ავტოვაზი

  • რუსეთში ავტომობილების ფასებმა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია

    რუსეთში ავტომობილების ფასებმა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია

    რუსეთის ხელისუფლებამ, განსახილველი სტრატეგიის მოტივით, განაცხადა, რომ აპირებს 2035 წლისთვის ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების წილი 80 პროცენტამდე გაზარდოს.

    ანტონ ალიხანოვმა გამოაცხადა , რაც ამჟამინდელი 55 პროცენტიდან ამაღლებულ ნიშნულს წარმოადგენს. ანგარიშის თანახმად, ქვეყანაში 20-ზე მეტი ბრენდი ოპერირებს და 50-ზე მეტ მოდელს აწარმოებს. პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოებამ 677 000 ავტომობილს მიაღწია, რაც გასულ წელთან შედარებით 12 პროცენტით ნაკლებია. ალიხანოვმა ეს ბაზრის კლებას მიაწერა, სადაც გაყიდვები იანვრიდან ოქტომბრამდე 22 პროცენტით შემცირდა.

    სანქციები და ქარხნების არასაკმარისი გამოყენება

    ალიხანოვმა ხაზი გაუსვა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალდა. მხარდაჭერისთვის დაახლოებით 260 მილიარდი რუბლი გამოიყო და ყოფილი უცხოური საკუთრების ქარხნების 80 პროცენტზე მეტი ხელახლა ამოქმედდა. ამ ობიექტების კომბინირებული სიმძლავრე წელიწადში 1.6 მილიონი მანქანაა, თუმცა პირველი ათი თვის განმავლობაში მხოლოდ 300 000 ერთეული იქნა წარმოებული.

    გლობალური ბრენდების წასვლის შემდეგ, ბაზარი რუსულ და ჩინურ კომპანიებს შორის გაიყო. როლფის თქმით, 2025 წლისთვის ადგილობრივი ბრენდები გაყიდვების დაახლოებით 32 პროცენტს შეადგენენ, ხოლო ჩინური ბრენდები დაახლოებით 60 პროცენტს. დანარჩენს პარალელური იმპორტი უზრუნველყოფს.

    იმპორტის შეზღუდვისა და ლოკალიზაციის წახალისების მიზნით, ხელისუფლებამ შემოიღო გადამუშავების გადასახადი.
    ძირითადი პარამეტრები:
    • პროგრესული მასშტაბით დაკავშირებული ძრავის სიმძლავრესთან.
    • შეღავათიანი განაკვეთი 160 ცხენის ძალამდე.
    • ყოველწლიური ინდექსაცია 10-20 პროცენტით 2026 წლიდან.

    რეკორდული ფასები და მკაცრი ზომები AvtoVAZ-ისგან

    „ავტოსტატის“ მონაცემებით, ახალი ავტომობილის საშუალო ფასმა 3.43 მილიონ რუბლს მიაღწია, რაც 60 პროცენტით მეტია 2021 წელთან შედარებით. ფასების ზრდამ მოთხოვნა შეამცირა, ხოლო გაყიდვების შემცირებამ წარმოება შეამცირა. „ავტოვაზმა“ ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავიდა და 2026 წელს წარმოების განახევრებისა და ხელფასების შემცირებისთვის ემზადება.

    მაქსიმ სოკოლოვმა შესთავაზა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანიებისთვის სავალდებულო ყოფილიყო ადგილობრივი წარმოების მანქანების შეძენა სამთავრობო უწყებებთან ერთად, რათა საწარმოს მხარდაჭერა მომხდარიყო.

  • რუსები იძულებულნი იქნებიან გადავიდნენ შიდა წარმოების მანქანებზე: ხელისუფლება ულტიმატუმს უწესებს

    რუსები იძულებულნი იქნებიან გადავიდნენ შიდა წარმოების მანქანებზე: ხელისუფლება ულტიმატუმს უწესებს

    მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის, ანტონ ალიხანოვის მიერ ახალი სტრატეგიის განხილვისას გაკეთებული განცხადების თანახმად, რუსული ავტომობილების წილი შიდა ბაზარზე 2035 წლისთვის 55%-დან 80%-მდე უნდა გაიზარდოს. მან აღნიშნა, რომ მიზანი კრიზისამდელი და სანქციების წინა დონის დაბრუნებაა და განვითარების ვექტორი უკვე განსაზღვრულია.

    სანქციები ავტოინდუსტრიასაც დააზარალებს

    ალიხანოვმა განაცხადა, რომ რუსეთში ამჟამად 20-ზე მეტი ბრენდი ოპერირებს, რომლებიც სხვადასხვა კლასის 50-ზე მეტ მოდელს აწარმოებენ. თუმცა, წლის პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოება გასულ წელთან შედარებით 12%-ით შემცირდა. ეს ბაზრის საერთო შემცირებით არის განპირობებული: გაიყიდა 1.2 მილიონი მანქანა, რაც 22%-იან კლებას წარმოადგენს. მან აღნიშნა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალებული სექტორია და მთავრობამ მის მხარდასაჭერად დაახლოებით 260 მილიარდი რუბლი გამოყო კვლევისა და განვითარების, გრანტებისა და სამრეწველო განვითარების ფონდის (FID) მეშვეობით.

    ქარხნების გადატვირთვა და ჩინეთზე დამოკიდებულება

    მინისტრის თქმით, უცხოური კომპანიების საკუთრებაში არსებული ქარხნების 80%-ზე მეტი ხელახლა ამოქმედდა. მიუხედავად იმისა, რომ მათი ერთობლივი სიმძლავრე წელიწადში 1.6 მილიონი მანქანაა, ოქტომბრისთვის მხოლოდ 300 000 იყო წარმოებული. გლობალური ბრენდების წასვლის შემდეგ, ბაზარი რუს და ჩინელ მწარმოებლებს შორის იყოფა: ადგილობრივი ბრენდები დაახლოებით 32%-ს შეადგენენ, ჩინური ბრენდები დაახლოებით 60%-ს, დანარჩენი კი იმპორტირებულია.

    გადამუშავების საფასური და ფასების ზრდა

    იმპორტის შესაზღუდად და ჩინური კომპანიების წარმოების ლოკალიზაციის იძულების მიზნით, შემოღებულია გადამუშავების გადასახადი. 1 დეკემბრიდან ის ძრავის სიმძლავრის მიხედვით გამოითვლება, გამონაკლისები მხოლოდ 160 ცხენის ძალამდე ავტომობილებისთვის დარჩება. 2026 წლიდან ეს გადასახადი ყოველწლიურად 10-20%-ით გაიზრდება. ამ ზომებმა ფასები უკვე რეკორდულ 3.43 მილიონ რუბლამდე გაზარდა, რაც 2021 წლის დონესთან შედარებით 60%-ით მეტია. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ფასი 8%-ით გაიზარდა, რამაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა მოთხოვნაზე.

    AvtoVAZ-ის პრობლემები და ახალი წინადადებები

    გაყიდვების შემცირების გამო, რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, „ავტოვაზი“, ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავიდა და 2026 წლისთვის წარმოების განახევრებას გეგმავს, მათ შორის, მუშაკთა ხელფასების შემცირებას. კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა მაქსიმ სოკოლოვმა ბაზრის მხარდასაჭერად და ქარხნების დაკავების მიზნით სახელმწიფო კომპანიებისთვის ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების შეძენის ვალდებულების შეთავაზების შეთავაზება შესთავაზა.

  • AvtoVAZ-ის ქარხანა გაყიდვების შემცირების გამო ოთხი დღით დაიხურა

    AvtoVAZ-ის ქარხანა გაყიდვების შემცირების გამო ოთხი დღით დაიხურა

    რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, AvtoVAZ, 29 სექტემბრიდან ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავა, რომელიც ექვს თვემდე ვადით გაგრძელდება.

    ამის შესახებ განაცხადა და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თუ ბაზარზე სიტუაცია გაუმჯობესდება, გრაფიკი შესაძლოა წინა მდგომარეობას დაუბრუნდეს.

    ივლისში ქარხანამ თანამშრომლები გახანგრძლივებულ შვებულებაში გაგზავნა და მიანიშნა უფრო მოკლე სამუშაო კვირაზე გადასვლაზე, თუმცა ეს გადაწყვეტილება ოფიციალურად დადასტურდა 2026 წლის მარტამდე. კომპანიის პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა არაერთხელ სთხოვა სახელმწიფოს მხარდაჭერა და ჩინური ბრენდების კონკურენციის შეზღუდვა, თუმცა მოთხოვნის შემცირების მთავარი მსხვერპლი Lada აღმოჩნდა.

    გაყიდვები პირველი ხუთი თვის განმავლობაში 26%-ით შემცირდა, ხოლო მაისში კლება 36%-მდე დაჩქარდა. კონკურენტებმა უკეთესი შედეგი აჩვენეს და ერთ მილიონ რუბლამდე ფასდაკლება შესთავაზეს, რაც ახალი Lada Granta-ს ფასთან შედარებით ფასდაკლებაა. საპასუხოდ, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გააფართოვა შეღავათიანი ავტოსესხების პროგრამები და გაზარდა დაფინანსება.

    გარდა ამისა, ანტონ ალიხანოვის დეპარტამენტმა გამოაცხადა გადამუშავების საფასურის გაზრდის შესახებ: ისინი ახლა ძრავის სიმძლავრესთან იქნება დაკავშირებული. „ავტოსტატის“ წარმომადგენლის სერგეი ცელიკოვის თქმით, ეს დააზარალებს ისეთ პოპულარულ მოდელებს, როგორიცაა Geely Monjaro, Toyota Camry, BMW X3 და Hyundai Santa Fe. რუსეთში იმპორტირებული ყველა ავტომობილის ნახევარზე მეტი ახალი საგადასახადო ტვირთის წინაშე აღმოჩნდება.

    ამ ზომებმა ბაზარი გამოაცოცხლა: ივლისში გაყიდვები ერთი მესამედით გაიზარდა, ხოლო კლება შენელდა. თუმცა, AvtoVAZ-მა კვლავ ჩამორჩა კონკურენტებს: მისი ზრდა მხოლოდ 17% იყო, ჩინური ბრენდების 40-50%-იან მაჩვენებელთან შედარებით. აგვისტოში Lada Vesta-მ ლიდერობა Haval Jolion-თან დაკარგა, ხოლო ბელორუსულმა Belgee X50-მა ლიდერობა შეამცირა.

    600 000 რუბლად Lada Granta-ს ფასის შეთავაზებული აქციებიც კი არ გამოვიდა: შოურუმებში ასეთი მანქანები არ იყო და დილერები აღიარებენ, რომ მოდელი მოძველებულია. „ჩვენ ხანდახან ვარწმუნებთ მყიდველებს, რომ ცოტა დაზოგონ და უფრო კომფორტული მანქანა შეიძინონ“, - აღიარებს ერთ-ერთი მათგანი.

    სექტემბერში სიტუაცია კვლავ გაუარესდა: გაყიდვები წინა კვირასთან შედარებით 13%-ით შემცირდა. კრიზისის გადასატანად, „ავტოვაზი“ ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადადის, განმარტა ვიცე-პრეზიდენტმა დიმიტრი მიხალენკომ: მიზანი სამუშაო ადგილების და სამუშაო ძალის შენარჩუნებაა. „როსტელმაშის“ თანამფლობელმა კონსტანტინ ბაბკინმაც მსგავსი აზრი გამოთქვა: „ჩვენი ამოცანა ახლა არის... ამ პერიოდის გადარჩენა“.

  • ავტომობილების ბაზარი: სად ვიპოვოთ მოდელი მილიონზე ნაკლები ფასით?

    ავტომობილების ბაზარი: სად ვიპოვოთ მოდელი მილიონზე ნაკლები ფასით?

    „ავტოსტატის“ კვლევის თანახმად, რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ ერთი მსუბუქი ავტომობილის მოდელია დარჩენილი, რომლის ღირებულება ერთ მილიონ რუბლზე ნაკლებია.

    ს ცნობით , გამარჯვებულია LADA Granta, რომლის საწყისი ფასი 749,900 რუბლია. ავტომობილის ფასი ბოლო ერთი წლის განმავლობაში 7.1%-ით გაიზარდა.

    ფასების ზრდა და ხელმისაწვდომი მოდელების გაქრობა

    გასულ წელს ახალი LADA Niva Legend SUV-ის შეძენა მილიონ რუბლზე ნაკლებ ფასად იყო შესაძლებელი, თუმცა 2025 წლის იანვრიდან მისი მინიმალური ფასი 27.6%-ით გაიზარდა და 1,059 მილიონ რუბლს მიაღწია. სხვა პოპულარულმა მოდელებმა, როგორიცაა LADA Vesta და Haval M6, შეინარჩუნეს წინა ფასები, შესაბამისად, 1,240 მილიონი და 2,179 მილიონი რუბლი.

    კროსოვერის ფასის შემცირება

    ამავდროულად, 10 ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილიდან ოთხი მოდელის ფასიც კი დაეცა. მათ შორის:

    • Chery Tiggo 7 PRO Max (-1.4%, 2.780 მილიონ რუბლამდე),
    • Tiggo 4 PRO (-7.1%, 1.970 მილიონ რუბლამდე),
    • Geely Monjaro (-3%, 4.5652 მილიონ რუბლამდე),
    • OMODA C5 (-11.6%, 2,369 მილიონ რუბლამდე).

    ბაზრის ფასების ტენდენციები

    კვლევა ხაზს უსვამს რუსეთში ავტომობილების ფასების მუდმივ ზრდას, ასევე ბიუჯეტურ სეგმენტში ხელმისაწვდომი მოდელების შემცირებას. LADA Granta კვლავ რჩება ბოლო ავტომობილად, რომელიც ხელმისაწვდომია შეზღუდული ფასის მქონე მყიდველებისთვის.

  • AvtoVAZ შენელებულია: რატომ შემცირდა წარმოება?

    AvtoVAZ შენელებულია: რატომ შემცირდა წარმოება?

    AvtoVAZ-მა მოთხოვნის შემცირების გამო მნიშვნელოვნად შეამცირა ავტომობილების ყოველდღიური წარმოების მოცულობა.

    Mail.ru-ს ცნობით , რომელიც Avtograd News-ზე დაყრდნობით იუწყება, Lada Vesta-ს აწყობის გრაფიკი საათში 30-დან 20 მანქანამდე შემცირდა. Granta-ს წარმოების ხაზები ახლა ცვლაში 350 მანქანას აწარმოებს წინა 450-ის ნაცვლად, ხოლო Niva-ს წარმოება დღეში ერთი საათით შემცირდა.

    შენელების მიზეზები

    წარმოების შემცირება რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე არსებული მდგომარეობის გაუარესებით არის განპირობებული. მაღალი საპროცენტო განაკვეთი და ჩინური ავტომობილების მზარდი მარაგი აიძულებს „ავტოვაზს“ წარმოების კორექტირებას ჭარბი მარაგების თავიდან ასაცილებლად.

    ყველაზე მეტად Lada Vesta ზარალდება

    2024 წლის ივნისში AvtoVAZ-მა Lada Vesta-ს წარმოების საათში 52 ავტომობილამდე გაზრდა დაგეგმა, თუმცა ამჟამად ეს მაჩვენებელი ნახევარზე მეტით შემცირდა. მოდელის სრული ზომის მოდიფიკაციები დროებით შეწყვეტილია.

    გეგმები უახლოეს მომავალში

    27 იანვარს დირექტორთა საბჭოს სხდომაზე კორპორატიული დღესასწაულის ივლისიდან აპრილში გადატანის საკითხი განიხილება. ვლადიმერ პუტინი იმავე დღეს ტოლიატიში ჩასვლას გეგმავს. მოსალოდნელია, რომ ღონისძიებაზე ოფიციალურად წარდგენილი იქნება „ლადა ისკრას“ სერიული ვერსია.

  • ელექტრომობილები რუსეთში: წლის მშვიდი რეკორდი

    ელექტრომობილები რუსეთში: წლის მშვიდი რეკორდი

    რუსეთში ახალი ელექტრომობილების გაყიდვებმა 2024 წლის ბოლოსთვის 17 800 ერთეულს მიაღწია, რაც ქვეყნისთვის რეკორდული შედეგია.

    „იზვესტია“ იუწყება , რომ

    ზედიზედ მეორე წელია, ჩინურმა ბრენდმა Zeekr-მა შეინარჩუნა პირველი ადგილი 43%-იანი ბაზრის წილით. მოდელებს შორის ლიდერობდა Zeekr 001 კროსოვერი, რომელსაც ელექტრომობილების გაყიდვების 28% შეადგენდა. მეორე და მესამე ადგილები ადგილობრივ ბრენდებს Moskvich-ს (10%) და Evolute-ს (7%) ერგო. Moskvich-ის გაყიდვები სამჯერ გაიზარდა, ხოლო Evolute-ის გაყიდვები 40%-ით შემცირდა.

    პირველ ხუთეულს ავსებენ Volkswagen, Avatr, Tesla, BYD და სხვა ბრენდები, როგორიცაა Ora, FAW და Honda. Zeekr 001-ის შემდეგ მოდელებს შორის Moskvich 3e და Zeekr X გამოირჩევიან.

  • AvtoVAZ-მა დაარღვია თავისი დაპირება: მისი მანქანების ფასი გაიზარდა

    AvtoVAZ-მა დაარღვია თავისი დაპირება: მისი მანქანების ფასი გაიზარდა

    „ავტოვაზმა“ ავტომობილების ფასები გაზარდა, მიუხედავად იმისა, რომ აღმასრულებელი დირექტორი მაქსიმ სოკოლოვი აცხადებს, რომ ფასები იგივე დარჩება, იტყობინება „მაში“

    საბაზისო Classic ვერსია ამჟამად 1,334,000 რუბლი ღირს (20,000 რუბლით მეტი), Comfort-ის - 1,443,000 რუბლი (37,000 რუბლით მეტი), Black-ის - 1,569,000 რუბლი (35,000 რუბლით მეტი), ხოლო Luxe და KHL ვერსიები თითოეული 38,000 რუბლით გაიზარდა და შესაბამისად, 1,614,000 და 1,639,000 რუბლს მიაღწია. წყაროს ცნობით, კომპანიის ოფიციალური ვებგვერდიდან ასევე გაქრა ავტო სესხის კალკულატორები და სპეციალური შეთავაზებები.

    ნოემბერში AvtoVAZ-ის მენეჯმენტმა გააფრთხილა ფასების შესაძლო ზრდის შესახებ, თუმცა იმ დროს ამტკიცებდა, რომ ამის გაკეთება არ იგეგმებოდა. თუმცა, მაქსიმ სოკოლოვმა მოგვიანებით განმარტა, რომ ფასების ზრდა ინფლაციით იყო გამოწვეული და დასძინა, რომ „რეალურ პირობებში“ ავტომობილები იაფდება.

    ფასების ზრდამ კრიტიკა გამოიწვია მომხმარებლებში, რომლებიც კომპანიის მიერ დაპირებულ სტაბილურობას ელოდნენ. ამ ცვლილებებმა შესაძლოა გავლენა მოახდინოს ბრენდის კონკურენტუნარიანობაზე მზარდი ხარჯებისა და შეზღუდული მოთხოვნის ფონზე.

  • რუსეთში ყველაზე პოპულარული მეორადი მანქანები: ადგილობრივი ბრენდები ლიდერები რჩებიან

    რუსეთში ყველაზე პოპულარული მეორადი მანქანები: ადგილობრივი ბრენდები ლიდერები რჩებიან

    „ავტოსტატის“ ცნობით, 2024 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში ყველაზე პოპულარული მეორადი ავტომობილი „ვაზ-2107“ გახდა .

    სულ 62,700 „შვიდიანი“ გაიყიდა. მეორე ადგილზე ასევე გავიდა შიდა წარმოების ავტომობილი, VAZ-2114, გაყიდული 59,100 ერთეულით.

    მესამე და მეოთხე ადგილები კორეულ მოდელებს Kia Rio-ს და Hyundai Solaris-ს ერგო, შესაბამისად, 55,800 და 54,300 გაყიდვით. ხუთეულს ასრულებდა Ford Focus, რომლის გაყიდვებიც 51,100 ერთეულით გაიზარდა.

    აქ მოცემულია რუსეთში ყველაზე პოპულარული მეორადი ავტომობილების სრული სია 2024 წლის პირველი ნახევრის შედეგების მიხედვით:

    1. ვაზ-2107 – გაყიდული 62.7 ათასი მანქანა
    2. ვაზ-2114 — 59.1 ათასი
    3. კია რიო — 55.8 ათასი
    4. ჰიუნდაი სოლარისი - 54.3 ათასი.
    5. ფორდ ფოკუსი — 51.1 ათასი
    6. LADA Priora — 48,6 ათასი.
    7. LADA Niva — 47.3 ათასი
    8. Toyota Corolla - 45.2 ათასი.
    9. Toyota Camry — 38.6 ათასი
    10. ვაზ-2110 — 38.4 ათასი

    მხოლოდ 2024 წლის პირველ ექვს თვეში რუსებმა 2.75 მილიონი მეორადი ავტომობილი შეიძინეს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 0.2%-ით ნაკლებია.

  • „ავტოვაზმა“ განაცხადა, რომ ჩინელები „ლადას“ ბაზრის სეგმენტებიდან განდევნიან

    „ავტოვაზმა“ განაცხადა, რომ ჩინელები „ლადას“ ბაზრის სეგმენტებიდან განდევნიან

    AvtoVAZ-ის ცნობით, ჩინური ავტობრენდები აქტიურად ფართოვდებიან Lada-ს ტრადიციული ბაზრის სეგმენტებში და დიდი ფასდაკლებებით არღვევენ გადამუშავების საფასურის ბარიერს.

    „ბევრი ჩინური ბრენდი, რომელიც, მე ვიტყოდი, რუსეთის ბაზარზე აგრესიულ გაფართოებას ცდილობს, იწყებს გადამუშავების საფასურის ლიმიტის „გარღვევას“ და ტრადიციულ ბაზრებზე შესვლას — იმ ფოკუს ჯგუფებში, რომლებისთვისაც ჩვენი მოდელები იწარმოება. ეს, პირველ რიგში, Lada Vesta-ს ეხება“, - განუცხადა ოთხშაბათს „ინტერფაქსს“ „ავტოვაზის“ პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა.

    კომპანიამ განმარტა, რომ პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ ჩინური ბრენდები სთავაზობენ ფასდაკლებებს, რომლებიც ისედაც აღემატება გადამუშავების საფასურს (ერთჯერადი გადასახადი, რომელიც გადაიხდება რუსეთში წარმოებული ან იმპორტირებული თითოეული ავტომობილისთვის - IF). არსებული ვითარება არ უწყობს ხელს ამ მოთამაშეებს, რომ წარმოება რუსეთში ლოკალიზონ.

    სოკოლოვმა „ინტერფაქსს“ ასევე განუცხადა, რომ კომპანია წელს 500 000 ავტომობილის წარმოების გეგმის შესრულებას გეგმავს. „ეს გეგმა „ავტოვაზის“ დირექტორთა საბჭომ გასული წლის დეკემბერში დაამტკიცა და ამჟამად უდიდესი სიზუსტით ხორციელდება. იანვარ-თებერვალსა და მარტის პირველ ნახევარში ჩვენ უკვე ვაწარმოეთ [ავტომობილები - IF] გრაფიკის მკაცრად დაცვით, სამივე ასაწყობი ხაზი სრული დატვირთვით მუშაობდა. მაგალითად, ყოველ 26 წამში „ლადა ვესტა“, „ლადა გრანტა“ ან „ლადა ნივა“ „ავტოვაზის“ კარიბჭეს ტოვებს და დილერებთან მიემართება“, - განაცხადა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

    სოკოლოვმა აღნიშნა, რომ მაისის შუა რიცხვებში იჟევსკის ქარხანა შეუერთდება ამ სამ საწარმოო ხაზს, სადაც Lada Largus-ის, როგორც სამგზავრო, ასევე სატვირთო ვერსიები იწარმოება. ელექტრო e-Largus-იც იქ მესამე კვარტალში იწარმოება.

    „ასევე, აგვისტოში ტოლიატიში პირველ ასაწყობ ხაზს Lada Aura-ს დავამატებთ. ვვარაუდობთ, რომ ეს მანქანა მოემსახურება სტუმრებსა და მონაწილეებს სანქტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის მომავალზე“, - დასძინა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

    როგორც იტყობინებიან, 2024 წლის იანვარ-თებერვალში რუსეთში AvtoVAZ-ის გაყიდვები 19.1%-ით გაიზარდა და 48 723 ერთეულს მიაღწია. მარტის შუა რიცხვებში სოკოლოვმა განაცხადა, რომ მიზანი 37 000 ავტომობილი იყო.

    წაიკითხეთ წყარო

  • კარგი ამბავი: AVTOVAZ-მა CVT გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი Lada Vesta-ს ფასი გამოაცხადა და ის მოლოდინს ჩამორჩება

    კარგი ამბავი: AVTOVAZ-მა CVT გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი Lada Vesta-ს ფასი გამოაცხადა და ის მოლოდინს ჩამორჩება

    მანქანა საეჭვოდ იაფი აღმოჩნდა.

    „ავტოვაზმა“ დილერებისთვის „ლადა ვესტას“ ახალი ვერსიის მიწოდება დაიწყო, რომელიც, სავარაუდოდ, ჩინეთშია დამზადებული და აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ძრავით (122 ცხენის ძალით) და უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიით (CVT). აქამდე „ვესტა“ მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით და სხვადასხვა კონფიგურაციით და მექანიკური ტრანსმისიით იყო ხელმისაწვდომი. გაყიდვების დაწყება 11 მარტს არის დაგეგმილი.

    ახალი ვერსიის ფასი საინტერესოა: Comfort-ის სედანის ფასი 1,589 მილიონი რუბლიდან იწყება, რაც მხოლოდ 75,000 რუბლით მეტია, ვიდრე ანალოგიურად აღჭურვილი 1,6 ლიტრიანი ძრავით (Euro-5) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი ავტომობილი. უფრო მეტიც, შემოდგომაზე, 1,59 მილიონი რუბლი იყო Vesta-ს მინიმალური ფასი, რომელიც დილერებისგან იყო ხელმისაწვდომი. შესაძლოა, AVTOVAZ-ი სხვა ვერსიების ფასების ოდნავ შემცირებას ემზადება, რადგან უფრო მძლავრი ძრავა იმპორტირებულ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, სავარაუდოდ, უფრო მაღალ პრემიას მოითხოვს, ვიდრე ამჟამად. თუმცა, ასევე შესაძლებელია, რომ მითითებული ფასი მხოლოდ მარკეტინგული ხრიკია, რაც ასეთი მანქანის რეალურად შეძენას ართულებს და პოპულარული ვერსიების ფასთა სხვაობა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი იქნება. ამ ეტაპზე AVTOVAZ-ის ვებსაიტზე მხოლოდ ძველი ფასების სიებია , ამიტომ რთულია შეფასება.

    1.8-ლიტრიანი ძრავა წარმოებაში 2023 წლის ბოლოს დაბრუნდა რამდენიმე მოდიფიკაციით: მაგალითად, ახალი დგუშები გამორიცხავს სარქველებთან კონტაქტს. სულ, AVTOVAZ-ის მონაცემებით, 25 ცვლილება განხორციელდა.

    Lada Vesta უკვე აღჭურვილი იყო იაპონური კომპანია Jatco-ს უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიებით, რომლებმაც ჩაანაცვლეს კომპანიის მიერ შემუშავებული უკიდურესად წარუმატებელი „რობოტი“. თუმცა, 2022 წელს Lada Vesta-ს წარმოება 2023 წლის ზაფხულამდე შეწყდა. განახლებულ Vesta NG-ს თავდაპირველად აკლდა რამდენიმე ოფცია, მაგრამ AVTOVAZ თანდათანობით აღადგენს მათ, შემდეგ კი სტაბილურობის კონტროლის სისტემა.

    Jatco-ს CVT სელექტორი კრიზისამდელ Lada Vesta-ზე. ახალი სელექტორის ფოტოები ჯერ არ არსებობს
    Jatco-ს CVT სელექტორი კრიზისამდელ Lada Vesta-ზე. ახალი სელექტორის ფოტოები ჯერ არ არსებობს

    გასული შემოდგომის განმავლობაში, Lada Vesta-ს ფასი გაიზარდა და ზოგიერთ მოდიფიკაციაში თითქმის 2.4 მილიონ რუბლს მიაღწია. AVTOVAZ-ის ყველაზე მოსალოდნელი ახალი მოდელი კი ახალი Lada Iskraა, რომლის დიზაინიც უკვე გამოვლინდა.

    წაიკითხეთ წყარო