რუსეთში

რუსეთი აზერბაიჯანის მიმართ პოლიტიკის გამკაცრებაზე საუბრობს, ბაქოს მიერ უკრაინისთვის იარაღის მიწოდებაზე მორატორიუმის შესაძლო მოხსნის გათვალისწინებით.

პარლამენტარების პოზიცია გააჟღერა სახელმწიფო დუმის დეპუტატმა ანდრეი გურულევმა, რომელიც ცნობილია თავისი გულახდილი განცხადებებით.

ვიდეომიმართვაში გურულევმა გააკრიტიკა ბაქოს გადაწყვეტილება, უკრაინაში ჰუმანიტარული დახმარების სახით 2 მილიონი დოლარის ღირებულების ელექტრომოწყობილობები გაეგზავნა და განაცხადა, რომ მოსკოვს შეუძლია აზერბაიჯანულ საქონელზე ემბარგო დააწესოს. „თუ რუსულ თაროებზე აზერბაიჯანული საქონელი არ იქნება, ჩვენთვის არაფერი შეიცვლება, მაგრამ მათთვის ყველაფერი მკვეთრად შეიცვლება“, - აღნიშნა მან.

დეპუტატმა ასევე მიანიშნა რუსეთში აზერბაიჯანული დიასპორის წარმომადგენლებზე ზეწოლის შესაძლებლობაზე: „მოუჭირეთ ხელი ადგილობრივ ბიჭებს, რომლებიც ბიზნესით არიან დაკავებულნი“ და დასძინა, რომ „სპეციალური სამხედრო ოპერაციის“ კონცეფცია შეიძლება გავრცელდეს „რუსეთის ფედერაციის მთელ საზღვარზე“.

ეს განცხადებები აზერბაიჯანული წყაროების მიერ გავრცელებული ინფორმაციის შემდეგ მალევე გაკეთდა, რომ ბაქო განიხილავდა კიევისთვის იარაღის მიწოდებაზე აკრძალვის მოხსნას ოდესის რეგიონში SOCAR-ის ობიექტებზე რუსეთის მიერ განხორციელებული დარტყმების საპასუხოდ. განმარტების თანახმად, გადაწყვეტილება მიღებული იქნებოდა იმ შემთხვევაში, თუ მოსკოვი გააგრძელებდა აზერბაიჯანის ინტერესების წინააღმდეგ „აგრესიულ პოლიტიკას“.

ურთიერთობებში დაძაბულობა კიდევ უფრო გაიზარდა ილჰამ ალიევის ივლისში გაკეთებული განცხადების შემდეგ: მან მოუწოდა კიევს, „არასდროს დაეთანხმოს ოკუპაციას“ და რუსეთის შეჭრა მთიანი ყარაბაღის კონფლიქტს შეადარა. კრემლი არ დაეთანხმა ამ პოზიციას, მაგრამ იმედი გამოთქვა, რომ კონფლიქტი მოგვარდება.

ავიაციის ინდუსტრიის აღორძინების მასშტაბური პროგრამა, რომელზეც კრემლი ომის დაწყების შემდეგ იმედებს ამყარებდა, კრახით ინგრევა.

„ როიტერის “ ცნობით , 2025 წლისთვის დაგეგმილი 15 სამგზავრო თვითმფრინავიდან რუსმა მწარმოებლებმა მხოლოდ ერთი მოახერხეს გადამზიდავებისთვის მიწოდება.

გეგმები ამბიციური ჩანდა: 2023 წელს ხუთი ახალი თვითმფრინავი, 2024 წელს 40, ხოლო 2025 წლის ბოლოსთვის 82. ასეთი ტემპი თანამედროვე რუსეთის ისტორიაში არასდროს დაფიქსირებულა. თუმცა, რეალობა სხვაგვარი აღმოჩნდა: 2022 წლიდან 2025 წლამდე ფლოტი მხოლოდ 13 თვითმფრინავით გაფართოვდა — 12 Superjet-ით და ერთი Tu-214-ით, რომელიც, სხვათა შორის, არა მგზავრებს, არამედ ვიცე-პრემიერ დენის მანტუროვს გადაჰყავს.

ინდუსტრიის ერთ-ერთი წარმომადგენელი აღიარებს: „არ არსებობს კომპონენტების ბაზა, არც ტექნოლოგია, არც ქარხნები, არც ინჟინრები“. ყველაფრის ნულიდან აშენებას წლები, თუ არა ათწლეულები დასჭირდება. მთავრობის მიერ გადახედილი მიზნებიც კი - 21 თვითმფრინავი ორ წელიწადში 171-ის ნაცვლად - ახლა მიუღწეველი ჩანს.

მზარდი საპროცენტო განაკვეთები დამატებით დარტყმას აყენებს, რაც დაფინანსებას უკიდურესად ძვირს ხდის. ამასობაში, ორიგინალი სათადარიგო ნაწილების არმქონე Boeing-ისა და Airbus-ის დაბერებული ფლოტი პენსიაზე გასვლის თარიღს უახლოვდება: ამ თვითმფრინავებიდან სულ მცირე 200-ის პენსიაზე გასვლა 2030 წლისთვის მოუწევს.

სასოწარკვეთილმა რუსეთის ხელისუფლებამ უკვე მოითხოვა თვითმფრინავების იჯარით აღება ყაზახეთისგან, ყირგიზეთისგან, ქუვეითისგან, კატარისგან და 2025 წელს ეთიოპიისგან. ეთიოპიამ უარი თქვა საერთაშორისო რეგულაციებისა და აშშ-ის კანონმდებლობის მოტივით.

სიტუაციას რეგულარული შემოწმების მოთხოვნები ამწვავებს. მწარმოებლების მონაწილეობის გარეშე შეუძლებელია C-შემოწმების და D-შემოწმების ჩატარება. ექსპერტები დარწმუნებულები არიან, რომ 2025 წელი უცხოური ავიახაზების უმეტესობისთვის უკანასკნელი წელი იქნება, ხოლო Superjet-ები მხოლოდ ერთი წლით მეტხანს გაძლებენ და შემდეგ კრიტიკული კომპონენტების ნაკლებობის გამო ასევე გაფუჭდებიან.

ინდუსტრია აღარ მალავს იმ ფაქტს, რომ როგორც უცხოური თვითმფრინავები, ასევე რუსი ახალბედები ერთი და იგივე შედეგის წინაშე დგანან: მასობრივი დამიწება.

Cyberpartisans BY ჯგუფმა „აეროფლოტის“ საინფორმაციო სისტემა გატეხა და ავიაკომპანიის აღმასრულებელი დირექტორის, სერგეი ალექსანდროვსკის ფრენის მონაცემები გამოაქვეყნა.

ჰაკერული Telegram არხზე გამოჩნდა სკრინშოტი, რომელიც შეიცავს 2024 წლის აპრილიდან 2025 წლის ივნისამდე 30-ზე მეტი ფრენის დეტალებს, რაც კიდევ უფრო მეტი ინფორმაციის გაჟონვის პირობას იძლევა.

გამოქვეყნებული ინფორმაცია მიუთითებს, რომ „აეროფლოტის“ ხელმძღვანელი მთელი ქვეყნის მასშტაბით დაფრინავდა: მოსკოვიდან სანქტ-პეტერბურგში, ნიჟნი ნოვგოროდში, გორნო-ალტაისკში, სარატოვში, ნოვოსიბირსკში, კრასნოიარსკსა და იუჟნო-სახალინსკში. სკრინშოტში მოცემული ზოგიერთი მონაცემი ემთხვევა ალექსანდროვსკის ადრე გაჟონილ პასპორტის ნომერს, რაც ადასტურებს გაჟონვის ნამდვილობას.

ადვოკატ სარქის დარბინიანის თქმით, „კანონი ითვალისწინებს სამ დღეს მარეგულირებლისთვის გაჟონვის შესახებ შეტყობინებისთვის“. თუმცა, „როსკომნადზორმა“ განაცხადა, რომ „ინფორმაცია შესაძლო გაჟონვის შესახებ არ დადასტურდა“. ამასობაში, 28 ივლისის გათიშვის შემდეგ კანონით გამოყოფილი სამი დღე უკვე ამოიწურა და „აეროფლოტს“ ოფიციალური კომენტარი ჯერ არ გაუკეთებია.

რუსეთის უმსხვილესი ავიაკომპანიის საინფორმაციო სისტემის ჰაკერული თავდასხმა უფრო ფართო კიბერშეტევის ნაწილი იყო. CyberPartizan-ის გარდა, შეჭრაზე პასუხისმგებლობა აიღო Silent Crow ჯგუფმაც. მათ განაცხადეს შიდა სისტემებზე სრული კონტროლის, 22 ტერაბაიტიანი მონაცემების მოპარვისა და 7000 სერვერის განადგურების შესახებ.

სისტემური გაუმართაობის გამო 100-ზე მეტი რეისი გაუქმდა. თუმცა, 30 ივლისს კომპანიამ განაცხადა, რომ მისი გრაფიკი „სრულად სტაბილიზდა“. ამის მიუხედავად, ზიანი - როგორც რეპუტაციის, ასევე ტექნიკური - მნიშვნელოვანი იყო. სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა რუსეთის სისხლის სამართლის კოდექსის 272-ე მუხლის მე-4 ნაწილით (კომპიუტერულ ინფორმაციაზე უნებართვო წვდომა).

ტელეარხმა „Current Time“ გამოაქვეყნა რუსეთის მკვიდრი ხალხების წარმომადგენლების შემაძრწუნებელი ისტორიები, რომელთათვისაც უკრაინაში ომი არა მხოლოდ პოლიტიკურ, არამედ პირად გარდამტეხ მომენტადაც იქცა - უკუქცევის წერტილად. იაკუტები, ბურიატელები და სხვა „არარუსი“ რუსები ყოველდღიურ დისკრიმინაციაზე, ჩვეულებრივ მოვლენად ქცეულ ქსენოფობიაზე და იმაზე, თუ როგორ ახშობს ქვეყანა, რომელიც საკუთარ თავს მრავალეროვნულს უწოდებს, მათ, ვინც არ ჯდება საზოგადოებაში.

ულან-უდედან ალექსანდრე ბავშვობიდან ესმოდა ფრაზა „რატომ ერთობი იმ ჯანდაბა ბურიატიელ ბიჭთან?“. ის მოსკოვში გადავიდა საცხოვრებლად, მაგრამ იქაც კი ღია მტრობას წააწყდა — მეტროდან სუპერმარკეტამდე. „მუდმივად მეუბნებოდნენ, რომ არასრულფასოვანი ვიყავი, რომ მეორეხარისხოვანი ვიყავი“, — იხსენებს ის. 2020 წელს ის სახლში დაბრუნდა, რადგან დედაქალაქის სტრესს ვერ უმკლავდებოდა. დღეს ის თვლის, რომ „რუსეთმა ბურიატია დაიპყრო“.

იაკუტიელი აიალ სანი — პოპ მომღერალი, ფსიქოლოგი და არაბინარული ინდივიდი — ორი მხრიდან განიცდიდა ზეწოლას: როგორც აზიური და კორეული წარმოშობის ადამიანი და როგორც „ნახევრადსისხლიანი“ იაკუტი. ეკატერინბურგის უნივერსიტეტში მას „იაპონჩიკს“ და „ნიჰაოს“ ეძახდნენ, პროფესორები კი უარს ამბობდნენ მისთვის ჯილდოს მინიჭებაზე. „თანდათან წყვეტ საზოგადოების ნაწილად გრძნობას“, ამბობს ის.

აქტივისტი ვიქტორია მალადაევა ამტკიცებს: „დევნილობაშიც კი, მკვიდრი ხალხების წარმომადგენლები კოლონიურ ლოგიკას აწყდებიან“. ოპოზიციური პოლიტიკოსების კრიტიკა, როგორიცაა იულია ნავალნაიას შენიშვნები „არსებითი ერთიანობის“ შესახებ, „შევიწროებისა“ და „პროვოკაციის“ ბრალდებებს იწვევს.

SOVA ცენტრის მონაცემებით, 2024 წელს „ეთნიკურ აუტსაიდერებზე“ 163 თავდასხმა დაფიქსირდა - ორჯერ მეტი, ვიდრე წინა წელს. ფრონტის ხაზზე მომხდარი ინციდენტების სტატისტიკა კი ადასტურებს, რომ მკვიდრი მოსახლეობა გაცილებით მაღალი მაჩვენებლით იღუპება. ტუვა, ბურიატია და ალტაი ლიდერობენ. „ეს კაცობრიობის წინააღმდეგ ჩადენილი დანაშაულია“, აცხადებს ექსპერტი ოლგა აბრამენკო.

2017 წლიდან ხელისუფლება მუდმივად ზღუდავს ეროვნულ ენებს, ხოლო 2025 წელს პუტინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას, რომლითაც რუსული ენა „სამოქალაქო იდენტობის ძირითად ელემენტად“ გამოცხადდა. რეპრესიები აქტივისტებზეც გავრცელდა: იაკუტი სტენდ-აფ კომიკოსი ნიურგუნ ატაკოვი „სიძულვილის გაღვივებისთვის“ დააჯარიმეს, მათ შორის ფრაზისთვის: „უკეთესი იქნებოდა, თუ მოგვკლავდნენ“.

ამასობაში, გაეროს ფორუმებზე სულ უფრო ხშირად ისმის სიტყვა „დეკოლონიზაცია“. მარინა ხანხალაევას თქმით, კრემლი „არარუსებს“ ნედლეულსა და ადამიანურ რესურსად მიიჩნევს. ომის გაგრძელების პარალელურად, რუსეთის მკვიდრი მოსახლეობა აგრძელებს ქრობას - ფიზიკურად, კულტურულად და გონებრივად.

28 ივლისს, მოსკოვის შერემეტიევოს აეროპორტში სატრანსპორტო კოლაფსი მოხდა, იტყობინება .

აეროფლოტის ასობით მგზავრი დღეს დილით ტერმინალებში აღმოჩნდა ჩარჩენილი, ათობით რეისი გაუქმდა ან გადაიდო. თვითმხილველების თქმით, შენობიდან გასვლის მცდელობის შემთხვევაშიც კი გასასვლელთან რიგები წარმოიშვა.

წყაროს ცნობით, ავიაკომპანიამ „მომსახურების გათიშვა“ დაასახელა, თუმცა ჟურნალისტები იუწყებიან, რომ ეს მასშტაბური ჰაკერული თავდასხმა იყო. Silent Crow-სა და Cyber ​​​​Partisans BY ჯგუფებმა განაცხადეს, რომ ქსელში შეღწევით და ფრენის ისტორიის მონაცემებზე, პერსონალის მართვასა და შიდა კომუნიკაციებზე წვდომით გაანადგურეს Aeroflot-ის IT ინფრასტრუქტურა. ისინი აცხადებენ, რომ დაახლოებით 7000 სერვერი გაითიშა.

„აეროფლოტმა“ ოფიციალურად აღიარა თავის საინფორმაციო სისტემებში არსებული შეფერხებები და გააფრთხილა განრიგის იძულებითი ცვლილებების შესახებ. ავიაკომპანია მგზავრებს სთხოვს, თვალყური ადევნონ აეროპორტის ვებსაიტებსა და ტერმინალებში განთავსებულ ონლაინ საინფორმაციო დაფებს, სადაც ასევე კეთდება განცხადებები.

ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ათობით ქალაქში რეისებზე, მათ შორის:

• კალინინგრადი
• კრასნოიარსკი
• მახაჩკალა
• მინერალური წყლები
• მინსკი
• მურმანსკი
• ომსკი
• ორენბურგი
• პერმული
• სამარა
• სოჭი
• სანქტ-პეტერბურგი
• ტიუმენი

გაუქმებული რეისების მგზავრებს 10 დღე აქვთ თანხის დაბრუნების ან ბილეთების ხელახლა დაჯავშნის მოთხოვნისთვის. მათ, ვინც ბარგი ჩააბარა, ვურჩევთ, მიმართონ ბარგის მიღების ზონებს.

ეს კოლაფსი რუსული ავიაციისთვის კიდევ ერთი დარტყმაა. შეგახსენებთ, რომ „კომერსანტის“ ცნობით, 5 და 6 ივლისს, რუსეთის რამდენიმე აეროპორტში 500-ზე მეტი რეისი უკვე გაუქმდა, რამაც კომპანიებს 20 მილიარდი რუბლი ზარალი მიაყენა. როგორც გამოცემის წყარომ აღნიშნა, Boeing 737-ის რეისის 15 წუთიანი დაგვიანება შესაძლოა 1,5 მილიონი რუბლი დაუჯდეს - და ეს მგზავრების კომპენსაციის გადახდამდეა.

TASS- ის ცნობით , სარატოვში, ბლინოვის ქუჩაზე მდებარე ათსართულიან საცხოვრებელ შენობაში გაზის აფეთქება დღეს დილით მოხდა.

ტრაგედიის შედეგად, შენობის ერთ-ერთი შესასვლელის მეშვიდედან მეათე სართულამდე ბანქოს სახლივით ჩამოინგრა. საგანგებო სიტუაციების სამსახურის ოფიციალური ცნობით, ექვსი ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის ერთი ბავშვი. 10-ზე მეტი ადამიანი დაშავდა. ნანგრევებმა არა მხოლოდ მაცხოვრებლები, არამედ ქუჩაში გამვლელებიც მოიცვა.

სასწრაფო დახმარების სამსახურებმა დაადგინეს, რომ მთელი შენობა, მეათე სართულიდან პირველ სართულამდე, ჩამოინგრა. შესაძლოა, ნანგრევების ქვეშ ადამიანები იყვნენ მოყოლილი. სამაშველო ჯგუფები და სამაშველო ძაღლები შეუჩერებლად მუშაობენ. უკვე გამოყვანილია თერთმეტი გადარჩენილი, მათ შორის ხუთი წლის გოგონა.

საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ ინციდენტი ერთ-ერთ ბინაში „გაზის აფეთქებად“ შეაფასა. მეზობელი შენობებიდან სასწრაფოდ ევაკუაცია განხორციელდა — შენობის კონსტრუქცია ბზარდება და შემდგომი ნგრევის საფრთხე კვლავ არსებობს. 30-ზე მეტი ბინა დაზიანდა და რამდენიმე მანქანა დამტვრეულია. შემთხვევის ადგილზე სარატოვის ოლქის გუბერნატორი რომან ბუსარგინი იმყოფებოდა. საგამოძიებო კომიტეტმა სისხლის სამართლის საქმე აღძრა უსაფრთხოების მოთხოვნებს შეუსაბამო მომსახურების მიწოდებისთვის.

შენობა 2009 წელს აშენდა. თუმცა, როგორც Mash-მა აღმოაჩინა, მისი მმართველი კომპანია ბოლო ერთი წლის განმავლობაში სამჯერ შეიცვალა. არცერთმა მათგანმა არ ჩაატარა გაზის გაჟონვის სავალდებულო შემოწმება. გარდა ამისა, ადგილობრივი მაცხოვრებლების თქმით, მათ შეწყვიტეს ლენინსკის რაიონში გაზისთვის ოდონატორის - დამახასიათებელი სუნის მქონე ნივთიერების - დამატება, რომელიც გაჟონვის აღმოჩენის საშუალებას იძლევა.

და ეს პირველი შემთხვევა არ არის: სულ რაღაც სამი კვირის წინ, იმავე რეგიონში, ქალაქ იერშოვში, საცხოვრებელ შენობაში გაზის აფეთქება მოხდა. სასწაულებრივად, მსხვერპლი არ მოჰყოლია, თუმცა ზიანი დიდი იყო. როგორც ჩანს, სარატოვის რეგიონში დიდი ხანია არავის უგრძვნია გაზის სუნი — არა იმიტომ, რომ ის იქ არ არის, არამედ იმიტომ, რომ დამალულია.

„ინტერფაქსის“ ცნობით , ამურის რეგიონში „ანგარას“ ავიახაზების კუთვნილი „ან-24“ სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა . თვითმფრინავი ხაბაროვსკიდან ბლაგოვეშჩენსკში, ტინდაში მიმავალ რეისს ასრულებდა და განრიგით, ადგილობრივი დროით დილის 7:36 საათზე გაფრინდა. ფრენის დროს ეკიპაჟს განგაშის სიგნალები არ შეუტყობინებია. თუმცა, ტინდაში დაშვებისას, თვითმფრინავმა პირველივე ცდაზე დაშვება ვერ შეძლო, გვერდი აუარა და მალევე დაკარგა კონტაქტი.

თვითმფრინავის ნამსხვრევები ტინდადან 15 კილომეტრში იპოვეს. „თვითმფრინავი განადგურებულია“, - ციტირებს სააგენტო საგანგებო სიტუაციების სამსახურის წარმომადგენლის სიტყვებს. ფიუზელაჟი მთლიანად დაიწვა. An-24 მთის ფერდობზე იპოვეს. ტრაგედიის შესაძლო მიზეზად ეკიპაჟის შეცდომა დაბალი ღრუბლის საფარის გამო ცუდი ხილვადობის გამო განიხილება.

„ტასი“ იუწყება, რომ ბორტზე 49 ადამიანი იმყოფებოდა: 43 მგზავრი, მათ შორის ხუთი ბავშვი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი. წინასწარი ინფორმაციით, ყველა მათგანი დაიღუპა. ამურის ოლქის გუბერნატორის ვასილი ორლოვის Telegram არხმა დაადასტურა, რომ გადარჩენილები არ არიან.

შოტის თქმით, სამაშველო ვერტმფრენი ავარიის ადგილზე დაშვებას ვერ ახერხებდა, რის გამოც მაშველები რთულ მთიან რელიეფზე სიარულისკენ იყვნენ იძულებულნი.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია თვითმფრინავის ასაკი. ჩამოვარდნილი An-24 თითქმის 50 წლის წინ იყო წარმოებული. მისი ვარგისიანობის სერტიფიკატის ვადა 2036 წლამდე გაგრძელდა. „ინსაიდერმა“ ადრე აღნიშნა, რომ იანვარში „ანგარას“ აღმასრულებელმა დირექტორმა მოითხოვა ნებართვა An-24 და An-26 თვითმფრინავების ექსპლუატაციის გაგრძელების შესახებ, ახალი თვითმფრინავების ნაკლებობის მოტივით.

მიმდინარე წლის მაისში, სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო კვლევითმა ინსტიტუტმა ასეთი მოდელების ექსპლუატაციის ვადა 50-დან 60 წლამდე გაახანგრძლივა. ეს კატასტროფა შეიძლება გარდამტეხი მომენტი გახდეს ასეთი „დროებითი გადაწყვეტილებების“ რეალური ღირებულების შესახებ დებატებში.

სახელმწიფო დუმაში წარდგენილია , რომელსაც შეუძლია სამუდამოდ შეცვალოს მილიონობით წვევამდელის ცხოვრება.

TASS-ის ცნობით, ინიციატივა სახელმწიფო სათათბიროს თავდაცვის კომიტეტის ხელმძღვანელს, ანდრეი კარტაპოლოვს და მის მოადგილეს, ანდრეი კრასოვს ეკუთვნის. მათი გეგმის თანახმად, სამედიცინო შემოწმებები, ფსიქოლოგიური ტესტები და კომიტეტის სხდომები ამიერიდან წლის ნებისმიერ დროს - 1 იანვრიდან 31 დეკემბრამდე - შეიძლება ჩატარდეს.

მოქმედი პროცედურა ითვალისწინებს განლაგების ორ პერიოდს: გაზაფხულზე, 1 აპრილიდან 15 ივლისამდე და შემოდგომაზე, 1 ოქტომბრიდან 31 დეკემბრამდე. ავტორები ირწმუნებიან, რომ ეს პერიოდები ფაქტობრივი განლაგებისთვისაც შენარჩუნდება. თუმცა, გაწვევისთვის მზადება გაგრძელდება, დასვენებისა და შვებულების გარეშე.

განმარტებით ბარათში ნათქვამია: „კანონპროექტი ითვალისწინებს მოქალაქეების სამხედრო სამსახურში გაწვევისადმი მიდგომის შეცვლას და იმის დადგენას, რომ გაწვევა მთელი კალენდარული წლის განმავლობაში უნდა მიმდინარეობდეს“. კარტაპოლოვი და კრასოვი მიიჩნევენ, რომ მიმდინარე ღონისძიებები ხელს შეუწყობს „სამუშაო დატვირთვის თანაბარ განაწილებას გაწვევის პუნქტებს შორის“ და გააუმჯობესებს „შერჩევის ხარისხს“.

ანდრეი კრასოვმა განმარტა: „დაკომპლექტების ღონისძიებები მთელი წლის განმავლობაში ჩატარდება და დისპეტჩერიზაცია, როგორც ადრე, ორ პერიოდად განხორციელდება“. მისი თქმით, ეს ფორმატი თითოეულ საქმეზე მოქნილი მიდგომის საშუალებას მისცემს და ადმინისტრაციულ დატვირთვას შეამცირებს.

კარტაპოლოვმა ადრე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ახსნა-განმარტების გარეშე გამოუცხადებლობას შედეგები მოჰყვებოდა. „მას მოუწევს ახსნას, თუ რატომ არ გამოცხადდა. ეს იმ შემთხვევაში, თუ მას აქვს გარემოებები, რომლებიც საშუალებას აძლევს თავიდან აიცილოს გაწვევა“, - განაცხადა მოადგილემ. ამავდროულად, ის ამტკიცებს, რომ სისტემა „ხალხისთვის“ მუშავდება: „ჩვენ ყველაფერს ვაკეთებთ ხალხისთვის, რათა მათ ჰქონდეთ შესაძლებლობა, მოაგვარონ თავიანთი პრობლემები და მშვიდად ჩაეწერონ ჯარში მთელი წლის განმავლობაში მათთვის მოსახერხებელ დროს. არმია ყოველთვის ელოდება მათ“.