ლადა

რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, AvtoVAZ, 29 სექტემბრიდან ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავა, რომელიც ექვს თვემდე ვადით გაგრძელდება.

ამის შესახებ განაცხადა და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თუ ბაზარზე სიტუაცია გაუმჯობესდება, გრაფიკი შესაძლოა წინა მდგომარეობას დაუბრუნდეს.

ივლისში ქარხანამ თანამშრომლები გახანგრძლივებულ შვებულებაში გაგზავნა და მიანიშნა უფრო მოკლე სამუშაო კვირაზე გადასვლაზე, თუმცა ეს გადაწყვეტილება ოფიციალურად დადასტურდა 2026 წლის მარტამდე. კომპანიის პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა არაერთხელ სთხოვა სახელმწიფოს მხარდაჭერა და ჩინური ბრენდების კონკურენციის შეზღუდვა, თუმცა მოთხოვნის შემცირების მთავარი მსხვერპლი Lada აღმოჩნდა.

გაყიდვები პირველი ხუთი თვის განმავლობაში 26%-ით შემცირდა, ხოლო მაისში კლება 36%-მდე დაჩქარდა. კონკურენტებმა უკეთესი შედეგი აჩვენეს და ერთ მილიონ რუბლამდე ფასდაკლება შესთავაზეს, რაც ახალი Lada Granta-ს ფასთან შედარებით ფასდაკლებაა. საპასუხოდ, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გააფართოვა შეღავათიანი ავტოსესხების პროგრამები და გაზარდა დაფინანსება.

გარდა ამისა, ანტონ ალიხანოვის დეპარტამენტმა გამოაცხადა გადამუშავების საფასურის გაზრდის შესახებ: ისინი ახლა ძრავის სიმძლავრესთან იქნება დაკავშირებული. „ავტოსტატის“ წარმომადგენლის სერგეი ცელიკოვის თქმით, ეს დააზარალებს ისეთ პოპულარულ მოდელებს, როგორიცაა Geely Monjaro, Toyota Camry, BMW X3 და Hyundai Santa Fe. რუსეთში იმპორტირებული ყველა ავტომობილის ნახევარზე მეტი ახალი საგადასახადო ტვირთის წინაშე აღმოჩნდება.

ამ ზომებმა ბაზარი გამოაცოცხლა: ივლისში გაყიდვები ერთი მესამედით გაიზარდა, ხოლო კლება შენელდა. თუმცა, AvtoVAZ-მა კვლავ ჩამორჩა კონკურენტებს: მისი ზრდა მხოლოდ 17% იყო, ჩინური ბრენდების 40-50%-იან მაჩვენებელთან შედარებით. აგვისტოში Lada Vesta-მ ლიდერობა Haval Jolion-თან დაკარგა, ხოლო ბელორუსულმა Belgee X50-მა ლიდერობა შეამცირა.

600 000 რუბლად Lada Granta-ს ფასის შეთავაზებული აქციებიც კი არ გამოვიდა: შოურუმებში ასეთი მანქანები არ იყო და დილერები აღიარებენ, რომ მოდელი მოძველებულია. „ჩვენ ხანდახან ვარწმუნებთ მყიდველებს, რომ ცოტა დაზოგონ და უფრო კომფორტული მანქანა შეიძინონ“, - აღიარებს ერთ-ერთი მათგანი.

სექტემბერში სიტუაცია კვლავ გაუარესდა: გაყიდვები წინა კვირასთან შედარებით 13%-ით შემცირდა. კრიზისის გადასატანად, „ავტოვაზი“ ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადადის, განმარტა ვიცე-პრეზიდენტმა დიმიტრი მიხალენკომ: მიზანი სამუშაო ადგილების და სამუშაო ძალის შენარჩუნებაა. „როსტელმაშის“ თანამფლობელმა კონსტანტინ ბაბკინმაც მსგავსი აზრი გამოთქვა: „ჩვენი ამოცანა ახლა არის... ამ პერიოდის გადარჩენა“.

ცნობით, 2024 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში ყველაზე პოპულარული მეორადი ავტომობილი „ვაზ-2107“ გახდა „ავტოსტატის“.

სულ 62,700 „შვიდიანი“ გაიყიდა. მეორე ადგილზე ასევე გავიდა შიდა წარმოების ავტომობილი, VAZ-2114, გაყიდული 59,100 ერთეულით.

მესამე და მეოთხე ადგილები კორეულ მოდელებს Kia Rio-ს და Hyundai Solaris-ს ერგო, შესაბამისად, 55,800 და 54,300 გაყიდვით. ხუთეულს ასრულებდა Ford Focus, რომლის გაყიდვებიც 51,100 ერთეულით გაიზარდა.

აქ მოცემულია რუსეთში ყველაზე პოპულარული მეორადი ავტომობილების სრული სია 2024 წლის პირველი ნახევრის შედეგების მიხედვით:

1. ვაზ-2107 – გაყიდული 62.7 ათასი მანქანა
2. ვაზ-2114 — 59.1 ათასი
3. კია რიო — 55.8 ათასი
4. ჰიუნდაი სოლარისი - 54.3 ათასი.
5. ფორდ ფოკუსი — 51.1 ათასი
6. LADA Priora — 48,6 ათასი.
7. LADA Niva — 47.3 ათასი
8. Toyota Corolla - 45.2 ათასი.
9. Toyota Camry — 38.6 ათასი
10. ვაზ-2110 — 38.4 ათასი

მხოლოდ 2024 წლის პირველ ექვს თვეში რუსებმა 2.75 მილიონი მეორადი ავტომობილი შეიძინეს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 0.2%-ით ნაკლებია.

AvtoVAZ-ის ცნობით, ჩინური ავტობრენდები აქტიურად ფართოვდებიან Lada-ს ტრადიციული ბაზრის სეგმენტებში და დიდი ფასდაკლებებით არღვევენ გადამუშავების საფასურის ბარიერს.

„ბევრი ჩინური ბრენდი, რომელიც, მე ვიტყოდი, რუსეთის ბაზარზე აგრესიულ გაფართოებას ცდილობს, იწყებს გადამუშავების საფასურის ლიმიტის „გარღვევას“ და ტრადიციულ ბაზრებზე შესვლას — იმ ფოკუს ჯგუფებში, რომლებისთვისაც ჩვენი მოდელები იწარმოება. ეს, პირველ რიგში, Lada Vesta-ს ეხება“, - განუცხადა ოთხშაბათს „ინტერფაქსს“ „ავტოვაზის“ პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა.

კომპანიამ განმარტა, რომ პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ ჩინური ბრენდები სთავაზობენ ფასდაკლებებს, რომლებიც ისედაც აღემატება გადამუშავების საფასურს (ერთჯერადი გადასახადი, რომელიც გადაიხდება რუსეთში წარმოებული ან იმპორტირებული თითოეული ავტომობილისთვის - IF). არსებული ვითარება არ უწყობს ხელს ამ მოთამაშეებს, რომ წარმოება რუსეთში ლოკალიზონ.

სოკოლოვმა „ინტერფაქსს“ ასევე განუცხადა, რომ კომპანია წელს 500 000 ავტომობილის წარმოების გეგმის შესრულებას გეგმავს. „ეს გეგმა „ავტოვაზის“ დირექტორთა საბჭომ გასული წლის დეკემბერში დაამტკიცა და ამჟამად უდიდესი სიზუსტით ხორციელდება. იანვარ-თებერვალსა და მარტის პირველ ნახევარში ჩვენ უკვე ვაწარმოეთ [ავტომობილები - IF] გრაფიკის მკაცრად დაცვით, სამივე ასაწყობი ხაზი სრული დატვირთვით მუშაობდა. მაგალითად, ყოველ 26 წამში „ლადა ვესტა“, „ლადა გრანტა“ ან „ლადა ნივა“ „ავტოვაზის“ კარიბჭეს ტოვებს და დილერებთან მიემართება“, - განაცხადა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

სოკოლოვმა აღნიშნა, რომ მაისის შუა რიცხვებში იჟევსკის ქარხანა შეუერთდება ამ სამ საწარმოო ხაზს, სადაც Lada Largus-ის, როგორც სამგზავრო, ასევე სატვირთო ვერსიები იწარმოება. ელექტრო e-Largus-იც იქ მესამე კვარტალში იწარმოება.

„ასევე, აგვისტოში ტოლიატიში პირველ ასაწყობ ხაზს Lada Aura-ს დავამატებთ. ვვარაუდობთ, რომ ეს მანქანა მოემსახურება სტუმრებსა და მონაწილეებს სანქტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის მომავალზე“, - დასძინა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

როგორც იტყობინებიან, 2024 წლის იანვარ-თებერვალში რუსეთში AvtoVAZ-ის გაყიდვები 19.1%-ით გაიზარდა და 48 723 ერთეულს მიაღწია. მარტის შუა რიცხვებში სოკოლოვმა განაცხადა, რომ მიზანი 37 000 ავტომობილი იყო.

წაიკითხეთ წყარო

კომპანია „ავტოვაზმა“ „Lada Granta“-სა და „Lada Vesta“-სთვის აირბალიშების ალტერნატიულ მიმწოდებელზე გადაერთო, რითაც აშშ-ის სანქციების გამო ამ უსაფრთხოების სისტემის კომპონენტების მიწოდებასთან დაკავშირებული პრობლემები მოგვარდა.

როგორც ავტომწარმოებელმა პრესრელიზში აღნიშნა, აირბალიშების მიწოდების შეფერხებები 2023 წლის შემოდგომის შუა რიცხვებში წარმოიშვა, როდესაც უცხოელმა მომწოდებელმა უარი თქვა ნაწილების მიწოდებაზე AvtoVAZ-ზე აშშ-ს მიერ დაწესებული სანქციების გამო. კომპანიამ ამ კომპონენტების მარაგი დააგროვა, რომელიც წარმოების საჭიროებებს წლის ბოლომდე ფარავდა და შემდეგ ალტერნატიული მომწოდებელი იპოვა. მომწოდებლის ვინაობა პრესრელიზში არ გახმაურებულა.

კომპანიის ცნობით, 7 თებერვლიდან, Lada Vesta-ს ყველა მოდელი აღჭურვილი იქნება ორმაგი აირბალიშებით. სავალდებულო ტესტირებისა და კალიბრაციის ციკლის დასრულების შემდეგ, მძღოლის აირბალიშის ხელახლა დამონტაჟება Lada Granta-ზე თებერვლის ბოლოსთვის იგეგმება, ხოლო წინა მგზავრის აირბალიშის დამონტაჟება მარტში.

„კიდევ ერთი მიღწევა იყო საიმედო აირბალიშების მიმწოდებელზე გადასვლა, რაც რეკორდულ დროში დასრულდა. პროცესი, რომელიც, როგორც წესი, მინიმუმ ერთ წელს გრძელდება, სულ რაღაც სამ თვეში დასრულდა, მათ შორის ყველა საჭირო ტესტირება, ვირტუალური და რეალური ავარიის ტესტები და სწორი კალიბრაციების იდენტიფიცირება“, - აღნიშნა AvtoVAZ-ის პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა, რომლის ციტირებაც განცხადებაშია ნათქვამი.

მისი თქმით, კომპანია გააგრძელებს მუშაობას Lada-ს მოდელების ხაზის საჭირო ოფციებით აღჭურვაზე.

„მარტის დასაწყისში ჩვენ დავიწყებთ Vesta-ს წარმოებას განახლებული Lada 1.8 EVO ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. მესამე კვარტალში ვგეგმავთ Lada Vesta-ში ESP სისტემის, წვიმისა და სინათლის სენსორების და სხვა მრავალი მოსახერხებელი ფუნქციის ხელახლა დანერგვას. წლის ბოლომდე ვგეგმავთ Granta-ს კლიმატ-კონტროლისა და კრუიზ-კონტროლის სისტემებით აღჭურვას და ინტერიერის მოპირკეთების მასალების განახლებას. თუმცა, ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ჩვენ გავაუმჯობესებთ ლეგენდარული Niva-ს ოჯახის უსაფრთხოებას - ტესტირება და მუშაობა Legend და Travel მოდელების აირბალიშებით აღჭურვაზე სრული დატვირთვით მიმდინარეობს“, - დასძინა სოკოლოვმა.

წაიკითხეთ წყარო

AvtoVAZ სანქტ-პეტერბურგში რუსეთ-აფრიკის ფორუმზე პარტნიორის როლს შეასრულებს და Aura სედანს წარმოადგენს.

„ავტოვაზი“ რუსეთ-აფრიკის მე-2 სამიტის, ეკონომიკური და ჰუმანიტარული ფორუმის ეროვნული პარტნიორი იქნება, რომელიც 27-28 ივლისს სანქტ-პეტერბურგში, „ექსპოფორუმის“ საკონვენციო და საგამოფენო ცენტრში გაიმართება. ამის შესახებ პარასკევს იტყობინება GdeiChto.ru ავტომწარმოებლის პრესსამსახურზე დაყრდნობით.

განცხადებაში კონცერნი ხაზს უსვამს, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ფორუმის ბიზნეს პროგრამის ტრადიციული განხილვის თემაა და ღონისძიების მასშტაბური საგამოფენო ჩვენების მნიშვნელოვან ნაწილს იკავებს.

სხვა საკითხებთან ერთად, AvtoVAZ სანქტ-პეტერბურგში ჩამოიტანს თავის ყველა ამჟამინდელ მოდელს, მათ შორის LADA Granta-ს, Niva-ს და Vesta-ს ოჯახებს, ასევე ერთ-ერთ უახლეს პერსპექტიულ მოდელს, Aura-ს აღმასრულებელ სედანს. LADA-ს ხაზის ფლაგმანი, ახალი LADA Vesta, დელეგაციებისა და მედიის ტრანსპორტირების ფუნქციას შეასრულებს.

შეგახსენებთ, რომ LADA Aura სედანი 8 ივნისს სოჭში გამართულ გამოფენაზე „ევრაზია - ჩვენი სახლი“ წარდგენილი იყო. LADA Vesta-ზე დაფუძნებული ავტომობილი გამოირჩევა 25 სმ-ით გრძელი ბორბლების ბაზით (რაც უკანა მგზავრებისთვის მეტ ადგილს უზრუნველყოფს), გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციით, უკანა დასაკეცი სახელურებით, ნატურალური ტყავის მორთვით და პრემიუმ აუდიო სისტემით.

„ავტოვაზმა“ შესაძლოა „აურას“ წარმოება 2024 წელს დაიწყოს, მთავრობის მხარდაჭერის შემთხვევაში. სედანი აღჭურვილი იქნება 122 ცხენის ძალის, 1.8 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავით და ჩინეთში წარმოებული უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიით, ხოლო მისი ფასი დაახლოებით 2.5 მილიონი რუბლი იქნება.

წაიკითხეთ წყარო

სახელმწიფო დუმის დეპუტატმა ვიტალი მილონოვმა შესთავაზა Lada-ს სახელის „ჟიგული“ დაბრუნებით შეცვლა. მან განაცხადა, რომ რუსმა ავტომწარმოებლებმა უნდა შეწყვიტონ ლათინური ასოების გამოყენება მანქანების სახელწოდებებში.

რუსი მარკეტოლოგები შეცდომით ვარაუდობენ, რომ ლათინურად დასახელებული ბრენდები მომხმარებლებისთვის უფრო მიმზიდველია და რომ რუსეთის ბაზარზე მანქანების გასაყიდად რუსული სახელწოდებები უნდა შეირჩეს, წერს gazeta.ru.

მილონოვის აზრით, ლათინური ენის გამოყენება სახელწოდებებში სხვა არაფერია, თუ არა დასავლეთის მიერ თავსმოხვეული შაბლონი.

„მყავს Lada Vesta, ერთ-ერთი პირველი, რაც ვიყიდე. მე და ჩემი მეგობრები მას „ჟიგულის“ ვეძახით. უცხოელებს ამ სახელის წარმოთქმა უხერხულად მიაჩნდათ, ამიტომ „ჟიგული“ საზღვარგარეთ უფრო მოსახერხებელი სახელით „ლადა“ იყიდებოდა. მაგრამ ჩვენი სახელი „ჟიგული“ იყო. რატომ შეწყვიტეს მისი გამოყენება? ჩვენ უნდა დავაბრუნოთ!“ - მოუწოდა დეპუტატმა.

მილონოვმა ასევე მადლობა გადაუხადა მოსკოვის მერ სერგეი სობიანინს „მოსკვიჩის“ ბრენდის დაბრუნებისთვის და აღნიშნა, რომ „ავტოვაზმა“ „ჟიგულის“ მოდელის დასახელება უნდა აღადგინოს.

წაიკითხეთ წყარო