ეკონომიკა

რუსეთში ბენზინის ფასებმა კვლავ ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია, საწვავის ექსპორტის სრული აკრძალვის მიუხედავად. ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე დრონებით განხორციელებული თავდასხმების სერიის შემდეგ, AI-92 ტიპის ბენზინის ფასი ტონაზე 74,200 რუბლამდე გაიზარდა, რაც ვაჭრობის ისტორიაში ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია.

ოქტომბრის დასაწყისიდან დრონების მიერ განხორციელებული თავდასხმების შედეგად ოთხი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა გაითიშა: „სლავნეფტ-იანოსი“ იაროსლავლში, „როსნეფტის“ ტუაფსეს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, „ორსკნეფტეორგსინტეზი“ ორენბურგის რეგიონში და „კინეფი“ სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად, სადაც სიმძლავრის 40% დაიხურა. შედეგად, საწვავის დეფიციტი და საფონდო ბირჟის ფასების მკვეთრი ზრდაა.

სანქტ-პეტერბურგის სასაქონლო ბირჟაზე Regular 92-ის ბენზინი ერთ დღეში 0.5%-ით, ხოლო წლის დასაწყისიდან 40%-ზე მეტით გაძვირდა. Premium 95-ის ფასიც კი ოდნავ დაეცა, თუმცა იანვართან შედარებით თითქმის 50%-ით ძვირი რჩება. საცალო ვაჭრობაშიც უკეთესი მდგომარეობა არ არის: Rosstat-ის მონაცემებით, ბენზინგასამართი სადგურების ფასები წლის დასაწყისიდან 11%-ით გაიზარდა - ეს საწვავის ინფლაციის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ბოლო 14 წლის განმავლობაში.

PSB-ის ანალიტიკოსი დენის პოპოვი „მიწოდების შოკზე“ საუბრობს — საწვავის კომპანიები სეზონს მარაგების გარეშე შეუდგნენ და მთავრობის მიერ მიღებულმა ზომებმა მხოლოდ გაამწვავა სიტუაცია. სექტემბერში დაწესებულმა ექსპორტზე აკრძალვამ ბაზრის სტაბილიზაცია ვერ შეძლო.

ახლა, „კომერსანტის“ ცნობით, ხელისუფლებამ უკიდურესი ზომების მიღება გადაწყვიტა: რუსეთი ბენზინის იმპორტს ჩინეთიდან, სინგაპურიდან, სამხრეთ კორეიდან და ბელორუსიიდან დაიწყებს და ასევე შეამსუბუქებს გარემოსდაცვით სტანდარტებს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებისთვის. კერძოდ, შესაძლოა დაშვებული იყოს მონომეთილანილინის (MMA) გამოყენება, რომელიც ტოქსიკური დანამატია, რომელიც აკრძალულია ქვეყნების უმეტესობაში მისი კიბოს რისკის გამო. ასევე განიხილება საწვავში 10%-მდე სპირტის დამატების შესაძლებლობა.

მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარი კვლავ ტურბულენტურია, მძღოლები ახალი ფასებისთვის ემზადებიან. „საცალო ფასები სწრაფად რეაგირებენ, მაგრამ ნელა იკლებს“, - აღნიშნავენ ექსპერტები. „ამიტომ, ეფექტი ხანგრძლივი და მტკივნეული იქნება“.

“ ცნობით , ფინანსთა სამინისტრომ შესთავაზა დამატებული ღირებულების გადასახადის დაწესება რუსების მიერ საზღვარგარეთ განხორციელებულ ყველა ონლაინ შესყიდვაზე.

სააგენტომ კანონპროექტი 2 ოქტომბერს გამოაქვეყნა და თუ ის მიღებული იქნება, უცხოური სავაჭრო პლატფორმები დღგ-ს გადახდას 2027 წლიდან დაიწყებენ.

დოკუმენტის თანახმად, საგადასახადო ტვირთი ეტაპობრივად გაიზრდება:

• 2027 წელს - 5%,
• 2028 წელს - 10%,
• 2029 წელს - 15%,
• და 2030 წლიდან – 20%.

დღგ დაწესდება არა მომხმარებლებზე, არამედ უცხოელ გამყიდველებსა და რუსულ ბაზრებზე, რომლებიც ყიდიან იმპორტირებულ პროდუქციას. ეს ცვლილება გავრცელდება 200 ევრომდე ღირებულების საქონელზე — ზღვარზე, რომელიც იმპორტისთვის უბაჟოდ ითვლება.

ამავდროულად, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო ინდივიდუალური მეწარმეებისა და გამარტივებული საგადასახადო სისტემით მოქმედი კომპანიებისთვის იმპორტირებული საქონლის გაყიდვაზე საკუთარ გადასახადს უწევს პოპულარიზაციას. ის 20-ზე მეტ პროდუქტის კატეგორიას მოიცავს, ტანსაცმლიდან და ელექტრონიკიდან დაწყებული სუნამოებითა და სამედიცინო მოწყობილობებით დამთავრებული. სავაჭრო ცენტრები საგადასახადო აგენტების როლს შეასრულებენ და გადასახადის ბიუჯეტში გადარიცხვაზე იქნებიან პასუხისმგებელი. სამინისტროს შეფასებით, ახალი მექანიზმი ყოველწლიურად დაახლოებით 1 ტრილიონ რუბლს შემოსავალს გამოიმუშავებს.

ეს ზომები ჯდება მთავრობის საერთო სტრატეგიაში, რომელიც მიზნად ისახავს ბიუჯეტის შემოსავლების გაზრდას და იმპორტის შემცირებას. ფინანსთა სამინისტრომ ადრე შესთავაზა დღგ-ს საბაზისო განაკვეთის 22%-მდე გაზრდა 2026 წლის 1 იანვრიდან, რაც მოჰყავდა „თავდაცვისა და უსაფრთხოების დაფინანსების“ აუცილებლობაზე დაყრდნობით. ამასობაში, ფედერალური ბიუჯეტის დეფიციტი კვლავ იზრდება: ახალი შეფასებით, წლის ბოლომდე ის 5.73 ტრილიონ რუბლს მიაღწევს, დაგეგმილი 1.17 ტრილიონიდან მეტი.

მთავრობა ცდილობს ერთდროულად შეავსოს ხაზინა და შეზღუდოს უცხოურ საქონელზე დამოკიდებულება. 2030 წლისთვის მშპ-ში იმპორტის წილი 18.7%-დან 17%-მდე შემცირდება. ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ახალი გადასახადები, სავარაუდოდ, ძლიერ დარტყმას მიაყენებს საბოლოო მომხმარებლებს: საზღვარგარეთ შოპინგი რუსებისთვის ფუფუნებად იქცევა.

Mash-ის ცნობით , GAZ-ის საავტომობილო ქარხანაში მასობრივი გათავისუფლებები დაიწყო, თანამშრომლები ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადასვლის შემდეგ ტოვებენ სამსახურს

ივლისში შემცირებული სამუშაო საათების შემოღების შემდეგ, მუშაკთა შემოსავლები დაახლოებით 20%-ით შემცირდა და ქარხანა ამჟამად სპეციალისტების მწვავე დეფიციტს აწყდება. განსაკუთრებით მწვავეა დეფიციტი შემკეთებლების, ელექტრიკოსების, შემდუღებლების, სანტექნიკოსებისა და გაზის მემონტაჟეების მიმართ.

პერსონალის შემცირების გამო, ტექნიკა უმოქმედოა - უბრალოდ არავინ არის მის შესანარჩუნებლად. სიტუაციას ამწვავებს მკაცრი სამუშაო პირობები და მოძველებული საწარმოო საშუალებები. კომპანიის მენეჯმენტი დარჩენილ თანამშრომლებს კრიზისის დროს „გაუძლონ“, თუმცა თანამშრომლების გადინება იზრდება. წყაროების ცნობით, კვალიფიციური მუშაკის მომზადებას დაახლოებით ერთი წელი სჭირდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ შეუძლებელია სწრაფად ჩაანაცვლო ისინი, ვინც წავა.

საკადრო კრიზისის ფონზე, დარჩენილი თანამშრომლების სამუშაო დატვირთვა გაიზარდა. ისინი იძულებულნი არიან მეტი დავალების შესრულება, ხელფასები კი კვლავ მცირდება. კომპანიის მფლობელი ოფიციალურად არ გახმაურებულა, თუმცა დასავლეთის სანქციების დაწესებამდე, GAZ ოლეგ დერიპასკას სტრუქტურის ნაწილი იყო ჰოლდინგური კომპანიის Basic Element-ის მეშვეობით.

ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადასვლის მთავარი მიზეზი გაყიდვების შემცირება და მომხმარებელთა კრედიტებთან დაკავშირებული პრობლემებია. კომპანიის შიდა შეფასებით, ბაზარი:

• საშუალო ტვირთამწეობის სატვირთო მანქანების რაოდენობა თითქმის 40%-ით შემცირდა,
• მსუბუქი კომერციული მანქანები - დაახლოებით 30%-ით,
• ავტობუსები - 60%-ით.

მსგავსი სიტუაციაა „ავტოვაზშიც“, სადაც თანამშრომლებმა უკვე მოაწერეს ხელი შეთანხმებებს სამუშაო კვირის შემცირების შესახებ. ბონუსები და ზეგანაკვეთური ანაზღაურება გაუქმდა, ხოლო ხელფასები თითქმის განახევრდა. ბევრი მუშა ტაქსის სერვისში, მიტანის სერვისში ან თავდაცვის ინდუსტრიაში დაიწყო მუშაობა. მენეჯმენტის მიერ სიტუაციის სტაბილიზაციის დაპირებების მიუხედავად, სამსახურიდან გათავისუფლება გრძელდება.

2026 წლიდან 2028 წლამდე სახელმწიფო გეგმავს რუსეთის მოქალაქეებისთვის საბჭოთა დეპოზიტებისთვის დაახლოებით 5 მილიარდი რუბლის კომპენსაციის გადახდას.

ეს გადახდები ვრცელდება სსრკ-ის სბერბანკსა და სახელმწიფო დაზღვევაში გახსნილ ანგარიშებზე, ასევე სახაზინო ვალდებულებებსა და შემნახველ სერტიფიკატებზე. გადახდებს განახორციელებს სბერბანკი.

თანხის მიღების უფლება აქვთ რუსეთის მოქალაქეებს, რომლებსაც 1991 წლის 20 ივნისის მდგომარეობით ჰქონდათ აქტიური დეპოზიტები სსრკ-ის სბერბანკში ან თანამშრომელთა შემნახველ ბანკებში. ეს უფლება ასევე ვრცელდება მათ მემკვიდრეებზე. მნიშვნელოვანია: დეპოზიტი არ უნდა იყოს დახურული 1991 წლის ბოლომდე.

თანხები წლების მიხედვით გადანაწილდება:

• 2026 წელი - 1.662 მილიარდი რუბლი
• 2027 - 1.6 მილიარდი რუბლი
• 2028 წელი - 1.56 მილიარდი რუბლი

კომპენსაციის ოდენობა დამოკიდებულია ორ ფაქტორზე: დეპოზიტორის დაბადების წელსა და ანგარიშის დახურვის თარიღზე.

• 1946 წლამდე დაბადებულები დარჩენილი თანხის სამმაგ ნაწილს მიიღებენ.
• 1946-დან 1991 წლამდე დაბადებულები ორმაგ თანხას მიიღებენ.
  გადახდილი თანხიდან გამოაკლდება ნებისმიერი ადრე მიღებული კომპენსაცია.
  ასევე გათვალისწინებულია დეპოზიტის დახურვის თარიღი: რაც უფრო გვიანია დეპოზიტი, მით უფრო მაღალია კოეფიციენტი. 2024 წლამდე აქტიური დეპოზიტებისთვის კოეფიციენტი 1-ია, ხოლო 1992 წელს დახურული დეპოზიტებისთვის ის 0.6-მდე ეცემა. თუ დეპოზიტი 1991 წელს დაიხურა, კომპენსაცია არ არის გადასახდელი.

თანხის მისაღებად, ადვოკატ სერგეი ჟორინის თქმით, თქვენ უნდა წარმოადგინოთ პასპორტი, შემნახველი წიგნი და განაცხადი (მისი წარდგენა შესაძლებელია ფილიალში ან „გოსუსლუგის“ მეშვეობით). მემკვიდრეებს ასევე დასჭირდებათ მეანაბრის გარდაცვალების მოწმობა და მემკვიდრეობის დამადასტურებელი საბუთი.

დოკუმენტების დაკარგვის შემთხვევაში, ბანკი მოთხოვნის წარდგენით გთავაზობთ მონაცემების არქივიდან აღდგენას. თუმცა, თუ ყველა მონაცემი დაკარგულია ან კომპენსაცია უკვე გადახდილია, მოთხოვნა შეიძლება უარყოფილ იქნას.

გაანგარიშების მაგალითები აჩვენებს, რომ ვეტერანის მემკვიდრე, რომელსაც აქვს 500 საბჭოთა რუბლის დეპოზიტი, მიიღებს 1500 რუბლს, ხოლო 1965 წელს დაბადებული მეანაბრე, რომელსაც აქვს 2000 რუბლის დეპოზიტი, მიიღებს დაახლოებით 3600 რუბლს.

RBC- ის მონაცემებით , 28 სექტემბრის მდგომარეობით, რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის პირველადი სიმძლავრის 38% - დაახლოებით 338 000 ტონა დღეში - უმოქმედო იყო.

საინფორმაციო სააგენტო „სიალა“ იუწყება, რომ ამჟამინდელი გამტარუნარიანობა დღეში მხოლოდ 555 000 ტონას შეადგენს. ექსპერტები მიუთითებენ, რომ გათიშვის დაახლოებით 70% უკრაინული დრონების თავდასხმებით არის გამოწვეული.

შედეგად, ქვეყანაში ბენზინისა და დიზელის საწვავის წარმოება აგვისტოში 6%-ით, ხოლო სექტემბერში კიდევ 18%-ით შემცირდა. შეფერხების ეს დონე რეკორდული იყო, რაც აგვისტოში დაფიქსირებულ 23%-იან მაჩვენებელს აღემატებოდა, როდესაც დღეში დაახლოებით 206,000 ტონა უმოქმედო იყო. ინდუსტრიის წარმომადგენლები აფრთხილებენ, რომ სწრაფი გამოსწორება შეუძლებელი იქნება, რადგან დაგეგმილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მრავალი ტექნიკური პროექტი გადაიდო და ნაჩქარევმა აღდგენამ შესაძლოა უბედური შემთხვევები გამოიწვიოს.

საწვავის დეფიციტის კომპენსირების მიზნით, რუსეთი ბელარუსიდან ბენზინის შესყიდვას დაუბრუნდა. ბირჟის მონაცემებით, მიწოდება მკვეთრად გაიზარდა სექტემბერში - პირველად დიდი ხნის შემდეგ. თუმცა, ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა ბაზრის სტაბილიზაციისთვის.

1 ოქტომბერს ახალი ინციდენტი გაჩნდა: იაროსლავის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში ხანძარი. ხელისუფლების წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ხანძარი „უპილოტო საფრენი აპარატის თავდასხმას არ უკავშირდებოდა“ და ადამიანის ხელით იყო გამოწვეული.

მხოლოდ ბოლო ორი თვის განმავლობაში, უკრაინულმა დრონებმა ათზე მეტ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას დაარტყა რუსეთის სხვადასხვა რეგიონში, სამარის ოლქიდან ბაშკორტოსტანამდე. ზოგიერთ ობიექტზე თავდასხმა რამდენჯერმე განხორციელდა.

რამდენიმე რეგიონში — ხაბაროვსკსა და პრიმორსკის მხარეში, ასევე ანექსირებულ ყირიმში — ნგრევისა და წარმოების შემცირების ფონზე ბენზინის დეფიციტი დაიწყო. ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ ნახევარკუნძულზე შეზღუდვები შემოიღეს: საწვავის გაყიდვა ახლა ერთ შენაძენზე 20 ლიტრით შემოიფარგლება.

კომერსანტის ცნობით , ყირიმის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, ერთ ადამიანზე ბენზინის შეძენის ლიმიტი 30 ლიტრიდან 20 ლიტრამდე შეემცირებინა.

ამის შესახებ რესპუბლიკის ხელმძღვანელმა, სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა და აღნიშნა, რომ საწვავის ხელმისაწვდომობასთან დაკავშირებით „სიტუაციის სრულად გასწორება“ ჯერ კიდევ შეუძლებელია.

აქსიონოვის თქმით, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, სოციალური დაწესებულებები, კომუნალური მომსახურება და სასწრაფო დახმარების სამსახურები სრულად არის მხარდაჭერილი. თუმცა, მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „პრობლემა მხოლოდ უარესდება“ და დაძაბულობა გარკვეული დროის განმავლობაში გაგრძელდება.

რეგიონის გუბერნატორმა დასძინა, რომ პარასკევს ნახევარკუნძულზე მიწოდებული საწვავი კვირა დღისთვის უკვე გაყიდული იყო. ხელისუფლება, ენერგეტიკის სამინისტროსთან ერთად, გვპირდება, რომ ბენზინის მარაგების სტაბილიზაციის ვადების შესახებ ინფორმაციას 3 სექტემბერს გამოაქვეყნებს.

ყირიმში საწვავის დეფიციტი აგვისტოში დაიწყო. მაშინ აქსიონოვმა კრიზისი იმ ფაქტს მიაწერა, რომ „ზოგიერთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა უბრალოდ ფიზიკურად არ ფუნქციონირებს“. ამასობაში, რესპუბლიკის პრემიერ-მინისტრმა, იური გოცანიუკმა, ქერჩის საბორნე მომსახურების შეფერხება დაადანაშაულა.

შეგახსენებთ, რომ 29 სექტემბერს ხელისუფლებამ უკვე დააწესა 30 ლიტრიანი ლიმიტი ერთ შევსებაზე. ახლა ლიმიტი 20 ლიტრამდე შემცირდა.

რუსეთს, ალჟირის, ყაზახეთისა და ომანის მსგავსად, არ შეეძლო ნავთობის წარმოების მნიშვნელოვნად გაზრდა, როდესაც OPEC+-მა გლობალურ ბაზარზე მიწოდების გაზრდა გადაწყვიტა.

ამის შესახებ ინფორმაციას „როიტერი“ ანალიტიკური კომპანია „კპლერის“ მონაცემებზე დაყრდნობით ავრცელებს.

Kpler-ის ანალიტიკოსმა ჰომაიუნ ფალაკშაჰიმ პირდაპირ განაცხადა, რომ ეს ქვეყნები „თითქმის თავიანთი შესაძლებლობების ზღვარზე აწარმოებენ“. OPEC+-ის ერთ-ერთმა დელეგატმა, რომელმაც ანონიმურად დარჩენა ისურვა, აღნიშნა, რომ მსგავსი პრობლემები ალიანსის წევრების უმეტესობაში შეინიშნება.

OPEC+ ოფიციალურად გეგმავდა წარმოების სექტემბერში 547 000 ბარელით, ხოლო ოქტომბერში კიდევ 137 000 ბარელით გაზრდას დღეში. თუმცა, ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ფაქტობრივი ზრდა ამ მაჩვენებლების მხოლოდ ნახევარი იქნება.

ფალაკშაჰის თქმით, ალიანსს რეალურად შეუძლია წარმოების გაზრდა მაქსიმუმ 700,000–800,000 ბარელით დღეში, თუ ის მთლიანად გააუქმებს მეორე დონის შემცირებას, რომელიც 1.65 მილიონ ბარელს ეხება. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ზომებიც კი მიაღწევს დასახულ მიზნებს.

საუდის არაბეთი კვლავ მთავარ მამოძრავებელ ძალად რჩება: მხოლოდ მასზე მოდის აპრილიდან აგვისტომდე OPEC+-ის ერთობლივი წარმოების ზრდის ნახევარზე მეტი - ზრდა დღეში 747 000 ბარელით. სხვა მონაწილეები, მათ შორის რუსეთი, თითქმის ამოწურავენ სათადარიგო სიმძლავრეს.

„ბარკლეისი“ პროგნოზირებს, რომ OPEC-ის სარეზერვო სიმძლავრე 2026 წლის სექტემბრისთვის დღეში 2 მილიონ ბარელამდე შემცირდება. შემცირების მესამე დონე, დღეში 2 მილიონი ბარელით, 2026 წლის ბოლომდე ძალაში დარჩება.

საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, აგვისტოში OPEC+-ს დღეში 4.1 მილიონი ბარელი სარეზერვო სიმძლავრე ჰქონდა, თუმცა ამ რაოდენობის თითქმის მთლიანად საუდის არაბეთსა და არაბთა გაერთიანებულ საემიროებს ეკუთვნოდათ.

შედეგად, OPEC+ უკვე თითქმის 500 000 ბარელით ნაკლებს ამარაგებს, ვიდრე მისი მიზანია. გლობალური მოთხოვნის ეს 0.5%-იანი სხვაობა ნავთობის ფასებს სტაბილურს ხდის, ჭარბი მიწოდების პროგნოზების მიუხედავად.