„ავტოსტატის“ პორტალის მონაცემებით, რუსეთში პრემიუმ კლასის ავტომობილების გაყიდვები სულ რაღაც ერთ თვეში 35%-ით შემცირდა. აპრილში რუსებმა მხოლოდ 10,200 ახალი ფუფუნების ავტომობილი შეიძინეს, მარტში კი მნიშვნელოვნად მაღალი მაჩვენებელი დაფიქსირდა. შესაბამისად, პრემიუმ კლასის ავტომობილების ბაზრის წილი წინა წლის 11.4%-თან შედარებით 10%-მდე შემცირდა.
გაყიდვების მხრივ სეგმენტში ჩინური ბრენდი Exeed ლიდერობდა 2,800 ერთეულით. თუმცა, 2024 წლის აპრილთან შედარებით, მასაც კი 35%-იანი კლება ჰქონდა. მას მოჰყვა:
- ტანკი (გაყიდვები 38%-ით შემცირდა)
- BMW (მინუს 19%)
- Lixiang (56%)
- მერსედეს-ბენცი (მინუს 16%)
პრობლემა მხოლოდ მოთხოვნა არ არის. როგორც Great Wall Motors-ის თავმჯდომარემ, ვეი ძიანჯუნმა, ადრე განაცხადა, რუსეთში იზრდება იმ ავტომობილების მიწოდება, რომლებიც ჩინეთში მყიდველებს ვერ პოულობენ. პეკინის ონლაინ პლატფორმებზე ათასობით „უცნაური“ ავტომობილია ჩამოთვლილი, რომლებიც მეორადად ითვლება, მაგრამ სინამდვილეში იშვიათად გამოიყენება.
ეს მოთხოვნის ცრუ განცდას ქმნის: გაყიდვები თითქოს ხდება, სინამდვილეში კი ეს ჩინური არალიკვიდური აქციების გადანაწილებაა. ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ბაზარზე ნდობის კრიზისი იზრდება და პრემიუმ სეგმენტი რეალურ არეულობას განიცდის.