მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად , სახელმწიფო დუმამ შესაძლოა ტაქსების ავტოპარკების ლოკალიზაციის შესახებ საკამათო კანონპროექტი მეორე მოსმენით უკვე 13 მაისს მიიღოს.
ანდრეი კუტეპოვისა და ვლადიმერ გუტენევის მიერ შემოთავაზებულმა დოკუმენტმა გადამზიდავებში აღშფოთების ქარიშხალი და ბიზნეს საზოგადოების კრიტიკის ტალღა გამოიწვია. თუმცა, ტრანსპორტის კომიტეტმა მისი მიღების რეკომენდაცია გაუწია და უარყო მთავრობის ყველა შემამსუბუქებელი ცვლილება.
კანონპროექტი ითვალისწინებს, რომ 2026 წლიდან ტაქსებმა უნდა გამოიყენონ მხოლოდ რუსეთში წარმოებული ან სპეციალური საინვესტიციო კონტრაქტებით აწყობილი მანქანები. ის ეფუძნება ქულებზე დაფუძნებულ ლოკალიზაციის სისტემას, სახელმწიფო შესყიდვებისთვის გამოყენებული სისტემის მსგავსს. გარკვეული შეღავათები გათვალისწინებულია კალინინგრადის ოლქისთვის (2028 წლამდე) და შორეული აღმოსავლეთისთვის (2030 წლამდე). 2033 წლის შემდეგ, მანქანები, რომლებიც ვერ მიაღწევენ ქულების საჭირო რაოდენობას, არ შეიყვანენ ტაქსების რეესტრში.
თუმცა, ყველა არ არის მზად ასეთი ცვლილებებისთვის. ტრანსპორტის ეკონომიკის HSE ინსტიტუტმა ბიუჯეტის ზარალი სამი წლის განმავლობაში 350 მილიარდ რუბლად შეაფასა, რაც გამოწვეულია გადასახადების შემცირებით, მძღოლების იატაკქვეშა გადასვლით და გადასახადებიდან და მოსაკრებლებიდან მიღებული შემოსავლების კლებით. ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ თვითდასაქმებული ტაქსის მძღოლები კანონით აიკრძალებიან - ისინი ვერ შეძლებენ ახალი მანქანების შეძენას, ოპერაციული ხარჯები გაორმაგდება და ბაზარი 500 000-მდე მძღოლის გადინების წინაშე აღმოჩნდება.
სახელმწიფო დუმის კომიტეტმა უარყო მთავრობის წინადადება, რომელიც ითვალისწინებდა ქულების სისტემის გაუქმებას და რეგიონებისთვის ელექტრომობილების ლოკალიზაციის დონისა და წილის მოთხოვნების დამოუკიდებლად დადგენის უფლების მიცემას. ეს ცვლილებები პრეზიდენტის ჩინეთში ვიზიტისთანავე შევიდა, თუმცა ისინი კანონის საბოლოო ვერსიაში არ შევიდა. ამრიგად, კანონი უკიდურესად მკაცრი დარჩა.
პროცესთან დაახლოებული წყაროები მიიჩნევენ, რომ მეორე მოსმენამდე დამატებითი განხილვებია შესაძლებელი: მთავრობის წინადადებების უარყოფას დაზუსტება სჭირდება და ასევე მოსალოდნელია პრეზიდენტის ადმინისტრაციის პასუხი.
ტაქსების ეროვნულმა საბჭომ, რუსეთის მრეწველებისა და მეწარმეების კავშირმა (RSPP) და სხვა ასოციაციებმა წარადგინეს თავიანთი წინადადებები, თუმცა, საბჭოს აღმასრულებელი დირექტორის, ნატალია ლოზინსკაიას თქმით, მათ არ მოუსმინეს. იგი მოითხოვს თვითდასაქმებულების მოთხოვნებიდან გამორიცხვას, ქულების სისტემის უარყოფას და უფლებამოსილების რეგიონებისთვის დელეგირებას: „კანონის შემოღება უნდა იყოს დაკავშირებული მთავრობის მხარდაჭერის ზომებთან“.
Yandex Taxi-ც უკმაყოფილოა. კომპანია მიიჩნევს, რომ კანონი დაუბალანსებელია და გადახედვას საჭიროებს: საჭიროა გადავადება, ხუთ წელზე უფროსი ასაკის ავტომობილებისთვის მოთხოვნები უნდა მოიხსნას და ზომები ავტომწარმოებლებთან უნდა იყოს კოორდინირებული. სამსახურის წარმომადგენელმა გააფრთხილა: „ასობით ათასი მძღოლი, განსაკუთრებით პირადი ავტომობილის მფლობელები, შესაძლოა დაკარგონ სამსახური და შემოსავალი“.










