ამოქმედდა. მიუხედავად იმისა, რომ მათი ერთობლივი სიმძლავრე წელიწადში 1.6 მილიონი მანქანაა, ოქტომბრისთვის მხოლოდ 300 000 იყო წარმოებული. გლობალური ბრენდების წასვლის შემდეგ, ბაზარი რუს და ჩინელ მწარმოებლებს შორის იყოფა: ადგილობრივი ბრენდები დაახლოებით 32%-ს შეადგენენ, ჩინური ბრენდები დაახლოებით 60%-ს, დანარჩენი კი იმპორტირებულია.

    გადამუშავების საფასური და ფასების ზრდა

    იმპორტის შესაზღუდად და ჩინური კომპანიების წარმოების ლოკალიზაციის იძულების მიზნით, შემოღებულია გადამუშავების გადასახადი. 1 დეკემბრიდან ის ძრავის სიმძლავრის მიხედვით გამოითვლება, გამონაკლისები მხოლოდ 160 ცხენის ძალამდე ავტომობილებისთვის დარჩება. 2026 წლიდან ეს გადასახადი ყოველწლიურად 10-20%-ით გაიზრდება. ამ ზომებმა ფასები უკვე რეკორდულ 3.43 მილიონ რუბლამდე გაზარდა, რაც 2021 წლის დონესთან შედარებით 60%-ით მეტია. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ფასი 8%-ით გაიზარდა, რამაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა მოთხოვნაზე.

    AvtoVAZ-ის პრობლემები და ახალი წინადადებები

    გაყიდვების შემცირების გამო, რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, „ავტოვაზი“, ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავიდა და 2026 წლისთვის წარმოების განახევრებას გეგმავს, მათ შორის, მუშაკთა ხელფასების შემცირებას. კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა მაქსიმ სოკოლოვმა ბაზრის მხარდასაჭერად და ქარხნების დაკავების მიზნით სახელმწიფო კომპანიებისთვის ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების შეძენის ვალდებულების შეთავაზების შეთავაზება შესთავაზა.

  • დრონით თავდასხმა შავ ზღვაში: ორი სანქცირებული ტანკერი იწვის

    დრონით თავდასხმა შავ ზღვაში: ორი სანქცირებული ტანკერი იწვის

    უკრაინული მედიის მიერ გამოქვეყნებული მასალების თანახმად, რომლებიც მათ რეპორტაჟის დასაწყისში მოცემულ ბმულზე განათავსეს, Sea Baby-ის საზღვაო დრონებმა ე.წ. რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის ტანკერები დაბომბეს.

    ვიდეოში ჩანს შეჯახების მომენტი და გემზე გაჩენილი ხანძარი. ჟურნალისტების მიერ მოყვანილი წყაროების თანახმად, ოპერაცია უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურმა და უკრაინის საზღვაო ძალებმა ჩაატარეს. სავარაუდოდ, ორივე გემი ცარიელი მიდიოდა ნოვოროსიისკისკენ ჩასატვირთად.

    ხანძრის შესახებ პირველი ცნობები

    დრონებით თავდასხმების ოფიციალური დადასტურება ჯერ არ არსებობს. ერთი დღით ადრე, თურქეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ განაცხადა, რომ გამბიის დროშის ქვეშ მცურავმა ცარიელმა ტანკერმა KAIROS-მა ხანძრის სიგნალი გაავრცელა 28 მილის დაშორებით. განცხადებაში ხანძარი „გარე ზემოქმედებას“ მიაწერეს. მოგვიანებით, ხანძარი გაჩნდა ასევე დაცლილ ტანკერ VIRAT-ზე. რუსი სამხედრო ბლოგერები აცხადებენ, რომ გემს ხუთი საზღვაო დრონი შეეჯახა.

    ხელახალი შეტევა და ევაკუაცია

    დღეს დილით თურქეთმა VIRAT-ის შესახებ ახალი ინფორმაცია გაავრცელა. გემს „კიდევ ერთხელ დაესხნენ თავს“ და კორპუსი მცირედით დაზიანდა. გემზე ხანძარი არ არის და ეკიპაჟი უსაფრთხოდ არის. ევაკუაცია არ მიმდინარეობს; გემი წყალში რჩება. ტანკერ KAIROS-დან ოცდახუთი მეზღვაური ევაკუირებული იქნა.

    ორივე გემი სანქციების სიაშია შეტანილი, როგორც რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტის ნაწილი, რომელიც ნავთობით ვაჭრობისთვის გამოიყენება. რუსეთის ხელისუფლებას ჯერ არ გაუკეთებია კომენტარი სიტუაციაზე.

  • ლუკოილის იმპერია ნაწილ-ნაწილ ინგრევა

    ლუკოილის იმპერია ნაწილ-ნაწილ ინგრევა

    „ლუკოილის“ უცხოური აქტივები შესაძლოა ნაწილ-ნაწილ გაიყიდოს.

    სანქციები 11 ქვეყანაში ნავთობის საბადოებს, ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებსა და ბენზინგასამართ სადგურების ქსელებს დაემატა და ახლა ისინი ამერიკულ და ახლო აღმოსავლურ გიგანტებს შორის გაიყოფა. მთელი „იმპერიის“ ღირებულებამ შესაძლოა 20 მილიარდ დოლარს გადააჭარბოს.

    ვინ ითხოვს აქტივებს?

    ცნობით „როიტერის“ , ინტერესს იჩენენ „Exxon Mobil“, „Chevron“ და არაბთა გაერთიანებული საემიროების სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ADNOC. ADNOC უზბეკეთში გაზის პროექტების შეძენას ცდილობს. „Exxon“ ყაზახეთის ყარაჩაგანაკისა და თენგიზის საბადოებს განიხილავს და შესაძლოა, ასევე, ერაყში არსებულ მთავარ აქტივში, „დასავლეთ ყურნა-2“-ის პროექტში, წილიც მოიპოვოს. ყაზახეთში მოქმედი „Chevron“-იც კომპანიის ადგილობრივ ბიზნესს იკვლევს.

    ამასობაში, „ლუკოილი“ აქტივების ერთიან პაკეტად გაყიდვას ცდილობს. თუმცა, მყიდველი, ტრეიდერი „განვორი“, აშშ-ის ხაზინამ დაბლოკა და მას „კრემლის მარიონეტი“ უწოდა. ამიტომ, განიხილება ორეტაპიანი გარიგება: ერთი მყიდველი შეიძენს ყველა აქტივს, შემდეგ კი მათ ნაწილ-ნაწილ მიჰყიდის საბოლოო მფლობელებს.

    პოლიტიკა ერევა ბიზნესში

    „ბლუმბერგის“ წყაროების ცნობით, დონალდ ტრამპის ადმინისტრაცია უპირატესობას ანიჭებდა აქტივების ამერიკულ კომპანიას, რაც მონაწილეთა რაოდენობას ამცირებს. ვაშინგტონმა უკვე გააგრძელა გარიგების ლიცენზია 13 დეკემბრამდე. „ლუკოილის“ უცხოური აქტივები მოიცავს სამ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას ევროპაში, წილებს ნავთობის საბადოებში განაში, ეგვიპტეში, ერაყში, ყაზახეთში, ნიგერიაში, მექსიკასა და უზბეკეთში და ასობით ბენზინგასამართ სადგურს მთელ მსოფლიოში, მათ შორის შეერთებულ შტატებში.

  • რუსული იარაღის ექსპორტი შემცირდა: „ნახევარზე ნაკლები“

    რუსული იარაღის ექსპორტი შემცირდა: „ნახევარზე ნაკლები“

    მონაცემების თანახმად გამოქვეყნებული „როიტერის“ მიერ დუბაის ავიაშოუ 2025-ზე . უკრაინაში შეჭრამდე ეს შემოსავლები ქვეყანას ყოველწლიურად დაახლოებით 14 მილიარდ დოლარს მოუტანდა.

    ჩემეზოვმა აღიარა, რომ რუსეთის სამხედრო ძალები ამჟამად მთავარი მომხმარებელია და სანქციებმა, რომლებიც 2022 წლის თებერვლიდან არის ძალაში, გაართულა ოპერაციები კორპორაციის ყველა სფეროში. მან აღნიშნა: „ჩვენ გავაფართოვეთ ჩვენი სიმძლავრეები და გავზარდეთ წარმოება, ამიტომ შეგვიძლია არა მხოლოდ ჩვენი სამხედროების საჭიროებების დაკმაყოფილება, არამედ ჩვენი პარტნიორების მომარაგებაც“.

    რუსეთმა გასულ წელს მხოლოდ 1 მილიარდი დოლარის ღირებულების იარაღი გაყიდა, რაც 2021 წელთან შედარებით 92%-ით ნაკლებია. ომის პირველ წელს „როსტეკის“ საგარეო გაყიდვები 8 მილიარდ დოლარამდე, შემდეგ 3 მილიარდ დოლარამდე, ხოლო მოგვიანებით მესამედით შემცირდა.

    სტოკჰოლმის საერთაშორისო მშვიდობის კვლევის ინსტიტუტი უფრო ზომიერ კლებას აფასებს: მინუს 47% 2022–2024 წლებში და 64% ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში. SIPRI-ს მონაცემებით, რუსეთის წილი გლობალურ ბაზარზე 21%-დან 7.8%-მდე შემცირდა, რამაც საფრანგეთს მეორე ადგილზე გადასვლის საშუალება მისცა. შეერთებულმა შტატებმა შეინარჩუნა ლიდერობა და თავისი წილი 44%-მდე გაზარდა.

    ექსპორტის გეოგრაფიაც შემცირდა: თუ 2018–2022 წლებში მიწოდება 47 ქვეყანაში განხორციელდა, 2024 წელს მხოლოდ 33 ქვეყანაში განხორციელდება. რეგიონების მიხედვით დაყოფა შემდეგია:

    • აზია და ოკეანეთი - 74%;
    • აფრიკა - 12%;
    • ევროპა - 7.4%.

    ინდოეთი კვლავ უმსხვილესი მყიდველია 38%-იანი წილით, შემდეგ მოდის ჩინეთი (17%) და ყაზახეთი (11%).

  • როგორ გამოიმუშავა 30 წლის ახალბედამ რუსული ნავთობით ასობით მილიონი

    როგორ გამოიმუშავა 30 წლის ახალბედამ რუსული ნავთობით ასობით მილიონი

    ეპინგერის ისტორია

    ცნობით ის , 30 წლის ტრეიდერმა კრისტოფერ ეპინგერმა 2022-2025 წლებში რუსული ნავთობის გადაყიდვით 250 მილიონ დოლარზე მეტის გამომუშავება მოახერხა. მან ვაჭრობა სულ რაღაც 27 წლის ასაკში დაიწყო და სწრაფად გახდა ბაზრის ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა მონაწილე. 1994 წელს ჰამბურგის მახლობლად საბჭოთა ემიგრანტების ოჯახში დაბადებული, 21 წლის ასაკში სტაჟირება გაიარა KazMunaiGas-ში, ხოლო 23 წლის ასაკში, Select Energy-ის სახელით, ყაზახეთში გაემგზავრა ნავთობგადამამუშავებელი ბიზნესის ასაშენებლად, რაშიც მისი ხელმძღვანელობით 1 მილიონი დოლარი მიიღო.

    ომის დაწყების შემდეგ, მსხვილმა დასავლელმა მოთამაშეებმა რუსული ბაზარი მიატოვეს. ის ხაზს უსვამს, რომ ფასების ლიმიტმა მისი მუშაობა შესაძლებელი გახადა: „სრული ემბარგოს არსებობის შემთხვევაში, მე ამას არ გავაკეთებდი - მაშინ დამნაშავე ვიქნებოდი“. ის ამტკიცებს, რომ CE Energy-ის ყველა ტრანზაქცია სანქცირებული იყო და რომ 2025 წლის თებერვალში რუსულ ნავთობთან ყველანაირი მუშაობა შეწყდა.

    გარიგებები, რისკები და ხარვეზები

    2021 წელს ის დუბაის სავაჭრო სახლში გადავიდა და M&M-ის მეშვეობით Uniper-ისთვის ალტერნატიული საწვავის მიწოდება დაიწყო. მან თავისი „პირველი მილიონი“ ამ სქემების მეშვეობით გამოიმუშავა. რუსი მომწოდებლები ხშირად ნავთობს კრედიტით ყიდდნენ, რაც კარი გაუღო მცირე კომპანიებს, რომლებიც საკუთარი საბრუნავი კაპიტალის გარეშე მოქმედებდნენ. ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო ეპიზოდი მაშინ მოხდა, როდესაც Uniper-მა უარი თქვა 98 000 ტონა საწვავი ნავთობის მიღებაზე, მისი რუსული წარმოშობის ეჭვის გამო. საბოლოოდ, მას მომწოდებლისთვის თითქმის 100 მილიონი დოლარის ვალი დაეკისრა და გემი უმოქმედოდ იდგა, დღეში ათიათასობით დოლარს კარგავდა. გარიგება მხოლოდ Latham & Watkins-ის იურისტებმა და მათ მიერ მომზადებულმა დოკუმენტებმა გადაარჩინა.

    მოგვიანებით მან პირდაპირი მიწოდება შეწყვიტა და Tejarinaft-ის მეშვეობით დაიწყო მუშაობა, რითაც Uniper-ისა და Vitol-ის მიერ მიღებული „შერეული“ საწვავის ნავთობპროდუქტების მიწოდებას სთავაზობდა. CE Energy-მ ათიათასობით ტონა საწვავი მიჰყიდა მომხმარებლებს ნიგერიაში, ესპანეთში, ჩინეთში, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში, მალაიზიაში, ბრაზილიასა და ბაჰამის კუნძულებზე. ის ხაზს უსვამს, რომ რუსული სერტიფიკატით გაცემული თითოეული ტვირთი მკაცრად ზღვრულ ნიშნულზე დაბალი ფასით იყიდებოდა. CE Energy-მ დიზელის საწვავი მიაწოდა Raízen-ს ბრაზილიაში, ხოლო Vitol-მა ასობით ათასი ტონა საწვავის ნავთობი მიიღო, რომელთაგან ზოგიერთი პირდაპირ რუსული პორტებიდან იყო.

    ცხოვრება და გეგმები

    მისი ოფისი მისი iPhone-ია. „ვიღვიძებ, გავრბივარ, ვურეკავ, ტელეფონზე ვყვირი ტყეში... იდეალურია“, ამბობს ის. ის კანის მახლობლად 14 მილიონი ევროს ღირებულების ვილაში ცხოვრობს, ძვირადღირებული უძრავი ქონება შეიძინა და ემირატებში კუნძულის ყიდვას განიხილავს. მან ბიზნესი 2025 წლის დასაწყისში შეწყვიტა, როდესაც ბაიდენის ადმინისტრაციამ დუბაიელი ტრეიდერებისთვის სანქციები დააწესა. ეს იმის სიგნალი იყო, რომ ფასების ლიმიტები აღარ იძლევა უსაფრთხოების გარანტიას. „არ მრცხვენია. ყველაფერი ლეგალური იყო. ჩემი შემოსავლის წყარო რუსული ნავთობია და ამას არ ვმალავ“, აღნიშნავს ის. ახლა იმედოვნებს, რომ საკრედიტო ხაზებს უზრუნველყოფს და CE Energy-ს „შემდეგ დონეზე“ აიყვანს.