ავტომობილების ბაზარი

ბენზინის დეფიციტმა და მიწოდების შეფერხებებმა რუსეთში ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მიმართ ინტერესი გაზარდა.

როგორც იტყობინება , Avtostat-ის მონაცემებზე დაყრდნობით, ელექტრომობილებზე მოთხოვნა ზაფხულში რამდენჯერმე გაიზარდა. ეს ტენდენცია საწვავის კრიზისის პირდაპირი შედეგი იყო, რომელიც გაზაფხულზე დაიწყო ქვეყნის სამხრეთში და 80-ზე მეტ რეგიონს შეეხო, სადაც საწვავის გაყიდვაზე შეზღუდვები დაწესდა.

გაყიდვების დინამიკა და ბაზრის წილი

სააგენტო „ავტოსტატის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა, სერგეი უდალოვმა, RBC-ზე ბოლო თვეებში სრულად ელექტრომობილების გაყიდვების შთამბეჭდავი სტატისტიკა გააზიარა:

• ივნისში დაახლოებით 750 ერთეული გაიყიდა;
• ივლისში დაახლოებით 1,500 ერთეული გაიყიდა;
• აგვისტოში ეს მაჩვენებელი 2200 მანქანას გადააჭარბა.

ანალიტიკური სააგენტოს ხელმძღვანელი სერგეი ცელიკოვი დამატებით მონაცემებს გვაწვდის: 10-დან 16 აგვისტომდე ელექტრომობილების წილმა ახალი მსუბუქი ავტომობილების ბაზარზე პირველად გადააჭარბა 2%-ს. შედარებისთვის, ეს მაჩვენებელი პირველი შვიდი თვის განმავლობაში საშუალოდ 0,8%-ზე ნაკლები იყო.

მყიდველების დაბრკოლებები და შიშები

სწრაფი ზრდის მიუხედავად, ექსპერტები ელექტრომობილების ფართოდ გავრცელებას ხელს უშლიან რიგ ფაქტორებს. მფლობელები ყველაზე ხშირად უჩივიან ავტომობილების მაღალ ფასს, შეზღუდულ დიაპაზონს და დამტენი სადგურების არასაკმარის სიმჭიდროვეს. Evolute ბრენდის სპეციალური პროექტების ხელმძღვანელი ვასილი ჩებოტარევი ადასტურებს მომხმარებლებს შორის ფსიქოლოგიურ ბარიერს, მაგრამ აღნიშნავს დადებით ცვლილებებს: „წლის დასაწყისიდან ჰიბრიდული ელექტრომობილების გაყიდვების ძალიან სტაბილური ზრდა შეინიშნება. როგორც ჩანს, ხალხი ნელ-ნელა იწყებს ელექტრომობილების მოსინჯვას“.

დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მახასიათებლები

მძღოლები განსაკუთრებით შეშფოთებულნი არიან აკუმულატორების დატენვის პროცესით. ელექტრომობილების დამტენი სადგურების მწარმოებლებისა და ოპერატორების ასოციაციის ხელმძღვანელი, არმენ საფარიანი, ამშვიდებს ავტომობილების მფლობელებს და ხაზს უსვამს, რომ სიმძლავრის დეფიციტი მხოლოდ პიკის საათებშია შესაძლებელი. სახლის დამტენი სადგურების გამოყენების ლოგიკის ახსნისას, ის პრაქტიკულ რჩევას გვთავაზობს: „თუ საღამოს, შუაღამემდე მიხვალთ, შესაძლოა ღამით ვერ შეძლოთ დატენვა, მაგრამ შუაღამის შემდეგ და გაღვიძებამდე, მანქანა დაიტენება. აქ მთავარი ის არის, რომ ელექტრომობილის სრულად დატენვა არ გჭირდებათ. სახლის დამტენის მიზანია წინა დღეს დაკარგული ელექტროენერგიის შევსება“.

შეგახსენებთ, რომ პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ჩვეულებრივი საწვავის პრობლემები, რამაც საავტომობილო ბაზარზე ეს ცვლილებები გამოიწვია, დროებით შეაფასა. ივლისის ბოლოსთვის ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა განაცხადა, რომ სიტუაცია ნორმალიზდა, რიგები შემცირდა და ბენზინგასამართ სადგურებზე შეზღუდვები მოიხსნა და ფასების კონტროლის გამკაცრება ბრძანა.

რუსულ საავტომობილო ბრენდებს ყველა შანსი აქვთ, 2026 წლის ბოლომდე ახალი მსუბუქი ავტომობილების ბაზარზე გაყიდვების წილის მიხედვით ჩინელ კონკურენტებს გაუსწრონ.

ეს პროგნოზები გაავრცელა Finance Mail.ru-მ ანალიტიკური სააგენტო Avtostat-ის ხელმძღვანელის, სერგეი ცელიკოვის განცხადებაზე დაყრდნობით. ექსპერტმა აღმოსავლეთ ეკონომიკური ფორუმის წინ ჟურნალისტებს თავისი მოლოდინები გაუზიარა.

მოსალოდნელი ძალთა ბალანსი ავტომობილების ბაზარზე

მიმდინარე წლის პერსპექტივების შეფასებისას, ანალიტიკოსმა ხაზი გაუსვა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის სავარაუდო უპირატესობას. სააგენტოს დირექტორმა აღნიშნა: „ვფიქრობ, წლის ბოლოსთვის რუსული ბრენდები ჩინურ ბრენდებს ოდნავ გადააჭარბებენ - მაგალითად, 43%-ით 41%-ის წინააღმდეგ, ან სადღაც ამ დიაპაზონში“.

2026 წლის პირველი შვიდი თვის სტატისტიკის მიხედვით, ადგილობრივი კომპანიებისა და ჩინელი მწარმოებლების პოზიციები უკიდურესად ახლოს იყო. ახალი მსუბუქი ავტომობილების ბაზარზე ძირითადი მაჩვენებლები შემდეგნაირად გადანაწილდა:

• ჩინურმა ბრენდებმა ბაზრის 40.9% შეადგინეს.
• რუსულმა ბრენდებმა 40.6%-იან წილს მიაღწიეს.

ეკონომიკური პროგნოზების პლატფორმა

„ავტოსტატის“ ხელმძღვანელმა თავისი ანალიტიკური პროგნოზი აღმოსავლეთ ეკონომიკური ფორუმის (EEF) წინა დღეს გამოაცხადა, რომელიც ვლადივოსტოკში 2026 წლის 1-დან 4 სექტემბრამდე გაიმართება. ეს ღონისძიება გლობალური საინვესტიციო საზოგადოების წარმომადგენლებისთვის მნიშვნელოვან საერთაშორისო პლატფორმას წარმოადგენს შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკური პოტენციალის ყოვლისმომცველი შეფასებისა და განვითარებული განვითარების სფეროებში ბიზნესის წარმოების პირობების შესასწავლად.

Tesla Model Y ოფიციალურად აღიარეს, როგორც მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილი 2026 წლის პირველი ნახევრისთვის.

გამოცემა „ავტოსტატის“ სააგენტოს მონაცემებსა და 162 ქვეყნის focus2move სტატისტიკაზე დაყრდნობით წერს, რომ ამერიკულმა ელექტრომობილმა გლობალურ სამგზავრო და კომერციული ავტომობილების რეიტინგში სამი პოზიციით წინ წაიწია. ახალი ლიდერის საბაზრო წილმა 1.2%-ს მიაღწია, რაც 2.2 პროცენტული პუნქტით ზრდას წარმოადგენს. ინტერესის ყველაზე მნიშვნელოვანი ზრდა აზიაში (+8.4%) და ამერიკაში (+5.2%) დაფიქსირდა.

გლობალური გაყიდვების ლიდერები

გამარჯვებულის შემდეგ მოდიან საავტომობილო ბაზრის ტრადიციული ფავორიტები. სამი საუკეთესო გლობალური ბესტსელერი ელექტრო და ჩვეულებრივ ძრავებს შორის სასტიკ კონკურენციას აჩვენებს:

• Tesla Model Y პირველია 1.2%-იანი გლობალური წილით.

• Toyota Corolla მეორე ადგილზეა მსგავსი 1.2%-იანი წილით. ამ მოდელმა აჩვენა შთამბეჭდავი ზრდა 29.5%-ით, რომელიც ყველა რეგიონს მოიცავს.

• Ford F-Series-მა დაასრულა. ლეგენდარულ ამერიკულ პიკაპს ბაზრის 1%-იანი წილი უჭირავს, თუმცა მისი გაყიდვები 11.7%-ით შემცირდა.

დინამიკა ათეულში

ტოპ 10-ში ადგილების შემდგომმა განაწილებამ იაპონელი მწარმოებლების შერეული ტენდენციები გამოავლინა. Toyota RAV4 კროსოვერმა პოზიციები დათმო და მეოთხე ადგილზე (-5.3%) დაეცა, შემდეგ მოდიოდა Honda CR-V (-1.6%). Toyota Camry სედანის გარშემო საკმაოდ უჩვეულო სიტუაცია შეიქმნა: მან რეიტინგში მეექვსე ადგილზე ასვლა მოახერხა გაყიდვების 37.6%-იანი კოლოსალური კლების მიუხედავად.

ათეულის მეორე ნახევარი შედგება მოდელებისგან, რომლებმაც შერეული მაჩვენებლები აჩვენეს. მეშვიდე ადგილი Chevrolet Silverado-ს (+1%) დაიკავა, ხოლო მერვე - Hyundai Tucson-ს (+7.6%). მნიშვნელოვანი ნახტომი გააკეთა Volkswagen Tiguan-მა, რომელმაც მეცხრე ადგილი დაიკავა 9.5%-იანი ზრდით. გლობალური ათეული დაასრულა კორეულმა კროსოვერმა Kia Sportage-მა, რომელმაც მომხმარებელთა 2.5% დაკარგა.

ელექტრომობილების სეგმენტი

ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის ცალკე კატეგორიაში ამერიკული ბრენდის დომინირება კიდევ უფრო დამაჯერებლად გამოიყურება. Tesla Model Y-მა არა მხოლოდ შეინარჩუნა უდავო ლიდერობა, არამედ გაზარდა თავისი წილი 8.5%-მდე (შთამბეჭდავი 24%-იანი ზრდა). ჩინურმა Geely Xingyuan-მა ელექტრომობილებს შორის მეორე ადგილი დაიკავა, ბაზრის 3% დაიკავა, მიუხედავად 5.3%-იანი კლებისა.

რუსეთის მეორადი ფუფუნების ავტომობილების ბაზარმა 2026 წლის დასაწყისში სტაბილურობა აჩვენა, რაც გაყიდვების მოცულობის სიმბოლურ ზრდას აჩვენებს.

სააგენტო „ავტოსტატი“ პირველი კვარტლის შედეგებს აქვეყნებს . სტატისტიკის თანახმად, საანგარიშო პერიოდში 531 ავტომობილი გაიყიდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან (527 ერთეული) შედარებით 0,8%-ით მეტია

პოპულარული ბრენდების რეიტინგი

ბრიტანული ბრენდი Bentley კვლავ უდავო ფავორიტია მდიდარ მყიდველებს შორის. მასზე მოდიოდა სეგმენტში ყველა ტრანზაქციის დაახლოებით 40%, რაც 206 ხელახალი გაყიდვას გულისხმობს. ლიდერს მოსდევდნენ სხვა ცნობილი მწარმოებლები, რომლებმაც შეინარჩუნეს ბაზრის მაღალი ლიკვიდურობა:

• როლს-როისი - 103 მანქანა;

• Maserati - 93 ეგზემპლარი;

• ლამბორჯინი - 85 ერთეული;

• Ferrari - გაყიდული 37 მანქანა;

• ასტონ მარტინი - 7 მანქანა.

მოდელის დიაპაზონის ლიდერები

კონკრეტული მოდელების მიხედვით მყიდველების პრეფერენციების გათვალისწინებით, ყველაზე დიდი ინტერესი სპორტულ კუპეებსა და ფუფუნების ჯიპებს მოჰყვა. ანალიტიკოსებმა შემდეგი ხუთი ყველაზე პოპულარული ავტომობილი გამოავლინეს:

1. Bentley Continental GT (გაყიდული 97 ერთეული)
2. ლამბორჯინი ურუსი (67 გაყიდვა)
3. Bentley Bentayga (55 გაყიდვა)
4. Maserati Levante (52 გაყიდვა)
5. Rolls-Royce Cullinan (48 გაყიდვა)

ამჟამინდელი მონაცემები მიუთითებს, რომ ექსკლუზიურ ბრენდებზე მოთხოვნა მაღალი რჩება, მეორად ავტომობილების ბაზარზეც კი. მინიმალური ზრდის 0.8%-იანი ტემპის მიუხედავად, გაყიდვების მოცულობა კვარტალში 500 ერთეულზე მეტი რჩება და ხაზს უსვამს კოლექციონერებისა და ფუფუნების მოყვარულების ინტერესს საავტომობილო ინდუსტრიის მაღალი კლასის სეგმენტის მიმართ.

გლობალური საავტომობილო ბაზარი ფუნდამენტურ ტრანსფორმაციას განიცდის, გარემოსდაცვითი ცნობიერება და ტექნოლოგიური მიღწევები ელექტროენერგიაზე გადასვლას შეუქცევადს ხდის.

Tridens Technology პორტალი აანალიზებს გაყიდვების მიმდინარე მაჩვენებლებს და ხაზს უსვამს, რომ 2025 წლისთვის 20.7 მილიონი ელექტრომობილი (EV) გაიყიდა. ინდუსტრიის ექსპერტები ერთსულოვანნი არიან თავიანთ შეფასებებში და აცხადებენ: „ავტომობილების ინდუსტრიის მომავალი ელექტროა... და უკან დასახევი გზა ნამდვილად არ არსებობს!“ გამოყენების მაჩვენებელი შთამბეჭდავია: მაშინ, როდესაც 2017 წელს გაყიდული 70 მანქანიდან მხოლოდ ერთი იყო ელექტრო, დღეს ეს რიცხვი ხუთიდან ერთამდე გაიზარდა.

სტატისტიკის მიხედვით, 2025 წელს ელექტრომობილების გლობალური ბაზარი 993 მილიარდ დოლარად შეფასდა, რაც წინა წელთან შედარებით 1.6%-ით მეტია. ეს სწრაფი ზრდა 2023 წლის დასაწყისში ელექტრომობილების ფასების მკვეთრმა ვარდნამ განაპირობა, რამაც მასობრივი მოხმარების გზა გაუხსნა. ამჟამად, ელექტრომობილების წილი გლობალურ გაყიდვებში 22.6%-ს აღწევს და ექსპერტები პროგნოზირებენ, რომ ეს მაჩვენებელი 2026 წელს 25%-ს გადააჭარბებს.

ბაზრის ლიდერები და გლობალური კონკურენცია

კონკრეტული მოდელების მხრივ, ამერიკული Tesla Model Y ინარჩუნებს უდავო ლიდერობას და ხდება ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი არა მხოლოდ გლობალურად, არამედ ევროპაშიც. თუმცა, კორპორატიული ბრენდების კონკურენციაში, დასავლელ და აზიელ მწარმოებლებს შორის სერიოზული ბრძოლა გაჩაღდა. ჩინური გიგანტი BYD და სხვა აზიური ბრენდები სულ უფრო მეტად უსწრებენ ტრადიციულ ლიდერებს, კონკურენტულ ფასებსა და ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს სთავაზობენ.

2025 წლის 10 ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი

(პიკის წლის ანგარიშგების მონაცემების საფუძველზე):

1. Tesla Model Y: 97,831 ერთეული
2. Wuling HongGuang Mini EV: 56,765 ერთეული
3. Tesla Model 3: 52,497 ერთეული
4. Geely Xingyuan / EX2: 42,878 ერთეული.
5. BYD Seagull / Dolphin Mini / Surf: 41,604 ერთეული.
6. BYD Song / Seal U: 40,695 ერთეული.
7. BYD Qin Plus: 35,985 ერთეული
8. Xiaomi YU7: 33,778 ერთეული
9. BYD Sealion 06: 26,372 ერთეული
10. AITO M7: 25,264 ერთეული.

ინოვაცია და ინფრასტრუქტურული ბარიერები

უკვე არსებული ლიდერების გვერდით, ბაზარზე აქტიურად იმკვიდრებენ თავს ისეთი ახალი მოთამაშეები, როგორიცაა NIO, Rivian და Xiaomi. მაგალითად, ჩინურმა სტარტაპმა NIO-მ აჩვენა გადაზიდვების ზრდა 2023 წლის პირველ კვარტალში არსებული 31,041 ერთეულიდან 2025 წლის ანალოგიურ პერიოდში 42,094 ერთეულამდე. ხელმისაწვდომი ტექნოლოგიების მოთხოვნა ინდუსტრიაში სტაბილურად იზრდება და ახალი მოთამაშეების მხრიდან ახალი კონკურენცია აიძულებს ბაზარს შეამციროს ფასები, რაც საბოლოო მომხმარებლებისთვის სასარგებლოა.

მომავლის ხედვა 2030 წლამდე

ოპტიმისტური გაყიდვების მაჩვენებლების მიუხედავად, შემდგომი გაფართოების მთავარ დაბრკოლებად განუვითარებელი დამუხტვის ინფრასტრუქტურა რჩება. თუმცა, საზოგადოებრივი დამუხტვის სადგურების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება. მოსალოდნელია, რომ მიმდინარე ათწლეულის ბოლოსთვის მსოფლიოს გზებზე დაახლოებით 145 მილიონი ელექტრომობილი იქნება, მათ შორის არა მხოლოდ მსუბუქი ავტომობილები, არამედ ავტობუსები, ფურგონები და მძიმე სატვირთო მანქანებიც.

როგორც განუცხადეს , რუსების 57%-ს მეორადი ავტომობილების შეძენის შემდეგ ტექნიკური პრობლემები შეექმნა.

ყველაზე გავრცელებულ შემთხვევებში შედის ფარული ავარიები, უსაფრთხოების სისტემების გაუმართაობა, ოდომეტრის უკუქცევა და სპეციფიკაციების შეუსაბამობა.

კვლევამ აჩვენა, რომ მეორადი ავტომობილების მყიდველთა მხოლოდ 20%-მა აიცილა თავი დამატებითი ხარჯების გადახდას ფლობის პირველი წლის განმავლობაში. ნახევარზე მეტმა (56%) შესყიდვის ფასის 20%-მდე დახარჯა შეკეთებაზე, ხოლო მფლობელთა დაახლოებით 6%-მა ერთი წლის განმავლობაში შესყიდვის ფასის 70%-დან 100%-მდე დახარჯა.

ავტომობილის არჩევისას რუსები ყველაზე ხშირად დაბალ ფასზე აკეთებენ აქცენტს — გამოკითხულთა 71%-მა ეს კრიტერიუმი დაასახელა. უსაფრთხოება და ტექნიკური მდგომარეობა მხოლოდ მეხუთე ადგილზეა (41%). გარბენი კვლავ მნიშვნელოვან ფაქტორად რჩება (52%), ხოლო ავტომობილის სახელწოდების ორიგინალურობას მყიდველთა მხოლოდ 25% ითვალისწინებს.

საინტერესოა, რომ გამოკითხულთა 42%-მა განაცხადა, რომ დაინტერესებულია ავტომობილის სპეციფიკაციებით, თუმცა მხოლოდ 14% ამოწმებს რეალურად, შეესაბამება თუ არა ისინი რეკლამირებულ სპეციფიკაციებს. ამასობაში, ორი მესამედი (64%) აღიარებს, რომ მეორადი ავტომობილების პარკი შესამჩნევად ბერდება.

მყიდველთა დაახლოებით ნახევარმა (54%) აღიარა, რომ არ სჯერათ მეორადი მანქანის არჩევის უნარის. ეს ადასტურებს უნდობლობის მაღალ დონეს და ასეთ ტრანზაქციებთან დაკავშირებულ რისკს.

ამასობაში, ბაზარზე ფასების კლება შეინიშნება: აგვისტოს მონაცემებით, რუსეთში პოპულარული მეორადი ავტომობილების საშუალო ფასი გასულ წელთან შედარებით 5.9%-ით შემცირდა. Toyota RAV4 (ვაზ ნივას გამოკლებით) 2025 წელს მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ყველაზე გაყიდვადი კროსოვერი გახდა.

რუსეთის ავტობაზარზე წყნარი კრიზისი მწიფდება, იტყობინება „ავტოსტატი“.

მათი შეფასებით, ავტომწარმოებლების საწყობები გაუყიდავი მანქანებითაა სავსე - დაახლოებით ნახევარი მილიონი მათგანი გაუყიდავი რჩება. სპეციალური შეთავაზებები და გულუხვი ფასდაკლებებიც კი არ უწყობს ხელს: მყიდველები აღარ მიიჩქარიან დილერისკენ.

„ავილონის“ ახალი ავტომობილების გაყიდვების დირექტორის, იგორ ნაზაროვის თქმით, 2023 წელს რუსეთში უზარმაზარი რაოდენობის ავტომობილი შემოვიდა, თუმცა 2024 წელს გაყიდვები მკვეთრად შემცირდა — ზოგიერთი ბრენდისთვის 50%-მდე. მიზეზი მაღალი საპროცენტო განაკვეთი, ავტო სესხების გაზრდილი საპროცენტო განაკვეთები და ფასების ზრდაა. „2023 წლიდან ავტომობილებიც კი იქნება ხელმისაწვდომი“, აღიარებს ნაზაროვი.

ბანკები არ ჩქარობენ ბაზრის დახმარებას — სინამდვილეში, ისინი სულ უფრო ხშირად უარყოფენ სესხებს. მაგალითად, სვერდლოვსკის რეგიონში, ივნისში ავტო სესხის განაცხადების 83% უარყოფილ იქნა. რუსეთში საშუალო მაჩვენებელი 82%-ია. როგორც ACRA-ს წარმომადგენელი მიხაილ პოლუხინი განმარტავს, საქმე მხოლოდ მაღალი საპროცენტო განაკვეთით არ არის: „საპროცენტო განაკვეთები მკვეთრად გაიზარდა. ბანკები აცნობიერებენ მზარდ რისკებს და გაამკაცრეს თავიანთი პოლიტიკა“.

ბაზარზე პარადოქსია: რაც უფრო მაღალია გადამუშავების საფასური, მით უფრო ნაკლები თანხა შედის ხაზინაში. „ავტოსტატის“ წარმომადგენლის, იგორ მორჟარეტოს თქმით, ამ საფასურის ბოლო ზრდამ გასულ წელს ავტომობილების მასიური იმპორტი გამოიწვია, იმ იმედით, რომ ამით შემოდიოდნენ. თუმცა, ეს ზრდა ხანმოკლე აღმოჩნდა, ბაზარი 30%-ით დაეცა და ბიუჯეტმა შემოსავალი დაკარგა. „ეს გადამუშავების საფასურის ძალიან დაუსაბუთებელი ზრდაა“, - ასკვნის ექსპერტი.

ამასობაში, დილერები იმედით ელიან ძირითადი საპროცენტო განაკვეთის შემცირებას, რომელიც დაიწყო. წლის მეორე ნახევრის სცენარი: ავტოდილერები გააგრძელებენ ფასდაკლებების შეთავაზებას, ხოლო პოტენციური მყიდველები დაელოდებიან სესხის საპროცენტო განაკვეთების შემცირებას.