ბენზინი

ყირიმსა და ტრანსბაიკალიაში ბენზინი დეფიციტური გახდა.

ცნობით , AI-95 ნახევარკუნძულზე არსებული ბენზინგასამართი სადგურების უმეტესობიდან გაქრა და ამჟამად ძირითადად იმ ბიზნესებზე იყიდება, რომლებსაც კუპონები აქვთ. იმ ადგილებში, სადაც საწვავის პოვნა ჯერ კიდევ შესაძლებელია, ფასები ლიტრზე 69,95 რუბლამდე გაიზარდა .

ზაბაიკალსკის მხარეში მდგომარეობა უკეთესი არ არის. კრასნოკამენსკსა და ბორზიაში AI-95 აღარ იყიდება და ბენზინგასამართ სადგურებზე გამოჩნდა წარწერები: საწვავი „მხოლოდ ორგანიზაციებისთვის“. მაცხოვრებლები იუწყებიან, რომ ელექტრონული წარწერებიც კი გამორთულია და შესასვლელებთან დეფიციტის შესახებ გაფრთხილებებია განთავსებული.

95-ოქტანური ბენზინის გაყიდვასთან დაკავშირებული პრობლემები აგვისტოს დასაწყისში დაიწყო. შემდეგ, ჩიტაში, „ნეფტემარკეტის“ ქსელმა საწვავის გაყიდვები ათ ლიტრამდე შეზღუდა თითო ავტომობილზე, მარაგების დეფიციტის მოტივით.

ფასების ზრდა სიტუაციას კიდევ უფრო ამძიმებს. ზაბაიკალსკის მხარის სტატისტიკის სამსახურის მონაცემებით, AI-95 ბენზინის ფასი 2025 წლის ივლისში გასულ ზაფხულთან შედარებით 8%-ით გაიზარდა, ხოლო მხოლოდ 5-დან 11 აგვისტომდე კვირაში კიდევ 2.2%-ით გაიზარდა.

ყირიმში ფასის აჩქარება 7 აგვისტოს დაიწყო: თვის დასაწყისში მან ლიტრზე 69 რუბლს მიაღწია. შედარებისთვის, კრასნოდარის მხარეში AI-95 დაახლოებით 65 რუბლი ღირს, მაშინ როდესაც რუსეთში საშუალო ფასი 63 რუბლს შეადგენს.

ქვეყნის მასშტაბით, ბენზინის ფასები 2025 წლის დასაწყისიდან უკვე 47%-ით გაიზარდა. ექსპერტები ამას უკრაინის დრონებით რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე რეგულარული თავდასხმების შედეგად საწვავის მარაგების შემცირებას მიაწერენ.

რუსები საწვავის ფასების მოსალოდნელი ზრდის შესახებ გააფრთხილეს, იტყობინება ეკონომიკის ექიმ ლუდმილა კრივკოზე დაყრდნობით.

მისი პროგნოზით, უკვე სექტემბერში AI-92-ის ერთი ლიტრი შეიძლება 60.55-დან 72.10 რუბლამდე ღირდეს, ხოლო AI-95-ის - 61.00-დან 78.50 რუბლამდე.

ზრდის მიზეზები

ეკონომისტმა განმარტა, რომ ფასების ზრდა განპირობებულია სეზონური ფაქტორებით, ინფლაციით, ნავთობპროდუქტების საბითუმო ბაზარზე მოთხოვნის ზრდით, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების გამოყენების შემცირებით და გაცვლითი კურსის რყევებით. თუმცა, მან დასძინა, რომ ფასების მკვეთრი ზრდა მოსალოდნელი არ არის: მთავრობა ზრდას ბენზინის ექსპორტის შეზღუდვით ზღუდავს.

ფასების დინამიკა

MultiGo-ს 18 აგვისტოს მონაცემებით, AI-92 ბენზინის ლიტრის საშუალო ფასი 57,88 რუბლს შეადგენდა, ხოლო AI-95-ის - 64,96 რუბლს. შესაბამისად, ამ შემოდგომიდან მძღოლებს ლიტრზე დამატებით 2-5 რუბლის გათვალისწინება მოუწევთ.

ალტერნატივები მძღოლებისთვის

საწვავის ფასების ზრდის ფონზე, ბანკები სულ უფრო ხშირად უწევენ პოპულარიზაციას ავტომობილით უზრუნველყოფილ სესხებს. როგორც Banki.ru-ს ექსპერტ-ანალიტიკის ხელმძღვანელმა, ინა სოლდატენკოვამ აღნიშნა, ასეთ სესხებზე განაკვეთები, როგორც წესი, უფრო დაბალია და ოდენობა უფრო დიდი, ვიდრე სტანდარტული სამომხმარებლო სესხებზე.

რუსეთში ბენზინის ფასმა ზედიზედ მეორე დღეა რეკორდულ ნიშნულს მიაღწია, იტყობინება .

მიზეზი უკრაინული დრონების თავდასხმების შემდეგ „როსნეფტის“ ორი მსხვილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის გაჩერება გახდა. სანქტ-პეტერბურგის სასაქონლო ბირჟაზე AI-95-ის ფასმა ტონაზე 77,967 რუბლს მიაღწია, რაც დღის განმავლობაში 1.2%-ით მეტია, ხოლო AI-92-ის ფასმა 67,314 რუბლამდე მოიმატა და 2023 წლის რეკორდულ მაჩვენებელს მიუახლოვდა.

წლის დასაწყისიდან ბენზინის ფასები საბითუმო ვაჭრობაში უკვე 30%-ით გაიზარდა. და ეს ყველაფერი არ არის დასასრული: ბაზრის მონაწილეები დეფიციტის შიშს გამოთქვამენ. ნოვოკუიბიშევსკის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა მთლიანად დაიხურა, ხოლო რიაზანის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა - კომპანიის უდიდესი, რომელიც სხვა რაიონებთან ერთად მოსკოვის რეგიონსაც ამარაგებს - ნახევარი სიმძლავრით მუშაობს: სამი აგრეგატიდან მხოლოდ ერთია შემორჩენილი. შეკეთებას შესაძლოა კვირები დასჭირდეს.

„როიტერის“ ცნობით, შედეგები შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს: „საბითუმო ფასების ზრდამ შესაძლოა საცალო ფასების დაჩქარებული ზრდა გამოიწვიოს“. „ალფა ბანკის“ ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ საწვავის ფასები ბენზინგასამართ სადგურებზე ზედიზედ მეექვსე კვირაა იზრდება. მოსკოვში, ივლისიდან მოყოლებული, AI-92 და AI-95 თითქმის ერთი რუბლით, ხოლო წლის დასაწყისიდან შესაბამისად, 2.72 და 2.9 რუბლით გაიზარდა.

„როსსტატი“ ადასტურებს, რომ ბენზინის საცალო ფასები ერთ წელიწადში 11%-ზე მეტით გაიზარდა. „ალფა-ბანკი“ აფრთხილებს, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფასების ზრდა საქონლისა და მომსახურების ფართო სპექტრზე. საწვავის ფასების ზრდა გავლენას ახდენს არა მხოლოდ მძღოლებზე, არამედ მთელ ეკონომიკაზე.

სიტუაციას სხვა ფაქტორები ამძიმებს:

• დრონების მიერ დაზიანებული ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების ქრონიკული შეკეთება;
• კერძო ბენზინგასამართ სადგურებზე მარაგების დაბალი დონე;
• აეროპორტის ოპერირების შეფერხებები, რამაც გაზარდა საავტომობილო ტრანსპორტზე მოთხოვნა.

რუსეთში ბენზინის წარმოების ზუსტი რაოდენობა ამჟამად გასაიდუმლოებულია. დრონებით თავდასხმების შემდეგ, ხელისუფლებამ დამალა საწვავის წარმოების ოფიციალური სტატისტიკა. თუმცა, „როიტერის“ შეფასებით, ქვეყანაში ნავთობის გადამუშავების მოცულობა 12 წლის მინიმუმამდე, 269.9 მილიონ ტონამდე შემცირდა.

რუსეთის მთავრობამ კიდევ ერთხელ შეაჩერა ბენზინის ექსპორტი, იტყობინება მინისტრთა კაბინეტის Telegram არხი 29 ივლისს.

31 აგვისტომდე მწარმოებლებსაც კი არ შეეძლებათ ქვეყნიდან ერთი ლიტრი საწვავის ექსპორტი. აქამდე ემბარგო მხოლოდ ვაჭრებზე, შუამავლებსა და ნავთობის საწყობებზე ვრცელდებოდა.

გადაწყვეტილება შოკისმომგვრელი ფასების ზრდის ფონზე მიიღეს: აპრილიდან მოყოლებული, AI-92 ბენზინის ფასი ბირჟაზე 29%-ით გაიზარდა და ტონაზე 65 000 რუბლს გადააჭარბა, ხოლო AI-95 28%-ით გაიზარდა და 73 000 რუბლს გადააჭარბა. ეს თითქმის იგივეა, რაც 2023 წლის რეკორდი. „ეს ღონისძიება აუცილებელია შიდა ბაზარზე სტაბილურობის შესანარჩუნებლად საველე სეზონზე“, - განაცხადა მთავრობამ.

ენერგეტიკის მინისტრმა სერგეი ცივილევმა დეფიციტი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების ტექნიკური მომსახურების შეფერხებას მიაწერა. მან განაცხადა, რომ აღჭურვილობა, რომელიც 2022 წლის თებერვლიდან ევროპული სანქციების ქვეშაა, დროულად არ მიეწოდება. „დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების პერიოდი ოთხი თვეა, თუმცა გარკვეული შეფერხებები გვქონდა და ზოგიერთი მიწოდება ჯერ არ დასრულებულა“, - აღიარა მინისტრმა.

ცივილევმა დასძინა, რომ სანქციები „ვადების გადახვევაა“, რაც ხელისუფლებას აიძულებს, კომპენსაცია გაუწიოს ამ შეფერხებებს. ამას თან ახლავს მსხვილი ქარხნების გაჩერება: ამ ზაფხულს რემონტი ჩაუტარდა ასტრახანის გაზის გადამამუშავებელ ქარხანას, გაზპრომის სურგუტის გაზის გადამამუშავებელ ქარხანას და როსნეფტის კუიბიშევის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას.

ადრე შეზღუდვები 2024 წლის მარტიდან მოქმედებდა, თუმცა 20 მაისიდან ივლისის ბოლომდე შეჩერდა. 2024 წლის დეკემბრიდან ექსპორტი მხოლოდ მწარმოებლებისთვის იყო დაშვებული. ახლა კი კვლავ სრული აკრძალვა დაწესდა ყველასთვის.

„როიტერის“ ცნობით, რუსეთიდან ბენზინის ექსპორტი 2025 წლის იანვრიდან მაისამდე 25%-ით გაიზარდა და 2.51 მილიონ ტონას მიაღწია. ახლა ეს ნაკადი მოულოდნელად შეწყდა. ღიად რჩება კითხვა, საკმარისი იქნება თუ არა ქვეყნის შიგნით საწვავი, თუ დეფიციტის წინაშე ვდგავართ.

ათასობით რუსი მძღოლი სჯერა მაღალი ოქტანური რიცხვის მქონე „სუფთა“ ბენზინის მითის.

თუმცა, რეალობა შეიძლება უსიამოვნოდ გასაკვირი იყოს: AI-95-სა და AI-98-ში ზედმეტი გადახდა სულაც არ ნიშნავს, რომ თქვენი ძრავის მდგომარეობაზე ზრუნავთ. სინამდვილეში, პირიქითაა.

როგორც ჩანს, საწვავის ტუმბოზე მითითებული რიცხვი ხარისხის გარანტიაა. ბევრი თვლის, რომ რაც უფრო მაღალია ოქტანური რიცხვი, მით უფრო ნაკლებ ზიანს მიაყენებს ძრავას. თუმცა, ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ „მაღალი ოქტანური რიცხვი“ მიიღწევა დანამატების საშუალებით და სწორედ ამ დანამატებმა შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები. მარტივად რომ ვთქვათ, რაც უფრო მაღალია ოქტანური რიცხვი, მით უფრო მეტ დარტყმის საწინააღმდეგო აგენტს და, შესაბამისად, პოტენციურ დამაბინძურებლებს შეიცავს ბენზინი.

ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავი მზადდება იმავე დაბალი ოქტანური რიცხვის მქონე საბაზისო საწვავისგან, დაახლოებით 80 ოქტანური რიცხვით. შემდეგ ემატება დანამატების საჭირო რაოდენობა, რათა ნარევი საჭირო დონემდე მივიყვანოთ. შედეგად, „იაფფასიანი“ AI-92 შესაძლოა შეიცავდეს ნაკლებ ქიმიკატებს, ვიდრე „ელიტური“ AI-98, და ხდება ერთგვარი „მწვანე“ ალტერნატივა.

ინტუიციის საწინააღმდეგო დასკვნა: AI-92 პოტენციურად უფრო სუფთაა, ვიდრე მისი უფრო ძვირი ანალოგები. თუმცა ეს არ ნიშნავს, რომ მისი ნებისმიერ ადგილას ჩასხმა შეგიძლიათ. სისუფთავის ნამდვილი გასაღები არა ოქტანური რიცხვია, არამედ გამწმენდი დანამატები, რომლებიც მხოლოდ ბრენდირებულ ბენზინებშია. ეს დანამატები ხელს უშლის ჭვარტლისა და ნადების დაგროვებას.

და თუ კვლავ ფიქრობთ, რომ AI-95 „პრემიუმ“-ის სინონიმია, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით. უმეტეს შემთხვევაში, ეს მხოლოდ მარკეტინგი და დანამატებია. თქვენს ძრავას შეიძლება ჰქონდეს შედეგები, რომლებიც რამდენიმე წლის შემდეგ გახდება აშკარა, რაც ძვირადღირებულ შეკეთებას გამოიწვევს.

რუსეთის მთავრობამ ბენზინის ექსპორტზე აკრძალვის 28 თებერვლამდე გახანგრძლივების გადაწყვეტილება მიიღო, იტყობინება „ინტერფაქსი“

გამონაკლისი კვლავ დაშვებული იქნება იმ მწარმოებლებისთვის, რომლებმაც 2022 წელს 1 მილიონ ტონაზე მეტი ნავთობი გადაამუშავეს.

თავდაპირველად, აკრძალვა 2024 წლის 1 მარტიდან 31 აგვისტომდე შემოიღეს, თუმცა 20 მაისიდან ივლისის ბოლომდე შეჩერდა. შეზღუდვები 2024 წლის 1 სექტემბრიდან 31 დეკემბრამდე ხელახლა ამოქმედდა, ხოლო ნოემბერში 2025 წლის იანვრამდე გაგრძელდა. ამჟამად, გახანგრძლივება თებერვლის ბოლომდეა დაწესებული.

ამ ზომების მთავარი მიზანია საწვავის შიდა ბაზრის სტაბილიზაცია და დეფიციტის თავიდან აცილება. გამონაკლისი მსხვილი მწარმოებლებისთვის საშუალებას იძლევა, მთავრობათაშორისი შეთანხმებების ფარგლებში, შეინარჩუნონ ექსპორტის მარაგი.