რუსეთში

გამოძიების თანახმად , ოფიციალური სტატისტიკა აჩვენებს, რომ რუსეთში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე 11.1 მილიონი ადამიანია. ეს მაჩვენებელი წლების განმავლობაში პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, COVID-19 პანდემიისა და ომის მიუხედავად. ზრდის ეს ნაკლებობა ანომალიურად გამოიყურება და კითხვებს ბადებს საერთაშორისო შეფასებების გარეშეც კი.

დაკარგული მილიონები

ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის მონაცემებით, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები მოსახლეობის დაახლოებით 16%-ს შეადგენენ. რუსეთის მოსახლეობის გათვალისწინებით, ეს მაჩვენებელი 23 მილიონზე მეტ ადამიანს შეადგენს. თუმცა, ოფიციალური მონაცემებით, ეს მაჩვენებელი ნახევარია. უფრო მეტიც, წინა წლებში ქვეყანაში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა რაოდენობა უფრო მეტი იყო: დაახლოებით 12,2 მილიონი რვა წლის წინ და დაახლოებით 13 მილიონი თხუთმეტი წლის წინ. ეს ნიშნავს, რომ მიუხედავად იმ მოვლენებისა, რომლებსაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა რიცხვი უნდა გაეზარდათ, სტატისტიკა საპირისპირო ტენდენციას აჩვენებს.

სამედიცინო და სოციალური ექსპერტები, ექიმები და პაციენტები ამას არა საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის გაუმჯობესებას, არამედ შეზღუდული შესაძლებლობის აღიარების პროცესის სირთულის მკვეთრ ზრდას მიაწერენ. შეზღუდული შესაძლებლობის სტატუსის მოპოვება უფრო რთული გახდა და მისი დადასტურება კიდევ უფრო რთულია, განსაკუთრებით ხანდაზმულებისა და ქრონიკული დაავადებების მქონე პაციენტებისთვის.

როგორ გამკაცრდა წესები

რეგულაციების გამკაცრება თანდათანობით მოხდა. 2014 წლიდან კანონმდებლობაში ახალი კრიტერიუმები შემოვიდა, სადაც ძირითადი კრიტერიუმები დიაგნოზიდან „მუდმივ ფუნქციურ დარღვევაზე“ და „ცხოვრებისეულ საქმიანობაში შეზღუდვებზე“ გადავიდა. თუ ადამიანს ფორმალურად შეუძლია სამუშაოსთან და ყოველდღიურ ცხოვრებასთან გამკლავება, ის შეიძლება არ ჩაითვალოს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონედ.

შემდგომმა ბრძანებებმა და დადგენილებებმა გაართულა სამედიცინო გამოკვლევებზე მიმართვები, გაზარდა საჭირო დოკუმენტების რაოდენობა და ფაქტობრივად, პაციენტებს ჩამოართვა აშკარა პრობლემების პირადად დამტკიცების შესაძლებლობა. პანდემიის დროს გამოკვლევები დაუსწრებლად ჩატარდა, რამაც კიდევ უფრო შეამცირა ინვალიდობის აღიარების შანსები. კულმინაცია იყო 2022 წლის 5 აპრილის დადგენილება, რომელსაც სამედიცინო და სოციალური ექსპერტიზის კომისიის (MSE) თანამშრომლები დღემდე ყველაზე მკაცრ დადგენილებად მიიჩნევენ. მიუხედავად იმისა, რომ პირობები ქაღალდზე ლოგიკურად შეიძლება მოგეჩვენოთ, არცერთი მათგანი, ცალკე აღებული, არ წარმოადგენს ინვალიდობის საკმარის საფუძველს.

უარის ფასი

შეზღუდული შესაძლებლობის სტატუსის მიღების შემდეგაც კი, პირი ვალდებულია რეგულარულად გაიაროს ხელახალი გამოკვლევა. I ჯგუფის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებმა თავიანთი სტატუსი ორ წელიწადში ერთხელ უნდა დაადასტურონ, ხოლო II და III ჯგუფის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებმა ეს ყოველწლიურად უნდა გააკეთონ. ეს გულისხმობს მუდმივ გამოკვლევებს, დოკუმენტების შეგროვებას და ჯანმრთელობის რისკებს. ზოგიერთი პაციენტი განზრახ უარს ამბობს შეზღუდული შესაძლებლობის სტატუსის მიღებაზე, განმეორებითი პროცედურების შიშით.

შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა რაოდენობის შემცირება სახელმწიფოს მნიშვნელოვან დანაზოგს მოაქვს. პენსიები და შემწეობები მნიშვნელოვან ხარჯს წარმოადგენს, ხოლო მიმღებთა რაოდენობის შემცირება ბიუჯეტს ყოველწლიურად ათობით მილიარდი რუბლის გენერირებას ახდენს. ამ ფონზე, ზოგიერთი სპეციალისტი ტოვებს სისტემას და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა რეგისტრაციასთან დაკავშირებული დახმარება ფასიან ბაზარად იქცევა.

პაციენტები სიტუაციას ირონიულად, მაგრამ ზუსტად აჯამებენ: რუსეთში ინვალიდობის შემწეობის მისაღებად, თქვენ კარგი ჯანმრთელობა უნდა გქონდეთ.

რუსეთის უმსხვილესმა ავიაკომპანიების ჯგუფმა 2026 წლის 26 იანვარს მნიშვნელოვანი IT ჩავარდნა განიცადა. „კომერსანტის“ ცნობით , პრობლემებმა გავლენა მოახდინა Leonardo-ს ჯავშნების სისტემაზე და მაშინვე იმოქმედა მგზავრებზე.

გლობალური IT ინციდენტი

„აეროფლოტმა“ განაცხადა, რომ გაუმართაობის გამო, დროებით შეიზღუდა შემდეგი სერვისები:

• მგზავრებისა და ბარგის რეგისტრაცია
• ბილეთების გაცემა, ხელახლა გაცემა და დაბრუნება
• დამატებითი მომსახურების გაყიდვა

ეს შეზღუდვები ვრცელდება ყველა არხზე - ვებსაიტზე, საკონტაქტო ცენტრსა და აგენტებზე. ფრენის განრიგის კორექტირება შესაძლებელია.

რას ამბობს კომპანია

ავიაკომპანიის პრესსამსახურმა თავის Telegram არხზე განაცხადა: „IT დაჯავშნის სისტემაში გლობალური გაუმართაობის გამო, მგზავრებისა და ბარგის რეგისტრაცია დროებით შეიზღუდა Leonardo-ს რეისებზე 2026 წლის 26 იანვრიდან“. აეროფლოტის წარმომადგენლების თქმით, სისტემის პროვაიდერი, Sirena-Travel, სისტემის აღდგენაზე მუშაობს.

დომინოს ეფექტი

„კომერსანტის“ ცნობით, პრობლემების შესახებ ასევე განაცხადეს „იამალ ავიახაზებმა“, „პობედა ავიახაზებმა“, „აზურ ეარმა“, „ალროსამ“, „სმარტავიამ“ და „ურალის ავიახაზებმა“. აეროპორტებში სიტუაცია განსხვავებული იყო: პულკოვოს აეროპორტი ჩვეულებრივად მუშაობდა, ხოლო სოჭმა და კრასნოდარმა რეგისტრაციის შეზღუდვები დაადასტურეს.

CNews-ის ცნობით, შეფერხება მოხდა ბოლო დროს ფრენების გაუქმებისა და დაგვიანების, ასევე გასულ წელს ჰაკერული თავდასხმის ფონზე. გამოცემის ცნობით, თავდასხმა მონაცემთა გაჟონვას და IT ინფრასტრუქტურის განადგურებას მოიცავდა.

„იზვესტიას“ ცნობით, რომელიც „როსტეკსა“ და ინდუსტრიის წყაროებზე დაყრდნობით იტყობინება, რუსული ავიაკომპანიები 2026–2027 წლებში უფრო აქტიურად დაიწყებენ ექსპლუატაციიდან ამოღებული თვითმფრინავების ექსპლუატაციიდან დაბრუნებას. მოსალოდნელია, რომ ეს თვითმფრინავები, როგორც საბჭოთა, ასევე უცხოური წარმოების, შეზღუდვების ფონზე მზარდ მგზავრთა მოძრაობას უზრუნველყოფენ.

„როსტეკის“ სახელმწიფო კორპორაციამ პროგრამის ფარგლებში 12 თვითმფრინავიდან 10 უკვე აღადგინა, რომელიც 2027 წლამდე გაგრძელდა. ეს თვითმფრინავები „რედ ვინგსს“ და სხვა ავიამზიდებს გადაეცა. მათ შორისაა ცხრა Ту-204-214, ორი Ил-96 და ერთი Ан-148, რომლებიც, ექსპერტების შეფასებით, 30 წლამდე ასაკისაა.

საბჭოთა მემკვიდრეობაზე ფსონის დადება

„როსტეკი“ განმარტავს, რომ ავიაკომპანიებს 2026–2027 წლებში კიდევ ორი ​​განახლებული Ту-204 მიეწოდება. ამ თვითმფრინავების დაბრუნება ფლოტის დეფიციტის ნაწილობრივი აღმოფხვრისა და ტრაფიკის მოცულობის შენარჩუნების გზად განიხილება.

ამავდროულად, გადამზიდავები უცხოური წარმოების თვითმფრინავებს ხელახლა ამუშავებენ. „როსია ავიახაზები“ ზრდის მის მიერ ექსპლუატაციაში მყოფი Boeing 747-ების რაოდენობას. ორი თვითმფრინავი უკვე დაფრინავს, მესამე, 24 წლის თვითმფრინავი 2025 წლის ნოემბერში აღდგა, ხოლო მეოთხეს ექსპლუატაციაში შესვლა 2027 წლისთვის იგეგმება.

ფლოტი სანქციების ქვეშაა

„როსავიაციის“ 2025 წლის ოქტომბრის მონაცემებით, რუსეთის უმსხვილეს ავიაკომპანიებს 1135 თვითმფრინავიდან 1088 ჰყავდათ. ამ ფლოტის 67% უცხოური წარმოების იყო. პანდემიის შემდეგ ბევრი მათგანი უმოქმედო იყო.

ძველი, მაგრამ განახლებული თვითმფრინავების დაბრუნება ინდუსტრიის მხარდაჭერის მთავარ ინსტრუმენტად იქცა. სანქციების ფონზე, ავიაკომპანიები მგზავრთა ნაკადის შემცირების თავიდან ასაცილებლად არსებული თვითმფრინავების ექსპლუატაციის ვადას ეყრდნობიან.

„როსსტატის“ მონაცემებით, 2025 წელს სამხრეთ ფედერალური ოლქი ქვეყანაში ერთადერთი მაკრორეგიონი გახდა, სადაც მარცვლეულის მოსავლის შემცირება დაფიქსირდა. სამხრეთში მოსავალი 8.9%-ით შემცირდა, რაც პირველად ჩამორჩა ვოლგის რეგიონსა და ცენტრალურ რუსეთს.

სამხრეთის კრახი საერთო ზრდის ფონზე

სამხრეთ ფედერალურმა ოლქმა 28,99 მილიონი ტონა მარცვლეულის მოსავალი მიიღო. ყველაზე მეტად კრასნოდარის მხარემ და როსტოვის ოლქმა დაზარალდნენ, სადაც მოსავლიანობა შესაბამისად 14,3%-ით და 22,3%-ით შემცირდა. ამის საპირისპიროდ, რუსეთის მთლიანი მოსავალი 10,7%-ით გაიზარდა და 139,4 მილიონ ტონას მიაღწია.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ზრდაში სხვა რეგიონებმაც შეიტანეს წვლილი. ცენტრალური რუსეთი, ვოლგის რეგიონი, ურალი და ციმბირი აკომპენსირებს კლებას. თუმცა, სამხრეთისთვის ეს გარდამტეხი მომენტია. რეგიონმა დაკარგა მთავარი ლიდერის სტატუსი მთლიანი მოსავლით.

გვალვა და ტექნოლოგიებზე დაზოგვა

მოსავლის შემცირების მთავარ მიზეზად მშრალი ამინდი დასახელდა. „რეკსოფტ კონსალტინგის“ წარმომადგენელმა ანდრეი კუჩეროვმა გაზაფხულზე და ზაფხულის დასაწყისში ტენიანობის დეფიციტი აღნიშნა. ამან განსაკუთრებით ზამთრის კულტურებზე იმოქმედა.

კომპანია „ზღვით მიტანის“ წარმომადგენელმა პაველ კონევმა მოსავლიანობის მკვეთრი შემცირება აღნიშნა. სიმინდის მოსავლიანობა ჰექტარზე 54-დან 29 ცენტნერამდე შემცირდა. ხორბლის მოსავლიანობა 45-დან 34 ცენტნერამდე. მზესუმზირის მოსავლიანობა 22-დან 14 ცენტნერამდე შემცირდა. სასოფლო-სამეურნეო მეურნეობებიც მსგავს ტენდენციებს აფიქსირებენ.

დამატებითი ფაქტორი ინვესტიციების შემცირება იყო. ბიზნესები ამცირებენ სასუქების, სასოფლო-სამეურნეო ტექნოლოგიებისა და მოსავლის დაცვის საშუალებების მოხმარებას. SovEcon-ის წარმომადგენლის, ანდრეი სიზოვის თქმით, იმპორტირებულ თესლსა და აღჭურვილობაზე წვდომა შემცირდა. ამან გვალვის უარყოფითი გავლენა კიდევ უფრო გაამწვავა.

ექსპორტი, რისკები და ფრთხილი ოპტიმიზმი

ექსპერტები სასურსათო უვნებლობისთვის საფრთხეს ვერ ხედავენ. სამხრეთში დანაკარგებს სხვა რეგიონები აკომპენსირებს. თუმცა, ცალკეული ფერმები და რეგიონული ეკონომიკა ზარალდება. შემოსავლები მცირდება და შესაძლოა, ექსპორტის მარჟაც შემცირდეს.

სამხრეთი პორტებთან სიახლოვის გამო ექსპორტზეა ორიენტირებული. აქ ლოჯისტიკა უფრო იაფი და სწრაფია. ანალიტიკოსი ეკატერინა ზახაროვას თქმით, მარცვლეულის ნაკადების გადანაწილებამ შესაძლოა საერთო მომგებიანობა შეამციროს.

რუსეთის სოფლის მეურნეობის სამინისტრომ დახმარების ზომები გამოაცხადა. გაიზარდა სუბსიდირებული სესხების ლიმიტები. ფერმერებს ახლა შეუძლიათ თანხების სესხება 7.4%-მდე განაკვეთით. სახელმწიფოს მიერ მხარდაჭერილი სასოფლო-სამეურნეო დაზღვევა ასევე აანაზღაურებს ზარალს.

გამოცემა „მნიშვნელოვანი ისტორიები“ იუწყება, რომ კრემლმა ჩეჩნეთში შესაძლო ძალაუფლების ვაკუუმისთვის მზადება დაიწყო. კრემლთან და „ედინაია რუსეთთან“ დაახლოებული წყაროები რეგიონში არსებულ ვითარებას უკიდურესად მძიმედ აფასებენ.

ფარული შფოთვა და „ტახტის მსხვრევის“ სცენარი

წყაროს ცნობით, ჩეჩნეთში მიმდინარე მოვლენებს საგულდაგულოდ მალავენ. „ხალხი სერიოზულად არის აღფრთოვანებული; არავინ საუბრობს იმაზე, თუ რა ხდება“, - აცხადებს ის. როგორც ამბობენ, ადგილობრივ მოსახლეობას დაემუქრნენ: „თუ რაიმე ინფორმაცია გაჟონავს, ჩვენ უბრალოდ გავანადგურებთ ყველას, ყველა ოჯახს მეშვიდე თაობამდე“.

კრემლის ერთ-ერთი ვარიანტი დროებითი ლიდერის დანიშვნაა. ეს სტაბილურობას შეინარჩუნებდა მანამ, სანამ 18 წლის ადამ კადიროვი ხელისუფლებაში არ მოვიდოდა. პოლიტოლოგი დიმიტრი დუბროვსკი მიიჩნევს, რომ რეგიონში „პერსონალისტური დიქტატურა ძალაუფლების დინასტიური გადაცემით“ გაჩნდა.

ელიტებისა და შესაძლო კანდიდატების ბრძოლა

კიდევ ერთი სცენარი კადიროვისადმი ლოიალური პირის დანიშვნას ეხება. წყაროები ბენოის თეიპის წარმომადგენლებს ციტირებენ. მათ შორისაა სახელმწიფო დუმის დეპუტატი ადამ დელიმხანოვი, რომელიც, სავარაუდოდ, ჩეჩნურ დიასპორას აკონტროლებს. ასევე ნახსენებია ჩეჩნეთის მთავრობის მეთაური, მაგომედ დაუდოვი, რომელიც რეპრესიებზეა პასუხისმგებელი. წყაროების ცნობით, მათ შორის კონფლიქტი უკვე მწიფდება.

დუბროვსკი მიიჩნევს, რომ მასობრივი პროტესტი არ იქნება. „უკანასკნელი, რაც მოსკოვს სჭირდება, რომელიც უკრაინის ომში კისრამდეა ჩაფლული, არასტაბილური ჩეჩნეთია“, - ხაზს უსვამს ის. მისი თქმით, მოსკოვისთვის შესაფერისი იქნება ყველა, ვინც სტატუს კვოს შეინარჩუნებს.

პროტესტების რისკი და მოსკოვის პრიორიტეტი

პოლიტოლოგი აბას გალიამოვი განსხვავებულ სცენარს გვთავაზობს. „ჩეჩნეთში ბევრი უკმაყოფილო ადამიანია და ბევრი მათგანი ჩეჩნურ ელიტას შორისაა“, ამბობს ის. მისი აზრით, თუ სისტემა დასუსტდება, შესაძლებელია კლანებს შორის დაპირისპირება და მასობრივი პროტესტები.

ექსპერტი აღნიშნავს, რომ მოსკოვი აირჩევს მემკვიდრეს, რომელიც რისკებს მინიმუმამდე დაიყვანება. „ჩეჩნეთი პრიორიტეტი არ არის. პრიორიტეტი რესურსების ფლანგვა არ არის“, - მიაჩნია გალიამოვს. მისი თქმით, ძირითადი ძალისხმევა უკრაინაზეა კონცენტრირებული.

რუსეთში საჰაერო მიმოსვლის ახალი რეგულაციები 2026 წლის 1 მარტიდან ამოქმედდება. ცვლილებების შესახებ „რია ნოვოსტი“ სახელმწიფო დუმის დეპუტატ ალექსანდრე იაკუბოვსკის და ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანების მოტივით იუწყება. ცვლილებები ბილეთებს, ფრენების დაგვიანებას და ბავშვიანი ოჯახების უფლებებს ეხება.

ბილეთების გამჭვირვალობა და თანხის დაბრუნება

ავიაკომპანიებს ახლა კანონი ავალდებულებს, წინასწარ გაამჟღავნონ ფრენის ყველა პირობა. ეს მოიცავს ბილეთების გაცვლის, თანხის დაბრუნების და გაუქმების წესებს. ეს ასევე ეხება ავადმყოფობას და სხვა საფუძვლიან მიზეზებს.

დეპუტატის თქმით, ახალი რეგულაციები მგზავრების უფლებების დაცვის გაძლიერებას ისახავს მიზნად. გადამზიდავები ვალდებულნი არიან ბილეთის შეძენამდე სრული და გასაგები ინფორმაცია მიაწოდონ.

ბავშვები მშობლების გვერდით

ცალკე განყოფილება ეთმობა ბავშვიანი მგზავრებისთვის. ავიაკომპანიები ახლა ვალდებულნი არიან, 12 წლამდე ასაკის ბავშვები უფასოდ განათავსონ თანმხლები ზრდასრულების გვერდით. ეს წესი პირდაპირ არის განსაზღვრული და არ არის დამოკიდებული ტარიფზე.

შეფერხებები და კომპენსაცია

ცვლილებები აღმოფხვრის სამართლებრივ გაურკვევლობას ფრენების დაგვიანებასთან დაკავშირებით და ადგენს თანხის დაბრუნების მკაფიო კრიტერიუმებს.

მგზავრებს უფლება აქვთ მოითხოვონ თანხის დაბრუნება, თუ მათი რეისი ბილეთზე მითითებული დროიდან 30 წუთზე მეტხანს დაგვიანდება. ასევე დეტალურად არის აღწერილი ავიაკომპანიების პასუხისმგებლობა ხანგრძლივი დაგვიანების შემთხვევაში:

• წყლით უზრუნველყოფა
• კვება
• მგზავრების განთავსება

კომპანია „ლოჯიკა მოლოკაიამ“, რომელიც ადრე ცნობილი იყო როგორც „დანონ რუსია“, ნოვოსიბირსკში დაფუძნებულ „პოლარისის“ ქარხანასთან გარიგების დადების შესახებ განაცხადა. შესყიდვა მისი 2030 წლამდე განვითარების სტრატეგიის ნაწილია და მიზნად ისახავს სწრაფად მზარდ ნაყინის ბაზარზე შესვლას. გარიგების ფასი არ გახმაურებულა.

გარიგება ბაზრის ლიდერთან

„პოლარისის“ ქარხანა რუსეთში ნაყინის ათი უმსხვილესი მწარმოებელიდან ერთ-ერთია. 2025 წლის მონაცემებით, კომპანიამ 19 000 ტონაზე მეტი ნაყინი აწარმოა და 80-ზე მეტ სხვადასხვა სახეობას აწარმოებს. მის ბრენდებს შორისაა „პროსტოვაშინო“, „სალვადორე“ და „დელო ვ სლივკახ“. „ლოჯიკა მოლოკა“ შენაძენს მისი პროდუქციის ხაზის გაფართოებად და ციმბირში პოზიციების განმტკიცებად აფასებს.

ვინ დგას შესყიდვის უკან?

„ლოჯიკა მოლოკას“ აღმასრულებელმა დირექტორმა, იაკუბ ზაკრიევმა, განაცხადა, რომ „პოლარისის“ შეძენა კომპანიის სტრატეგიული მიზნების მიღწევისკენ გადადგმული ლოგიკური ნაბიჯია. ზაკრიევი ჩეჩნეთის ლიდერის რამზან კადიროვის ძმისშვილი და მისი დის, ზარგანას შვილია. მან „დანონ რუსიას“ ხელმძღვანელის თანამდებობა 2023 წლის ზაფხულში, ბიზნესის ფაქტობრივი ნაციონალიზაციის შემდეგ დაიკავა. დანიშვნა პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინის ბრძანებულებით გაფორმდა.

მანამდე ზაკრიევს ჩეჩნეთში არაერთი მაღალი თანამდებობა ეკავა, მათ შორის გროზნოს მერის, კადიროვის ადმინისტრაციის უფროსის, პრემიერ-მინისტრის პირველი მოადგილის და სოფლის მეურნეობის მინისტრის თანამდებობები. 2025 წელს ის ახმატის საფეხბურთო კლუბის პრეზიდენტი გახდა და ჩეჩნეთის ლიდერის ვაჟი შეცვალა.

როგორ დატოვა დანონმა ბაზარი

თავდაპირველად, ფრანგული „დანონი“ ბიზნესის გაყიდვას გეგმავდა, თუმცა 2023 წლის ზაფხულში აქტივები ფედერალური ქონების მართვის სააგენტოს (როსიმუშჩესტვო) მართვაში გადავიდა. 2024 წლის მაისში გადაწყვეტილება გაუქმდა, რის შემდეგაც ბიზნესი თათრეთის კომპანია „ვამინ რ.“-ს მიჰყიდეს. „ჯანმრთელობა და კვება“ მოგვიანებით სახელწოდებას იცვლიდა და „ლოგიკა მოლოკა“ (რძის ლოგიკა) ეწოდა.

„სისტემას“ პროექტის თანახმად, „დანონმა“ არსებითად საკუთარი გაყიდვა დააფინანსა. „ფაინენშალ ტაიმსის“ ცნობით, გარიგების რეალური ფასი დაახლოებით 17,7 მილიარდი რუბლი იყო, საბაზრო შეფასებით 60-80 მილიარდი. ამ თანხიდან 7,7 მილიარდი რუბლი ვალის დაფარვას მოხმარდა, ხოლო 9,9 მილიარდი ფრანგული კომპანიის წილის შეძენას. მყიდველმა დარჩენილი თანხები თავად „დანონისგან“ ისესხა. რუსეთის ბაზრიდან გასვლით გამოწვეული კომპანიის მთლიანი ზარალი 1,2 მილიარდ ევროდ არის შეფასებული.