სანქციები

ფაინენშალ რეპორტაჟის თანახმად, გამოცემის წყაროების ცნობით, კრემლის მაღალჩინოსნებმა მონაწილეობა მიიღეს შეხვედრაში, სადაც განიხილეს, თუ როგორ აეხსნათ გადასახადების ზრდა სხვა ქვეყნებზე დადანაშაულების გადაბრალებით. ამასობაში, როგორც „როიტერი“ აღნიშნავს, რუსეთის ნავთობისა და გაზის შემოსავლები სწრაფად მცირდება.

რატომ ზრდის მოსკოვი გადასახადებს?

ფინანსთა მინისტრის მოადგილემ, ვლადიმერ კოლიჩევმა, განაცხადა, რომ ბიუჯეტის რეზერვები ამოწურულია. მისი თქმით, სახელმწიფომ გამოიყენა ეროვნული კეთილდღეობის ფონდი და ხაზინის „თავისუფალი ნაშთები“, რომლებიც ადრე წმინდად ითვლებოდა. ინდოეთისთვის ურალის ნავთობის ფასდაკლება ბარელზე 7 დოლარამდე გაიზარდა, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა შემოსავლები.

როგორც Financial Times აღნიშნავს, ხელისუფლება განიხილავს, თუ როგორ წარმოადგინონ გადასახადების ზრდა, როგორც აუცილებელი ზომა დასავლეთის ქმედებების გამო. გადამუშავების საფასური დეკემბრიდან იზრდება, ხოლო დღგ 20%-დან 22%-მდე იანვრიდან, ასევე ახალი გადასახადები ბიზნესებისა და იმპორტირებული აღჭურვილობის მყიდველებისთვის.

ეკონომისტი სიტუაციის შესახებ: „მთავრობამ საკუთარი თავი ხაფანგში გაიხლართა“

ეკონომისტმა ვიაჩესლავ შირაევმა რადიო თავისუფლებას განუმარტა, რომ ხელისუფლებამ „საკუთარი ნარატივები გაანადგურა“ ომის ეკონომიკური სარგებლის შესახებ. მან ხაზგასმით აღნიშნა:

• „სახელმწიფო ფინანსური რეზერვების ყველა სახეობა ამოწურულია“.
• „მისი შეგროვება მხოლოდ მოსახლეობიდან არის შესაძლებელი.“.
• „სისტემა კოლაფსის წინაშე დგას, ფინანსური სისტემა კოლაფსის ზღვარზეა.“.

შირაევის თქმით, გადასახადების გაზრდა მხოლოდ გაამწვავებს ეკონომიკურ ვარდნას. ის ამტკიცებს, რომ ბიზნესებს აღარ შეუძლიათ მოგების გაზიარება - მათი მოგების მარჟა გაქრა.

შირაევი დასძენს, რომ 2026 წლისთვის სახელმწიფო მხოლოდ „მოსახლეობის მოწევას“ შეძლებს. ის დარწმუნებულია, რომ პროტესტი არ იქნება, მაგრამ მოქალაქეების შემოსავლების შემცირება გარდაუვალი იქნება.

ჩინეთის როლი და სეჩინის აღიარების სიტყვები

„როიტერი“ ნავთობის შემოსავლების შემცირების შესახებ იუწყება, ხოლო აშშ-ის სანქციების ფონზე, „როსნეფტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა იგორ სეჩინმა რუსეთ-ჩინეთის ფორუმზე განაცხადა, რომ რუსეთს შეუძლია ჩინეთის ენერგეტიკული უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. შირიაევი ამას შემდეგნაირად განმარტავს:

• „სეჩინმა რუსეთი ჩინეთის ნედლეულის დანართად აღიარა“.
• „ეს მანევრირების სივრცის მოსაპოვებლად ვაჭრობის მცდელობაა.“.

ეკონომისტი პროგნოზირებს, რომ ახალი სანქციების შემდეგ, რუსეთის ნავთობიდან მიღებული შემოსავლები შესაძლოა 50%-ით შემცირდეს. ის ამტკიცებს, რომ მიწოდების ხარჯებმა და ფასდაკლებებმა გამოიწვია ის, რომ ქვეყანამ ბარელზე ურალის ნავთობი 56 დოლარად „30 დოლარზე ოდნავ მეტი“ მიიღო, რაც ბიუჯეტის საჭიროებებს აღარ ფარავს.

რუსული თვითმფრინავები კვლავ ჰაერში დაჯდნენ - ამჯერად საბარგულთან დაკავშირებული პრობლემების გამო.

როგორც „აეროკომპოზიტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა ანატოლი გაიდანსკიმ „ინოპრომის“ ფორუმზე განაცხადა, ქვეყანას უბრალოდ აკლია ისეთი კომპონენტები, რომლებიც თვითმფრინავების წარმოების მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. „სამშობლო წარმოების საკისრები ინდუსტრიის რეალურ საჭიროებებს ახლოსაც კი ვერ აკმაყოფილებს“, - აღიარა მან.

ბაიკალის პროექტი — იმპორტის ჩანაცვლების სიმბოლო და მოძველებული An-2-ის ჩანაცვლების იმედი — ამჟამად მტკიცედ არის გაურკვევლობაში. პირველი პროტოტიპი ამერიკული ძრავების გამოყენებით აწყობილი იყო, მაგრამ 2022 წლის შემდეგ პარტნიორებმა დატოვეს, რის შედეგადაც თვითმფრინავი გულის გარეშე დარჩა. მათი რუსული კომპონენტებით ჩანაცვლების მცდელობებმა ფასების მკვეთრი ზრდა გამოიწვია: 120-დან 340 მილიარდ რუბლამდე. ვიცე-პრემიერმა დენის მანტუროვმა უკვე გადადო გაშვების თარიღი 2026 წლამდე.

პრეზიდენტის სპეციალურმა წარმომადგენელმა იური ტრუტნევმა აღიარა, რომ პროექტზე მუშაობა „ჩიხში შევიდა“ და საბჭოთა ეპოქის An-2-ების ძრავის გადაკეთება სიცოცხლისუნარიან ალტერნატივად მოიხსენიება. ექსპერტები ასკვნიან, რომ მომხმარებლების არარსებობისა და კრიტიკულ კომპონენტებთან დაკავშირებული გადაუჭრელი პრობლემების გამო, თვითმფრინავი „საჭიროა, მაგრამ შანსი არ აქვს“.

ავიაციის ინდუსტრია სანქციების ერთ-ერთი პირველი მსხვერპლი იყო. 2023 წელს ხელისუფლებამ ფაქტობრივად დააკანონა თვითმფრინავების „კანიბალიზაცია“ - ზოგიერთი მათგანის დემონტაჟი სათადარიგო ნაწილებისთვის, რათა სხვებისთვის ადგილი გაეთავისუფლებინათ. ამასობაში, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო კვლავ დაჟინებით მოითხოვს SJ-100-ის, MS-21-ის, Tu-214-ის და Il-114-ის შემუშავებას. მხოლოდ 2024 წელს არც ერთი რუსული ავიალაინერი არ შეძენილა.

ანალიტიკოსები და ეკონომისტები სულ უფრო ხშირად ამბობენ, რომ სინამდვილეში იმპორტის ჩანაცვლება თაღლითობად იქცა. ვლადისლავ ინოზემცევი აღნიშნავს, რომ წარმატებები მხოლოდ პროგრამული უზრუნველყოფისა და საბანკო საქმეშია, ყველაფერი დანარჩენი კი მხოლოდ „ჩინური ეტიკეტების შელახვაა“. ის ხაზს უსვამს: „პრობლემა ის არის, რომ მთავრობა შეუძლებელ მიზნებს ისახავს“.

ფარმაცევტიკა, ელექტრონიკა და სატრანსპორტო ინჟინერია - სურათი ყველგან ერთნაირია. რუსი მწარმოებლები ან ჩინურ პროდუქციას ხელახლა აფუთავებენ, ან იძულებულნი არიან, საკუთარი პროდუქცია 40%-ით მაღალ ფასად გაყიდონ. ქვანახშირის ინდუსტრიაც კი, რომელიც ადრე დასავლურ აღჭურვილობაზე იყო დამოკიდებული, ჩინურ ექსკავატორებზე გადავიდა, ხოლო „ურალმაში“ საკუთარ პროდუქციას მცირე რაოდენობით აწვდის - თუმცა ეს მხოლოდ წვეთია წყალში.

„იაფი მუშახელის“ იდეამაც არ გაამართლა. ტექნოლოგიურად განვითარებულმა ქვეყნებმა უკვე გადავიდნენ ხელოვნურ ინტელექტსა და ავტომატიზაციაზე, თუნდაც სოფლის მეურნეობაში, მაგრამ რუსეთს ამ სფეროში კონკურენციაც კი არ შეუძლია. ეკონომისტი ვიაჩესლავ შირიაევი ამას პირდაპირ ამბობს: „იმპორტის ჩანაცვლების თამაშის თამაში უაზროა ბაზარზე, რომელიც გლობალური ბაზრის 2%-ს შეადგენს“.

მიუხედავად იმისა, რომ პრეზიდენტი ამტკიცებს, რომ „რუსული პროდუქცია თავდაჯერებულად უწევს კონკურენციას საზღვარგარეთ“, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მხოლოდ ნედლეული და სასუქები გადის ექსპორტზე. ყველაფერი დანარჩენი მხოლოდ ცარიელი ლოზუნგებია და არა ექსპორტირებადი საქონელი. ჩინეთს, დასავლეთისგან განსხვავებით, არასდროს აუშენებია ქარხნები თავისი საზღვრების გარეთ და არც აპირებს რუსეთის ინდუსტრიის განვითარებას. კარი, რომელზეც დღეს ვაკაკუნებთ, ყოველთვის დაკეტილი იყო.