„მორგანის“ ავტომობილები არა მხოლოდ ფართოდ არის ცნობილი, არამედ ჩვენს ქვეყანაში ცოტას თუ სმენია მათ შესახებ. თუმცა, ამ ბრენდს საუკუნეზე მეტი ისტორია აქვს, რომელსაც ავტომოყვარულები ტრადიციებისადმი ერთგულებისა და წარმოებისადმი კონსერვატიული მიდგომის გამო პატივს სცემენ. „მორგანის“ ყველა მოდელი ხელით არის აწყობილი და წლების განმავლობაში მათმა გარეგნობამ მხოლოდ კოსმეტიკური ცვლილებები განიცადა.
მიუხედავად ამისა, კომპანიამ თავისი პირველი ელექტრომობილი 2016 წელს წარადგინა, როდესაც ელექტრომობილების აჟიოტაჟი ახლა იწყებდა იმპულსის მოპოვებას. შემდეგ რაღაც ისე არ წავიდა, როგორც უნდა ყოფილიყო და პროექტი წარსულს ჩაბარდა. ახლა, შვიდი წლის შემდეგ, მორგანი დაუბრუნდა ამ იდეას და წარმოადგინა ახალი სამბორბლიანი ელექტრო სპორტული მანქანა - XP-1.
XP-1 აღჭურვილია 33 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორით, რომელიც კვებავს 100 კვტ სიმძლავრის ძრავას, რაც მას დაახლოებით 160 კმ-ის (100 მილი) გავლის დიაპაზონს აძლევს. ინჟინრების მიზანი იყო, მანქანა არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ სახალისოც ყოფილიყო: მნიშვნელოვანი ძალისხმევა დაიხარჯა წონის ოპტიმალური განაწილების უზრუნველსაყოფად, აკუმულატორების გათვალისწინებით. საბოლოოდ, ისინი წინა მხარეს განთავსდა, ძრავა კი მძღოლის უკან გადაიტანეს.
საინტერესოა, რომ დეველოპერები თავდაპირველად ძალიან შეშფოთებულნი იყვნენ მისი ხმაურით, მაგრამ გარკვეული დროის შემდეგ მიხვდნენ, რომ ელექტროძრავისა და ინვერტორის მიერ გამოსხივებულ ხმას თავისი გამორჩეული ხასიათი ჰქონდა. „მისი გაყალბება შეუძლებელია; ეს ბუნებრივი ზუზუნია, რომელიც XP-1-ს უნიკალურ ხმასა და შეგრძნებას ანიჭებს“, - ამბობს კომპანიის მთავარი ინჟინერი, მეტ ჰული.
გრძნობთ ამას? საბოლოოდ იმ დონემდე მივედით, რომ ახალ ელექტრომობილს უყურებთ, მაგრამ ვერ ახერხებთ მას „უსულო“ უწოდოთ.
Pi-Pop ენერგიის შესანახად სუპერკონდენსატორებს იყენებს. ლითიუმის ბატარეებისგან განსხვავებით, მათი წარმოება გარემოზე პრაქტიკულად არანაირი ზემოქმედების გარეშეა შესაძლებელი. მესამე თაობის ელექტროველოსიპედის ფასი 2500 ევროს უახლოვდება.
ევროპელები სულ უფრო ხშირად ელექტროველოსიპედებით დადიან სამსახურში. ხშირად, ამ ძვირადღირებულ სატრანსპორტო საშუალებებს დამსაქმებლები იხდიან, ხოლო ქალაქისა და რეგიონული ხელისუფლება მათ დაქირავებას ან შეძენას სუბსიდიებს სთავაზობს.
ფინანსური ასპექტის გარდა, პრობლემა ის არის, რომ ელექტრომობილებს დატენვა სჭირდებათ, ხოლო ელემენტების წარმოებას დიდი რაოდენობით ბუნებრივი რესურსები სჭირდება, მაგალითად, ლითიუმი. გარდა ამისა, იშვიათი ელემენტების მოპოვება სერიოზულ გარემოსდაცვით რისკებს შეიცავს.
ფრანგმა მეწარმემ ადრიენ ლელიევრმა რევოლუციური გადაწყვეტა შეიმუშავა.
არა მხოლოდ ლითიუმით
STEE-ს გამომგონებელმა და დირექტორმა დააპატენტა Pi-Pop ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც ლითიუმის ელემენტების ნაცვლად სუპერკონდენსატორებს იყენებს.
სუპერკონდენსატორები უწყვეტი და არა იმპულსური ენერგიის წყაროა. ისინი სასარგებლოა იმ შემთხვევებში, როდესაც მოკლე პერიოდის განმავლობაში მაღალი სიმძლავრეა საჭირო.
„სისტემა იტენება მარტივი მართვის დროს და დამუხრუჭებისას, ენერგია საჭიროების შემთხვევაში უკან გამოიყოფა“, - განმარტა ლელიევრმა Euronews-თან ინტერვიუში.
მარტივად რომ ვთქვათ, სუპერკონდენსატორი მუშაობს ენერგიის ელექტროსტატიკურად, ანუ ნელა მოძრავი მუხტის მეშვეობით დაგროვებით. ამის საპირისპიროდ, ლითიუმის ბატარეა ენერგიას ქიმიური რეაქციის მეშვეობით ინახავს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სუპერკონდენსატორს შეუძლია ენერგიის ძალიან სწრაფად დაგროვება და გამოყოფა საჭიროების შემთხვევაში. ველოსიპედის შემთხვევაში ეს ნიშნავს, რომ ენერგია გროვდება, როდესაც ადამიანი პედლებს აჭერს და მისი გამოყენება შესაძლებელია უფრო რთული მოქმედებებისთვის, როგორიცაა დამუხრუჭების შემდეგ ხელახლა ჩართვა ან აღმართზე ასვლისას.
ლელიევრი ვარაუდობს, რომ ველოსიპედის სუპერკონდენსატორების მიერ გამოყოფილი ენერგია საკმარისია ბრტყელ ზედაპირზე დატენვის შემდეგ 50 მეტრიანი აღმართის ასასვლელად, რაც მას ევროპული ქალაქების დაახლოებით 80%-ში გამოსაყენებლად ვარგისს ხდის.
კონცეფცია თავისთავად ახალი არ არის: პირველი სუპერკონდენსატორები 1970-იანი წლების ბოლოს დამზადდა. დღეს ისინი გამოიყენება ფოტოელექტრულ სისტემებში (მაგალითად, მზის პანელებში), ციფრულ კამერებსა და ზოგიერთ ჰიბრიდულ და ელექტრომობილში მათი მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
ორლეანელმა გამომგონებელმა გადაწყვიტა, რომ ლოგიკური იყო ამ ტექნოლოგიის ველოსიპედებში გამოყენება.
„სიფხიზლის სიმბოლო“
ლელიევრი თავის 20 კილოგრამიან Pi-Pop-ს „ენერგიული ფხიზელი ცხოვრების სიმბოლოს“ უწოდებს.
„მეტისკენ მუდმივი სწრაფვა, უფრო სწრაფად სიარულის, მეტი ენერგიის დახარჯვის სურვილი - ეს ჩიხია“, - თქვა მან.
ველოსიპედის წარმოებაში იშვიათმიწა ელემენტები არ გამოიყენება, რადგან სუპერკონდენსატორები დამზადებულია ნახშირბადის, გამტარი პოლიმერის, ალუმინის ფოლგისა და ცელულოზისგან - მასალებისგან, რომელთა გადამუშავების პროცესები უკვე დამკვიდრებულია.
ასევე, ველოსიპედის დატენვას არ სჭირდება ლოდინი, რაც ტრადიციულ ელექტრომობილებთან შედარებით კიდევ ერთი უპირატესობაა. სტარტაპი ასევე აცხადებს, რომ სუპერკონდენსატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობა 10-დან 15 წლამდეა, ლითიუმის ბატარეის ხუთიდან ექვს წლამდე.
ველოსიპედი, რომელიც ამჟამად მესამე თაობაშია, ორლეანის გარეუბანში იკრიბება. ლელიევრისთვის, რომელმაც კარიერა ფრანგულ ელექტრონიკის ინდუსტრიაში გაიკეთა, მნიშვნელოვანი იყო, რომ ველოსიპედი მის სამშობლოში დაემზადებინათ.
„ჩვენ ვერ შევძლებთ ინოვაციების დანერგვას, თუ წარმოებაზე კონტროლს დავკარგავთ. როდესაც ვსაუბრობთ მდგრად განვითარებაზე, გარემოსდაცვით და ენერგეტიკულ გარდამავალ პერიოდზე, ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ სამუშაო ადგილები“, - ამბობს ლელიევრი, რომელიც 25 ადამიანს ასაქმებს.
Pi-Pop ამჟამად თვეში 100 ველოსიპედს აწარმოებს. 2024 წლისთვის კომპანია წარმოების თვეში 1000 ველოსიპედამდე გაზრდას გეგმავს.
ევროპული ამბიციები
„ჩვენ გვსურს ევროპის ბაზარზე შესვლა 2025 წელს და ამჟამად განვიხილავთ დაფინანსების მოზიდვის შესაძლებლობას“, - განაცხადა ლელიევრმა.
ევროსტატის მონაცემებით, ევროკავშირმა იმპორტირებული იქნა 1.2 მილიონი ელექტროველოსიპედი და 5.2 მილიონი არაელექტრო ველოსიპედის ეკვივალენტი. თუმცა, ექსპორტის მოცულობა ხუთჯერ ნაკლები იყო.
ევროპაში, ჩაშენებული სუპერკონდენსატორების მქონე ელექტრო ველოსიპედების სეგმენტს იმედისმომცემი პერსპექტივები აქვს: ევროპელმა პარლამენტის წევრებმა 2024 წელი „ველოსიპედის წლად“ გამოცხადების წინადადება წამოაყენეს.
მწვანე წყალბადი, სავარაუდოდ, მომავალში ეკონომიკაში მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს. ასევე მოსალოდნელია, რომ არსებული გაზის ქსელი გამოყენებული იქნება ენერგიის წყაროს მომხმარებლებისთვის მიწოდებისთვის.
ორშაბათს, ქვემო საქსონიაში დაიწყო მაგისტრალური გაზსადენის წყალბადის ტრანსპორტირებისთვის გადაკეთება. ესენში Open Grid Europe (OGE)-ს ცნობით, ეს გერმანიაში პირველი ასეთი ოპერაციაა. ორი დღის განმავლობაში ბუნებრივი აირი შეჰყავთ მილსადენის კიდევ ერთ მონაკვეთში ემსბიურენ-ბად ბენთჰეიმსა და ბად ბენთჰეიმ-ლეგდენს (NRW) შორის. ამის შემდეგ, სავარაუდოდ, 2025 წლიდან დაიწყება მილსადენის მოდერნიზაცია, რათა წყალბადის ტრანსპორტირება შესაძლებელი იყოს. მომდევნო წლებისთვის დაგეგმილია წყალბადის ინფრასტრუქტურის შექმნა მთელი ქვეყნის მასშტაბით.
ახალი ზელანდია მსოფლიოში პირველი ქვეყანა გახდა, რომელმაც სუპერმარკეტებში თხელი პლასტმასის ხილისა და ბოსტნეულის პარკები აკრძალა, იუწყება BBC.
გამოცემა აღნიშნავს, რომ 2019 წელს პლასტმასის პარკების აკრძალვის შემდეგ, მყიდველების უმეტესობა მაღაზიებში საკუთარი ჩანთებით უკვე შემოდის. „ახალი ზელანდია ძალიან ბევრ ნარჩენს, ძალიან ბევრ პლასტმასის ნარჩენს აწარმოებს“, - განაცხადა გარემოს დაცვის მინისტრის მოადგილემ, რეიჩელ ბრუკინგმა.
მისი თქმით, მას შემდეგ, რაც ხელისუფლებამ სავაჭრო ჩანთებზე აკრძალვა შემოიღო, მილიარდზე მეტი პოტენციური ჩანთის წარმოება აღკვეთილია. ვარაუდობენ, რომ აკრძალვის გაფართოება გარემოს წელიწადში 150 მილიონი ახალი ჩანთისგან დაიცავს.
ამ ზომის კრიტიკოსები შიშობენ, რომ მყიდველები პროდუქტებს უბრალოდ სუპერმარკეტებში ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომ ერთჯერად ქაღალდის პარკებში მოათავსებენ. Countdown-მა, სუპერმარკეტების ქსელმა, რომელსაც ახალ ზელანდიაში 185-ზე მეტი მაღაზია აქვს, მრავალჯერადი გამოყენების პოლიესტერის ბადისებრი პარკების გაყიდვა დაიწყო.
მიტოვებული მაღაროები ახალ გამოყენებას ეძებენ? მეცნიერები თვლიან, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია ქარისა და მზის ჭარბი ენერგიის შესანახად.
გამოყენებითი სისტემების ანალიზის საერთაშორისო ინსტიტუტის (IIASA) ახალი კვლევის თანახმად, გადაკეთებულ მიწისქვეშა მაღაროებს შეუძლიათ იმდენი ენერგიის შენახვა, რომ „მთელი დედამიწა“ ერთი დღის განმავლობაში ენერგიით უზრუნველყოს.
კარგ ამინდში ქარისა და მზის ენერგია ხშირად იმაზე მეტ ენერგიას გამოიმუშავებს, ვიდრე ქსელს შეუძლია გამოიყენოს. მაშ, სად შეიძლება ამ ზედმეტი ენერგიის შენახვა?
IIASA-ს მეცნიერების აზრით, მიტოვებული მაღაროები შეიძლება ამ პრობლემის გადაწყვეტა იყოს.
ისინი აცხადებენ, რომ ექსპლუატაციიდან ამოღებული მაღაროების უზარმაზარ „გრავიტაციულ ბატარეებად“ გადაკეთებით შესაძლებელია 70 ტერავატამდე ენერგიის შენახვა — საკმარისია მსოფლიოს ყოველდღიური ელექტროენერგიის მოხმარების დასაკმაყოფილებლად.
„ეკონომიკის დეკარბონიზაციისთვის, ჩვენ უნდა გადავხედოთ ენერგეტიკულ სისტემას არსებული რესურსების გამოყენებით ინოვაციური გადაწყვეტილებების მეშვეობით“, - მოუწოდებს კვლევის თანაავტორი და IIASA-ს ენერგიის, კლიმატისა და გარემოს დაცვის პროგრამის მკვლევარი ბეჰნამ ზაკერი. „მიტოვებული მაღაროების ენერგიის შესანახად გადაკეთება ჩვენს გარშემო არსებული მრავალი გადაწყვეტის ერთ-ერთი მაგალითია; ჩვენ უბრალოდ უნდა შევცვალოთ მათი გამოყენების წესი“.
როგორ მუშაობს გრავიტაციული ბატარეები?
ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოყენებული ელემენტების უმეტესობა ენერგიას ელექტროქიმიური პროცესების საშუალებით ინახავს. კონკრეტული ქიმიური რეაქცია გამოყოფს ენერგიას, რომლის გამოყენებაც შემდეგ შეიძლება.
გრავიტაციული ბატარეები მექანიკური მოწყობილობებია.
ისინი დატვირთვის ასაწევად განახლებადი წყაროებიდან გამომუშავებულ ჭარბ ენერგიას იყენებენ. როდესაც ქსელი იკლებს, დატვირთვა მცირდება, რაც გენერატორს კვებავს.
ამ ტიპის ბატარეის მრავალი განსხვავებული ვარიაცია არსებობს. ყველაზე მარტივი და უძველესი ქანქარა საათია, რომელიც გრავიტაციის გამოყენებით მუშაობს.
დღეს ყველაზე გავრცელებული ტიპია ტუმბო-აკუმულატორის ჰიდროელექტროსადგური. ამ სისტემაში წყალი ენერგიის დასაგროვებლად დიდ სიმაღლეზე იტუმბება და შემდეგ ტურბინების მეშვეობით ელექტროენერგიის გენერირებისთვის გამოიყოფა. ტუმბო-აკუმულატორის ჰიდროელექტროსადგურები ძალიან გავრცელებულია, მათი საერთო დადგმული სიმძლავრე 1.6 ტერავატ/საათია.
IAASA-ს მკვლევარების თქმით, შემოთავაზებულ გრავიტაციულ-ძრავიან მაღაროს სისტემას გლობალური ენერგეტიკული პოტენციალი 7-დან 70 ტერავატ/სთ-მდე აქვს, ნათქვამია IAASA-ს მკვლევარების მიერ ჟურნალ „Energies“-ში გამოქვეყნებულ ნაშრომში.
როგორ იმუშავებს გრავიტაციული ბატარეა მაღაროში?
IIASA-ს მკვლევარების მიერ შემოთავაზებული მიწისქვეშა გრავიტაციული ენერგიის შენახვის (UGES) მოდელი ქვიშით სავსე კონტეინერების ასაწევად და დასაწევად არსებულ ლიფტებს იყენებს.
ასეთი აკუმულატორებისთვის კარგად არის შესაფერისი ლილვები. მათი გამოყენება ტვირთის დასაწევადაც შეიძლება. გრავიტაციულ აკუმულატორებს გამართული ფუნქციონირებისთვის მინიმუმ 300 მეტრი სივრცე სჭირდება.
მკვლევარების თქმით, ამ პროექტების მშენებლობამ ასევე შეიძლება ხელი შეუწყოს შემოსავლის გენერირებას გაღარიბებული სამთომოპოვებითი თემებისთვის.
„როდესაც მაღარო იხურება, ათასობით მუშა სამსახურიდან ათავისუფლებენ. ეს ანადგურებს თემებს, რომელთა ეკონომიკა მთლიანად მაღაროზეა დამოკიდებული. UGES შექმნის სამუშაო ადგილებს, რადგან მაღარო უზრუნველყოფს ენერგიის შენახვის მომსახურებას ოპერაციების შეწყვეტის შემდეგ“, - ამბობს ჯულიან ჰანტი, IIASA-ს ენერგიის, კლიმატისა და გარემოს პროგრამის მკვლევარი და კვლევის წამყვანი ავტორი. „მაღაროებს უკვე აქვთ ძირითადი ინფრასტრუქტურა და დაკავშირებულია ქსელთან, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხარჯებს და ხელს უწყობს UGES ქარხნების დანერგვას“.
ახალი გამოკითხვის თანახმად, გერმანელების ორი მესამედი მზადაა პირადი მსხვერპლი გაიღოს პლანეტის კლიმატის ცვლილებისგან დასაცავად.
გაზეთ Welt am Sonntag-ის მიერ დაკვეთილმა YouGov-ის გამოკითხვამ გამოავლინა, თუ რაზე არიან მზად (და რაზე არ სურთ) უარი თქვან ქვეყნის მაცხოვრებლებმა პლანეტის გადასარჩენად.
გამოკითხულთა 43 პროცენტი მზადაა ნაკლებად იფრინოს, ხოლო 40 პროცენტი - ნაკლებად გამოიყენოს გამათბობლები.
თუმცა, როდესაც საქმე კლიმატის დაცვის სხვა ვარიანტებს ეხება, გერმანელები ერიდებიან. კვების რაციონის შეცვლას მესამედზე ნაკლები აპირებს და მხოლოდ 13 პროცენტია მზად პირად ტრანსპორტზე უარი თქვას.
ევროკავშირის მასშტაბით, ცხოვრების წესის ცვლილებები, რომელთა განხორციელებისთვისაც ადამიანები მზად არიან, განსხვავებულია. ევროპის საინვესტიციო ბანკის მიერ 2022/23 წლებში ჩატარებული კვლევის თანახმად, ევროკავშირის 27 წევრი ქვეყნის მაცხოვრებლების 80 პროცენტი ყოველდღიურ ცხოვრებაში კლიმატის ცვლილების გავლენას გრძნობს.
80 პროცენტზე მეტი თვლის, რომ თუ უახლოეს წლებში ენერგიისა და საქონლის მოხმარებას მკვეთრად არ შევამცირებთ, გლობალური კატასტროფის წინაშე აღმოვჩნდებით.
მაშ, ევროპაში სად არიან ადამიანები მზად მოხმარების შესამცირებლად და რა ცხოვრების წესის ცვლილებების შეტანა სურთ?
საფრანგეთი: შეზღუდეთ ხორცისა და რძის პროდუქტების რაოდენობა
ევროპის საინვესტიციო ბანკის კვლევამ აჩვენა, რომ ფრანგი რესპონდენტების უმრავლესობა (57%) ნახშირბადის ბიუჯეტის სისტემას ემხრობა. ეს თითოეულ ადამიანს საშუალებას მისცემს ყოველწლიურად გამოყოს ფიქსირებული რაოდენობის კრედიტები, რომელთა დახარჯვაც მათ შეეძლებათ მაღალი ნახშირბადის კვალის მქონე საქონელსა და მომსახურებაზე, როგორიცაა საჰაერო მოგზაურობა და ხორცი.
საკვები ასევე მნიშვნელოვანი თემა იყო ფრანგებისთვის. ათიდან ექვსმა რესპონდენტმა განაცხადა, რომ ისინი მზად იქნებოდნენ ცოტა მეტი გადაეხადათ ადგილობრივი წარმოების და უფრო მდგრადი წყაროებიდან მოპოვებული საკვებისთვის. უმრავლესობა (57 პროცენტი) ხორცისა და რძის პროდუქტების მოხმარების შეზღუდვას ემხრობოდა.
საერთო ჯამში, საფრანგეთის მაცხოვრებლები თვლიან, რომ მთავრობა გარკვეულ როლს ასრულებს ადამიანების არჩევანის რეგულირებაში. ორი მესამედი მხარს უჭერს კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის უფრო მკაცრ ზომებს.
ფრანგების უმეტესობა ნახშირბადის ბიუჯეტის სისტემას დაუჭერდა მხარს
დიდი ბრიტანეთი: ერთჯერადი პლასტმასის აკრძალვა
2023 წლის დასაწყისში დიდ ბრიტანეთში ჩატარებული YouGov-ის კვლევის თანახმად, გამოკითხულთა 36 პროცენტი მზად იყო, კვირაში ორ ან სამჯერ შეემცირებინა რძის და ხორცპროდუქტების მოხმარება. მხოლოდ 12 პროცენტი იყო მზად, ხორცი და რძის პროდუქტები საერთოდ ამოეღო რაციონიდან.
თითქმის 60 პროცენტმა განაცხადა, რომ ისინი არასდროს იყიდიან ერთჯერადი პლასტმასისგან დამზადებულ პროდუქტებს.
გერმანიასთან შედარებით ოდნავ მეტი ადამიანია მზად, უარი თქვას მანქანებზე და ამის ნაცვლად ფეხით, ველოსიპედით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იმგზავროს. გამოკითხულთა ოცი პროცენტი ამბობს, რომ მზად იყო ასეთი ცვლილებებისთვის, ხოლო 14 პროცენტი ამბობს, რომ ამას უკვე აკეთებდა.
თუმცა, ბრიტანელების მხოლოდ მეოთხედია მზად, დამატებითი თანხა გადაიხადოს ფრენებისთვის, რათა კომპენსირება გაუწიონ გარემოზე უარყოფით გავლენას.
ესპანეთი მთავრობის უფრო მკაცრ ზომებს დაუჭერს მხარს
ესპანეთი ევროკავშირის ერთ-ერთი ქვეყანაა, რომელიც ისედაც მნიშვნელოვნად განიცდის კლიმატის ცვლილებას, კერძოდ, ხანგრძლივი გვალვის შედეგებს, რადგან ზოგიერთ რეგიონში წყალსაცავების დაცლის გამო, მოსახლეობის წყალზე წვდომა შეზღუდულია.
თუმცა, ესპანეთის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ფონდის მიერ ჩატარებულმა ბოლოდროინდელმა კვლევამ აჩვენა, რომ იმ ადამიანების პროცენტული მაჩვენებელი, რომლებიც კლიმატის ცვლილებას სერიოზულ პრობლემად მიიჩნევენ, 2020 წელთან შედარებით შემცირდა.
ამის მიუხედავად, ევროპის საინვესტიციო ბანკის კვლევამ აჩვენა, რომ ესპანეთი ერთ-ერთი ქვეყანაა, რომელიც ყველაზე მეტად უჭერს მხარს მთავრობის მიერ ხალხის ქცევის შესაცვლელად გატარებულ უფრო მკაცრ ზომებს. რესპონდენტთა ოთხმოცი პროცენტი თვლის, რომ მათ ქმედებებს შეუძლია ცვლილებების შეტანა.
სანტიაგო დე კომპოსტელას უნივერსიტეტის მიერ 2021 წელს ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ საზოგადოების მხარდაჭერა იზრდება სახლების იზოლაციის სუბსიდირების, ქალაქებში დაბალი გამონაბოლქვი ზონების შექმნისა და დამაბინძურებელი სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების შეზღუდვის მიმართ.
ესპანელები მხარს უჭერენ ქალაქებში გამონაბოლქვის შემცირების ზომებს
იტალია: პროდუქტების კლიმატური კვალის ეტიკეტირება
იტალიელებმა ასევე უფრო მაღალი რეიტინგი ნახეს ევროკავშირის საშუალოზე, როდესაც საქმე მთავრობის მიერ უფრო მკაცრი ზომების მხარდაჭერას ეხებოდა.
საკვები პროდუქტების კლიმატური კვალის მითითების იდეას ევროპის საინვესტიციო ბანკის (EIB) გამოკითხვაში იტალიელი რესპონდენტების 85 პროცენტი ემხრობოდა. მოსახლეობის 64 პროცენტმა განაცხადა, რომ მზად იყო ადგილობრივი წარმოების საკვებისთვის ცოტა მეტი გადაეხადა.
იტალიელების ორ მესამედზე მეტი მხარს უჭერს ხორცისა და რძის პროდუქტების მოხმარების შეზღუდვას სათბურის გაზების გამოყოფის შესამცირებლად.
