VTsIOM-ის კვლევის თანახმად , მოქალაქეების ორი მესამედი არასამართლიანად მიიჩნევს სავაჭრო ობიექტებზე ფასდაკლებების შეზღუდვის იდეას. ადამიანები თვლიან, რომ ბანკის ჩარევა მათ ჩვეულ შეღავათებს ჩამოართმევს და შესყიდვებს უფრო ძვირს გახდის.
მყიდველებმა საფრთხე დაინახეს მათი საფულეებისთვის
ბაზრები ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილი გახდა და რუსების თითქმის 70% მათ რეგულარულად იყენებს. რესპონდენტები შიშობენ ფასების ზრდას და მილიონობით ოჯახის საცხოვრებელი პირობების გაუარესებას. გამოკითხულთა ნახევარმა განაცხადა, რომ ფასდაკლებების დაკარგვა მათ პირად ბიუჯეტს დააზარალებს.
ბანკები მყიდველების წინააღმდეგ
მოქალაქეები დარწმუნებულები არიან, რომ ინიციატივა, პირველ რიგში, ბანკებს წაადგებათ. ისინი თვლიან, რომ შეზღუდვები ონლაინ კომერციაში ბალანსს დაარღვევს და მცირე ბიზნესისთვის ფუნქციონირებას გაართულებს. ამასობაში, 20 ნოემბერს, მსხვილი ბანკების წარმომადგენლებმა შესთავაზეს სავაჭრო პლატფორმებისთვის პირდაპირი ფასდაკლებებისა და ბონუსების შეთავაზების აკრძალვა, გამონაკლისის დატოვება მხოლოდ სოციალური საქონლისა და პლატფორმების საკუთარი პროდუქტებისთვის.
energyprom.kz- ის სტატიაში გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად , ყაზახეთში ავიაბილეთების ფასები თითქმის მეოთხედით გაიზარდა.
წყაროს მიერ მოყვანილ ანგარიშში მითითებულია, რომ ოქტომბრის ავიაბილეთების ინდექსმა წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია.
რეკორდული ფასების ზრდა
ეროვნული სტატისტიკის ბიუროს ტალდაუს სისტემის მეშვეობით მოწოდებული მონაცემების თანახმად, ეკონომ კლასის ავიაბილეთების ფასები 23.5%-ით გაიზარდა. ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ასეთი ზრდა 2023 წლის ნოემბრის შემდეგ არ დაფიქსირებულა. ადრე რყევები 7-17%-ის ფარგლებში იყო.
მიუხედავად იმისა, რომ ქვეყნის მასშტაბით საშუალო ზრდა დაახლოებით 20%-ს შეადგენდა, ზოგიერთ რეგიონში გაცილებით მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა. ატირაუსა და მანგისტაუს რეგიონებში ავიაბილეთების ბილეთების ზრდამ 44%-ს გადააჭარბა. ამასობაში, ანგარიშის თანახმად, აბაის რეგიონი იყო ერთადერთი რეგიონი, სადაც ფასები 7.5%-ით დაეცა.
ინდუსტრიის მხრიდან დუმილი და ხელისუფლების მხრიდან მინიშნებები
ავიაკომპანიები ფასების ზრდის მიზეზებს არ ხსნიან. მათ ვებსაიტებზე მხოლოდ ფლოტის განახლება, მარშრუტების გაფართოება და მომსახურების გაუმჯობესებაა ნახსენები. ეს ცვლილებები შესაძლოა მათივე ხარჯების ზრდაზე მიანიშნებდეს. ვიცე-პრემიერმა რომან სკლიარმა ადრე გააფრთხილა ფასების შესაძლო ზრდის შესახებ. მან საწვავისა და ნაწილების ფასების ზრდა და დღგ-ს ზრდა მოიყვანა, თუმცა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ზრდა ზომიერი იქნება.
მეტი მგზავრი, მეტი შემოსავალი
ფასების ზრდის მიუხედავად, ინდუსტრია ზრდას აჩვენებს. 2025 წლის იანვრიდან ოქტომბრამდე გადამზიდავებმა 13.1 მილიონი მგზავრი მოემსახურნენ, რაც წინა წელთან შედარებით 6.1%-ით მეტია. მონაცემების თანახმად, ტრანსპორტიდან მიღებულმა შემოსავალმა 756.7 მილიარდ ტენგეს მიაღწია, რაც 9.1%-იან ზრდას წარმოადგენს.
„როიტერის“ ცნობით, ხელისუფლება „რუსეთის რკინიგზისთვის“ მასშტაბური მხარდაჭერის საკითხს განიხილავს.
კომპანია ბოლო წლების ერთ-ერთ ყველაზე მძიმე კრიზისში აღმოჩნდა: ვალებმა 4 ტრილიონ რუბლს მიაღწია, სატვირთო გადაზიდვები ზედიზედ მეოთხე წელია მცირდება და მისი ფინანსური მარაგი თითქმის გაქრა. სიტუაციის გაუარესების გამო, საკითხი მიხეილ მიშუსტინის თანდასწრებით შეხვედრაზე წამოიჭრა.
ვალი, კრიზისი და რუსეთის რკინიგზის დანგრეული ბიუჯეტი
„რუსეთის რკინიგზა“ ვალდებულებებში იხრჩობა: მხოლოდ ამ ზაფხულს მისი ვალი 3.3 ტრილიონ რუბლს შეადგენდა, ახლა კი 4 ტრილიონამდე გაიზარდა. საპროცენტო განაკვეთების ზრდამ ყველაზე მეტად კომპანიას დააზარალა - მხოლოდ სესხების მომსახურება 686 მილიარდი რუბლი დაუჯდება. ამასობაში, მისი შემოსავლის მთავარი წყარო კლებულობს: ტრანსპორტირების მოცულობა წლიდან წლამდე მკვეთრად მცირდება და კლება შეუჩერებლად გრძელდება.
ცხრათვიანმა ზარალმა 4.4 მილიარდი რუბლი შეადგინა - პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. ამასობაში, ფულადი რეზერვები თითქმის მთლიანად გაქრა: წელი 251.6 მილიარდი რუბლით დაიწყო, შემოდგომისთვის კი მხოლოდ 21.7 მილიარდი დარჩა. ამ ფონზე, რუსეთის რკინიგზა ამცირებს ინვესტიციებს, თანამშრომლებს ანაზღაურების გარეშე შვებულებაში აგზავნის და თანამშრომლების გათავისუფლებას იწყებს. მონოპოლია თვალსაჩინოდ კარგავს სტაბილურობას.
რისთვის არიან მზად ხელისუფლება?
„როიტერი“ წყაროებზე დაყრდნობით იუწყება, რომ ოფიციალური პირები განიხილავენ ტარიფების გაზრდას, სუბსიდიებს, საგადასახადო შეღავათებს და ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან დაფინანსებას. მზარდი ტვირთის შესაჩერებლად ვალის საპროცენტო განაკვეთების 9%-მდე შეზღუდვაც კი განიხილება. კიდევ ერთი ვარიანტია დაახლოებით 400 მილიარდი რუბლის ვალის აქციებად კონვერტაცია, რაც სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ბანკებს კომპანიის პირდაპირ აქციონერებად აქცევს.
მთავრობა სწრაფი გამოსწორების გზებს ეძებს: „ტრანსპორტის უსაფრთხოებისთვის“ 1%-იანი დანამატის დაწესებას, სხვადასხვა დროს ტარიფების ინდექსაციას, ცარიელი ვაგონების ტრანსპორტირების ღირებულების ზრდას და სადაზღვევო პრემიების მომავალ წლამდე გადადებას. ეს ნაბიჯები ათობით და ასობით მილიარდს გამოიმუშავებს, მაგრამ პრობლემას ისინიც კი ვერ აღმოფხვრის.
სად მიდის ეს ყველაფერი?
„რუსეთის რკინიგზა“ იმ ეტაპს მიაღწია, როდესაც ყველა შეცდომა საბედისწერო ხდება. ტრაფიკის შემცირება შემოსავლებზე უარყოფითად მოქმედებს, ტარიფები ვალზე ზეწოლას ახდენს, ხოლო ხარჯები უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე მათი დაფარვაა შესაძლებელი. ხელისუფლება ცდილობს კრიზისის შეჩერებას მანამ, სანამ ის სისტემურ სახეს მიიღებს. გადაწყვეტილების მიღება შესაძლებელია უკვე 11 დეკემბერს, რაც განსაზღვრავს, შეძლებს თუ არა ქვეყნის უდიდესი სატრანსპორტო არტერიის შენარჩუნებას.
„ინტერფაქსის“ ცნობით , სახელმწიფო დუმის გადასახადების კომიტეტის სხდომის ანგარიშში ნათქვამია, რომ სმარტფონებზე, ლეპტოპებსა და ელექტრონულ მოწყობილობებზე ახალი „ტექნოლოგიური გადასახადის“ დაწესება 2026 წლის სექტემბრიდან დაიწყება.
ფინანსთა მინისტრის მოადგილემ ალექსეი საზანოვმა განაცხადა, რომ სახელმწიფო სამი წლის განმავლობაში 218 მილიარდი რუბლის მიღებას ელის.
როგორ იმუშავებს ახალი გადასახადი?
თავდაპირველად, გადასახადი სამომხმარებლო ელექტრონიკაზე გავრცელდება. მაქსიმალური განაკვეთი ერთეულზე 5000 რუბლს შეადგენს. შემდეგ მექანიზმი გაფართოვდება და მოიცავს კომპონენტებს - მოდულებსა და ელექტრონიკის ასაწყობ ნაწილებს.
საზანოვის თქმით, შემოსავალი შემდეგნაირად გადანაწილდება:
2026 წელი – დაახლოებით 20 მილიარდი რუბლი;
2027 წელი - დაახლოებით 88 მილიარდი;
2028 წელი – დაახლოებით 110 მილიარდი.
ვინ გადაიხდის რეალურად?
ოფიციალურად, საფასურს მწარმოებლები და იმპორტიორები გადაიხდიან. თუმცა, როგორც INFOline-Analytics-ის აღმასრულებელი დირექტორი, მიხაილ ბურმისტროვი აფრთხილებს, „მზარდი ბიუჯეტის დეფიციტის პირობებში, ხელისუფლება ხარჯებს მომხმარებლებზე გადააქვს“. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კომპანიები ფასებს უბრალოდ საფასურის ოდენობით გაზრდიან.
ექსპერტის თქმით, აღჭურვილობის ფასი ახალი გადასახადის ოდენობით მაინც გაიზრდება და რუსული მიკროელექტრონიკისთვის ამ ღონისძიების ეფექტურობა „ღია კითხვად რჩება“.
რატომ გჭირდებათ ფული სასწრაფოდ?
ფედერალური ბიუჯეტი დეფიციტს განიცდის: მომდევნო სამი წლის განმავლობაში სამხედრო და იარაღის შესყიდვაზე დაახლოებით 40 ტრილიონი რუბლი დაიხარჯება. ამასობაში, ნავთობისა და გაზის შემოსავლები 20%-ზე მეტით შემცირდა, ხოლო არარესურსული შემოსავლები თვეების განმავლობაში პირველად შემცირდა.
2025 წლის დეფიციტი, სავარაუდოდ, რეკორდულ 5.7 ტრილიონ რუბლს შეადგენს, რაც ხუთჯერ აღემატება ფინანსთა სამინისტროს პროგნოზს. დღგ-ს 22%-მდე გაზრდაც კი, რომლის სავარაუდო ღირებულება 1.4 ტრილიონ რუბლს შეადგენს, ვერ ამცირებს 2026 წლის ბიუჯეტში არსებულ ხარვეზს, რომელიც ისედაც 3.8 ტრილიონი რუბლით არის შემცირებული.
საერთაშორისო სავალუტო ფონდის ცნობით, რომელსაც ორგანიზაცია თავის განცხადებაში მოიხსენიებს, ყაზახეთში ფასების ზრდის ტემპი მომდევნო ორი წლის განმავლობაში შემცირდება.
საერთაშორისო სავალუტო ფონდის მისიის ხელმძღვანელმა ქვეყანაში, ალი ალ-ეიდამ, ასტანაში გამართულ პრესკონფერენციაზე განაცხადა, რომ ინფლაცია წლის ბოლომდე დაახლოებით 13%-ის დონეზე შენარჩუნდება და 2026 წლის ბოლოსთვის 11%-ს მიაღწევს.
შენელება, მაგრამ არა გაჩერება
ალ-ეიდამ ხაზი გაუსვა, რომ შემცირება თანდათანობით მოხდება. მან აღნიშნა, რომ ფასების დინამიკა დამოკიდებულია ძლიერ შიდა მოთხოვნასა და იმპორტის მაღალ ფასებზე. ეს ფაქტორები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ქვეყნის ინფლაციის საერთო მაჩვენებელზე.
კომუნალური ტარიფები და გადასახადები
მისიის თანახმად, ინფლაციის განვითარების მამოძრავებელი დროებითი ფაქტორებიც არსებობს. ესენია:
კომუნალური ტარიფების ზრდა;
დაგეგმილი საგადასახადო ცვლილებები, რომლებიც გავლენას ახდენს საქონლისა და მომსახურების ღირებულებაზე.
სავალუტო ფონდის ეკონომისტები თვლიან, რომ ამ ზომებმა შესაძლოა ფასების ზრდა სამიზნე დონეს ზემოთ მოსალოდნელზე დიდხანს შეინარჩუნოს.
ამერიკული მედიის ცნობით, აშშ-ში პენის მოჭრა დასრულდა.
ბოლო მონეტა საბეჭდი მანქანიდან 12 ნოემბერს ფილადელფიაში გადმოვიდა. წარმოება წამგებიანად მიიჩნიეს: ერთი მონეტის ღირებულებამ სამ ცენტს გადააჭარბა და ის უკვე აღარ იყო საკმარისი ტკბილეულის ფილასაც კი რომ ეყიდა.
პენი საკუთარი უსარგებლოობისა და ლითონის ნედლეულის ფასის სწრაფი ზრდის მსხვერპლი გახდა.
ჰამილტონიდან ლინკოლნამდე
პენი 1793 წელს შემოიღეს. ის შექმნა ალექსანდრე ჰამილტონმა, ხაზინის პირველმა მდივანმა და „მონეტების შესახებ კანონის“ ავტორმა. ლედი თავისუფლების გამოსახულება თავდაპირველად მონეტის წინა მხარეს იყო გამოსახული. 1999 წელს ის აბრაამ ლინკოლნმა შეცვალა.
ბოლო ორი საუკუნის განმავლობაში საპირისპირო უფრო ხშირად შეიცვალა:
ჯაჭვის რგოლები,
გვირგვინი,
ხორბლის თავთავები,
კავშირის ფარი.
ლითონმაც განიცადა ევოლუცია. თავდაპირველად, მონეტა სპილენძის იყო. 1943 წელს ის თუთიით დაფარული ფოლადისგან მზადდებოდა. 1982 წლიდან კი მისი შემადგენლობა 97.5% თუთია და მხოლოდ 2.5% სპილენძია.
სიმბოლო, ნიშანი და ნიკელის შესაძლო საფრთხე
პენი თავის კანადურ ანალოგს 15 წლით გადაარჩინა, თუმცა მისი გამოშვება ძალიან ძვირი გახდა. მისი ისტორია ასახულია ანდაზებში, სიმღერებსა და ცრურწმენებში: ითვლებოდა, რომ პენის აღება ერთი დღით წარმატებას მოჰქონდა.
მოჭრის დასრულების მიუხედავად, მიმოქცევაში დაახლოებით 250 მილიარდი პენი დარჩება. თუმცა, შემდეგი საფრთხის ქვეშ მყოფი მონეტა ნიკელის მონეტაა. მისი დამზადება ათ ცენტზე მეტი ღირს და მისი მსყიდველობითი უნარი თითქმის ნულის ტოლია.
BelTA-ს ცნობით, ალექსანდრე ლუკაშენკომ ტარას მუროგი MTZ-ის ახალ გენერალურ დირექტორად დანიშნა და მაშინვე მაღალი რანგის თანამდებობა დააკისრა.
პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ კომპანიას სჭირდება „სუპერტრაქტორი, საუკეთესო მსოფლიოში“.
დავალება: "საუკეთესო მსოფლიოში" და ცოტა უფრო ძვირი
BelTA-ს ცნობით, ლუკაშენკომ ახალ ლიდერს მოსთხოვა გამოეშვა მოდელი, რომლის გაყიდვაც „ოდნავ უფრო ძვირად“ იქნებოდა შესაძლებელი, რათა „სტატუს კვო“ შეეცვალა. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „მუროგმა“ გაყიდვების მაჩვენებლები 2026 წლის იანვრიდან უნდა წარმოადგინოს. პრეზიდენტმა ამას „დათბობა“ უწოდა.
ლუკაშენკომ მათ შეახსენა: „მთელ მსოფლიოს სჭირდება ჩვენი ტრაქტორები. გაყიდეთ ისინი“. მან დასძინა, რომ ხარისხის საკითხები დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს.
ქარხანა და ახალი გუნდი
მინსკის ტრაქტორების ქარხანა 1946 წლიდან ფუნქციონირებს. კომპანიაში 15 000 ადამიანია დასაქმებული და დაახლოებით 4 მილიონი ტრაქტორია წარმოებული. ისინი 100-ზე მეტ ქვეყანაში მიეწოდება. მუროგმა, რომელიც ადრე „ბელკომუნმაშის“ ჰოლდინგს ხელმძღვანელობდა, MTZ-ის ხელმძღვანელის თანამდებობაზე სერგეი ავრამენკო შეცვალა.
ლუკაშენკომ განაცხადა: „ტარას, MTZ-ში ცუდი საქმეები არ უნდა იყოს. ეს ჩვენი ქვეყნის ბრენდია“. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მუროგმა „იცის, სად მიდის“.
კონტექსტი: ახალი პერსონალის ხაზი
„ბელტას“ ცნობით, ლუკაშენკომ უკრაინელი მიგრანტების შესახებაც ისაუბრა. მან განაცხადა, რომ ბელარუსი მზადაა მიიღოს ისინი და უზრუნველყოს ღირსეული ცხოვრება. მან ასევე თქვა, რომ უკრაინელები უკვე მუშაობენ ქვეყანაში და ისინი „კურთხევა“ არიან.
რუსეთის სახელმწიფო დუმის მიერ მესამე მოსმენით მიღებული კანონის თანახმად, რუსეთმა 2026-2028 წლების ფედერალური ბიუჯეტი დაამტკიცა.
სამივე წლის განმავლობაში მნიშვნელოვანი დეფიციტია პროგნოზირებული და ძირითადი პარამეტრები ცხარე დებატებს იწვევს.
დეფიციტი თითოეული წლისთვის
დოკუმენტში შემოსავლებსა და ხარჯებს შორის არსებული სხვაობაა ასახული. 2026 წელს შემოსავლები 40.3 ტრილიონ რუბლს შეადგენს, ხოლო ხარჯები - 44 ტრილიონს. 2027 წლისთვის შემოსავლები 42.9 ტრილიონ რუბლს შეადგენს, ხოლო ხარჯები - 46.1 ტრილიონ რუბლს. 2028 წელს შემოსავლები, სავარაუდოდ, 45.9 ტრილიონ რუბლს მიაღწევს, ხოლო ხარჯები - 49.4 ტრილიონ რუბლს.
ტასი იხსენებს, რომ ინფლაცია ყოველწლიურად 4%-ის ოდენობით განისაზღვრება.
სამხედრო ხარჯების დომინირება
ტექსტში მითითებულია, რომ 2026 წელს სამხედრო ხარჯები 12.93 ტრილიონ რუბლს მიაღწევს. უსაფრთხოებისა და სამართალდამცავი ორგანოების ხარჯების დამატებით, ეს მაჩვენებელი 16.84 ტრილიონამდე იზრდება. ეს მაჩვენებელი დაახლოებით ერთნახევარჯერ აღემატება სოციალური ხარჯების მთლიან რაოდენობას - 10.8 ტრილიონ რუბლს.
საგადასახადო ცვლილებები
თანდართული დოკუმენტების პაკეტი მოიცავს: • დღგ-ს 20%-დან 22%-მდე გაზრდას, • მცირე ბიზნესისთვის დღგ-ს გადახდის შემოსავლის ზღვრის თანდათანობით შემცირებას.
გამოქვეყნებული კვლევებისა და კვლევების თანახმად , უკრაინაში სრულმასშტაბიანი ომის დაწყების შემდეგ ჩინეთი სწრაფად ხდება რუსეთის მთავარი პარტნიორი.
მოსკოვისა და პეკინის ოფიციალური რიტორიკა ურთიერთობების „ოქროს ხანაზე“ საუბრობს, თუმცა რუსეთის სადაზვერვო სააგენტოები ჩინეთს კვლავ „საშიშ მტრად“ მიიჩნევენ. რიგითი რუსები კი პირიქით, ჩინეთისა და ყველაფრის მიმართ უპრეცედენტო სიმპათიას ავლენენ.
სექტემბერში მონღოლეთში გამართულ შეხვედრაზე სი ძინპინმა გამოთქვა სურვილი, კრემლთან ერთად „აღმოფხვრას გარე ჩარევა“. რუსეთის პრეზიდენტმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ჩინეთსა და რუსეთს „მეგობრობის დიდი ხნის ტრადიცია“ აქვთ. ჩინეთი ფაქტობრივად რუსეთის ეკონომიკისთვის სასიცოცხლო მნიშვნელობის რგოლი გახდა, რომელიც დასავლური საქონლის შემცვლელებს უზრუნველყოფს და ენერგორესურსების შესყიდვებს ინარჩუნებს.
ამ ოფიციალურმა სიახლოვემ რუსეთში ჩინური კულტურებისადმი ინტერესი გამოიწვია. ჩინეთის ენის, ხელოვნების, ტურიზმისა და პოპ-კულტურის მიმართ ინტერესი იზრდება. ქალაქები ჩინური მანქანებით ივსება, ელიტა ჩინელ ძიძებს ქირაობს, მუზეუმები და თეატრები კი ჩინურ პროექტებს უწევენ პოპულარიზაციას. მთვარის ახალი წელი მოსკოვის ცენტრში პირველად პანდებითა და წითელი ფარნებით აღინიშნა.
VTsIOM-ის ცნობით, რუსების 72% ორ ქვეყანას შორის ურთიერთობებს მეგობრულად მიიჩნევს. უმრავლესობა მიიჩნევს, რომ ჩინეთმა ეკონომიკური პარტნიორის რანგში დასავლეთი ჩაანაცვლა. „ლევადას ცენტრმა“ ასევე დააფიქსირა ჩინეთის მიმართ დადებითი დამოკიდებულების რეკორდული ზრდა. საზოგადოების მნიშვნელოვანი ნაწილის თვალში ჩინეთი „ანტიამერიკულ“ ადგილად იქცა.
რუსების ასოციაცია ჩინეთთან თანაბრად ნაწილდება პროდუქტებს შორის - Xiaomi, Huawei, Haval, AliExpress - და კულტურას შორის: სამზარეულო, მედიცინა, სერიალები, ჩაის ცერემონიები. უფროსი თაობა ჩინელებს „ტრადიციული ღირებულებების“ მატარებლებად მიიჩნევს. ჩინეთში შოპინგი და დასვენება ნორმად იქცევა, განსაკუთრებით შორეულ აღმოსავლეთში.
რუსეთში ჩინური ენის პოპულარობა ექსპონენციურად იზრდება. ის მოთხოვნად მეოთხე ადგილზეა, გერმანულს გაუსწრო და ინგლისურს მიუახლოვდა. ენის მცოდნე სპეციალისტებზე მოთხოვნა გაორმაგდა და ხელფასები 18-20%-ით გაიზარდა.
ჩინური ავტომობილების გაყიდვების ზრდა ჩინეთის ფართოდ გავრცელების კიდევ ერთი დასტურია. გასულ წელს რუსეთში 900 000-ზე მეტი ჩინური ავტომობილი გაიყიდა, 2021 წელს კი ეს მაჩვენებელი 115 000 იყო. ამავდროულად, ქვეყანაში მრავალი ჩინური სერიალი, წიგნი და გამოფენა გამოჩნდა, ხოლო 2024–2025 წლები „რუსეთ-ჩინეთის კულტურის წლებად“ გამოცხადდა.
თუმცა, გამოძიება ამბის სხვა მხარეს ავლენს. ერთ-ერთი გამოცემის თანახმად, რომელიც გაჟონილ FSB დოკუმენტებს ეყრდნობა, სააგენტო ჩინეთს შიდა სივრცეში „საშიშ მტერად“ მოიხსენიებს. ერთ-ერთ მემორანდუმში ნათქვამია, რომ ჩინეთი რუსეთის წინააღმდეგ „დაპყრობის გეგმებს“ ახორციელებს. მეორეში კი ნათქვამია, რომ კონტრდაზვერვა WeChat-ის ათასობით შეტყობინებას აკვირდება ჩინელი ჯაშუშების იდენტიფიცირების მიზნით.
ოფიციალური ღიმილის მიუხედავად, რუსეთის სადაზვერვო სააგენტოები შიშობენ, რომ თუ რუსეთი ვერ შეძლებს ტექნოლოგიებისა და დასავლეთთან ურთიერთობების აღდგენას, „პეკინის ვასალი“ გახდება. „ლევადას“ რესპონდენტები ასევე ახსენებენ დამოკიდებულების რისკს: ჩინეთს შეუძლია „პირობები კარნახოს“ და „საქმე დახუროს“, როგორც ეს აშშ-მ და ევროპამ გააკეთეს.
მონაცემების თანახმად გამოქვეყნებული „როიტერის“ მიერ დუბაის ავიაშოუ 2025-ზე . უკრაინაში შეჭრამდე ეს შემოსავლები ქვეყანას ყოველწლიურად დაახლოებით 14 მილიარდ დოლარს მოუტანდა.
ჩემეზოვმა აღიარა, რომ რუსეთის სამხედრო ძალები ამჟამად მთავარი მომხმარებელია და სანქციებმა, რომლებიც 2022 წლის თებერვლიდან არის ძალაში, გაართულა ოპერაციები კორპორაციის ყველა სფეროში. მან აღნიშნა: „ჩვენ გავაფართოვეთ ჩვენი სიმძლავრეები და გავზარდეთ წარმოება, ამიტომ შეგვიძლია არა მხოლოდ ჩვენი სამხედროების საჭიროებების დაკმაყოფილება, არამედ ჩვენი პარტნიორების მომარაგებაც“.
რუსეთმა გასულ წელს მხოლოდ 1 მილიარდი დოლარის ღირებულების იარაღი გაყიდა, რაც 2021 წელთან შედარებით 92%-ით ნაკლებია. ომის პირველ წელს „როსტეკის“ საგარეო გაყიდვები 8 მილიარდ დოლარამდე, შემდეგ 3 მილიარდ დოლარამდე, ხოლო მოგვიანებით მესამედით შემცირდა.
სტოკჰოლმის საერთაშორისო მშვიდობის კვლევის ინსტიტუტი უფრო ზომიერ კლებას აფასებს: მინუს 47% 2022–2024 წლებში და 64% ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში. SIPRI-ს მონაცემებით, რუსეთის წილი გლობალურ ბაზარზე 21%-დან 7.8%-მდე შემცირდა, რამაც საფრანგეთს მეორე ადგილზე გადასვლის საშუალება მისცა. შეერთებულმა შტატებმა შეინარჩუნა ლიდერობა და თავისი წილი 44%-მდე გაზარდა.
ექსპორტის გეოგრაფიაც შემცირდა: თუ 2018–2022 წლებში მიწოდება 47 ქვეყანაში განხორციელდა, 2024 წელს მხოლოდ 33 ქვეყანაში განხორციელდება. რეგიონების მიხედვით დაყოფა შემდეგია:
აზია და ოკეანეთი - 74%;
აფრიკა - 12%;
ევროპა - 7.4%.
ინდოეთი კვლავ უმსხვილესი მყიდველია 38%-იანი წილით, შემდეგ მოდის ჩინეთი (17%) და ყაზახეთი (11%).
