ბუნება და ეკოლოგია

ის ცნობით , „როსპოტრებნადზორის“ ხელმძღვანელის, ანა პოპოვას მოტივით, ანაპა და კრასნოდარის მხარის ტემრიუკის ოლქი იძულებული გახდნენ, კურორტების სეზონის გახსნა გაეუქმებინათ.

მიზეზი სანაპიროზე საწვავის განმეორებითი დაღვრა გახდა.

ანა პოპოვამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ანაპაში 141 პლაჟი და ტემრიუკის ოლქში 9 პლაჟი არ აკმაყოფილებს სანიტარულ სტანდარტებს. დაბინძურების მონიტორინგის ზონა ამჟამად 325 კილომეტრზეა გადაჭიმული - ტემრიუკში მდებარე კონცხ პანაგიადან გელენჯიკში მდებარე არქიპო-ოსიპოვკამდე. ამავდროულად, მან დაარწმუნა, რომ ნოვოროსიისკიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით დაბინძურება არ არის და ყირიმისა და სევასტოპოლის პლაჟები დასვენებისთვის უსაფრთხოდ არის მიჩნეული.

ეკოლოგიური კატასტროფის სათავე 15 დეკემბერს ითვლის: ქერჩის სრუტეში ორი ნავთობტანკერი, „ვოლგონეფტ-212“ და „ვოლგონეფტ-239“, ჩაიძირა. მაზუთის გაჟონვამ კრასნოდარის მხარესა და ყირიმში ფედერალური საგანგებო მდგომარეობის გამოცხადება გამოიწვია. რუსეთის მთავრობამ შედეგების აღმოსაფხვრელად 1,5 მილიარდი რუბლი გამოყო.

ბუნებრივი რესურსების მინისტრმა ალექსანდრე კოზლოვმა ადრე პირობა დადო, რომ პლაჟებს ზაფხულისთვის პირვანდელ მდგომარეობას დაუბრუნებდა, თუმცა პრეზიდენტის სპეციალურმა წარმომადგენელმა სერგეი ივანოვმა გააფრთხილა, რომ სამუშაოები შესაძლოა წლების განმავლობაში გაგრძელდეს და ცურვის სრული უსაფრთხოება 2025 წლამდე არ იქნება მოსალოდნელი.

იანვარსა და აპრილში, „როსპოტრებნადზორმა“ (მომხმარებელთა უფლებების დაცვისა და ადამიანის კეთილდღეობის ზედამხედველობის ფედერალურმა სამსახურმა) დაადასტურა, რომ პოპულარულ კურორტებზე წყალში, ჰაერსა და ქვიშაში მავნე ნივთიერებები არ აღმოჩნდა. ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ ნახევარკუნძულზე ზაფხულისთვის 340 პლაჟი გაიხსნება. ვიცე-პრემიერმა ვიტალი საველიევმა დასძინა, რომ ტურისტული სეზონი კრასნოდარის მხარის უმეტეს ნაწილში, ანაპასა და ტემრიუკის გარდა, ჩვეულებისამებრ გაგრძელდება.

საგანგაშო ნიშნების მიუხედავად, „როსპოტრებნადზორი“ ბავშვთა ბანაკის პროგრამებს არ აუქმებს: წელს, თათრეთის 5000 ბავშვი შავი ზღვის სანაპიროზე გაიგზავნება, როგორც ადრე.

რუსეთის მთავრობა 2024 წლის დეკემბერში ქერჩის სრუტეში ჩაძირული ტანკერების მფლობელებისგან თითქმის 85 მილიარდ რუბლს ითხოვს.

ეს განცხადება „როსპრიროდნადზორის“ ხელმძღვანელმა სვეტლანა რადიონოვამ გააკეთა, როდესაც მაზუთის დაღვრის შედეგად შავი ზღვისთვის მიყენებული ეკოლოგიური ზიანი შეაფასა.

სააგენტოს ცნობით, გარემოზე მიყენებულმა ზიანმა 84,94 მილიარდი რუბლი შეადგინა. გემთმფლობელების: „კამა შიპინგ შპს“ (ტანკერი „ვოლგონეფტი-212“) და „ვოლგოტრანსნეფტის“ (ტანკერი „ვოლგონეფტი-239“) წინააღმდეგ სარჩელები იქნა შეტანილი. პირველმა 49,46 მილიარდი რუბლი უნდა გადაიხადოს, ხოლო მეორემ - 35,48 მილიარდი რუბლი. „კომპანიებს ერთი თვე აქვთ ზიანის ნებაყოფლობით ასანაზღაურებლად, რის შემდეგაც სარჩელები სასამართლოში შეიტანება“, - აღნიშნა რადიონოვამ.

ტრანსპორტის მინისტრის, რომან სტაროვოიტის თქმით, ჩაძირვის მიზეზი გემის კაპიტნებისა და მფლობელების მიერ აზოვის ზღვასა და ქერჩის სრუტეში სეზონური ნაოსნობის შეზღუდვების დარღვევა გახდა. გარდა ამისა, ტანკერების ეკიპაჟები არ იყვნენ დაკომპლექტებული კვალიფიციური პერსონალით, როგორც ამას რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს რეგულაციები მოითხოვს. გამოძიების მასალები გადაეცემა საგამოძიებო კომიტეტს.

კატასტროფის მასშტაბები დამანგრეველი იყო. გარემოსდამცველების თქმით, მაზუთი ანაპას სანაპიროს აბინძურებს, სადაც კვალი სამი თვის განმავლობაში აღმოაჩინეს. ათასობით ფრინველი, კიბორჩხალა და შინაური ცხოველიც კი დაზარალდა. მოხალისეები შედეგებს ებრძვიან და სამხრეთ რუსეთის ეკოსისტემის გადარჩენას ცდილობენ.

ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ქვეყნის სამხრეთ რეგიონებს ეკოლოგიური კატასტროფის შემდეგ აღდგენას სულ მცირე 10 წელი დასჭირდება. მოხალისეების ძალისხმევის მიუხედავად, ხელისუფლება ვერ ახერხებს დაღვრილი ნავთობის გაწმენდას. საზოგადოება კვლავ მოითხოვს პასუხისმგებელი პირების სამართლიან დასჯას.

მეცნიერებმა საგანგაშო აღმოჩენა გააკეთეს: დედამიწის ყველაზე შორეულ კუთხეებშიც კი, პლასტმასის დაბინძურებისგან თავის დაღწევა შეუძლებელია.

news.ru- ს ცნობით , რომელიც ბრიტანეთის ანტარქტიდის კვლევას ეყრდნობა, ანტარქტიდის თოვლში მიკროპლასტმასის ნაწილაკები აღმოაჩინეს. მკვლევარები აღნიშნავენ, რომ ეს საგანგაშო ფაქტი ადასტურებს, რომ ჩვენს პლანეტაზე ნამდვილად ხელუხლებელი ადგილი აღარ დარჩა. „დედამიწაზე ნამდვილად ხელუხლებელი ადგილი აღარ არსებობს“, - განაცხადა კვლევის თანაავტორმა კირსტი ჯონს-უილიამსმა და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ყველაზე ფრთხილად დაცული და შორეული ტერიტორიებიც კი უკვე დაბინძურების ზემოქმედების ქვეშაა. ეკოლოგმა კლარა მანომ ივარაუდა, რომ მიკროპლასტმასის წყარო ადამიანის საქმიანობაშია. მკვლევარების ტანსაცმელი, ბაზებზე გამოყენებული თოკები და უსაფრთხო მარშრუტების აღმნიშვნელი დროშებიც კი შეიძლება პასუხისმგებელი იყოს ანტარქტიდის თოვლში დალექილ პლასტმასზე. მიკროპლასტმასის პრობლემა სულ უფრო გლობალური ხდება. ნიუ-მექსიკოს ჯანდაცვის მეცნიერებათა უნივერსიტეტის მიერ ჩატარებულმა ბოლოდროინდელმა კვლევამ აჩვენა, რომ ადამიანის ტვინში მიკროპლასტმასის რაოდენობა ბოლო რვა წლის განმავლობაში 50%-ით გაიზარდა. დემენციის მქონე ადამიანებს პლასტმასის ნაწილაკების დონე ჯანმრთელ სუბიექტებთან შედარებით ათჯერ მეტი ჰქონდათ. საერთო ჯამში, მეცნიერებმა 12 სხვადასხვა პოლიმერი აღმოაჩინეს, რომელთაგან პოლიეთილენი ლიდერობს. გარდა ამისა, პლასტმასი აქტიურად შეიწოვება მსოფლიო ოკეანეების მარჯნების მიერ, რაც მას „უხილავს“ ხდის. თუმცა, წყლიდან მისი გაქრობა არ ნიშნავს, რომ ის გარემოს ზიანს არ აყენებს. ყოველწლიურად ოკეანეებში 4.8-დან 12.7 მილიონ ტონამდე პლასტმასი ხვდება და მისი 70% ზღვის გარემოში „ქრება“.

ყირიმის სანაპიროზე ნავთობის ახალი დაღვრა დაფიქსირდა. „რია ნოვოსტის“ ცნობით , დაბინძურება ექვს მუნიციპალიტეტში, მათ შორის ევპატორიაში, სუდაკში, ფეოდოსიაში, იალტაში, ასევე ტუზლას კუნძულსა და კონცხ ტაკილში, 12,61 კილომეტრიან მონაკვეთზე დაფიქსირდა.

დაბინძურების წინააღმდეგ საბრძოლველად 960 ადამიანი და 214 ერთეული ტექნიკაა მობილიზებული. მონიტორინგში ჩართულია 225 სახმელეთო ჯგუფი, 22 საზღვაო ხომალდი და ორი Mi-8 ვერტმფრენი. ეკოლოგიური კატასტროფის ზემოქმედების მინიმიზაციის მიზნით, სამუშაოები 24 საათის განმავლობაში მიმდინარეობს.

ინციდენტი ქერჩის სრუტეში დეკემბერში მომხდარი ავარიის შედეგია, სადაც ტანკერები „ვოლგონეფტ-212“ და „ვოლგონეფტ-239“ ჩაიძირნენ. შედეგად, ზღვაში დაახლოებით 2400 ტონა ნავთობპროდუქტი ჩაიღვარა. ყველაზე მეტად კრასნოდარის მხარისა და ყირიმის სანაპიროები დაზარალდა, სადაც საგანგებო მდგომარეობის სხვადასხვა დონეა გამოცხადებული.

სიტუაცია კვლავ უარესდება, რაც მოითხოვს სწრაფ ჩარევას და მკაცრ გარემოსდაცვით მონიტორინგს.

15 დეკემბერს ქერჩის სრუტეში ორი „ვოლგანეფტის“ ტანკერის ჩაძირვამ ნორილსკის ნავთობის დაღვრის შემდეგ რეგიონში ყველაზე მასშტაბური ეკოლოგიური კატასტროფა გამოიწვია.

„ნოვაია ცნობით , ერთ-ერთი გემი შუაზე გაიყო, მეორე კი ნაპირზე გაიჭედა. ერთი მეზღვაური დაიღუპა, ხოლო 11 ადამიანი ევაკუირებული იქნა. წინასწარი ინფორმაციით, კატასტროფის მიზეზი ქარიშხალი და გემების დანგრეული მდგომარეობა გახდა.

18 დეკემბრის მონაცემებით, დაბინძურებული ტერიტორია 49 კმ-ზე იყო გადაჭიმული და ანაპიდან ყუბანამდე სანაპირო ზოლს მოიცავდა. გარემოსდამცველების შეფასებით, დაღვრამ 8000 ტონა საწვავი ნავთობი შეადგინა, რამაც პლაჟები დააბინძურა და ათასობით ზღვის ბინადარი იმსხვერპლა. ადგილობრივი მოსახლეობა და მოხალისეები ფრინველების გადასარჩენად დიდი მონდომებით მუშაობენ და სამ დღეში პლაჟებიდან 12 ტონაზე მეტი საწვავი ნავთობი შეგროვდა.

გემების სიძველის ფაქტი კრიტიკას იწვევს: ორივე ტანკერი 45 წელზე მეტი ასაკისაა. გარემოსდამცველები აღნიშნავენ, რომ 2007 წელს იმავე ტიპის ტანკერთან მომხდარმა მსგავსმა კატასტროფამ აჩვენა მათი უუნარობა, გაუძლონ შტორმებს. კითხვები ასევე ჩნდება გემთმფლობელებთან დაკავშირებით, რომელთა ქმედებებმაც სახიფათო გემების ექსპლუატაცია გამოიწვია.

ერთ-ერთი ტანკერის კაპიტანი დაკითხვაზეა დაკავებული, თუმცა გემთმფლობელი კომპანიების წინააღმდეგ საგამოძიებო მოქმედებები ამჟამად გეგმებით შემოიფარგლება.

რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტმა განაცხადა, რომ ტანკერების „ვოლგონეფტ-212“ და „ვოლგონეფტ-239“ კაპიტნები საზღვაო უსაფრთხოების რეგულაციების დარღვევის ბრალდებით 2025 წლის 17 თებერვლამდე დააკავეს, იტყობინება „ნოვაია გაზეტა“.

კატასტროფა 15 დეკემბერს მოხდა, როდესაც ქერჩის სრუტეში ორივე გემი ჩაიძირა. ერთ-ერთი ტანკერი შუაზე გაიყო, რის შედეგადაც ერთი ადამიანი დაიღუპა და 11 მეზღვაური დაშავდა. კატასტროფაში ასევე მონაწილეობდა ტანკერი „ვოლგონეფტ-109“, თუმცა მისი დაზიანება კრიტიკული არ აღმოჩნდა.

გარემოსდამცველები ინციდენტს ნორილსკის ავარიის შემდეგ ყველაზე დიდ კატასტროფად მიიჩნევენ: თითოეული ტანკერიდან დაახლოებით 1500 ტონა მაზუთი გაჟონა. ამჟამად 49 კილომეტრზე მეტი სანაპირო ზოლია დაბინძურებული, მათ შორის ანაპას პლაჟები და კრასნოდარის მხარეში მდებარე ვესელოვკას კურორტი. გაწმენდითი სამუშაოები გრძელდება, თუმცა ადგილობრივი მოსახლეობა წყლის დაბინძურებისა და ფრინველების სიკვდილიანობის შესახებ იუწყება.

პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ინციდენტს „ეკოლოგიური კატასტროფა“ უწოდა და განაცხადა, რომ ავარია „კაპიტნების შეცდომების“ შედეგი იყო.

ცნობით , შავ ზღვაში, კავკაზის პორტთან ახლოს, მაზუთით დატვირთულმა ტანკერმა „ვოლგონეფტ-109“-მა განგაშის სიგნალი გაავრცელა .

მიზეზი გემის გვერდზე ბზარი გახდა. რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს კრასნოდარის მხარის მთავარი სამმართველოს პრესსამსახურის ცნობით, ტანკერი ღუზაზეა ჩასმული და სიტუაცია კონტროლს ექვემდებარება.

ტანკერის ჰერმეტულობა შენარჩუნებულია

„როსმორეხფლოტმა“ დააზუსტა, რომ დაზიანება გემის სატვირთო ავზს მიაყენა, თუმცა კორპუსის წყალგაუმტარობა არ დაზიანებულა. ზღვაში საწვავის გაჟონვა აღკვეთეს, რამაც პოტენციური ეკოლოგიური კატასტროფა თავიდან აიცილა. „გემი პორტის წყლებში რჩება და შემდგომ გადაწყვეტილებებს ელოდება“, - აღნიშნა სააგენტოს წარმომადგენელმა.

ტანკერებთან დაკავშირებული ინციდენტების სერია

ეს ინციდენტი ბოლო დღეების განმავლობაში მესამეა. 15 დეკემბრის დილით, ქერჩის სრუტეში ძლიერი შტორმის შედეგად ორი რუსული ტანკერი მოხვდა. ერთი ადამიანი დაიღუპა, 11 დაშავდა, ასევე დაფიქსირდა ნავთობის დაღვრის შესახებ ინფორმაცია.

გარემოსდაცვითი საფრთხე

მიუხედავად იმისა, რომ „ვოლგონეფტ-109“-ის შემთხვევაში გაჟონვა თავიდან იქნა აცილებული, ექსპერტები ხაზს უსვამენ შავ ზღვაში ნავთობის დაღვრის თავიდან ასაცილებლად პრევენციული ზომების მნიშვნელობას. გარემოსდამცველებმა ადრე გამოთქვეს შეშფოთება სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი გემების ინციდენტების სიხშირის გამო.

„ნოვაია ცნობით , ქერჩის სრუტეში ორი რუსული ტანკერი, „ვოლგონეფტი 212“ და „ვოლგონეფტი 239“, გასაჭირშია.

„რია ცნობით , ორივე გემმა დახმარება ითხოვა. „ვოლგონეფტ 212“-ს 4300 ტონა საწვავი გადაჰქონდა, ხოლო „ვოლგონეფტ 239“-ს ეკიპაჟის 14 წევრი ჰყავდა. გემები ძლიერი შტორმის შედეგად დაზიანდა, რომლის ტალღების სიმაღლეც შვიდი სიმძლავრის იყო.

კატასტროფის მიზეზები

ინტერფაქსის ცნობით , ტანკერი „ვოლგონეფტ 212“ დაზიანდა, ჩაიძირა და მისი წინა ნაწილი მოწყდა. გემი ნაპირიდან რვა კილომეტრის მოშორებით მოძრაობს. პროსამთავრობო Telegram-ის არხი Mash იუწყება, რომ „ვოლგონეფტ 212“-ს წინა და უკანა ნაკერში ნაპრალი გაუჩნდა, რამაც კატასტროფა გამოიწვია.

RBC- ის ცნობით , ავარია შესაძლოა ეკიპაჟის შეცდომამ გამოიწვია, რომელმაც ვერ შეძლო რთული ამინდის პირობების დაძლევა. ეს არ არის პირველი ინციდენტი, რომელიც Kama Shipping-ის ტანკერებს უკავშირდება: 2007 წელს იმავე სრუტეში ჩაიძირა Volgoneft 139 ტანკერი, რის შედეგადაც დაახლოებით 3000 ტონა მაზუთი გაჟონა.

სამაშველო ოპერაცია

„ტასი“ იუწყება , რომ დაშავებული ტანკერების დასახმარებლად კამიშ-ბურუნის პორტიდან გაგზავნეს Mi-8 ვერტმფრენი და სამაშველო ბუქსირი „მერკური“. გემებზე ეკიპაჟის 27 წევრი იმყოფებოდა, რომელთა უსაფრთხოებაც კვლავ რისკის ქვეშაა.

პარასკევს, 14 ივლისს, დილით, აფეთქება მოხდა ურალის ელექტროქიმიურ ქარხანაში, რომელიც სახელმწიფო კორპორაცია „როსატომის“ ნაწილია, რის შედეგადაც ერთი მუშა ადგილზე დაიღუპა. ამის შესახებ საინფორმაციო სააგენტო E1.RU საკუთარ წყაროებზე დაყრდნობით იტყობინება.

თავად ურალის ელექტროქიმიურმა ქარხანამ განაცხადა, რომ გაღარიბებული ურანის ჰექსაფტორიდის შემცველი ერთკუბური ცილინდრი დეჰეროზირდა. „ამ ნივთიერების საშიშროება დაბალია კონტეინერის ზომის გათვალისწინებით. ახლოს მყოფთათვის შესაძლოა მექანიკური დაზიანების რისკი ყოფილიყო“, - განაცხადა სამრეწველო ეკოლოგიის ინსტიტუტის დირექტორმა ილია იარმოშჩენკომ.

მისი თქმით, ერთი კუბური მეტრი ჰაერს უნდა შეერიოს; მას საფრთხე მხოლოდ სამუშაო ადგილზე შეეძლო შეექმნა. „ჩვენ არ ველით რაიმე გარემოსდაცვით საფრთხეს [ობიექტის გარეთ]“, - განმარტა იარმოშენკომ.

როგორც E1.RU იუწყება, ურანის ჰექსაფტორიდის დიდი რაოდენობა გერმანიიდან ურალში 2019 წელს იმპორტირდა, როდესაც „როსატომმა“ კონტრაქტი გააფორმა გერმანულ კომპანია „ურენკოსთან“, რომელიც ურანს ამდიდრებს ატომურ ელექტროსადგურებში საწვავად გამოსაყენებლად.

ბირთვული ფიზიკოსი და მეცნიერების პოპულარიზატორი დიმიტრი გორჩაკოვი ამტკიცებს, რომ გამდიდრებული ურანის საწვავის უსაფრთხოდ გამოყენება და მასთან ახლოს გამოყენებაც კი შესაძლებელია.

„აქ უნდა გვესმოდეს, რომ კვლავ გარკვეულ რადიოფობიასა და მიკერძოებასთან გვაქვს საქმე. მსგავსი მასალები - ტოქსიკური და ქიმიურად საშიში, როგორიცაა ქლორი, ამიაკი, მარილმჟავა და სხვა - ყოველდღიურად გაცილებით დიდი რაოდენობით იწარმოება და ტრანსპორტირდება, ვიდრე ურანის ჰექსაფტორიდი. და ხალხმა იცის, როგორ იმუშაოს ასეთ სახიფათო ნივთიერებებთან“, - თქვა მან.

ქიმიურ მეცნიერებათა დოქტორმა და რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსმა ბორის მიასოედოვმა ჟურნალისტებს განუმარტა, რომ მაცხოვრებლებისთვის რეალური საფრთხე არ არსებობს.

„ეს ყველაფერი გამოთავისუფლებულ რაოდენობასა და მის კონცენტრაციაზეა დამოკიდებული. თუ ეს ჰაერში მოხდა, ნივთიერება მაშინვე განზავდებოდა და სალაპარაკო არაფერია. <…> უმჯობესია, არ შეხვიდეთ იმ ოთახში, სადაც ავარია მოხდა, სანამ ატმოსფერო წონასწორობას არ დაუბრუნდება. <…> მაცხოვრებლებისთვის რეალური საფრთხე არ არსებობს. რა თქმა უნდა, ხალხი დაუყოვნებლივ უნდა იყოს ევაკუირებული იმ ოთახიდან, სადაც ავარია მოხდა და ტერიტორია უნდა იყოს განიავებული“, - განუცხადა მან E1.RU-ს.

საგანგებო სიტუაციის შემდეგ, აფეთქების დროს ქარხანაში ასზე მეტი მუშა ნოვოურალსკის საავადმყოფოში გადაიყვანეს გამოკვლევისთვის. ამ მიზნით, სასწრაფოდ სამუშაო ადგილზე გამოიძახეს სამედიცინო პერსონალი, მათ შორის შვებულებაში მყოფი და შაბათ-კვირას მყოფი პირები. მუშაკთა უმეტესობას უკვე ჩაუტარდა სამედიცინო გამოკვლევები და ბევრი სახლში გაგზავნეს.

„როსატომის“ ქარხანაში მომხდარი საგანგებო სიტუაციის შემდეგ, ნოვოურალსკის მერმა ვიაჩესლავ ტიუმენცევმა მოსახლეობას მიმართა და მოუწოდა, პანიკაში არ ჩავარდნილიყვნენ.

„ნოვოურალსკის მაცხოვრებლებს ვთხოვ, არ ჩავარდნენ პანიკაში და არ გაავრცელონ შეტყობინებები შეტყობინებების აპლიკაციებით. გაუფრთხილდით თქვენს ახლობლებს და აუხსენით თქვენს მეგობრებსა და ოჯახის წევრებს, რომ საფრთხე არ არსებობს. სიტუაცია კონტროლს ექვემდებარება“, - თქვა მან.

წაიკითხეთ წყარო

მიტოვებული მაღაროები ახალ გამოყენებას ეძებენ? მეცნიერები თვლიან, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია ქარისა და მზის ჭარბი ენერგიის შესანახად.

გამოყენებითი სისტემების ანალიზის საერთაშორისო ინსტიტუტის (IIASA) ახალი კვლევის თანახმად, გადაკეთებულ მიწისქვეშა მაღაროებს შეუძლიათ იმდენი ენერგიის შენახვა, რომ „მთელი დედამიწა“ ერთი დღის განმავლობაში ენერგიით უზრუნველყოს.

კარგ ამინდში ქარისა და მზის ენერგია ხშირად იმაზე მეტ ენერგიას გამოიმუშავებს, ვიდრე ქსელს შეუძლია გამოიყენოს. მაშ, სად შეიძლება ამ ზედმეტი ენერგიის შენახვა?

IIASA-ს მეცნიერების აზრით, მიტოვებული მაღაროები შეიძლება ამ პრობლემის გადაწყვეტა იყოს.

ისინი აცხადებენ, რომ ექსპლუატაციიდან ამოღებული მაღაროების უზარმაზარ „გრავიტაციულ ბატარეებად“ გადაკეთებით შესაძლებელია 70 ტერავატამდე ენერგიის შენახვა — საკმარისია მსოფლიოს ყოველდღიური ელექტროენერგიის მოხმარების დასაკმაყოფილებლად.

„ეკონომიკის დეკარბონიზაციისთვის, ჩვენ უნდა გადავხედოთ ენერგეტიკულ სისტემას არსებული რესურსების გამოყენებით ინოვაციური გადაწყვეტილებების მეშვეობით“, - მოუწოდებს კვლევის თანაავტორი და IIASA-ს ენერგიის, კლიმატისა და გარემოს დაცვის პროგრამის მკვლევარი ბეჰნამ ზაკერი. „მიტოვებული მაღაროების ენერგიის შესანახად გადაკეთება ჩვენს გარშემო არსებული მრავალი გადაწყვეტის ერთ-ერთი მაგალითია; ჩვენ უბრალოდ უნდა შევცვალოთ მათი გამოყენების წესი“.

როგორ მუშაობს გრავიტაციული ბატარეები?

ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოყენებული ელემენტების უმეტესობა ენერგიას ელექტროქიმიური პროცესების საშუალებით ინახავს. კონკრეტული ქიმიური რეაქცია გამოყოფს ენერგიას, რომლის გამოყენებაც შემდეგ შეიძლება.

გრავიტაციული ბატარეები მექანიკური მოწყობილობებია.

ისინი დატვირთვის ასაწევად განახლებადი წყაროებიდან გამომუშავებულ ჭარბ ენერგიას იყენებენ. როდესაც ქსელი იკლებს, დატვირთვა მცირდება, რაც გენერატორს კვებავს.

ამ ტიპის ბატარეის მრავალი განსხვავებული ვარიაცია არსებობს. ყველაზე მარტივი და უძველესი ქანქარა საათია, რომელიც გრავიტაციის გამოყენებით მუშაობს.

დღეს ყველაზე გავრცელებული ტიპია ტუმბო-აკუმულატორის ჰიდროელექტროსადგური. ამ სისტემაში წყალი ენერგიის დასაგროვებლად დიდ სიმაღლეზე იტუმბება და შემდეგ ტურბინების მეშვეობით ელექტროენერგიის გენერირებისთვის გამოიყოფა. ტუმბო-აკუმულატორის ჰიდროელექტროსადგურები ძალიან გავრცელებულია, მათი საერთო დადგმული სიმძლავრე 1.6 ტერავატ/საათია.

IAASA-ს მკვლევარების თქმით, შემოთავაზებულ გრავიტაციულ-ძრავიან მაღაროს სისტემას გლობალური ენერგეტიკული პოტენციალი 7-დან 70 ტერავატ/სთ-მდე აქვს, ნათქვამია IAASA-ს მკვლევარების მიერ ჟურნალ „Energies“-ში გამოქვეყნებულ ნაშრომში.

როგორ იმუშავებს გრავიტაციული ბატარეა მაღაროში?

IIASA-ს მკვლევარების მიერ შემოთავაზებული მიწისქვეშა გრავიტაციული ენერგიის შენახვის (UGES) მოდელი ქვიშით სავსე კონტეინერების ასაწევად და დასაწევად არსებულ ლიფტებს იყენებს.

ასეთი აკუმულატორებისთვის კარგად არის შესაფერისი ლილვები. მათი გამოყენება ტვირთის დასაწევადაც შეიძლება. გრავიტაციულ აკუმულატორებს გამართული ფუნქციონირებისთვის მინიმუმ 300 მეტრი სივრცე სჭირდება.

მკვლევარების თქმით, ამ პროექტების მშენებლობამ ასევე შეიძლება ხელი შეუწყოს შემოსავლის გენერირებას გაღარიბებული სამთომოპოვებითი თემებისთვის.

„როდესაც მაღარო იხურება, ათასობით მუშა სამსახურიდან ათავისუფლებენ. ეს ანადგურებს თემებს, რომელთა ეკონომიკა მთლიანად მაღაროზეა დამოკიდებული. UGES შექმნის სამუშაო ადგილებს, რადგან მაღარო უზრუნველყოფს ენერგიის შენახვის მომსახურებას ოპერაციების შეწყვეტის შემდეგ“, - ამბობს ჯულიან ჰანტი, IIASA-ს ენერგიის, კლიმატისა და გარემოს პროგრამის მკვლევარი და კვლევის წამყვანი ავტორი. „მაღაროებს უკვე აქვთ ძირითადი ინფრასტრუქტურა და დაკავშირებულია ქსელთან, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხარჯებს და ხელს უწყობს UGES ქარხნების დანერგვას“.

წაიკითხეთ წყარო