ევროპა

  • ალუმინის ფარდა: ევროპა რუსეთის ექსპორტს ბლოკავს

    ალუმინის ფარდა: ევროპა რუსეთის ექსპორტს ბლოკავს

    ევროკავშირმა რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების მე-16 პაკეტზე შეთანხმდა, რომელიც უკრაინაში მიმდინარე შეჭრის საპასუხოდ დაწესდა, იტყობინება .

    ახალი ზომები მიზნად ისახავს რუსეთიდან ალუმინისა და ნავთობის ექსპორტზე ორიენტირებას, ასევე ე.წ. „ჩრდილოვანი ფლოტის“ საქმიანობის შეზღუდვას, რომელიც წინა შეზღუდვების გვერდის ავლისთვის გამოიყენებოდა.

    ტრამპის ადმინისტრაციის მიერ სანქციების შესაძლო შემსუბუქების შიშით, ევროკავშირი მოსკოვზე ზეწოლას აძლიერებს. აშშ-სა და რუსეთს შორის 18 თებერვალს ერ-რიადში გამართული პირველი ოფიციალური მოლაპარაკებების შემდეგ, აშშ-ის სახელმწიფო მდივანმა მარკო რუბიომ მიანიშნა, რომ რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის მოსაგვარებლად სამშვიდობო მოლაპარაკებებში შესაძლოა ევროპული სანქციები განიხილებოდეს. თუმცა, Bloomberg-ის ცნობით, რუბიომ ევროპელი მოკავშირეები დაარწმუნა, რომ აშშ-ის სანქციები ომის დასრულებამდე ძალაში დარჩება.

    წყაროების ცნობით, ევროკავშირის ახალი სანქციების პაკეტი მოიცავს რუსული ალუმინის პროდუქციის იმპორტის ეტაპობრივ აკრძალვას და ნედლი ნავთობის გაყიდვების შეზღუდვების გაზრდას. სანქციები მიმართული იქნება რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტის“ 73 ტანკერის, 13 რუსული ბანკის და ათობით ფიზიკური პირისა და კომპანიის მიმართ, რომლებიც მხარს უჭერენ უკრაინაში სამხედრო მოქმედებებს. ერთ-ერთმა ევროკავშირის დიპლომატმა ხაზგასმით აღნიშნა: „ჩვენ ვაგრძელებთ უკრაინის მხარდაჭერას და რუსი აგრესორის წინააღმდეგ სანქციების დაწესებას, რადგან ეს არის სწორი გადაწყვეტილება საერთაშორისო წესრიგის შესანარჩუნებლად, მისი სუვერენიტეტისა და ტერიტორიული მთლიანობის დასაცავად“.

    წინა, მე-15 სანქციების პაკეტი, რომელიც ევროკავშირმა 2024 წლის 15 დეკემბერს მიიღო, 54 ფიზიკურ და 30 იურიდიულ პირს ეხებოდა, მათ შორის თავდაცვის კომპანიებსა და გადაზიდვების კომპანიებს, რომლებიც რუსეთის „ჩრდილოვან ფლოტთან“ იყვნენ დაკავშირებული. ახალი ზომები აჩვენებს ევროკავშირის გადაწყვეტილებას, გააძლიეროს ზეწოლა მოსკოვზე, აშშ-ის პოზიციის ნებისმიერი პოტენციური ცვლილების მიუხედავად.

  • რუსულ გაზს დაემშვიდობება: უკრაინა ტრანზიტს წყვეტს

    რუსულ გაზს დაემშვიდობება: უკრაინა ტრანზიტს წყვეტს

    უკრაინის გავლით რუსული გაზის ტრანზიტის შეწყვეტა მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო ევროპული ენერგეტიკული ბაზრისთვის, თუმცა შედეგები მინიმალური იყო ცნობით, .

    დახურვის დროს ტრანზიტი ევროკავშირის მთლიანი გაზის მოხმარების მხოლოდ 5%-ს შეადგენდა. მიწოდების დივერსიფიკაციის წყალობით, ევროკავშირის ქვეყნებმა შეძლეს რუსულ გაზზე დამოკიდებულებისგან თავის დაღწევა, რომლის წილიც 2021 წლის 44%-დან 2023 წელს 15%-მდე შემცირდა.

    გერმანია მთლიანად ალტერნატიულ მარშრუტებზე გადავიდა, მათ შორის თხევადი ბუნებრივი აირის ტერმინალებზე, ხოლო ფედერალური ეკონომიკის სამინისტრო ირწმუნება, რომ ქვეყნის ენერგეტიკული უსაფრთხოება კონტროლის ქვეშაა. ევროკავშირის სხვა ქვეყნებმა, როგორიცაა ავსტრია და სლოვაკეთი, ასევე ადაპტირება მოახდინეს: მათ მოახდინეს გაზის შესანახი ობიექტების მოდერნიზაცია და გაზარდეს იმპორტი იტალიის, გერმანიის, უნგრეთისა და პოლონეთის გავლით. ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ამ ქვეყნებში ფასების ზრდის მიუხედავად, მარაგი სტაბილური რჩება.

    უკრაინამ ბოლომდე შეასრულა თავისი სახელშეკრულებო ვალდებულებები, თუმცა ტრანზიტის შეწყვეტა სიმბოლურია. „რაინის პოსტი“ ხაზს უსვამს, რომ კიევი ცდილობს რუსეთისთვის ომის დაფინანსების გაძნელებას. ანალიტიკური ცენტრის, „ბრუგელის“ ექსპერტი გეორგ ზახმანი აღნიშნავს, რომ უკრაინის გავლით ტრანზიტის შეწყვეტით რუსეთის დანაკარგები ყოველწლიურად 6 მილიარდ ევრომდე იქნება. სხვა მარშრუტებით, მათ შორის „თურქული ნაკადით“, ექსპორტის ზრდა ამ დანაკარგებს ვერ აანაზღაურებს.

    ალტერნატიული მილსადენების, როგორიცაა „თურქული ნაკადი“, შეზღუდული გამტარუნარიანობის მიუხედავად, ევროპამ მოახერხა ბაზრის სტაბილიზაცია. მაგალითად, უნგრეთმა 2024 წელს სერბეთის გავლით გაზის იმპორტი 33%-ით გაზარდა, თუმცა შემდგომი ზრდა შეზღუდულია.

    ტრანზიტის შეჩერება ევროპული ენერგეტიკისთვის ახალ ეტაპს სიმბოლურად გამოხატავს. რუსული გაზისგან თავის შეკავებით, ევროკავშირმა ფსონი ენერგოდამოუკიდებლობაზე დადო, რასაც ბირჟების მშვიდი რეაქციაც ადასტურებს. ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ევროპამ კრიზისი გადალახა და ენერგეტიკულ ბაზარზე შემდგომი ცვლილებებისთვის მზადაა.

  • განათლება პოლონეთში: ყველაფერი, რაც საერთაშორისო სტუდენტებმა უნდა იცოდნენ

    განათლება პოლონეთში: ყველაფერი, რაც საერთაშორისო სტუდენტებმა უნდა იცოდნენ

    პოლონეთში სწავლა საერთაშორისო სტუდენტებს შორის პოპულარობას იძენს რიგი უპირატესობების გამო, იტყობინება Hotcourses.ru.

    პოლონეთი, როგორც ევროკავშირის სრულუფლებიანი წევრი, გთავაზობთ ევროპული დონის განათლებას, რომელიც აღიარებულია მთელ მსოფლიოში და ხელმისაწვდომ პროგრამებს როგორც ინგლისურ, ასევე პოლონურ ენებზე. სტუდენტებს შეუძლიათ მიიღონ ბაკალავრის, მაგისტრის და დოქტორის ხარისხები ქვეყნის წამყვან უნივერსიტეტებში, როგორიცაა ვარშავის უნივერსიტეტი და იაგელონის უნივერსიტეტი, და ისარგებლონ ხელმისაწვდომი დასაქმების პროგრამებით დასრულების შემდეგ.

    პოლონეთში სწავლის უპირატესობები:

    • ევროპული დიპლომის მიღება, რომელიც მთელ მსოფლიოში აღიარებულია.
    • პოლონეთის უნივერსიტეტებში მიღებისა და სტუდენტური ვიზის მიღების გამარტივება.
    • ინგლისურ ენაზე სწავლის შესაძლებლობა.
    • სწავლისა და ცხოვრების დაბალი ხარჯები ევროპის სხვა ქვეყნებთან შედარებით.

    პოლონეთში სწავლის ნაკლოვანებები:

    • უნივერსიტეტების დაბალი ინტერნაციონალურობა.
    • სტუდენტებს ოფიციალურად არ შეუძლიათ ნახევარ განაკვეთზე მუშაობა სპეციალური ნებართვის გარეშე.
    • უფასო სასწავლო პროგრამები მხოლოდ პოლონურ ენაზეა ხელმისაწვდომი.
    • ცხოვრების დონე და ხელფასები უფრო დაბალია, ვიდრე ევროკავშირის მეზობელ ქვეყნებში.

    პოლონეთის საუკეთესო უნივერსიტეტები:

    1. ვარშავის უნივერსიტეტი პოლონეთის უდიდესი კვლევითი ცენტრია, რომელიც საერთაშორისო სტუდენტებს უახლეს პროგრამებს სთავაზობს. ის სპეციალიზირებულია კლასიკურ და თანამედროვე დისციპლინებში, განსაკუთრებული აქცენტით არქეოლოგიაზე.
    2. იაგელონის უნივერსიტეტი ცენტრალურ ევროპაში სიძველით მეორე უნივერსიტეტია, რომელიც მაღალი ხარისხის განათლებას უზრუნველყოფს. უნივერსიტეტი ცნობილია თავისი მდიდარი ისტორიითა და აკადემიური კულტურით, ასევე ისტორიული ბიბლიოთეკით, რომელიც სამეცნიერო რესურსების ვრცელ კოლექციას შეიცავს.
    3. პოზნანის ადამ მიცკევიჩის სახელობის უნივერსიტეტი 15 ფაკულტეტისა და ერთი კამპუსისგან შედგება. უნივერსიტეტი პოპულარულია საერთაშორისო სტუდენტებში მაღალი აკადემიური სტანდარტებისა და სპორტული და სტუდენტური კლუბების შესაძლებლობების გამო.

    პოლონეთში სწავლის ღირებულება:

    • პოლონური ენის შესწავლა: წელიწადში 1000-დან 1500 დოლარამდე.
    • ინგლისური ენის სწავლის საფასური: წელიწადში 1500-დან 3500 დოლარამდე.
    • სამედიცინო და იურიდიული პროგრამები უფრო ძვირია.

    დასაქმების პერსპექტივები:

    პოლონეთი დაინტერესებულია კვალიფიციური უცხოელი კურსდამთავრებულების მოზიდვით. უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულებს ეძლევათ სრული წელი დამატებითი ნებართვების გარეშე სამუშაოს მოსაძებნად. ცოტა ხნის წინ მიღებული კანონი ამარტივებს უცხოელებისთვის დასაქმებას, რადგან აუქმებს ვაკანსიაზე პოლონელი აპლიკანტების არყოფნის დამტკიცების მოთხოვნას. თუმცა, პოლონეთში ცხოვრების დონე და ხელფასები უფრო დაბალია, ვიდრე ევროკავშირის სხვა ქვეყნებში, რაც ბევრ კურსდამთავრებულს აიძულებს სამუშაოდ სხვა ევროპულ ქვეყნებში გადავიდეს.

    პოლონეთში საშუალო ხელფასი თვეში 894 აშშ დოლარია, რაც ქვეყანას ევროპაში 23-ე და მსოფლიოში 46-ე ადგილზე აყენებს.

    როგორ მივმართოთ პოლონეთის უნივერსიტეტში:

    მიღება შესაძლებელია საშუალო სკოლის დამთავრებისთანავე. დოკუმენტების წარსადგენად დაგჭირდებათ:

    • საერთაშორისო პასპორტის ასლი.
    • სამი ფოტო 3.5 x 4.5 სმ.
    • შევსებული განაცხადის ფორმა.
    • საშუალო განათლების დამადასტურებელი საბუთი.
    • ბაკალავრის ხარისხი (მაგისტრის ხარისხის მისაღებად).
    • პოლონური ან ინგლისური ენის ცოდნის დამადასტურებელი სერტიფიკატი (პროგრამის მიხედვით).
    • სტუდენტის რეზიუმე, მოტივაციის წერილი, რეკომენდაციის წერილები.

    ზოგიერთ მაღალკონკურენტულ უნივერსიტეტში შეიძლება მოითხოვდეს მისაღები გამოცდების ჩატარებას, რომლებიც წელიწადში ორჯერ ტარდება.

    პოლონური ენის ცოდნა:

    პოლონეთში სასწავლო პროგრამები პოლონურ და ინგლისურ ენებზეა შემოთავაზებული. პოლონურენოვან პროგრამაზე ჩარიცხვისთვის აუცილებელია პოლონური ენის ცოდნა. ბევრი საერთაშორისო სტუდენტი სწავლის დაწყებამდე პოლონური ენის მოსამზადებელ კურსებს ირჩევს.

    სად ვისწავლოთ პოლონური:

    პოლონეთში პოლონური ენის პოპულარული კურსები მოიცავს:

    სასარგებლო ჯგუფები მომავალი სტუდენტებისთვის:

    პოლონური ენის შემსწავლელებისთვის:

    უნივერსიტეტის აპლიკანტებისთვის:

    მათთვის, ვინც უკვე პოლონეთში ცხოვრობს:

  • ევროპაში ყველაზე სტრესული სამუშაოები: სრული ანგარიში და გადაწვის მიზეზები

    ევროპაში ყველაზე სტრესული სამუშაოები: სრული ანგარიში და გადაწვის მიზეზები

    Instant Offices-ის კვლევის თანახმად, დიდ ბრიტანეთში პოლიციის თანამშრომლები, სოციალური მუშაკები, სოციალური უზრუნველყოფისა და საბინაო სპეციალისტები სამსახურში სტრესის ყველაზე მაღალ დონეს განიცდიან, Euronews.

    ანგარიში შედგენილია დიდი ბრიტანეთის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების აღმასრულებელი სამსახურის (HSE) მონაცემების გამოყენებით და მოიცავს სამუშაო პირობებთან დაკავშირებული დეპრესიის, სტრესისა და შფოთვითი აშლილობების შემთხვევებს.

    ყველაზე სტრესული სამუშაოები დიდ ბრიტანეთში:

    • პოლიციის თანამშრომლები.
    • სოციალური მუშაკები.
    • სოციალური უზრუნველყოფისა და საბინაო სპეციალისტები.
    • ექთნები.
    • განათლების სფეროს მუშაკები (დაწყებითი, საშუალო და უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულებები).

    ნიდერლანდებში, ბელგიასა და გერმანიაში ჩატარებული Lepaya-ს კვლევის თანახმად, ნიდერლანდებში დასაქმებულთა 56%, ბელგიაში 67% და გერმანიაში 71% სამსახურში სტრესს განიცდის. გერმანიაში ყველაზე სტრესულ სექტორებს შორის იყო განათლება, საავტომობილო ინდუსტრია, ჯანდაცვა, საჯარო მომსახურება და ფინანსები. ნიდერლანდებში ჯანდაცვა, განათლება და საჯარო მომსახურება ლიდერობს, ხოლო დიდ ბრიტანეთში პოლიცია და სოციალური მომსახურება ასევე ყველაზე სტრესულ სექტორებს შორისაა.

    სამსახურში სტრესის ძირითადი ფაქტორები:

    • გრძელი სამუშაო დღე.
    • საზოგადოებრივი მოვალეობები და დიდი პასუხისმგებლობა.
    • ანაზღაურების გარეშე შესრულებული ზეგანაკვეთური სამუშაო.
    • ბუნდოვანი საზღვრები სამსახურსა და პირად ცხოვრებას შორის, განსაკუთრებით დისტანციურ სამუშაო გარემოში.

    კვლევამ ასევე აჩვენა, რომ ბრიტანელი თანამშრომლების დაახლოებით 70% სამუშაო ადგილზე სტრესის მაღალ დონეს განიცდის და დაახლოებით 91%-მა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში „მაღალი ან უკიდურესი“ სტრესის შესახებ განაცხადა. სტრესის ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე ზემოქმედების გამო, დიდი ბრიტანეთის მუშაკთა დაახლოებით 20% იძულებული გახდა შვებულება აეღო.

    ლონდონი და ამსტერდამი ის ქალაქებია, რომლებიც ყველაზე მეტად მიდრეკილნი არიან გადაწვისკენ:

    Instant Offices-ის ანგარიშის თანახმად, ლონდონი ევროპის წამყვანი ქალაქი გახდა გადაწვის მხრივ. ლონდონში ყოველთვიურად 2,240 ძიება ხორციელდება Google-ში სამსახურში გადაწვასთან დაკავშირებულ თემებზე. მოჰყვება ამსტერდამი და ბერლინი, შესაბამისად, 520 და 420 ყოველთვიური ძიებით. კვლევამ აჩვენა, რომ გადაწვის გამომწვევი ძირითადი ფაქტორები მაღალი სამუშაო დატვირთვა და სამუშაოსა და პირად ცხოვრებას შორის ცუდი ბალანსია.

    ანგარიშში ასევე ხაზგასმულია, რომ სოციალური დახმარების პროგრამებს, მოქნილ სამუშაო გრაფიკს და რეგულარულ შესვენებებს შეუძლია სტრესის შემცირება. თუმცა, ბევრ ქვეყანაში თანამშრომლები დამსაქმებლების მხრიდან მხარდაჭერის ნაკლებობაზე საუბრობენ. მაგალითად, ნიდერლანდებსა და გერმანიაში მოსახლეობის 57%-მა განაცხადა, რომ სტრესთან გამკლავებაში მეტი მხარდაჭერა სურთ. ბელგიაში ეს მაჩვენებელი 67% იყო, ხოლო დიდ ბრიტანეთში - 65%.

    ემოციური გადაწვის ნიშნები:

    • კონცენტრაციის გაძნელება.
    • მოტივაციის დაკარგვა და სამუშაოსადმი სიამაყის გრძნობის შემცირება.
    • მუდმივი დაღლილობა და იმედგაცრუება.
    • ფიზიკური სიმპტომები, როგორიცაა თავის ტკივილი, მადის ან ძილის ცვლილებები.

    ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების (HSE) აღმასრულებელი დირექტორის, სარა ალბონის თქმით, „სამსახურთან დაკავშირებული სტრესის პრევენციას ან მართვას მნიშვნელოვანი სარგებელი მოაქვს არა მხოლოდ თანამშრომლებისთვის, მათი ფსიქიკური ჯანმრთელობის გაუმჯობესების გზით, არამედ დამსაქმებლებისთვისაც, რადგან ხელს უწყობს პროდუქტიულობის გაუმჯობესებას, სამსახურიდან გაცდენების შემცირებას და თანამშრომლების გადინების შემცირებას“.

    ამგვარად, ლონდონი და ამსტერდამი ევროპის ყველაზე სტრესულ ქალაქებს შორის რჩებიან, სადაც თანამშრომლები გადაწვის მაღალ დონეს განიცდიან, ხოლო განათლება, ჯანდაცვა და სოციალური უზრუნველყოფა კონტინენტზე ყველაზე სტრესულ პროფესიებს შორის რჩება.

  • მაკრონი: რუსეთი შესაძლოა ხვალ ან ზეგ ევროპაში იყოს

    მაკრონი: რუსეთი შესაძლოა ხვალ ან ზეგ ევროპაში იყოს

    საფრანგეთის პრეზიდენტი ემანუელ მაკრონი რუსული საფრთხით ევროპელების დაშინებას აგრძელებს. გერმანული გაზეთის, Der Tagesspiegel-ის ცნობით, გერმანიაში ვიზიტის დროს მაკრონმა ნათლად განაცხადა, რომ რუსეთთან შესაძლო ომის შიში უნდა იყოს.

    „ის (რუსეთი) შეიძლება აქ (ევროპაში) იყოს ხვალ ან ზეგ“, - განაცხადა საფრანგეთის პრეზიდენტმა გერმანიის ქალაქ დრეზდენში სიტყვით გამოსვლისას.

    მაკრონმა კიდევ ერთხელ მოუწოდა მოკავშირეებს, მეტი გააკეთონ უკრაინის მხარდასაჭერად, რადგან ეს, სავარაუდოდ, ევროპის უსაფრთხოებისა და მშვიდობის გასაღებია.

    აქვე აღსანიშნავია, რომ საფრანგეთი, რომელიც ასე გულმოდგინედ უჭერს მხარს უკრაინას, კილის ინსტიტუტის (გერმანია) მონაცემებით, მიმდინარე წლის თებერვლის მონაცემებით, ევროკავშირში ბოლო ადგილზე იყო უკრაინისთვის გაწეული დახმარების მოცულობით.

    გავიხსენოთ, რომ ბოლო თვეებში მაკრონმა დაიწყო დისკუსიები უკრაინაში დასავლური ჯარების გაგზავნის შესაძლებლობის შესახებ, რაც, გონიერი ადამიანების აზრით, ნატოსა და რუსეთს შორის ომისკენ მიმავალ გზას წარმოადგენს. და ეს მართლაც პირდაპირ გავლენას მოახდენდა ფრანგებზე.

    მანამდე, როდესაც მაკრონი ჩრდილოეთ საფრანგეთში, ნორდის დეპარტამენტს ეწვია, ადგილობრივებმა გაოცება გამოთქვეს უკრაინაში დახარჯული მილიარდობით ევროს გამო, იმის გათვალისწინებით, თუ რა სიღარიბეში იმყოფება ბევრი რიგითი ფრანგი. მაკრონმა ეს იმით ახსნა, რომ კიევისთვის დახმარება საფრანგეთის მომავლისთვის აუცილებელია.

    წაიკითხეთ წყარო

  • სი ძინპინი საფრანგეთს, სერბეთსა და უნგრეთს ეწვევა

    სი ძინპინი საფრანგეთს, სერბეთსა და უნგრეთს ეწვევა

    სახელმწიფო ვიზიტები 5-დან 10 მაისამდე გაიმართება.

    , ჩინეთის პრეზიდენტი სი ძინპინი მაისში სამი ქვეყნის ლიდერების მოწვევით საფრანგეთს, სერბეთსა და უნგრეთს სახელმწიფო ვიზიტით ეწვევა ჰუა ჩუნინგის.

    „საფრანგეთის რესპუბლიკის პრეზიდენტის, ემანუელ მაკრონის, სერბეთის რესპუბლიკის პრეზიდენტის, ვუჩიჩის, უნგრეთის პრეზიდენტის, შუკის და პრემიერ-მინისტრ ორბანის მოწვევით, პრეზიდენტი სი ძინპინი 5-დან 10 მაისამდე სახელმწიფო ვიზიტით ეწვევა სამ ქვეყანას“, - ნათქვამია განცხადებაში.

    აპრილში მაკრონმა განაცხადა, რომ ჩინეთის პრეზიდენტთან განიხილავდა პარიზის ოლიმპიადის დროს ცეცხლის შეწყვეტის საკითხს, მათ შორის უკრაინაში, ღაზაში და სუდანში. მარტში Politico-მ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ჩინეთის ლიდერის მომავალი ვიზიტი ევროპაში მისი პირველი ვიზიტი იქნება პანდემიის დაწყების შემდეგ. გაზეთის ცნობით, ჩინეთი ცდილობს ევროპასთან დაზიანებული ურთიერთობების აღდგენას, რაც სი ძინპინის რუსეთის ხელისუფლებასთან „შეუზღუდავი პარტნიორობის“ გამო იყო.

    წაიკითხეთ წყარო

  • მთვარე ევროპა ყოველდღიურად გამოიმუშავებს საკმარის ჟანგბადს მილიონი ადამიანის გამოსაკვებად

    მთვარე ევროპა ყოველდღიურად გამოიმუშავებს საკმარის ჟანგბადს მილიონი ადამიანის გამოსაკვებად

    იუპიტერის სისტემა მზის სისტემის ერთგვარ მინიატურულ ვერსიას წარმოადგენს, რაც მეცნიერებს, განსაკუთრებით ასტრობიოლოგებს იზიდავს. იუპიტერის დიდი თანამგზავრების ზედაპირის შემადგენელი ყინულის ქვეშ შესაძლოა უცხოპლანეტური სიცოცხლით დატვირთული გლობალური ოკეანეები იმალებოდეს. NASA-ს კოსმოსურმა ხომალდმა „გალილეომ“ ასევე დააფიქსირა ჟანგბადის გამომუშავება იუპიტერის თანამგზავრ ევროპაზე. ზონდ „ჯუნოს“ მიერ ჩატარებულმა ახალმა კვლევამ მხოლოდ გაამყარა მეცნიერების რწმენა, რომ მთვარის ოკეანეში შესაძლოა ჟანგბადი მიედინება.

    20 წელზე მეტი ხნის წინანდელი „გალილეოს“ მონაცემებით ევროპის ყინულოვანი საფარის მიერ გამომუშავებული ჟანგბადის რაოდენობის შეფასებაში დიდი ვარიაციებია. მთვარის ზედაპირი შესაძლოა ჟანგბადს წამში რამდენიმე კილოგრამიდან ერთ ტონამდე სიჩქარით გამოყოფდეს. ევროპის ჟანგბადი მისი ზედაპირის დაბომბვით იუპიტერიდან მოდის, რომელიც გაზის გიგანტის რადიაციული სარტყლების ცენტრში მდებარე მთვარეა. გამოსხივება წყლის მოლეკულებს (მთვარის ზედაპირზე არსებული ყინული) წყალბადად და ჟანგბადად ყოფს. ზონდის სენსორები ამ ელემენტების იონებს აფიქსირებენ და მათი ნაკადების ინტენსივობას ზომავენ.

    კოსმოსური ხომალდის, „ჯუნოს“, ბორტზე არსებულმა იოვიანის ციური პლანეტების განაწილების ექსპერიმენტის (JADE) ინსტრუმენტმა 2022 წლის 29 სექტემბერს, ევროპასთან 354 კმ სიმაღლეზე გადაფრენისას, მთვარესთან დამუხტული ნაწილაკების შესახებ მონაცემები შეაგროვა. როგორც კვლევის ავტორები ჟურნალ „ Nature Astronomy“, ანალიზმა ევროპაზე ჟანგბადის გამომუშავება წამში 12 კგ სიჩქარით გამოავლინა. ეს საკმარისია ერთი მილიონი ადამიანის სუნთქვისთვის ჟანგბადის 24 საათის განმავლობაში უზრუნველსაყოფად. ინსტრუმენტებს ჟანგბადის პირდაპირ აღმოჩენა არ შეუძლიათ; შეფასება ატომური წყალბადის ნაწილაკების აღმოჩენას ეფუძნება.

    „როდესაც NASA-ს გალილეოს მისიამ ევროპაზე გადაუფრინა, მან თვალი აგვიხილა ევროპის რთული და დინამიური ურთიერთქმედების შესახებ მის გარემოსთან. „ჯუნომ“ მოგვცა ახალი შესაძლებლობა, პირდაპირ გაგვეზომა ევროპის ატმოსფეროდან გამოსხივებული დამუხტული ნაწილაკების შემადგენლობა და ჩვენ მოუთმენლად ველოდით ამ მომხიბლავი წყლიანი სამყაროს ფარდის მიღმა ჩახედვას“, - ამბობენ კვლევის ავტორები. „მაგრამ ჩვენ არ ვიცოდით, რომ „ჯუნოს“ დაკვირვებები ევროპის ყინულოვან ზედაპირზე წარმოქმნილი ჟანგბადის რაოდენობაზე ასეთ მკაცრ შეზღუდვებს შექმნიდა“.

    ჟანგბადის წარმოება ევროპაზე
    ჟანგბადის წარმოება ევროპაზე

    ჟანგბადის წარმოება NASA-ს Europa Clipper-ის მისიის მიერ 2030 წელს იუპიტერის სისტემაში ჩასვლისას (ზონდის გაშვება 2024 წლის ოქტომბერშია მოსალოდნელი) შესწავლილი მრავალი ასპექტიდან ერთ-ერთია. ზონდი აღჭურვილი იქნება ცხრა სამეცნიერო ინსტრუმენტის დახვეწილი ნაკრებით, რათა დადგინდეს, აქვს თუ არა ევროპას სიცოცხლისთვის შესაფერისი პირობები. ახლაც კი ცხადია, რომ ჟანგბადის ნაწილი მყინვარქვეშა ოკეანეში გაედინება, სადაც ბიოლოგიური სიცოცხლე შესაძლოა არსებობდეს. თუმცა, Juno-მ ჯერ არ ამოწურა თავისი სამეცნიერო პოტენციალი და მიუხედავად იმისა, რომ მისი ძირითადი სამეცნიერო სამუშაოები დასრულებულია, კოსმოსური ხომალდი მეცნიერებს კვლავაც ემსახურება.

    წაიკითხეთ წყარო

  • „მათ გვაიძულეს საზღვრის გადაკვეთა.“ ჩვენ ვესაუბრეთ კუბელს, რომელიც ბელორუსის გავლით ევროპაში არალეგალურად შესვლას ცდილობდა

    „მათ გვაიძულეს საზღვრის გადაკვეთა.“ ჩვენ ვესაუბრეთ კუბელს, რომელიც ბელორუსის გავლით ევროპაში არალეგალურად შესვლას ცდილობდა

    მიგრანტები ბელორუსის გავლით ევროპაში არალეგალურად შეღწევის მცდელობებს აგრძელებენ. ზოგი ახერხებს ამას, ზოგი კი ცოცხალი ვერ ახერხებს. კუბელი მარიო ალბერტო სესპედესი თავს იღბლიანად მიიჩნევს. კიდურების მოყინვით, საკვებისა და წყლის გარეშე, ის იანვარში ბელორუს-ლიტვის საზღვართან ყველაზე ცუდისთვის ემზადებოდა. „ზერკალო“ მას ესაუბრა იმის შესახებ, თუ რატომ აირჩია მან ევროპისკენ მიმავალი „ბელორუსიის გზა“ და რას წააწყდა გზად.

    „ოჯახისა და შვილებისთვის ფულის საშოვნელად“

    40 წლის მარიო ალბერტო კუბის ქალაქ ლას-ტუნასიდანაა. სამშობლოში ის პუერტო-პადრეში, ჰიგიენისა და ეპიდემიოლოგიის ცენტრში მუშაობდა და კოლეგასთან, ვეტერინარ მიკაელთან ერთად ესპანეთში ემიგრაციაში წასვლა გადაწყვიტა. მარიოს საზღვარგარეთ გადასვლის მოტივები საკმაოდ მარტივია: მას სურს, რომ ოჯახისა და სამი შვილისთვის საზღვარგარეთ ღირსეული შემოსავალი მიიღოს.

    „მოსახლეობის ნახევარი კუბას ტოვებს, სადაც კი შეუძლია. უცხოელებისთვის კუნძული კი შესანიშნავ ადგილად არის წარმოჩენილი. ეს სულაც არ შეესაბამება სიმართლეს. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიგიენისა და ეპიდემიოლოგიის, ასევე კომპიუტერული მეცნიერებების ხარისხი მქონდა, ძალიან არასტაბილურ პირობებში ვცხოვრობდი“, - აღიარებს ის.

    მისი თქმით, ბელარუსის გავლით ევროპისკენ მიმავალი გზა კუბაში კარგად არის ცნობილი. მარიოსა და მიკაელის მეგობარმა ესპანეთში მიმავალი გზა ურჩია. მამაკაცებმა მოგზაურობისთვის დიდი დრო დახარჯეს. მათ ჩაალაგეს სამგზავრო ნივთები, ფული და სარეზერვო გეგმებიც კი მოიფიქრეს. თუმცა, რეალობამ ხელი შეუშალა.

    2023 წლის 11 იანვარს კუბელები „ბელავიას“ რეისით ყაზანიდან, რუსეთიდან, მინსკის აეროპორტში ჩავიდნენ. არც რუსეთის და არც ბელარუსის აეროპორტებში უცხოელების დოკუმენტებთან დაკავშირებით კითხვები არ დასმულა - ისინი კანონიერად შემოვიდნენ, როგორც ტურისტები.

    „ჩვენ გვესმის, რომ ეს უკანონოა, მაგრამ პოლონეთის საზღვრის გადაკვეთის განზრახვით ჩავედით და ესპანეთში გამგზავრება გვინდოდა. თავიდან ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდიოდა: ბელორუსის სასაზღვრო ღობის პირველი გადაკვეთა მოვახერხეთ. მაგრამ შემდეგ ბელორუსმა მესაზღვრეებმა აღმოგვაჩინეს და საშინელებათა ფილმი დაიწყო. მათ ის მცირერიცხოვანი ნივთები გადაყარეს, რაც გვქონდა და სირიელი ლტოლვილებით სავსე მიკროავტობუსში ჩაგვსვეს, თითქოს რაღაც ცხოველებივით იყვნენ. შემდეგ ლიეტუვისკენ წაგვიყვანეს. რატომ აირჩიეს ამ კონკრეტული ქვეყნის საზღვარი, არ ვიცით“, - ამბობს მარიო.

    „მეშინოდა, რომ უბრალოდ მოგვკლავდნენ.“

    ჩვენი წყაროს ცნობით, ბელარუსი მესაზღვრეები დაჟინებით მოითხოვდნენ, რომ კუბელებმა უკანონოდ გადაკვეთონ ბელარუს-ლიტვის საზღვარი. ლიტვის მხარეს მისასვლელად მიგრანტებს გაყინული მდინარის გადაკვეთა მოუწიათ. იანვრის შუა რიცხვები იყო, ტემპერატურა ნულ გრადუსზე დაბალი იყო და პერიოდულად თოვდა.

    „მდინარის გადაკვეთა ძალიან სახიფათო იყო. ვცადეთ, მაგრამ წყალი ძალიან ცივი იყო და ფსკერი ზოგან ღრმა. არ ვიცი, რა დაემართათ ჩვენთან ერთად ფურგონში მყოფ სირიელებს (მათ დავშორდით), მაგრამ მე და ჩემს მეგობარს ამ მდინარის გადაკვეთა არ შეგვეძლო“, - ამბობს მარიო.

    დაღლილმა და გაციებულმა მარიომ და მიკაელმა გადაწყვიტეს, ბელარუსის გავლით ევროპის საზღვრის გადაკვეთის იდეაზე უარი ეთქვათ. ისინი მინსკში დაბრუნებას და იქიდან მოსკოვში 20 იანვარს გაფრენას გეგმავდნენ. მათ წინასწარ ჰქონდათ შეძენილი თვითმფრინავის ბილეთი „სათადარიგო გეგმის“ სახით. კუბელებმა „კილომეტრებით ტყეები და ჭაობები“ გაიარეს და შჩუჩინის რაიონში მდებარე პატარა სოფელ იაკუბოვიჩამდე მიაღწიეს. თუმცა, იქ ისინი კვლავ ბელარუსმა მესაზღვრეებმა აღმოაჩინეს.

    მიგრანტების ადგილმდებარეობა ბელორუს-ლიტვის სასაზღვრო რეგიონში. 2023 წლის იანვარი.
    მიგრანტების ადგილმდებარეობა ბელორუს-ლიტვის სასაზღვრო რეგიონში. 2023 წლის იანვარი.

    „ღამე იყო, ტელეფონზე ვესაუბრებოდი ჩემს მეუღლეს. როდესაც დაგვიჭირეს, ისევ დაგვარტყეს, მუცელში დაგვარტყეს, თითქოს ასეთ არაადამიანურ მოპყრობას შეჩვეულები იყვნენ. ვთხოვეთ, ავტობუსს დავლოდებოდით და მინსკში წავსულიყავით, იქიდან კი კუბაში“, - იხსენებს მარიო. „მათ უარი თქვეს და მდინარის პირას, წინა ადგილიდან ცოტა უფრო შორს, საზღვარზე დაგვტოვეს. საზღვრის გადაკვეთა გვაიძულეს და გვემუქრებოდნენ. გულწრფელად მეშინოდა, რომ მოგვკლავდნენ. საკვების, წყლის, წვიმის წყლის დალევის გარეშეც კი დავრჩით. ბატარეა იცლებოდა, ამ ტერიტორიაზე კავშირი არ იყო“.

    ამ მომენტში კუბელებმა არა მხოლოდ ევროკავშირის საზღვრის გადაკვეთის, არამედ გადარჩენის იმედიც დაკარგეს. მარიო ფიჭვის წვერზე ავიდა მობილური ტელეფონის სიგნალის მისაღებად და იქიდან მეუღლეს დაურეკა, რათა მინსკში კუბის საელჩოსთან დაკავშირებოდა. მან ასევე მოახერხა სასწრაფო დახმარების სამსახურებთან დაკავშირება, თუმცა რუსულთან.

    „რატომღაც, ჩემი რუსული ქსელი მუშაობდა და მე დავურეკე რუსეთს და ინგლისურად ავუხსენი ჩვენი სიტუაცია: რომ არალეგალურად გვაიძულებდნენ საზღვრის გადაკვეთას და გვინდოდა მოსკოვში დაბრუნება და კუბაში გაფრენა. მათ მიპასუხეს, რომ ეს მათი იურისდიქციის მიღმა იყო და ლიეტუვასა და ბელარუსის სამსახურებთან გადაგვამისამართეს. ლიეტუველებს არ შეეძლოთ ჩვენი დახმარება, რადგან საზღვრის ბელარუსის მხარეს ვიყავით.

    მიკაელი ბელარუსის ტყეში. 2023 წლის იანვარი.
    მიკაელი ბელარუსის ტყეში. 2023 წლის იანვარი.

    იმავე დღეს, მარიომ თავის Facebook გვერდზე სასოწარკვეთილი პოსტი დაწერა, სადაც მითითებული იყო ადგილმდებარეობის კოორდინატები და დახმარების თხოვნა: „ყველაფერში, რაც ჩვენს თავს ხდება, პასუხისმგებლობას ბელორუსის მთავრობას და კერძოდ, გოლინკაში მყოფ მესაზღვრეებს ვაკისრებთ, რომლებმაც თავდაპირველად გაგვაჩერეს. გთხოვთ, მოგვაწოდოთ სამაშველო ორგანიზაციის ნომერი; მადლობელი ვიქნები. მინდა ჩემი ოჯახის კიდევ ერთხელ ნახვა“. გარკვეული დროის შემდეგ, ბელორუსი მესაზღვრეები მიგრანტებს ეწვივნენ.

    „მიქაელი ისედაც ძალიან ცუდად იყო; მას გულის პრობლემები ჰქონდა და გულის შეტევის პირას იყო. გარდა ამისა, ფეხები სიცივისგან გვშუპდებოდა; უბრალოდ ფეხსაცმლით სიარული არ შეგვეძლო. ძნელი სათქმელია, რომ მესაზღვრეები ჩვენს დასახმარებლად მოვიდნენ. ისინი არანაირად არ გვექცეოდნენ და არც ოდნავი სამედიცინო დახმარება გამოგვიწიეს. თუმცა, მწვანე ფურგონში ჩაგვსვეს და ავტობუსის გაჩერებამდე მიგვიყვანეს. იქ გვითხრეს, ტაქსი გამოგვეძახა. ფული თავად გადავიხადეთ. ვკითხეთ, შეეძლოთ თუ არა საავადმყოფოში წაყვანა, მაგრამ უარი გვითხრეს. მაგრამ ამჯერად მაინც არ გვიცემიათ“, - აგრძელებს მარიო.

    „მე არ ვნებდები ჩემს თავდაპირველ მიზანს.“

    მარიომ და მიკაელმა გროდნოში ტაქსით 37 რუბლი გადაიხადეს. მათ ქალაქში ჰოსტელის პოვნა მოახერხეს, სადაც 20 იანვარს მოსკოვში დაგეგმილ რეისამდე სამი დღით ადრე დარჩნენ. ორივე მამაკაცს ფეხებზე ძლიერი მოყინვა დაემართა. მოსკოვში ჩასვლისთანავე მიკაელი სახელმწიფო საავადმყოფოში მოათავსეს, სადაც ფეხების ამპუტაცია ურჩიეს.

    „მან ამპუტაციაზე უარი თქვა. ამ დროისთვის ფული გამოელია; მას მხოლოდ სახლში ფრენა სურდა. ჩვენი მეგობრების დახმარებით, ჩვენ შევაგროვეთ თანხა მისი ჰავანაში ბილეთის შესაძენად. ის ახლა სახლშია და მკურნალობას გადის. მეც ამჟამად მეორე ხარისხის მოყინვის გამო ვმკურნალობ, მაგრამ არა საავადმყოფოში, კუბელი ექიმების დახმარებით, რომლებმაც მოსკოვში დამეხმარნენ.“.

    არ ვიცი, რა ვქნა შემდეგ, მაგრამ ევროპაში მოხვედრის თავდაპირველ მიზანზე ჯერ არ მითქვამს უარი. რუსეთში თავს სრულიად დაცულად არ ვგრძნობ.

    — ეს ფასი ძალიან მაღალი ხომ არ არის? რას ამბობენ თქვენი ოჯახის წევრები?

    „ის, რაც გავაკეთეთ, სიგიჟე იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი კარგად ვიფიქრეთ, ჩვენი გეგმა არ გაამართლა. თუმცა, ვერ წარმოვიდგენდით, რომ ამ მოგზაურობას შეიძლებოდა სიცოცხლის ფასად დაგვჯდომოდა და საზღვრის გადაკვეთა მოგვიწევდა. კუბაში ჩემი ოჯახი ძალიან დამწუხრებულია იმით, რაც დამემართა და დაბრუნება სურს. ბებია მოგზაურობის დროს გარდაიცვალა. მაგრამ ჯერ ვერ ვბრუნდები; ჩემი ოჯახია მიზეზი, რის გამოც მალე უნდა გამოვჯანმრთელდე და ბრძოლა გავაგრძელო. თუ კუბაში წავალ, ალბათ ქვეყნიდან გასვლას ამიკრძალავენ“, - პასუხობს მარიო.

    მარიოს მეუღლემ ორჯერ მისწერა მინსკში კუბის საელჩოს, სადაც ქმრისთვის დახმარებას ითხოვდა და აღწერდა, თუ როგორ მოეპყრნენ მას ბელორუსი მესაზღვრეები (წერილების ეკრანის ანაბეჭდები რედაქციისთვის ხელმისაწვდომია - რედ.), მაგრამ პასუხი არასდროს მიუღია.

    ჩვენ ვერ შევძელით ბელორუსის სახელმწიფო საზღვრის კომიტეტისგან სიტუაციის შესახებ კომენტარის დაუყოვნებლივ მიღება. როგორც კი (და თუ) მივიღებთ, დაუყოვნებლივ გამოვაქვეყნებთ.

    ტყე. 2023 წლის იანვარი, ბელარუსი.
    ტყე. 2023 წლის იანვარი, ბელარუსი.

    მიუხედავად იმისა, რომ ბელორუსია-ევროკავშირის საზღვარზე მიგრაციული კრიზისის მწვავე ფაზა დასრულდა, მიგრანტები კვლავ ცდილობენ პოლონეთსა და ლიეტუვაში გადასვლას. მაგალითად, მხოლოდ ორშაბათს, 6 თებერვალს, პოლონეთის სასაზღვრო სამსახურმა განაცხადა სირიიდან და იემენიდან 27 მოქალაქის დაკავების შესახებ, რომლებიც ბელორუსიიდან არალეგალურად ცდილობდნენ ქვეყანაში შესვლას.

    ასევე, დროდადრო ჩნდება სიახლეები სასაზღვრო ზონაში დაღუპული მიგრანტების შესახებ: 4 თებერვალს, ბელარუსმა მესაზღვრეებმა პოლონეთთან საზღვარზე ღობიდან ხუთ მეტრში 22 წლის ერაყელი მოქალაქის ცხედარი აღმოაჩინეს, ხოლო 31 იანვარს, პრუჟანის რაიონში „არაბული ეროვნების“ მამაკაცის ცხედარი.

    წაიკითხეთ წყარო

  • „სად იყავით, როცა იჩქერიისთვის ვიბრძოდით?“ - კადიროვმა ევროპა გაკიცხა იმის გამო, რომ ჩეჩნეთს რუსეთისგან დამოუკიდებლობისთვის ომში არ დაუჭირა მხარი

    „სად იყავით, როცა იჩქერიისთვის ვიბრძოდით?“ - კადიროვმა ევროპა გაკიცხა იმის გამო, რომ ჩეჩნეთს რუსეთისგან დამოუკიდებლობისთვის ომში არ დაუჭირა მხარი

    დასავლეთი და უკრაინა არიან დამნაშავე იმაში, რომ ჩეჩნეთი 1990-იან წლებში დამოუკიდებელ სახელმწიფოდ არ იქცა, რადგან რუსეთთან ომში მას მხარდაჭერა არ გამოუცხადეს. თუმცა, ჩეჩენმა ხალხმა სწორი არჩევანი გააკეთა რუსეთის ფედერაციის შემადგენლობაში დარჩენით. ეს გამომდინარეობს ჩეჩნეთის ლიდერის რამზან კადიროვის პასუხიდან პოლონეთის პრემიერ-მინისტრ მატეუშ მორავიეცკისადმი, რომელმაც განაცხადა, რომ რეგიონი რუსეთისგან დამოუკიდებლობას იმსახურებს.

    LCI-თან ცოტა ხნის წინ მიცემულ ინტერვიუში პოლონეთის პრემიერ-მინისტრმა მატეუშ მორავიეცკიმ განაცხადა, რომ მხარს უჭერს რუსეთის ფედერაციაში მცხოვრები ხალხების დამოუკიდებლობას, მათ შორის ჩეჩნეთსაც.

    „რუსეთის ზოგიერთი ნაწილის გათავისუფლება შესაძლებელია — მაგალითად, ჩეჩნეთი. მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლობა მოიპოვონ. ისინი საუკუნეების განმავლობაში იბრძოდნენ თავისუფლებისთვის და ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში დიდი მოტივაციით. მე მჯერა, რომ ეს ქვეყანა იმსახურებს თავის დამოუკიდებლობას“, - თქვა მორავიეცკიმ.

    ჩეჩნეთის რესპუბლიკის მეთაურმა რამზან კადიროვმა პოლონეთის პრემიერ-მინისტრის განცხადებებზე კომენტარი გააკეთა და მას „შიზოფრენიკი“ უწოდა. მან ევროპა და, კერძოდ, უკრაინა დაადანაშაულა იმაში, რომ არ დაუჭირეს მხარი თვითგამოცხადებულ იჩქერიის რესპუბლიკას 1990-იან წლებში დამოუკიდებლობის გამოცხადებისას.

    „სად იყავით, როცა იჩქერიისთვის ვიბრძოდით, როცა დამოუკიდებლობისთვის ჩვენს ინტერესებს ვიცავდით? რატომ არ დაგვიჭირეს მხარი ევროპულმა ქვეყნებმა (მათ შორის უკრაინამ) და დღეს თქვენ მოულოდნელად გადაწყვიტეთ არარსებული სახელმწიფოს (იჩქერიას - რედ.) მხარდაჭერა?“ - იკითხა კადიროვმა თავის Telegram არხზე.

    „მე იჩკერელი ვიყავი და სწორედ თქვენ გვიშლიდით ხელს სახელმწიფოს აშენებაში“, - განაცხადა ჩეჩნეთის მეთაურმა.

    მისი თქმით, იჩქერიამ „დიდი ხანია არსებობა შეწყვიტა, თუნდაც ქაღალდზე“. თუმცა, როგორც ჩანს, რეგიონის ამჟამინდელი ხელმძღვანელი ამას არ ნანობს, რადგან „იჩქერიელებს არასდროს უოცნებიათ იმ თავისუფლებაზე, რაც ახლა აქვთ“.

    პოლიტიკოსმა განაცხადა, რომ ჩეჩნეთის ხალხმა თავად განსაზღვრა საკუთარი ბედი და აირჩია, ვისთან ერთად და როგორ სურდათ ცხოვრება: „რუსეთის ფედერაციის შემადგენლობაში“.

    ჩეჩნეთს კვლავ სურს ცალკე სახელმწიფოს შექმნა, თუმცა მას არ შეუძლია სუვერენიტეტის მოპოვება, რადგან „ხარჯების გადახდა“ „ვერ შეძლებს“, აღნიშნა მან.

    „ერთნახევარ მილიონ ადამიანს (ჩეჩნეთს - რედ.) სჭირდება საკვები, ჩაცმა და ფეხსაცმელი“, - განაცხადა კადიროვმა და დასძინა, რომ „ყველა გაგებით, ყველა მიმართულებით“ ჩეჩნებმა „სწორი არჩევანი გააკეთეს“ და ამაში „ყოველწლიურად, ყოველდღე“ სულ უფრო და უფრო რწმუნდებიან.

    კადიროვმა ასევე დაადანაშაულა დასავლეთი ომში უკრაინელი ხალხის მკვლელობასა და „რუსეთის ფედერაციის სოციალური ობიექტების“ დაბომბვაში.

    „ამას ასე ადვილად ვერ გადაურჩები; სამხედრო სასამართლოს წინაშე წარდგები. ჩვენ გაგვანადგურეთ და გავაგრძელებთ თქვენს განადგურებას“, - განაცხადა მან და მორავიეცკის მოუწოდა, „მუხლებზე დაჩოქილიყო, გონს მოსულიყო და პატიება ეთხოვა“ ჯერ უკრაინელი ხალხისგან, შემდეგ რუსი ხალხისგან და ბოლოს პოლონელი ხალხისგან.

    მან თავისი გამოსვლა ტრადიციული განცხადებით დაასრულა, რომ რუსული არმია (და მასში შემავალი ჩეჩნური დანაყოფები) უკრაინაში „ნაციზმსა და ფაშიზმს“ ებრძვის.

    როგორ იბრძოდა ჩეჩნეთი რუსეთისგან დამოუკიდებლობისთვის

    ჩეჩნეთმა, გენერალ ჯოხარ დუდაევის ხელმძღვანელობით, დამოუკიდებლობა 1991 წელს გამოაცხადა და შემდგომში ორჯერ იბრძოლა რუსეთთან დამოუკიდებლობისთვის.

    პირველი ჩეჩნური ომი 1994 წელს დაიწყო, როდესაც მოსკოვმა სამხედრო გადაწყვეტა აირჩია, მაგალითად, გროზნოში ტანკებით შტურმი. 1996 წლის ივნისში ინგუშეთის ქალაქ ნაზრანში მიღწეული იქნა შეთანხმება ჩეჩნეთიდან რუსული ჯარების ნაწილის გაყვანის, სეპარატისტების განიარაღებისა და თავისუფალი არჩევნების ჩატარების შესახებ.

    თუმცა, ორივე მხარემ არ შეასრულა შეთანხმებები და კონფლიქტი მალევე განახლდა. საბოლოოდ, 1996 წლის 31 აგვისტოს, ჩეჩნეთის შეიარაღებული ძალების შტაბის უფროსთან, ასლან მასხადოვთან ერთად ხელი მოეწერა ხასავიურტის შეთანხმებას, რომლის თანახმადაც რუსეთმა მთლიანად გაიყვანა თავისი ჯარები რესპუბლიკიდან და ჩეჩნეთი ფაქტობრივად დამოუკიდებელი დარჩა.

    მეორე ჩეჩნური ომი 1999 წელს დაიწყო, მას შემდეგ, რაც ვაჰაბიტები მეზობელ დაღესტანში შეიჭრნენ, რომელიც რუსეთს ეკუთვნოდა. ამჯერად კრემლმა რადიკალური ისლამის მოწინააღმდეგეების გადაბირება სცადა და რესპუბლიკის ლიდერად ჩეჩნეთის მთავარი მუფტი ახმატ კადიროვი დანიშნა. ყველა ეს მოვლენა ვლადიმერ პუტინის რეიტინგის მკვეთრი ზრდის ფონზე მოხდა, რაც მოჰყვა მის მოვალეობის შემსრულებელ პრეზიდენტად დანიშვნას და შემდგომ არჩევნებში გამარჯვებას.

    ჩეჩნეთში ორგანიზებული შეიარაღებული წინააღმდეგობა 2000 წლის გაზაფხულზე დასრულდა, თუმცა ანტიტერორისტული ოპერაციის რეჟიმი — როგორც ეს მოვლენები რუსულ კანონმდებლობაში არის ცნობილი — მხოლოდ 2009 წელს მოიხსნა.

    დაპირისპირება ფორმალურად მოსკოვის გამარჯვებით დასრულდა, მაგრამ სინამდვილეში, ფედერაციის შემადგენლობაში ყოფნის სანაცვლოდ, ჩეჩნეთმა შეუზღუდავი ავტონომია და ძალიან დიდი ბიუჯეტის სუბსიდიები მიიღო.

    ჩეჩნები ომში: რუსეთისა და უკრაინისთვის

    რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის დასაწყისშივე, 2022 წლის 25 თებერვალს, კადიროვმა განაცხადა, რომ ჩეჩენი უსაფრთხოების 70 000 წევრი მზად იყო უკრაინაში წასულიყო „ჩვენი სახელმწიფოსთვის საბრძოლველად“. გასული წლის ივნისში ჩეჩნეთის პარლამენტის თავმჯდომარემ, მაგომედ დაუდოვმა, განაცხადა, რომ იმ დროისთვის რესპუბლიკა უკრაინაში 8000-ზე ოდნავ მეტი ადამიანი იყო წასული.

    როდესაც ვლადიმერ პუტინმა 21 სექტემბერს მობილიზაცია გამოაცხადა, რამზან კადიროვმა განაცხადა, რომ ჩეჩნეთში მობილიზაცია არ იქნებოდა, რადგან რესპუბლიკამ უკრაინაში საკმარისი რაოდენობის ჯარი გაგზავნა. „ჩეჩნეთის რესპუბლიკაში გაწვევის გეგმა 254 პროცენტით გადაჭარბებულია“, - განაცხადა ჩეჩნეთის ხელმძღვანელმა. მისი თქმით, იმ დროისთვის რეგიონი უკრაინაში საბრძოლველად 20 000-მა ადამიანმა დატოვა.

    ამავდროულად, როგორც Important Stories-მა დაწერა, სინამდვილეში ჩეჩნები (მათ შორის უსაფრთხოების ძალები) რუსეთის მხარეს ბრძოლის სურვილით არც ისე ძლიერები არიან, როგორც კადიროვი ცდილობს წარმოადგინოს.

    უკრაინის სამხედრო დაზვერვამ გამოაქვეყნა იმ პირთა სია, რომლებიც ჩეჩნეთის რესპუბლიკიდან ქვეყანაში საბრძოლველად ჩავიდნენ. მასში 2500-ზე ოდნავ ნაკლები ადამიანი შედიოდა, რომელთა ნახევარი არა ჩეჩნეთიდან, არამედ რუსეთის სხვა რეგიონებიდან იყო.

    ადგილობრივი ხელისუფლება ცდილობდა მოხალისეების ფულით დაქირავებას; პარასკევის ლოცვის დროს იმამები და რაიონული პოლიციის თანამშრომლები მათი დაკვირვების დროს მათ წაახალისებდნენ; ასევე ვრცელდებოდა ინფორმაცია ფრონტზე იძულებითი გაგზავნის შესახებ.

    ამის გამო, თავად კადიროვმა გამოთქვა „იმედგაცრუება“ ჩეჩნების მიმართ - მან მოუწოდა მათ მასობრივად ჩარიცხვისკენ ჯარში, „გამოსულიყვნენ რელიგიის დასაცავად“ და „აღემართათ ყოვლისშემძლეის სატანიზმზე გამარჯვების დროშა“.

    გასული წლის ნოემბერში, ჟურნალ „ამერიკასთან“ ინტერვიუში, პაპმა ფრანცისკემ ჩეჩნები (და ასევე ბურიატებიც) უკრაინაში ომის დროს რუსეთის არმიაში ყველაზე სასტიკები უწოდა. კადიროვმაც კომენტარი გააკეთა მის სიტყვებზე და აღნიშნა, რომ მუსლიმები „ბრძოლას არ იწყებენ მშვიდობის შეთავაზების გარეშე“, ხოლო უკრაინელი ჯარისკაცები, რომლებიც ჩვენს ტყვეობაში იმყოფებოდნენ, მოგიყვებიან ჩეჩნების მიერ პატიმრების მიმართ მოპყრობის შესახებ, სასტიკი იქნება ეს თუ არა.

    ამავდროულად, არაღიარებული ჩეჩნეთის იჩქერიის რესპუბლიკის მხარდამჭერებიდან რამდენიმე მოხალისე ბატალიონი უკვე იბრძვის უკრაინის მხარეს; ამ დანაყოფების ნაწილი ოფიციალურად უკრაინის შეიარაღებული ძალების ნაწილია.

    ერთ-ერთი მათგანია ცალკეული სპეციალური დანიშნულების ბატალიონი (OBON). მისი მებრძოლების უმეტესობა პირველი და მეორე ჩეჩნური ომების ვეტერანები არიან, რომლებმაც რუსეთი 2000-იანი წლების დასაწყისში დატოვეს და ევროპის ქვეყნებში ლეგალიზება მოახდინეს.

    2022 წლის ოქტომბერში უკრაინის ვერხოვნა რადამ მიიღო რეზოლუცია, რომლითაც ჩეჩნეთის იჩქერიის რესპუბლიკა რუსეთის მიერ დროებით ოკუპირებულ ტერიტორიად აღიარა და ჩეჩენი ხალხის გენოციდი დაგმო.

    წაიკითხეთ წყარო

  • Rail Baltica-ს ექსპერტები: როდის ამოქმედდება ძველი და ახალი ლიანდაგები და სად მიგვიყვანს ისინი

    Rail Baltica-ს ექსპერტები: როდის ამოქმედდება ძველი და ახალი ლიანდაგები და სად მიგვიყვანს ისინი

    რა განსხვავებაა „რუსულ“ და „ევროპულ“ ლიანდაგებს შორის? როგორ იარსებებს მათი თანაარსებობა ლატვიაში? ვინ სად იმგზავრებს? როგორ გამოითვლება ხარჯები და ბილეთების ფასები? რა სამხედრო მნიშვნელობა აქვს Rail Baltica-ს? ამ კითხვებს LR-4-ის გადაცემა „ღია საუბრის“ ეთერში უპასუხეს ტრანსპორტის ყოფილმა მინისტრმა ტალის ლინკაიცმა და Rail Baltica-ს საბჭოს თავმჯდომარემ აგნის დრიკსნამ.

    ლინკაიცმა აღიარა, რომ 30-წლიანი დამოუკიდებლობის განმავლობაში ლატვია მნიშვნელოვნად ჩამორჩა ლიეტუვას, ესტონეთსა და პოლონეთს ინფრასტრუქტურის - რკინიგზისა და გზების ხარისხით. მან შესთავაზა ახალ მთავრობას, გააგრძელოს რკინიგზის სისტემის ოპტიმიზაციის პოლიტიკა, რომელიც ომის შემდეგ კიდევ უფრო წამგებიანი გახდა, მაგრამ უნდა დარჩეს სატრანსპორტო სისტემის ხერხემალად, მათ შორის სამხედრო ტვირთების გადაადგილებისთვის.

    რაც შეეხება „ძველ“ რკინიგზას? „რკინიგზის, როგორც ერთეულის, მომგებიანობა, არსებული გეოპოლიტიკური პირობებისა და ტვირთის მოცულობის გათვალისწინებით, შეუძლებელია - ეს აუდიტმა აღიარა“, - თქვა ლინკაიცმა. „ლიეტუვამ რკინიგზის შესანარჩუნებლად 100 მილიონი ევრო გამოყო, ლატვიამ დაახლოებით 30 მილიონი ევრო და ისინი მომავალ წელსაც იგივე თანხის დახარჯვას გეგმავენ. ყველა ფუნქცია უნდა შენარჩუნდეს - მგზავრთა გადაყვანა, როგორც შიდა, ასევე საერთაშორისო. ჩვენ უნდა შევცვალოთ ალგორითმები და პროცესები და შევამციროთ ხარჯები, რომლებიც ბოლო წლებში მესამედით შემცირდა. 3300-ზე მეტი ადამიანი გაათავისუფლეს სამსახურიდან“.

    რა ხდება ახალ ხაზთან დაკავშირებით? „Rail Baltica“-ს მშენებლობა გრძელდება, შენდება განსხვავებული ლიანდაგის ლიანდაგი — არა ნაცნობი „რუსული ხუთფუტიანი“ 1520 მმ, არამედ ევროპული 1435 მმ. სისტემები ცენტრალურ სადგურზე იქნება ინტეგრირებული: მაგალითად, დაუგავპილსიდან და ბერლინიდან მატარებლები იქ შეხვდებიან ერთმანეთს, ხოლო პორტიდან ან უკრაინიდან (პერსპექტიული ახალი მარშრუტი) ტვირთი სალასპილსის ლოჯისტიკურ ცენტრში ერთი ლიანდაგით ჩავა, საიდანაც შემდეგ ის „RailBaltica“-ს სატვირთო მატარებელში გადაიტანება, განმარტა „RB“-ს საბჭოს თავმჯდომარემ, აგნის დრიკსნამ.

    რა ღირს RB? თავდაპირველად პროექტი 6 მილიარდ ევროდ იყო შეფასებული. დრიკსნა აღიარებს, რომ ინფლაციის გამო, საუკუნის ამ ამბიციური პროექტის ღირებულება იზრდება — ზოგიერთ სფეროში სამჯერ, ოთხჯერ და ათჯერაც კი. შესყიდვებისა და ხარჯების ანალიზი მომავალ წელს დასრულდება, ხოლო ახალი შეფასებები 2024 წელს უფრო ნათელი გახდება. თუმცა, ევროკავშირი პროექტს ევროპულ დონეზე კვლავ სტრატეგიულად მიიჩნევს და მზადაა, 85%-ით თანადააფინანსოს.

    რატომ არის საჭირო Rail Baltica. „ბალტიისპირეთის ქვეყნები ყოველთვის იმყოფებოდნენ რუსეთისა და მისი აგრესიული მეზობლის გარე საზღვარზე. ევროპა ამას ხვდება“, - განმარტა დრიკსნამ. „მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში მათთან ტრანსპორტით მიღწევა რთულია. რკინიგზა კი საუკეთესო ლოჯისტიკური მეთოდია, მათ შორის სამხედრო საჭიროებებისთვის. არავის დაუმალავს Rail Baltica-ს სამი მიზანი: სამოქალაქო ტვირთები, მგზავრთა გადაზიდვა და სამხედრო მობილურობა“.

    რას დააკავშირებს RB? RailBaltic-მა მთელი რეგიონული ეკონომიკა უნდა გარდაქმნას. ტალინში ორ საათში ჩასვლის შესაძლებლობა და არა ოთხში, ფუნდამენტურად შეცვლის სიტუაციას. ეს აღარ იქნება სამი პატარა ბალტიის ქვეყანა, არამედ ბალტიის რეგიონი. ლინკაიტსის მტკიცებით, ახლა ახალი ხაზია საჭირო, რადგან ომმა შეცვალა ტვირთების ნაკადების მიმართულება - ახლა უმეტესობა ევროპისა და სკანდინავიისკენ მიემართება.

    მაკრო დონეზე, იგეგმება სამი ზღვის - ბალტიის ზღვის, შავი ზღვის და ეგეოსის - დამაკავშირებელი სატრანსპორტო დერეფნის შექმნა. დერეფანი ასევე ხელს შეუწყობს რეგიონის შიდა მობილობის გაუმჯობესებას, დაგეგმილია 16 რეგიონული სადგურის მშენებლობა. მაგალითად, ბაუსკასა და სალაჩგრივასთან რკინიგზის დამაკავშირებელი იქნება.

    რა გეგმაა? ლატვიაში Rail Baltica სახელმწიფო საკუთრებაში იქნება და მმართველს სახელმწიფო განსაზღვრავს. ამჟამად ეს არის Eiropas Dzelzceļas Līnijas (ევროპის რკინიგზა). თუმცა, 5-10 წელიწადში რკინიგზის მართვის სისტემა შეიძლება შეიცვალოს და მთელ ევროპაში უფრო ცენტრალიზებული გახდეს. დრიკსნას თქმით, ხაზები ექსპლუატაციაში ცალ-ცალკე შევა. ამ ეტაპზე გეგმის მიხედვით, პირველი კავშირი კაუნასსა და რიგის აეროპორტს შორის უნდა განხორციელდეს. იგივე ხაზი ბაუსკასთან დაკავშირებას 2028 წლიდან შეძლებს. ტალინიდან ბერლინამდე კი - 2030 წლისთვის. თუმცა, ამ ვადების შესასრულებლად არა მხოლოდ დაფინანსება, არამედ დაახლოებით 10 000 მუშაკის მოძიებაც იქნება საჭირო.

    ბილეთების ფასები ჯერ კიდევ უცნობია, მაგრამ ისინი გვპირდებიან, რომ ისინი უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ფრენები და უფრო ძვირი, ვიდრე ავტობუსები. უკვე არიან დაინტერესებული მხარეები, რომლებიც ფულის გამომუშავებით არიან დაინტერესებულნი ჩეხეთის რესპუბლიკიდან, ნიდერლანდებიდან და საფრანგეთიდან.

    რა ელის „რუსულ“ ლიანდაგს? 2025 წლისთვის ბალტიისპირეთის ქვეყნებმა უნდა წარმოადგინონ გეგმა, რომლის მიხედვითაც საბოლოოდ ყველა რკინიგზა 1435 მმ ლიანდაგზე გადავა, რაც ერთიანი ევროპული სტანდარტია. „ეს უფრო ეკონომიურია გრძელვადიან პერსპექტივაში“, - განმარტა ლინკაიცმა. „მაგალითად, ლატვიამ ახლახან შეიძინა 32 ახალი ელექტრომატარებელი, რომელთაგან ხუთი უკვე ჩამოვიდა და ტესტირებას გადის. მათ ისინი სპეციალურად „რუსული“ ლიანდაგისთვის უნდა დაეპროექტებინათ, რაც ძვირია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათ შეეძლოთ მზა ან თუნდაც მეორადი მატარებლების შეძენა“.

    გარდა ამისა, ევროპული ლიანდაგი შეამცირებს გეოპოლიტიკურ რისკებს — რუსეთიდან მატარებლები აქ უბრალოდ არ ჩამოვლენ. ამ მხრივ, ლიეტუვამ უკვე ხმამაღლა განაცხადა მზადყოფნა, სწრაფად გადაიყვანოს მთელი თავისი რკინიგზა ახალ ლიანდაგზე, მათ შორის კლაიპედასკენ მიმავალი რკინიგზა. შემდეგ ლატვიას მოუწევს გადაწყვიტოს, რა უყოს მაზეიკიაის, შიაულიაის და დაუგავპილს-ვილნიუსისკენ მიმავალ რკინიგზას — როგორ დაუკავშირდეს ლიეტუველებს.

    ამ ეტაპზე ორი სისტემა იმუშავებს, როგორც ეს ომებს შორის პერიოდში ლატვიაში იყო. ლინკაიცის თქმით, მთელი არსებული ლიანდაგის შევიწროება მილიარდები დაჯდება. თუმცა, ის არ გამორიცხავს ცალკეულ ხაზებზე - რიგა-იურმალასა და იელგავა-ლიეპაიაზე - ევროპული სტანდარტის მიღწევის შესაძლებლობას. ამ ეტაპზე მთავარი მიზანი „რკინიგზა ბალტია“-ს მშენებლობაა.

    წაიკითხეთ წყარო