როგორც ჩანს, რუსეთმა დაიწყო თავისი უძველესი ტანკების, T-54/55-ების, რომლებიც სტალინის მმართველობის დროს შეიქმნა, დემონტაჟი. ამის შესახებ საგამოძიებო ჯგუფმა „კონფლიქტების დაზვერვის ჯგუფმა“ (CIT) თავის Telegram არხზე განაცხადა. ჩვენ განვმარტავთ, თუ რას შეიძლება ნიშნავდეს ეს და რას წარმოადგენს ეს სატრანსპორტო საშუალება.
რა მოხდა?
CIT-ის ჯგუფმა რუსეთის შორეული აღმოსავლეთიდან სამხედრო ტექნიკის გადამტანი მატარებლის ფოტოები მოიპოვა. გამომძიებლებმა პლატფორმებზე არსებული ჯავშანტექნიკა საბჭოთა T-54 და/ან T-55 საშუალო ზომის ტანკებად ამოიცნეს.
ჯგუფის შტაბის ცნობით, მატარებელი რუსეთის პრიმორსკის მხარის ქალაქ არსენიევიდან გავიდა, სადაც 1295-ე ცენტრალური სატანკო რეზერვისა და შენახვის ბაზაა განთავსებული. მასში განთავსებულია შედარებით ახალი T-72 და T-80 ტანკები, ასევე მოძველებული T-62 ტანკები (რომლებიც გასულ ზაფხულს გახდა პირველი ნიშანი იმისა, რომ რუსეთს აშკარად აკლია თანამედროვე ჯავშანტექნიკა) და უძველესი T-54 და T-55 ტანკები.
ადრე, არსენიევიდან T-62M საბრძოლო მანქანებით გადაზიდული მატარებელი ერთხელ მაინც გავიდა - ამის შესახებ კონფლიქტების დაზვერვის ჯგუფმა 2022 წლის ოქტომბერში განაცხადა. ბაზის თანამგზავრული ფოტოების ანალიზის შემდეგ, გამომძიებლებმა განაცხადეს, რომ მხოლოდ 2022 წლის ივნისიდან ნოემბრამდე პერიოდში იქ ტანკების რაოდენობა მინიმუმ 191-ით შემცირდა (დიდი ალბათობით, ეს რიცხვი უფრო მეტია - ზოგიერთი მანქანა ანგარებშია შენახული და მათი ბაზიდან გაუჩინარების დაფიქსირება თანამგზავრით შეუძლებელია).
რა არის T-54 და T-55 ტანკები?
T-54 ტანკი მეორე მსოფლიო ომის დროს შეიქმნა. თავდაპირველად, მიზანი იყო ისეთი სატრანსპორტო საშუალების შექმნა, რომელიც ლეგენდარულ T-34-85-ს ჩაანაცვლებდა, როგორც საბჭოთა არმიის ძირითად საშუალო ტანკს. თავდაპირველად, ტანკს იგივე 85 მილიმეტრიანი ქვემეხი ჰქონდა, რაც T-34-ს (მოდელს T-44 ერქვა), მაგრამ მოგვიანებით გადაწყდა ტანკის უფრო მძლავრი 100 მმ-იანი ქვემეხით განახლება და ასე დაიბადა T-54.
მოდერნიზაცია თავისი დროისთვის საკმაოდ შთამბეჭდავი აღმოჩნდა და 1946 წელს ტანკი სსრკ-ში შეიარაღებაში მიიღეს, სერიული წარმოება კი ერთი წლის შემდეგ დაიწყო. დროთა განმავლობაში, ამ ტანკის მრავალი ვერსია გაჩნდა და 1958 წელს T-54 წარმოების ხაზზე T-55-მა ჩაანაცვლა - ეს ტანკი, ძირითადად, ბირთვულ ომში გამოყენების შესაძლებლობებით გამოირჩეოდა.
სხვადასხვა მოდიფიკაციის გათვალისწინებით, დაახლოებით 100 000 T-54 და T-55 ტანკი იქნა წარმოებული, რაც მათ ისტორიაში ყველაზე მეტად წარმოებულ ტანკად აქცევს. სსრკ-მ ეს მანქანა უხვად მიაწოდა თავის მოკავშირეებს. არაბეთ-ისრაელის ომების დროს ისრაელის თავდაცვის ძალებმა (IDF) მათგან 400-დან 500-მდე დაიჭირეს და მათ საფუძველზე (მხოლოდ დატყვევებული მანქანების გამოყენებით) შეიმუშავეს მძიმე ჯავშანტრანსპორტიორი „აჩზარიტი“.
CIT იმ მანქანებს შორის, რომლებსაც რუსეთი, როგორც ჩანს, მწყობრიდან გამოჰყავს, შემდეგ ნაკლოვანებებს ასახელებს: არასრულყოფილი სამიზნეები (ცეცხლის მართვის სისტემის არარსებობა, მანძილმზომების არარსებობა, საერთო ჯამში მოძველებული დიზაინი და ა.შ.) და T-54-ის ცუდი ქვემეხის სტაბილიზაცია, რაც ტანკს გაცილებით ართულებს სამიზნეზე მიღწევის პროცესს, ვიდრე უფრო თანამედროვე ტანკები. ტანკი ასევე ისვრის 100 მმ-იან ჭურვებს და არა 125 მმ-იან ან 115 მმ-იან კალიბრებს, რომლებსაც რუსეთის ფრონტზე უკვე მოქმედი ტანკები იყენებენ. ამიტომ, T-54-ით აღჭურვილი დანადგარების მიწოდება რთული იქნება.
შეგახსენებთ, რომ 2022 წლის ოქტომბერში სლოვენიამ უკრაინისთვის T-55-ის ღრმად მოდერნიზებული ვერსიის, M-55S-ის მიწოდებაზე დათანხმდა, რომელიც არაერთი გაუმჯობესებით გამოირჩევა.
პრორუსულმა წყაროებმა მოდელს „მოძველებული“ უწოდეს, თუმცა, როგორც ჩანს, რუსეთმა საბოლოოდ გადაწყვიტა მსგავსი ტანკების მწყობრიდან გამოყვანა, თუმცა ყოველგვარი მოდერნიზაციის გარეშე. უცნობია, მოხდება თუ არა მათი რაიმე ფორმით განახლება ფრონტზე გაგზავნამდე.
ამგვარად, მაღალი დარწმუნებით შეიძლება ითქვას: მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთი აწარმოებს და ახდენს უფრო თანამედროვე T-72B3 და T-90M ტანკების მოდერნიზებას, ფრონტზე დანაკარგების გათვალისწინებით, მას მაინც აკლია საჭირო აღჭურვილობა. სტალინის დროინდელი ტანკების (ან იმავე ეპოქის ჯავშანტრანსპორტიორების) მწყობრიდან გამოყვანას სხვა ახსნა არ აქვს.