თვითმფრინავი

  • ირკუტსკის რეგიონში Tu-22M3-ის მესამე აფეთქება: ეკიპაჟმა კატაპულტირება მოახერხა

    ირკუტსკის რეგიონში Tu-22M3-ის მესამე აფეთქება: ეკიპაჟმა კატაპულტირება მოახერხა

    , ირკუტსკის რეგიონში Tu-22M3 ბომბდამშენი დაგეგმილი რეისის შესრულებისას ჩამოვარდა „მაშის“.

    ინციდენტი სოფელ მიხაილოვკას მახლობლად მოხდა და ეს ბოლო დროს ტუ-22მ3-ის მესამე აფეთქებაა. წინასწარი ინფორმაციით, ავარია მარცხენა ძრავის გაუმართაობამ გამოიწვია, რომელიც ჰაერში ყოფნისას აალდა.

    ოთხკაციანმა ეკიპაჟმა კატაპულტირება მოახერხა. მაშველებმა სამი მათგანი უკვე იპოვეს, რომელთაგან ერთი უგონო მდგომარეობაშია. ეკიპაჟის მეოთხე წევრს ფეხი აქვს მოტეხილი და მისი ძებნა გრძელდება.

    როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა, პილოტებმა ის ვიადუკისკენ გადაამისამართეს, რათა თავიდან აეცილებინათ მშვიდობიან მოსახლეობაში მსხვერპლი. ადგილობრივი მაცხოვრებლების ცნობით, თვითმფრინავი ნაწილებად დაიშალა და ჩამოვარდნის შემდეგ რამდენიმე აფეთქების ხმა გაისმა. რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ დაადასტურა, რომ თვითმფრინავი დაგეგმილ რეისს ასრულებდა.

    მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ რუსეთის ავიაციის ინდუსტრია წინაშე დგას უკრაინაზე თავდასხმის შემდეგ დაწესებული სანქციების გამო. გასულ წელს „როსტრანსნადზორმა“ განაცხადა, რომ ვადაგასული ნაწილებით აღჭურვილი თვითმფრინავებით ორ ათასზე მეტი რეისი განხორციელდა, რაც ხაზს უსვამს ფლოტის მოვლა-პატრონობის მიმდინარე სირთულეებს. ეს პრობლემები შესაძლოა დაკავშირებული იყოს ხშირ ინციდენტებთან, როგორიცაა ტუ-22M3-ის ჩამოვარდნა.

  • SSJ 100-ის ბოლო ფრენის ჩანაწერი: გაუმართაობა თუ ადამიანური შეცდომა?

    SSJ 100-ის ბოლო ფრენის ჩანაწერი: გაუმართაობა თუ ადამიანური შეცდომა?

    სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტის (IAC) სპეციალისტებმა დაასრულეს 12 ივლისს მოსკოვის ოლქში რემონტის შემდეგ ჩამოვარდნილი „გაზპრომავია SSJ 100“-ის ფრენის მონაცემების ჩამწერის (FDR) გაშიფვრა, იტყობინება . შავი ყუთიდან აღებული მონაცემების გამოყენებით, თვითმფრინავში მოვლენების თანმიმდევრობა აღდგენილია, თუმცა ავარიის მიზეზი უცნობია. ავარიის გარემოებების სრულად გასარკვევად დაინიშნა დამატებითი ექსპერტიზები, მათ შორის სასამართლო-საავიაციო ტექნიკური ექსპერტიზა.

    ბოლო ფრენა: დეტალური ანალიზი

    12 ივლისს, ლუხოვიცის საავიაციო ქარხანაში ტექნიკური მომსახურების შემდეგ, SSJ 100 ტიპის თვითმფრინავის ეკიპაჟი ტრეტიაკოვოს აეროდრომიდან ვნუკოვოს აეროპორტში უნდა გადაეყვანა. IAC-ის ანგარიშის თანახმად, პილოტებმა ავტომატური დროსელი აფრენამდე, ხოლო ავტოპილოტი 550 ფუტის სიმაღლეზე ჩართეს. ფრენის დაწყებიდან ხუთი წუთის შემდეგ, თვითმფრინავმა დაშვება დაიწყო და ჰორიზონტალური ფრენიდან ცხვირის ჩაშვებაზე გადავიდა. თვითმფრინავის სიჩქარე კვლავ იზრდებოდა.

    ფრენის დაწყებიდან ექვსი წუთის შემდეგ, 320 კვანძის (დაახლოებით 600 კმ/სთ) სიჩქარის მიღწევის შემდეგ, თვითმფრინავი ციცაბო დაშვებაში შევიდა. პილოტების მცდელობა, გვერდითი ღერძის გადახრით შეეჩერებინათ დაშვება, წარუმატებელი აღმოჩნდა. 14:59:15 საათზე ფრენის მონაცემების ჩაწერა შეწყდა; ბოლო ჩაწერილი მაჩვენებლები მოიცავდა მითითებულ ჰაერის სიჩქარეს 365 კვანძს და ვერტიკალურ დაშვების სიჩქარეს 17,000 ფუტი წუთში.

    რეკომენდაციები და შემდეგი ნაბიჯები

    IAC კომისიამ რუსეთის საავიაციო ხელისუფლებას გაუგზავნა ანგარიში ფრენის უსაფრთხოების გაუმჯობესების რეკომენდაციებით, მათ შორის, შეტევის კუთხის სენსორების შეცვლისას ტექნიკური ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს დარღვევების თავიდან ასაცილებლად. მასში რეკომენდაცია იყო ROV-ის მონტაჟისა და დემონტაჟის დროს ბალიშების მათი სამონტაჟო ადგილიდან გადაადგილების აკრძალვისა და სენსორის შეცვლამდე და მის შემდეგ ROV ბალიშის პოზიციის ფოტოგრაფიულად ჩაწერის პროცედურის შემოღების მიზანშეწონილობის განხილვა.

    სანქციები და მათი გავლენა

    აღსანიშნავია, რომ რუსულ ავიაკომპანიებს დიდი ხანია უჭირთ თავიანთი ფლოტების შენარჩუნება უკრაინაზე თავდასხმის შემდეგ დაწესებული სანქციების გამო. გასულ წელს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ორ ათასზე მეტი რეისი განხორციელდა ვადაგასული სათადარიგო ნაწილებით აღჭურვილი თვითმფრინავებით.

  • სანქციების გამო, კრასნოკამენსკსა და ჩიტას შორის საჰაერო მიმოსვლა შეჩერებულია

    სანქციების გამო, კრასნოკამენსკსა და ჩიტას შორის საჰაერო მიმოსვლა შეჩერებულია

    კრასნოკამენსკსა და ჩიტას შორის რეისები შეჩერებულია ამ მარშრუტზე გამოყენებული L-410 თვითმფრინავების მიმართ დაწესებული სანქციების გამო. რეგიონულმა საკონტროლო ცენტრმა ამის შესახებ 11 ივლისს Chita.Ru Telegram არხზე გამოქვეყნებულ კომენტარებში განაცხადა. დეტალები ხელმისაწვდომია Chita.Ru-.

    რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრასთან დაკავშირებულმა სანქციებმა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა რეგიონულ ავიაციაზე, განსაკუთრებით L-410 თვითმფრინავების გამოყენებით განხორციელებულ მარშრუტებზე. ეს თვითმფრინავები ძალიან ძვირი და რთული შესანახი გახდა, რამაც ფრენის საათების შემცირება და რეისების გაუქმება გამოიწვია.

    ფრენის შეჩერების მიზეზები

    სანქციებმა გაართულა L-410 თვითმფრინავების ექსპლუატაცია და მოვლა-პატრონობა, რამაც ისინი უკიდურესად ძვირი გახადა. „ამ ტიპის თვითმფრინავი ამჟამად ძალიან ძვირია და ტექნიკურად რთულია მისი მოვლა-პატრონობა. ამიტომ, თვითმფრინავის ფრენის საათები იწურება“, - ნათქვამია რეგიონალური კონტროლის ცენტრის განცხადებაში.

    შიდა ფრენების განახლება

    აპრილში, ზაბაიკალსკის მხარეში, შესვენების შემდეგ, შიდა რეისები ცხრა მარშრუტზე აღდგა. პრობლემები წარმოიშვა „აეროსერვისის“ მიერ ბილეთების ფასების დასაფარად სუბსიდიის ოდენობასთან დაკავშირებით შეუთანხმებლობის გამო. თუმცა, ახალმა სანქციებმა კვლავ შეაჩერა რეისები.

  • მოსკოვთან ახლოს Sukhoi Superjet 100-ის თვითმფრინავი ჩამოვარდა: ეკიპაჟის ყველა წევრი დაიღუპა

    მოსკოვთან ახლოს Sukhoi Superjet 100-ის თვითმფრინავი ჩამოვარდა: ეკიპაჟის ყველა წევრი დაიღუპა

    მოსკოვის ოლქში კატასტროფა მოხდა: Sukhoi Superjet 100-ის თვითმფრინავი სატესტო ფრენის დროს ჩამოვარდა. MSK1.RU-, ბორტზე ეკიპაჟის სამი წევრი იმყოფებოდა, რომლებიც ყველა გარდაიცვალა. თვითმფრინავი ლუხოვიცის სარემონტო ქარხნიდან ვნუკოვოს აეროპორტში მიფრინავდა.

    ტრაგედიის ამჟამინდელი მთავარი თეორია ძრავის გაუმართაობაა. თუმცა, ავარიის ზუსტი მიზეზი გამოძიების დროს დადგინდება. ადგილზე დახმარებისა და შემდგომი სამუშაოების ჩასატარებლად Mi-8 ვერტმფრენი გაგზავნეს.

    დაღუპულთა შორის იყო ბორტგამცილებელი მაქსიმ ლუკმანოვი. კოლეგები მას აღწერდნენ, როგორც „კარგ, კეთილ და გულმოდგინე ადამიანს“. ის 44 წლის იყო, ცხოვრობდა მოსკოვში და დაამთავრა პუშკინის სახელობის ლენინგრადის სახელმწიფო უნივერსიტეტი.

    რუსულ ავიაკომპანიებს დიდი ხანია უჭირთ თავიანთი ფლოტების შენარჩუნება უკრაინაზე თავდასხმის შემდეგ დაწესებული სანქციების გამო. გასული წლის მაისში განაცხადა, რომ ვადაგასული ნაწილებით აღჭურვილი თვითმფრინავებით ორ ათასზე მეტი რეისი განხორციელდა.

  • ინდონეზია რუსული ავიაკომპანიების საწვავის შევსებაზე უარს ამბობს

    ინდონეზია რუსული ავიაკომპანიების საწვავის შევსებაზე უარს ამბობს

    რუსულ ავიაკომპანიებს ინდონეზიის აეროპორტებში პრობლემები შეექმნათ, რაც მათ ხელს უშლის ბალის პოპულარულ კურორტზე პირდაპირი რეისების განხორციელებაში. ინდონეზიაში რუსეთის ელჩის, სერგეი ტოლჩენოვის თქმით, ადგილობრივი კომპანიები და ბანკები უარს ამბობენ საწვავის შევსების და აეროპორტის სხვა მომსახურების გაწევაზე დასავლეთის სანქციების შიშის გამო. ამის შესახებ გავრცელდა ინფორმაცია „რია ნოვოსტის“ ვებსაიტზე

    მომსახურების პრობლემები

    ელჩმა ტოლჩენოვმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ინდონეზიურ მხარეს ჯერ არ შეუქმნია რუსული თვითმფრინავების მიღებისა და მომსახურებისთვის საჭირო პირობები. „ეს ეხება როგორც საწვავის შევსებას, ასევე გადახდების დამუშავების შესაძლებლობას - საწვავისთვის, აეროპორტის სხვა მომსახურებისთვის, მათ შორის ბილეთების გაყიდვისთვის“, - განაცხადა მან. ეს სერიოზულ დაბრკოლებებს ქმნის პირდაპირი რეისების აღდგენისთვის, რუსული ავიაკომპანიების მზადყოფნისა და ინდონეზიის ხელისუფლების არაერთი დაპირების მიუხედავად.

    სანქციების შიში

    უარის თქმის მთავარი მიზეზი ინდონეზიური კომპანიებისა და ბანკების შეშფოთებაა რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრასთან დაკავშირებული პოტენციური სანქციების შესახებ. ეს შეუძლებელს ხდის გადახდების დამუშავებას და თვითმფრინავების საწვავის შევსებას. „ჩვენი ინდონეზიელი პარტნიორები მართლაც გამოხატავენ ინტერესს პირდაპირი რეისების განახლებით. მეორეს მხრივ, ჯერ არ არსებობს პრაქტიკული ნაბიჯები რუსეთსა და ინდონეზიას შორის ფრენების განახლებისთვის პირობების შესაქმნელად“, - დასძინა ტოლჩენოვმა.

    ხანგრძლივი მოლაპარაკებები

    რუსეთიდან ბალიში პირდაპირი რეისების განხორციელებასთან დაკავშირებით მოლაპარაკებები ორ წელზე მეტია მიმდინარეობს. „აეროფლოტმა“ და „როსია ავიახაზებმა“ განაცხადეს, რომ ბილეთების გაყიდვა 2023 წელს დაიწყებოდა, თუმცა პირდაპირი რეისები ჯერ არ განხორციელებულა. შედეგად, რუსები იძულებულნი არიან ინდონეზიაში გაფრინდნენ დოჰაში ან დუბაიში ტრანსფერებით. რუსული მხარე ინდონეზიის ხელისუფლებისგან გარანტიებს ითხოვს, რომ ქვეყნის აეროპორტებში რეისები არ შეჩერდება.

    თვითმფრინავების დაკავების შემთხვევები

    ეს შეშფოთება უსაფუძვლო არ არის: 2022 წლის ბოლოს, „აეროფლოტმა“ რუსული თვითმფრინავების საერთაშორისო რეისების დროს დაჯდომის სულ მცირე 13 შემთხვევა დააფიქსირა. 2024 წელს ავიაკომპანიას საწვავის შევსებაზე უარი ეთქვა მავრიკის აეროპორტებში, რამაც ასევე გამოიწვია ცვლილებები მისი პირდაპირი რეისების პროგრამაში.

    სიტუაცია მოითხოვს, რომ ჯაკარტამ გადადგას კონკრეტული ნაბიჯები პრობლემების მოსაგვარებლად და რუსეთსა და ინდონეზიას შორის ნორმალური საჰაერო მიმოსვლის აღსადგენად.

  • Airbus-მა პარტნიორებს Racer აჩვენა, ნახევრად ვერტმფრენი-ნახევრად თვითმფრინავი

    Airbus-მა პარტნიორებს Racer აჩვენა, ნახევრად ვერტმფრენი-ნახევრად თვითმფრინავი

    Airbus-ის ახალი ხრახნიანი თვითმფრინავი აერთიანებს მთავარ როტორსა და ფრთებზე არსებულ პროპელერებს და შექმნილია საგანგებო სიტუაციების მართვის სერვისებისთვის. კომპანიამ სამხრეთ საფრანგეთში, მარინიანში, წარმოადგინა ექსპერიმენტული მოდელი, სახელწოდებით Racer, და ასევე გამოაქვეყნა რამდენიმე ფოტო და ვიდეო. თვითმფრინავის პირველი ფრენა აპრილში შედგა.

    მარინიანში Clean Sky 2 პროექტის Airbus-ის პარტნიორებისთვის გამართულ ცერემონიაზე ვერტმფრენ-თვითმფრინავის ჰიბრიდი ჰაერში აიყვანეს და შემდეგ გამოფინეს, განაცხადა Airbus Helicopters-ის ხელმძღვანელმა ლორენს პეტიარმა. ეს პროექტი, რომელშიც ევროპის 13 ქვეყნიდან დაახლოებით 40 მონაწილე მონაწილეობს, ხელს უწყობს დაბალი დაბინძურების მქონე საჰაერო ტრანსპორტის განვითარებას. წინასწარი მოდელირებით დადგინდა, რომ Racer აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს და იმავე წონის ტრადიციულ თვითმფრინავებთან შედარებით 20%-ით ნაკლებ საწვავს მოიხმარს.

    „რეისერის“ დიზაინი საშუალებას აძლევს მას გააერთიანოს სიჩქარე სტაბილურობასთან, რაც ამცირებს რეაგირების დროს სამაშველო ოპერაციების დროს. „როიტერის“ ცნობით, ასევე შესაძლებელია ნატოს ძალების მიერ სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენება.

    Airbus-ის პირველი ექსპერიმენტები ვერტმფრენის ახალი დიზაინის მიმართულებით ათ წელზე მეტი ხნის წინ დაიწყო, 2010 წელს X3 კონცეფციის წარდგენით, რომელსაც ფრთებზე ორმაგი პროპელერი და მთავარი როტორი ჰქონდა. მისი მემკვიდრე გახდა Racer მოდელი, რომელმაც შეინარჩუნა მბრუნავი ფრთის მქონე თვითმფრინავის უპირატესობები და ამავდროულად გააუმჯობესა მისი სიჩქარე.

    დეველოპერების თქმით, Racer-ი 220 კვანძის (400 კმ/სთ) სიჩქარეს განავითარებს, რაც სტანდარტულ ვერტმფრენზე 80 კვანძით მეტია.

    Racer-ის დებიუტი დაემთხვა ამერიკული Bell Helicopter-ისა და იტალიური კომპანია Leonardo-ს შორის ერთობლივი პროექტის გამოცხადებას, რომელიც ვერტმფრენის როტორების სრულად ჩასანაცვლებლად შექმნილი ახალი თაობის დახრილი როტორიანი თვითმფრინავის შექმნას გულისხმობს. თუმცა, ამ ტექნოლოგიის მოწინააღმდეგეები ამტკიცებენ, რომ ის ძალიან ძვირი და რთულია.

    Bell პენტაგონისთვის ახალი თაობის ტილტროტორულ რეაქტიულ თვითმფრინავს ავითარებს. მისი გამორჩეული თვისებაა მაღალი აფრენის სიჩქარე და ვერტიკალურიდან ჰორიზონტალურ ფრენაზე მაღალსიჩქარიანი გადასვლა. მისი მაღალსიჩქარიანი ვერტიკალური აფრენისა და დაშვების ტექნოლოგიის სახმელეთო გამოცდები წელს ჩატარდა.

    წაიკითხეთ წყარო

  • მოსკოვიდან კალინინგრადში რეისმა FlightRadar24-ის გაუმართაობის გამო ცაში „პიკაჩუს ყურები“ მიიპყრო

    მოსკოვიდან კალინინგრადში რეისმა FlightRadar24-ის გაუმართაობის გამო ცაში „პიკაჩუს ყურები“ მიიპყრო

    „ურალის ავიახაზების“ მოსკოვიდან კალინინგრადში მიმავალი რეისის უცნაური მარშრუტი FlightRadar24-ის ფრენის თვალთვალის სერვისის გაუმართაობას მიეწერება. რუკაზე ფრენის ტრაექტორია ზიგზაგის სახით ჩანდა.

    „ეს არ არის კურდღელი, პიკაჩუს ყურები ან ზღარბის ფაფარი, არამედ Flightradar24-ის გაუმართაობა“, - განაცხადა Ural Airlines-ის პრესსამსახურმა. მათი თქმით, რეისი U6-627 ჩვეულებრივად მოქმედებდა და გრაფიკით დაეშვა.

    კალინინგრადში დაფუძნებული პორტალი „კლოპსი“ იყო პირველი, ვინც თვითმფრინავის ზიგზაგისებური მარშრუტი აღნიშნა. სტატიაში ნათქვამი იყო, რომ აფრენის შემდეგ თვითმფრინავი ჩრდილო-დასავლეთისკენ დაიძრა და თითქმის ველიკი ნოვგოროდს მიაღწია, შემდეგ კი სამხრეთ-აღმოსავლეთით, კოსტრომასკენ შეუხვია.

    „ურალის ავიახაზებმა“ განაცხადა, რომ „ასეთი ტრაექტორიით ფრენის შემთხვევაში, ფრენა რამდენიმე საათით მეტხანს გაგრძელდებოდა“.

    12 ოქტომბერს, ავიაციის სამსახურებში წყაროზე დაყრდნობით, სააგენტო „ტასმა“ განაცხადა, რომ რუსეთის ცაზე მფრინავმა ხუთმა თვითმფრინავმა განგაშის სიგნალები გასცა ფრენის ტრაექტორიის შეუცვლელად. „როსავიაციამ“ ეს Flightradar24-ის სავარაუდო გაუმართაობას მიაწერა.

    წაიკითხეთ წყარო