მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის, ანტონ ალიხანოვის მიერ ახალი სტრატეგიის განხილვისას გაკეთებული განცხადების თანახმად, რუსული ავტომობილების წილი შიდა ბაზარზე 2035 წლისთვის 55%-დან 80%-მდე უნდა გაიზარდოს. მან აღნიშნა, რომ მიზანი კრიზისამდელი და სანქციების წინა დონის დაბრუნებაა და განვითარების ვექტორი უკვე განსაზღვრულია.
სანქციები ავტოინდუსტრიასაც დააზარალებს
ალიხანოვმა განაცხადა, რომ რუსეთში ამჟამად 20-ზე მეტი ბრენდი ოპერირებს, რომლებიც სხვადასხვა კლასის 50-ზე მეტ მოდელს აწარმოებენ. თუმცა, წლის პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოება გასულ წელთან შედარებით 12%-ით შემცირდა. ეს ბაზრის საერთო შემცირებით არის განპირობებული: გაიყიდა 1.2 მილიონი მანქანა, რაც 22%-იან კლებას წარმოადგენს. მან აღნიშნა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალებული სექტორია და მთავრობამ მის მხარდასაჭერად დაახლოებით 260 მილიარდი რუბლი გამოყო კვლევისა და განვითარების, გრანტებისა და სამრეწველო განვითარების ფონდის (FID) მეშვეობით.
ქარხნების გადატვირთვა და ჩინეთზე დამოკიდებულება
მინისტრის თქმით, უცხოური კომპანიების საკუთრებაში არსებული ქარხნების 80%-ზე მეტი ხელახლა ამოქმედდა. მიუხედავად იმისა, რომ მათი ერთობლივი სიმძლავრე წელიწადში 1.6 მილიონი მანქანაა, ოქტომბრისთვის მხოლოდ 300 000 იყო წარმოებული. გლობალური ბრენდების წასვლის შემდეგ, ბაზარი რუს და ჩინელ მწარმოებლებს შორის იყოფა: ადგილობრივი ბრენდები დაახლოებით 32%-ს შეადგენენ, ჩინური ბრენდები დაახლოებით 60%-ს, დანარჩენი კი იმპორტირებულია.
გადამუშავების საფასური და ფასების ზრდა
იმპორტის შესაზღუდად და ჩინური კომპანიების წარმოების ლოკალიზაციის იძულების მიზნით, შემოღებულია გადამუშავების გადასახადი. 1 დეკემბრიდან ის ძრავის სიმძლავრის მიხედვით გამოითვლება, გამონაკლისები მხოლოდ 160 ცხენის ძალამდე ავტომობილებისთვის დარჩება. 2026 წლიდან ეს გადასახადი ყოველწლიურად 10-20%-ით გაიზრდება. ამ ზომებმა ფასები უკვე რეკორდულ 3.43 მილიონ რუბლამდე გაზარდა, რაც 2021 წლის დონესთან შედარებით 60%-ით მეტია. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ფასი 8%-ით გაიზარდა, რამაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა მოთხოვნაზე.
AvtoVAZ-ის პრობლემები და ახალი წინადადებები
გაყიდვების შემცირების გამო, რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, „ავტოვაზი“, ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავიდა და 2026 წლისთვის წარმოების განახევრებას გეგმავს, მათ შორის, მუშაკთა ხელფასების შემცირებას. კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა მაქსიმ სოკოლოვმა ბაზრის მხარდასაჭერად და ქარხნების დაკავების მიზნით სახელმწიფო კომპანიებისთვის ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების შეძენის ვალდებულების შეთავაზების შეთავაზება შესთავაზა.
