ჩვენ ვეცნობით მეხანძრეების მანქანებს, რომლებიც მთვარის როვერებს, ტრანსფორმერებს, მომავლის უცხოპლანეტელებსა და სამხედრო აღჭურვილობას მოგვაგონებენ.
ცეცხლი... მძვინვარე სტიქია, რომელიც ნგრევასა და შექმნას, განადგურებასა და განწმენდას მოაქვს. ისტორიის განმავლობაში მას პატივს სცემდნენ და ცდილობდნენ მის მოთვინიერებას კაცობრიობის სამსახურში. მაგალითად, ძველი სლავები ცეცხლს ცოცხალ არსებად თვლიდნენ და თვლიდნენ, რომ მისი რეგულარული კვება სჭირდებოდა სარგებლის მოსატანად. ლამაზი, რომანტიკული და, გარკვეულწილად, ზუსტი ხედვაა, არა? თუმცა, ადამიანის ევოლუციის ასწლეულებმა ნათლად აჩვენა, რომ ცეცხლის სრულად დამორჩილება შეუძლებელია. მას შემდეგ, რაც ის გათავისუფლდება და ყველაფერს შთანთქავს თავის გზაზე, ურჩხული უნდა განადგურდეს შთამბეჭდავი, სპეციალიზებული აღჭურვილობის დახმარებით. წარმოგიდგენთ მეხანძრეთა რაზმის რამდენიმე წევრს, შთამბეჭდავი გარეგნობითა და გასაოცარი შესაძლებლობებით.
როზენბაუერის პანტერა
შემთხვევითი არ არის, რომ ავსტრიულმა კომპანია Rosenbauer International AG-მ, რომელიც ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის ერთ-ერთი წამყვანი სპეციალისტია მსოფლიოში, თავის სანახაობრივ ქმნილებას „პანტერა“ უწოდა - ის ნამდვილად მტაცებლის ძალას ასხივებს. „პანტერა“ აეროდრომის სატრანსპორტო საშუალების ტიპია, რომელიც თავისი ბუნებიდან გამომდინარე, თავისი ტიპის ერთ-ერთ ყველაზე ძლიერ და დინამიურ სატრანსპორტო საშუალებას წარმოადგენს.
თვითმფრინავებთან დაკავშირებული საგანგებო სიტუაციები დროის სვლას აჩქარებს, რაც ყოველ წამს ფასს ანიჭებს. აეროპორტების სიდიადისა და თვითმფრინავების ასაფრენი ბილიკის საზღვრებს მიღმა მდებარეობის პოტენციალის გათვალისწინებით, აუცილებელია უკიდურესად მძლავრი და შედარებით სწრაფი აღჭურვილობა. საჰაერო ავარიებზე რეაგირების სპეციფიკურმა ხასიათმა აეროპორტის თვითმფრინავებისთვის არაერთი ტექნიკური მოთხოვნა უნდა ჩამოაყალიბოს - მათ მაქსიმუმ 30 წამში უნდა ააჩქარონ 80 კმ/სთ (50 მილი/სთ) სიჩქარე და მიაღწიონ მინიმუმ 115 კმ/სთ (75 მილი/სთ) სიჩქარეს.
როზენბაუერის მსოფლიოში ცნობილი აეროდრომის მცველი უფრო მთვარეზე მოსიარულეს ჰგავს, ვიდრე ტრადიციული გაგებით სახანძრო მანქანას - შემთხვევითი არ არის, რომ მან მესამე ფილმ „ტრანსფორმერებში“ სენტინელ პრაიმის როლი შეასრულა. მოდულური დიზაინის გამოყენებით აწყობილი მანქანა MAN SX სამხედრო სატვირთო მანქანის შასის ბაზაზეა დაფუძნებული. უკანა მხარეს დამონტაჟებულია Volvo-ს დიზელის ძრავა, ხოლო შუაში - ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა.
4x4 და 6x6 მოდელები 700–750 ცხენის ძალას ავითარებენ, ხოლო რვაბორბლიანი მონსტრები, რომლებიც ორი ძრავით არიან შეიარაღებულნი, 1450 ცხენის ძალას გამოიმუშავებენ. ეს ჰიპერმანქანა, 50 ტონაზე მეტი მთლიანი წონის მქონე „სახანძრო მანქანებს“ შორის, 80 კმ/სთ სიჩქარეს 25 წამზე ნაკლებ დროში ავითარებს და საგანგებო სიტუაციის ადგილზე 135 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით აღწევს.
ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებების სიმძლავრეებთან დაკავშირებით, მაგალითად ავიღოთ ჰანოვერის აეროპორტში მომსახურე 8x8 ცეცხლმაქრი მანქანა. მის ავზებში 12,500 ლიტრი წყალი, 1,500 ლიტრი ქაფის კონცენტრატი და 500 ლიტრი ფხვნილია.
ნარევი მიეწოდება სატვირთო მანქანის წინა ნაწილში დამონტაჟებული კოშკურის ან სახურავზე დამონტაჟებული მონიტორის მეშვეობით. „ქვემეხების“ სიმძლავრე, შესაბამისად, წუთში 9000 და 6000 ლიტრამდეა.
როზენბაუერ ტიგონი
კიდევ ერთი შთამბეჭდავი ავსტრიული ქმნილებაა Tigon, რომელიც გარდაუვლად მარსის კოლონიზატორების ფანტასტიკური ტრანსპორტის სურათებს იწვევს. მანქანის სახელი, ისევე როგორც Panther-ის, ველური კატების სამყაროდან მომდინარეობს. Tigon, ასევე ცნობილი როგორც tigon-lom, მამრი ვეფხვისა და მდედრი ლომის ჰიბრიდია, თუმცა ამ შემთხვევაში საქმე გვაქვს ჩეხური Tatra-სა და Rosenbauer-ის ინჟინერიის ნაჯვართან.
მეხანძრე აეროდრომის სამაშველო მანქანას წააგავს, თუმცა სინამდვილეში ის ასეთი არ არის. მწარმოებელი მას სამრეწველო გამოყენებისა და უგზოობის პირობებში გამოყენებისთვის ყიდის. ის დაფუძნებულია Tatra Force 8x8 და Force 10x10 სამხედრო სატვირთო მანქანების ოთხ და ხუთ ღერძიან შასზე, გამოირჩევა საკუთარი ჩარჩოთი და დამოუკიდებელი საკიდრით. ძრავა იგივეა, რაც Panther-ს - 700 ცხენის ძალის Volvo D16 ძრავა, რომელიც შეწყვილებულია Allison-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. ეს კომბინაცია საშუალებას იძლევა 35 წამში 80 კმ/სთ-მდე აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ/სთ.
სითხის შენახვის მოცულობა შეესაბამება მანქანის ზომას: სტანდარტულ Tigon-ს შეუძლია 9000 ლიტრი წყლის და 3500 ლიტრი ქაფის კონცენტრატის გადატანა. „მტაცებელი“, ყველა გაგებით, ცეცხლის ახლო მეგობარია. ბამპერზე დამონტაჟებული კოშკურა წუთში 2000 ლიტრი ცეცხლმაქრი აგენტის გასროლას ახდენს, რაც 70 მეტრამდე დიაპაზონს აღწევს. თითქოს ეს საკმარისი არ არის, სახურავზე დამონტაჟებული მონიტორი წუთში 9500 ლიტრს გასროლას ახდენს, რაც 100 მეტრამდე დიაპაზონს აღწევს.
ნაფკო ფალკონი
ორი 1400 ცხენის ძალის ძრავა, 80 კმ/სთ-მდე აჩქარება 25 წამზე ნაკლებ დროში, რვა წამყვანი ბორბალი და არამიწიერი მინაბოჭკოვანი კორპუსი - ეს არ არის „პრომეთეს“ გაგრძელების მანქანა, არამედ მონსტრი Falcon 8×8, რომელიც დუბაიში დაფუძნებულმა NAFFCO-მ (ეროვნული ხანძარსაწინააღმდეგო წარმოების FZCO) 2020 წლის დასაწყისში წარმოადგინა. მართლაც, ეს სილამაზე ფილმში უნდა გამოჩნდეს, რომელიც ასტრონავტებს იდუმალი, საშიში პლანეტების უდაბნოში გადაიყვანს, მაგრამ მისი დანიშნულება საკმაოდ მიწიერია. მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი აეროდრომის „სახანძრო მანქანა“, ის 18 000 ლიტრზე მეტ წყალს ატარებს და შექმნილია სხვადასხვა ხანძრის ჩასაქრობად, მათ შორის აალებადი სითხეებით გამოწვეული ხანძრების ჩასაქრობად.
NAFFCO-ს სხვა Falcon-ები, რომლებიც ასევე კომერციულის ნაცვლად სპეციალურად შექმნილ შასზეა აგებული, უფრო მოკრძალებულია. ისინი ოთხ და ექვსბორბლიან ვერსიებშია ხელმისაწვდომი (შესაბამისად, დაახლოებით 500 და 700 ცხენის ძალით), ასევე ოთხღერძიან ვერსიაში, რომლის ძრავაც დაახლოებით 900 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. უმაღლესი დონის მოდელის მუშაობა Rosenbauer Panther-ის „ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიპერმანქანასთან“ შედარებით შთამბეჭდავი არ არის, მაგრამ ხანძარსაწინააღმდეგო სითხეების მარაგი შთამბეჭდავია. ეს ახლო აღმოსავლური მონსტრი, Falcon-8, რომლის მთლიანი წონა 52 ტონაა, 16 000 ლიტრ წყალს და 1920 ლიტრ ქაფს ატარებს, 10 ბარის წნევით აფრქვევს მათ წუთში 10 000 ლიტრამდე სიმძლავრით.
ოშკოშ სტრაიკერი
ვისკონსინის შტატის ამავე სახელწოდების ქალაქში დაფუძნებული „ოშკოშ კორპორეიშენი“ ცნობილია თავისი სპეციალური დანიშნულების მანქანებითა და საინტერესო სამხედრო აღჭურვილობით, რაც ცალკე ისტორიის ღირსია. მის პორტფოლიოში ასევე შედის სახანძრო მანქანები, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხანია არსებობს. აღსანიშნავია მისი თანამშრომლობა სახანძრო მანქანების მწარმოებელ „პირსთან“, რომელიც „ოშკოშმა“ 1996 წელს შეიძინა, თუმცა ეს სხვა დროის საკითხია, თორემ ჩვენი ისტორია „ომისა და მშვიდობის“ მსგავსი არაფერი იქნებოდა.
1960-იან წლებში Oshkosh-მა სამხედრო ტექნიკის წარმოება დაიწყო და 1977 წელს წარმოადგინა განსაცვიფრებელი აეროდრომის გიგანტი - P15 8x8, რომლის სიგრძე 13.8 მეტრი და სიმაღლე 4.2 მეტრი იყო. ორი Detroit Diesel ძრავით აღჭურვილ, რომელთა ჯამური სიმძლავრე 1000 ცხენის ძალას შეადგენდა, ამ გიგანტს ნამდვილი „საომარი ძაღლის“ იერი ჰქონდა, თუმცა სამოქალაქო მიზნებისთვის - მას შეეძლო დაახლოებით 23 000 ლიტრი წყლისა და 1950 კგ ქაფის გადატანა. როზენბაუერმა მოგვიანებით ააგო უნიკალური აეროდრომის მანქანა Oshkosh DA-3838 კაბოვერის სატვირთო მანქანის ბაზაზე, რომელსაც ჰქონდა ოთხღერძიანი შასი. სამხედრო ვერსიაში მას DA-1500 ეწოდა, ხოლო სამოქალაქო გამოყენებისთვის - Viper.
ოშკოშის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სახანძრო მანქანაა სამოქალაქო Striker, რომელიც მსოფლიოს მრავალ აეროპორტში ემსახურება. ზემოხსენებული მანქანების მსგავსად, ის ორ, სამ და ოთხღერძიან კონფიგურაციებშია ხელმისაწვდომი.
ყველაზე დიდი Stryker აღჭურვილია Scania DC16 ძრავების წყვილით, რომლებიც ვერსიის მიხედვით 550–770 ცხენის ძალას გამოიმუშავებენ. მას შეუძლია 80 კმ/სთ (50 მილი/სთ) საცნობარო სიჩქარის განვითარება სულ რაღაც 20 წამში და მაქსიმალური სიჩქარის 125 კმ/სთ (77 მილი/სთ) განვითარება გზის ზედაპირის გაუთვალისწინებლად. მისი სრულად დამოუკიდებელი საკიდარი და 40.64 სანტიმეტრი ბორბლის მოძრაობა მას არცერთ ზედაპირზე არ ახდენენ გავლენას. ბორტზე დამონტაჟებული ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა მოიცავს 17,029 ლიტრამდე წყალს და 2,384 ლიტრ ქაფის კონცენტრატს.
ბრონტო სკაილიფტი F 112 HLA
ზემოთ სურათზე გამოსახულ აეროდრომის „მთვარის როვერებთან“ შედარებით, ხანძარსაწინააღმდეგო საჰაერო პლატფორმები საკმაოდ ჩვეულებრივად გამოიყურება. ისინი ყველაზე მეტად ასოცირდება ცნობილ სახანძრო მანქანებთან - დიდი და წითელი, სახურავზე გადაჭიმული უზარმაზარი დასაკეცი კიბეებით. მათი აშკარა ორდინალურობის მიუხედავად, ეს საჰაერო პლატფორმები ტექნიკურად დახვეწილი, უნიკალურია და შეუძლია ადამიანების თავბრუდამხვევ სიმაღლეებზე აყვანა. მაგალითად, რუსული კომპანია „ვიტანდის“ სპეციალიზებული მანქანა, Volvo 10x4 შასიზე და 72 მეტრიანი ბუმით, პატრულირებს ყაზანის ნავთობქიმიურ ქარხანაში.
რა თქმა უნდა, ეს არ არის ყველაზე გიგანტური საჰაერო ამწე, თუმცა, ვთქვათ, 1990-იანი წლების შუა პერიოდში ასეთი ნაგებობა წარმოუდგენლად მაღალად ითვლებოდა. ამჟამად, ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული მიღწევა ფინურ Bronto Skylift F 112 HLA (მაღალი დონის არტიკულირებული) სისტემას ეკუთვნის, რომელიც მზადაა მეხანძრეები ღრუბლებში რეკორდული 112 მეტრის სიმაღლეზე გადაიტანოს და გაშლისას სიურეალისტურ, წარუშლელ შთაბეჭდილებას ქმნიდეს. განა ეს არ იყო „სამოთხისკენ მიმავალი კიბე“, რომელზეც Led Zeppelin მღეროდა?
„ათასი ტბის მიწის“ საჰაერო პლატფორმის კიდევ ერთი მიღწევაა მისი 90 გრადუსით მოხრისა და 26 მეტრიანი გვერდითი აწევის უნარი. წარმოდგენილ ფოტოებსა და ვიდეოებში რეკორდული „კიბის“ მატარებელია შვიდღერძიანი „მრავალფეხა“ — Mercedes-Benz Actros 7660-ის შასი 14x8 ბორბლების განლაგებით, რომელიც მოდიფიცირებულია პოლ ნუცფარცეუგეს მიერ.
დიდი ქარი
არ დაიჯერებთ, მაგრამ ეს არ არის ტანკის შასიზე დამონტაჟებული სუპერცეცხლმტყორცნი ან მასობრივი განადგურების მობილური იარაღი, არამედ ერთ-ერთი ყველაზე წარმოუდგენელი სახანძრო მანქანა, რაც კი შეიძლება წარმოიდგინოთ. ის შეიქმნა, როგორც უკიდურესად რთული და რთული სიტუაციის უკიდურესი გადაწყვეტა. სპარსეთის ყურის ომის შემდეგ, ქუვეითი ზოგიერთ ადგილას ცეცხლოვან ჯოჯოხეთს ჰგავდა - ერაყის ჯარებმა, რომლებიც ქვეყნიდან გაიქცნენ, ასობით ნავთობის ჭაბურღილი ააფეთქეს, რამაც ბიბლიური მასშტაბის ხანძარი გამოიწვია. ზოგიერთი ცნობით, შვიდასზე მეტი ნავთობის ჭაბურღილი იწვოდა, ხოლო ათობით სხვა ჭაბურღილი ნახშირწყალბადებს აფრქვევდა, რაც გარემოს აზიანებდა.
ხანძრის ჩასაქრობად გამოიძახეს მონსტრული ხანძარსაწინააღმდეგო ავზი „დიდი ქარი“, რომელიც ერთი წლის განმავლობაში დააპროექტა და ააგო უნგრულმა კომპანია „MB Drilling“-მა. ცეცხლი რომ ცოცხალი არსება ყოფილიყო ინტელექტისა და ინსტინქტის საფუძვლებით, ის აუცილებლად შეშინდებოდა ზემანქანის დანახვაზეც კი, რომელიც იყენებდა გაზ-წყლის ჩაქრობის პრინციპს, რომლის დროსაც ჰაერისა და წყლის ნარევი საწვავს ჟანგბადს წყვეტს. „დიდი ქარი“ საბჭოთა T-34 ტანკზე იყო დაფუძნებული. მბრუნავ პლატფორმაზე არსებული უზარმაზარი „ქვემეხები“ სხვა არავინ იყო, თუ არა MiG-21 გამანადგურებლის RD-25-300 რეაქტიული ძრავები შემდგომი დამწვრობის სისტემებით. ორი ელექტროსადგური, რომელთაგან თითოეული 7,100 კგ/ფ ბიძგის სიმძლავრეს გამოიმუშავებდა, უჩვეულო როლს ასრულებდა - ისინი ქმნიდნენ ჰაერის ნაკადს, რომელიც ტრანსონური სიჩქარით მიემართებოდა ცეცხლმოკიდებული ჭაბურღილისკენ. წყალი სპეციალურად ამოთხრილი ორმოებიდან მიეწოდებოდა თითოეული გამონაბოლქვი პორტის ზემოთ მდებარე სამ საქშენს. ჭავლური ჰაერის ნაკადთან შერევით, ის ფაქტიურად წყვეტდა ალის სვეტს მისი გაჩენისთანავე - რამდენიმე მეტრის სიმაღლეზე, სადაც ნავთობი ენთო.
ვიდეოზე გადაღებული „დიდი ქარის“ შესრულება მართლაც ეპიკური და შემზარავია. უცნაური მანქანის ბრძოლა მიწიდან ამოხეთქილ მღელვარე ცეცხლთან მექანიკურ ურჩხულსა და გააფთრებულ პირველყოფილ ძალას შორის შეტაკებას წააგავს, რომელშიც უძლეველი მანქანა გამარჯვებული გამოდის. ტურბორეაქტიული ძრავები ცეცხლს არა მხოლოდ გაზისა და წყლის ჭავლით აქრობენ, არამედ, თითქოს ხმით ახშობენ, დემონივით განდევნიან. ზოგიერთი ცნობით, სპარსეთის ყურეში ხანძრის ჩაქრობის შემდეგ, „დიდი ქარი“ მოდერნიზდა - მისი T-34 შასი VT-55A ჯავშანტექნიკით შეიცვალა. ჭორები ვრცელდება, რომ ის კვლავ ექსპლუატაციაშია და ხანდახან სასწავლო წვრთნების დროს ჩნდება.
