ეკონომიკა

უკრაინის უარყოფითმა საგარეო სავაჭრო ბალანსმა 2026 წლის პირველი რვა თვის განმავლობაში 39.7 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

ონლაინ პორტალ finance.mail.ru- ს ცნობით , ექსპორტის შემცირება პირდაპირ კავშირშია დიდი ოდესის პორტების ბლოკადასთან და უმოქმედობასთან. ამ პერიოდში იმპორტი წლიურად თითქმის 26%-ით გაიზარდა და 66.3 მილიარდ დოლარს მიაღწია, ხოლო ექსპორტმა სიმბოლური ზრდა მხოლოდ 1.1%-ით აჩვენა და 26.6 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

სავაჭრო ბრუნვის სტრუქტურა და აგვისტოს კლება

ქვეყანაში იმპორტირებული საქონლის ძირითად ნაწილს ტრადიციულად დანადგარები, მოწყობილობები, სატრანსპორტო საშუალებები, საწვავი, ენერგია და ქიმიური პროდუქტები შეადგენს. ამასობაში, ექსპორტის პოტენციალი საკვებ პროდუქტებზე, ლითონებსა და ლითონის ნაწარმზეა დაფუძნებული.

თუმცა, აგვისტოში ექსპორტის მდგომარეობა მკვეთრად გაუარესდა. მარცვლეულისა და მეტალურგიული პროდუქციის ძირითადი ნაწილის გადამუშავების ძირითადი პორტების (ოდესა, იზმაილი და იუჟნი) დახურვის გამო, ექსპორტი ივლისის მაჩვენებლებთან შედარებით 19.4%-ით შემცირდა. ზაფხულის ბოლო თვეში ქვეყანაში 8.2 მილიარდი დოლარის ღირებულების საქონელი შემოვიდა, ხოლო ექსპორტი მხოლოდ 2.5 მილიარდი დოლარის ღირებულების იყო.

ლოჯისტიკური კრიზისი და ისტორიული კონტექსტი

ჟურნალისტები ხაზს უსვამენ სოფლის მეურნეობის სექტორში არსებულ სერიოზულ ლოგისტიკურ გამოწვევებს და შემდეგ ძირითად ფაქტებს ასახელებენ:

• აგვისტოში მხოლოდ 981 ათასი ტონა მარცვლეული იქნა ექსპორტირებული — 2,5-ჯერ ნაკლები გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
• იმავე თვეში დიდი ოდესის პორტებში მარცვლეულის მიწოდება 94.9%-ით შემცირდა.
• დუნაის პორტებში პროდუქციის რკინიგზით გადაზიდვის მოცულობა ივლისთან შედარებით თითქმის სამჯერ გაიზარდა, თუმცა მათი შეზღუდული სიმძლავრე ვერ აანაზღაურებდა შავი ზღვის მთავარ ჰაბებში არსებულ დანაკარგებს.

სტატიაში ასევე ხაზგასმულია წინა წლების ტენდენციები. მიუხედავად იმისა, რომ 2024 წლის ბოლოს უარყოფითი საგარეო სავაჭრო ბალანსი 29.1 მილიარდ დოლარს შეადგენდა (რაც იმ დროისთვის რეკორდულად მაღალ მაჩვენებლად ითვლებოდა), 2025 წლისთვის ეს მაჩვენებელი უკვე 44 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა. ამჟამინდელი სტატისტიკა ქვეყნის საგარეო ვაჭრობაში უარყოფითი ტენდენციის გაგრძელებაზე მიუთითებს.

ჩინეთის ეკონომიკა 2026 წლის პირველ ნახევარში 4.7%-ით გაიზარდა, თუმცა მეორე კვარტალში მკვეთრმა შენელებამ ანალიტიკოსებში სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია.

რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის პრიმაკოვის სახელობის მსოფლიო ეკონომიკისა და საერთაშორისო ურთიერთობების ინსტიტუტის (IMEMO) ჩინეთის ეკონომიკისა და პოლიტიკის სექტორის ხელმძღვანელის, სერგეი ლუკონინის თქმით , ქვეყანაში გაჩნდა „დუალური ეკონომიკა“, სადაც მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრიები სწრაფად ვითარდება, ხოლო ტრადიციული სექტორები, განსაკუთრებით მშენებლობასთან დაკავშირებული, სტაგნაციას განიცდის. პეკინს ვაშინგტონთან მიმდინარე მეტოქეობის გამო ამ მოდელიდან გამოსვლა უკიდურესად უჭირს.

სტრატეგიული მიზნები და სტრუქტურული დისბალანსი

მიუხედავად იმისა, რომ მშპ-ს 4.5-5%-იანი ზრდის მიზანი ამჟამად მიღწეულია (ფულადი თვალსაზრისით, ზრდამ დაახლოებით 530 მილიარდი დოლარი შეადგინა), შენელება საფრთხეს უქმნის ჩინეთის ამბიციურ გრძელვადიან გეგმებს. 2035 წლისთვის ხელმძღვანელობა გეგმავს ერთ სულ მოსახლეზე მშპ-ს გაორმაგებას და 2049 წლისთვის „მეორე საუკუნოვანი მიზნის“ მიღწევას: „ძლიერ, დემოკრატიულ, ცივილიზებულ, ჰარმონიულ და თანამედროვე სოციალისტურ სახელმწიფოდ“ გადაქცევას. ადგილობრივი ექსპერტები ამჟამინდელ მდგომარეობას პანიკის გარეშე აღიქვამენ და მას „ახალ ნორმად“ მოიხსენიებენ.

ეკონომიკა K-ს ფორმის ტრაექტორიით მოძრაობს, რაც ხელისუფლებას ავალდებულებს, შეამციროს უფსკრული მზარდ „ახალსა“ და ქრებოდა „ძველს“ შორის. მთავარი პრობლემა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სუსტი შიდა მოთხოვნაა: მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტი პირველი ექვსი თვის განმავლობაში 13.4%-ით გაიზარდა, საცალო გაყიდვები მხოლოდ მოკრძალებული 1.3%-ით გაიზარდა. უძრავი ქონების კრიზისი კვლავ უარყოფითად მოქმედებს დაკავშირებულ სამომხმარებლო სექტორებზე:

• სამშენებლო და მოსაპირკეთებელი მასალების გაყიდვები 8.8%-ით შემცირდა.
• საყოფაცხოვრებო ტექნიკაზე, ასევე აუდიო და ვიდეო აპარატურაზე მოთხოვნა 7.4%-ით შემცირდა.
• ავეჯის გაყიდვები 3.7%-ით შემცირდა.
• ავტომობილების გაყიდვები 12.1%-ით შემცირდა (ძირითადად ჰიბრიდული ავტომობილებისთვის სახელმწიფო სუბსიდიების შემცირების გამო).

იძულებითი არჩევანი და მომავალი რისკები

ჩინეთის მშპ-ში საბოლოო მოხმარების წილი კვლავ 40%-ს არ აღემატება. პეკინი თავს არიდებს ფართომასშტაბიან პროგრამებს, რომლებიც მიზნად ისახავს ოჯახების მოთხოვნის მხარდაჭერას, რადგან ეშინია რეგიონული ვალის პრობლემების გამწვავებისა და სტრატეგიული ტექნოლოგიური სექტორების დაფინანსების ჩამორთმევის. ეს ქმნის კონტრასტს: ტრადიციული ბაზრების „სტაგნაციურ“ ეკონომიკებთან ერთად, სადაც ოჯახების შემოსავლები სტაგნაციას განიცდის, არსებობს უახლესი, „წარმატებული“ ნახევარგამტარული და ელექტრომობილების ეკონომიკა.

სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს „ინვოლუციის“ ფენომენი - გადაჭარბებული შიდა კონკურენცია. კომპანიები ამცირებენ ფასებს, კარგავენ მოგებას და იძულებულნი არიან შეამცირონ ხელფასები ან გაათავისუფლონ თანამშრომლები, რაც მოხმარების კიდევ უფრო შემცირებას იწვევს. ხელოვნური ინტელექტის ფართოდ გავრცელებამ შეიძლება მხოლოდ გაამწვავოს უმუშევრობა. მიუხედავად ამისა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მოკლევადიან პერსპექტივაში ჩინეთის ხელმძღვანელობა ინარჩუნებს საკმარის მდგრადობას და რესურსებს განვითარების მისაღები დონის შესანარჩუნებლად.

ქვეყნების სავაჭრო ბალანსი მნიშვნელოვან განსხვავებებს აჩვენებს, მაშინაც კი, როდესაც მათი ეკონომიკის ზომის მიხედვით კორექტირებას ვახდენთ.

როგორც Naked Science აღნიშნავს , მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციისა და საერთაშორისო სავალუტო ფონდის სტატისტიკაზე დაყრდნობით, მაჩვენებლები მერყეობს სამრეწველო და ნედლეულის მწარმოებელ ძალებს შორის უზარმაზარი ჭარბი შემოსავლიდან დაწყებული, იმ ქვეყნებს შორის შთამბეჭდავი დეფიციტით დამთავრებული, რომლებიც აქტიურად ყიდულობენ უცხოურ საქონელსა და მომსახურებას

ექსპორტის ლიდერები და ტექნოლოგიური გიგანტები

2025 წლის ბოლოსთვის ჩინეთი აშკარა ლიდერი გახდა, მისი საერთო სავაჭრო პროფიციტმა მშპ-ს 5.5%-ს მიაღწია. მხოლოდ საქონლით ვაჭრობის გათვალისწინებით, ჩინეთის დადებითმა ბალანსმა უპრეცედენტო 1.2 ტრილიონ დოლარს მიაღწია. სხვა წამყვანმა გლობალურმა ბაზრის მოთამაშეებმაც აჩვენეს მნიშვნელოვანი პროფიციტები:

• გერმანია (მშპ-ს 2.7%) – ძლიერი მექანიკური ინჟინერიისა და საავტომობილო ინდუსტრიების წყალობით.
• სამხრეთ კორეა (მშპ-ს 2.3%) – ნახევარგამტარების წარმოებაში გლობალური ლიდერობის წყალობით.
• ირლანდია, სინგაპური და ტაივანი - მაღალი ტექნოლოგიებისა და ფარმაცევტული პროდუქტების სფეროში მათი ძლიერი პოზიციების გამო.
• არაბთა გაერთიანებული საემიროები, კატარი, ომანი, ნორვეგია და ქუვეითი - ნავთობისა და გაზის ექსპორტიდან მუდმივად მაღალი შემოსავლების წყალობით.

დეფიციტი, როგორც მახასიათებელი და არა სისუსტე

საპირისპირო უკიდურესობაში, მსოფლიოს უდიდესმა ეკონომიკებმა უარყოფითი ბალანსი დააფიქსირეს. მნიშვნელოვანი სავაჭრო დეფიციტი დაფიქსირდა ინდოეთში (-4.3%), შეერთებულ შტატებში (-3.2%) და გაერთიანებულ სამეფოში (-3.0%). საფრანგეთში (-1.2%), კანადასა და იაპონიაში (-0.9% თითოეულში) უფრო მცირე დეფიციტი დაფიქსირდა.

ანალიტიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ უარყოფითი ბალანსი არ არის მოსალოდნელი კრიზისის პირდაპირი მაჩვენებელი. ისინი განმარტავენ, რომ „თავის მხრივ, სავაჭრო დეფიციტი სულაც არ მიუთითებს ეკონომიკურ სისუსტეზე. ეს უბრალოდ ნიშნავს, რომ ქვეყანა უფრო მეტ საქონელსა და მომსახურებას იმპორტს, ვიდრე ექსპორტს ახორციელებს“. ამის ნათელი მაგალითია შეერთებული შტატები: 2025 წელს ქვეყანამ 3.5 ტრილიონი დოლარის ღირებულების საქონელი იმპორტში მიიღო, რითაც მსოფლიოში უმსხვილესი იმპორტიორი გახდა, თუმცა მსოფლიოს უმსხვილესი ექსპორტიორების სიაში მეორე ადგილი შეინარჩუნა.

რუსეთის ბანკის დირექტორთა საბჭომ მიიღო გადაწყვეტილება, ძირითადი განაკვეთი უცვლელი დატოვოს წლიური 14%-ის ოდენობით.

მარეგულირებელმა ეს განცხადება 2026 წლის 11 სექტემბერს დაგეგმილი სხდომის შემდეგ გააკეთა . ცენტრალური ბანკის გუბერნატორმა ელვირა ნაბიულინამ პრესკონფერენციაზე განმარტა , რომ ზაფხულში ფასების ზრდის დაჩქარება, ძირითადად, საავტომობილო საწვავის ბაზარზე არსებული მდგომარეობით იყო განპირობებული. ამ ეკონომიკური ფენომენის ხასიათის აღნიშვნისას, მარეგულირებლის ხელმძღვანელმა ხაზი გაუსვა: „ეს თავისთავად ერთჯერადი ფაქტორია, მაგრამ ჩვენ ვხედავთ, რომ ის გავლენას ახდენს საქონლისა და მომსახურების უფრო ფართო სპექტრის ფასებზე“. მისი თქმით, მონეტარული პოლიტიკის შემსუბუქების ციკლის განახლებამდე აუცილებელია ინფლაციური პროცესების მდგრადობის შესახებ დამატებითი მონაცემები.

ძირითადი ფაქტორები და მაკროეკონომიკური რისკები

ცენტრალური ბანკის ოფიციალური განცხადების თანახმად, მიმდინარე ფინანსური და საწარმოო მდგომარეობა ხასიათდება შემდეგი პარამეტრებით:

• ეკონომიკა ზომიერი ტემპით განაგრძობს ზრდას 2026 წლის მესამე კვარტალში.
• გარკვეული წარმოების სექტორებში სიმძლავრეების დროებითი დაკარგვის გამო, მუდმივი ინფლაცია წლიურად 5-6%-მდე გაიზარდა.
• შრომის ბაზარზე დაძაბულობა თანდათან იკლებს, თუმცა ხელფასების ზრდა კვლავ მნიშვნელოვნად ჩამორჩება შრომის პროდუქტიულობის ზრდას.
• საშუალოვადიან პერსპექტივაში ინფლაციის ხელშემწყობი რისკები კვლავ დომინირებს დეინფლაციურ რისკებთან შედარებით.
• საკრედიტო აქტივობა კვლავ მაღალი რჩება, რაც ძირითადად კორპორატიული სექტორის მიერ არის განპირობებული.

წლიური ინფლაცია მიზნობრივ დონეს მხოლოდ საშუალოვადიან პერსპექტივაში დაუბრუნდება. საპროცენტო განაკვეთის შემდგომი გადაწყვეტილებების მთავარი პირობა სახელმწიფო ბიუჯეტის ახალი პარამეტრები იქნება, რომელთა წარდგენაც მთავრობას სექტემბერში აქვს დაგეგმილი. როგორც ელვირა ნაბიულინამ შეაჯამა მომავალი ნაბიჯების ვექტორის შეფასებისას: „ძირითადი განაკვეთის ტრაექტორია ისეთი იქნება, რომ ინფლაცია 2027 წელს 4%-მდე შემცირდეს და შემდგომში მიზნობრივ დონეზე შენარჩუნდეს“.

2026 წლის პირველი რვა თვის განმავლობაში, საქართველოს შემოსავალმა სოფლის მეურნეობის პროდუქციის საგარეო ბაზრებზე ექსპორტიდან 1.3 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

პორტალი Newsgeorgia, ქვეყნის სოფლის მეურნეობის სამინისტროს ინფორმაციაზე დაყრდნობით, იუწყება, რომ ამჟამინდელი მაჩვენებელი გასული წლის ანალოგიური პერიოდის შედეგებს 13%-ით აღემატება .

საქართველოს სოფლის მეურნეობის ექსპორტის სტრუქტურა

31 აგვისტოს მდგომარეობით ოფიციალური მონაცემებით, უცხოური ექსპორტის ძირითად ნაწილს სასმელები და მცენარეული პროდუქტები შეადგენს. ძირითადი საექსპორტო საქონელია:

• ალკოჰოლური და უალკოჰოლო სასმელები;
• ნატურალური ღვინოები;
• თხილი და მოცვი;
• კურკოვანი ხილი და დაფნის ფოთოლი.

მთავარი სავაჭრო პარტნიორები

ეროვნული სტატისტიკის სამსახურის (საქსტატი) მიერ 2026 წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით პერიოდის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ქართული საკვები პროდუქტები ყველაზე მეტად მეზობელ ქვეყნებში, ასევე ევროპისა და აზიის ბაზრებზეა მოთხოვნადი. იმპორტიორი ქვეყნების სამი უმსხვილესი ჯგუფი შემდეგია:

1. რუსეთი - 100.4 მილიონი დოლარი;
2. იტალია - 21 მილიონი დოლარი;
3. სომხეთი - 17.3 მილიონი დოლარი.

საქართველოდან სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის ათ უმსხვილეს მყიდველს შორისაა ჩინეთი (13.7 მილიონი), გერმანია (8.9 მილიონი), ესპანეთი (8.3 მილიონი) და სირია (8.1 მილიონი). ათეულს შეავსეს საფრანგეთი, თურქეთი და უკრაინა, რომლებმაც, შესაბამისად, 7.5 მილიონი, 6 მილიონი და 5.8 მილიონი დოლარის ღირებულების ქართული პროდუქცია შეიძინეს.

ევროპის გენერალურმა სასამართლომ კიდევ ერთხელ უარყო რუსი მილიარდერის რომან აბრამოვიჩის მცდელობა, გაეუქმებინა პირადი შეზღუდვები და მოეთხოვა კომპენსაცია.

„ კომერსანტის “ ცნობით , სასამართლოს პრესსამსახურმა დაადასტურა ბიზნესმენის მესამე სარჩელის უარყოფა, რომელიც სანქციების სიაში 2022 წლის მარტიდან, უკრაინაში საომარი მოქმედებების დაწყების შემდეგ იყო.

მილიარდერის მოთხოვნები და სასამართლოს პოზიცია

რომან აბრამოვიჩი თავის ბოლო სარჩელში ცდილობდა შეეტანა შემაკავებელი ზომების 2025 წლის სექტემბრამდე და 2026 წლის მარტამდე გაგრძელების გასაჩივრება და ასევე მოითხოვა არამატერიალური ზიანის ანაზღაურება. ბიზნესმენი ამტკიცებდა, რომ გადაწყვეტილებები არა თავად ევროკავშირის საბჭოს, არამედ მისი სამუშაო ჯგუფების მიერ იყო მიღებული და რომ ის მხოლოდ მისი ცნობადობის გამო იყო ჩართული, რათა ზეწოლის ინსტრუმენტად გამოეყენებინათ.

სასამართლომ კატეგორიულად უარყო ეს არგუმენტები. ოფიციალურ განცხადებაში, ციტირებდა , ნათქვამი იყო, რომ ევროკავშირის საბჭო მხოლოდ შესაბამისი ჯგუფების მოსამზადებელ სამუშაოებს დაეყრდნო. გარდა ამისა, სასამართლომ ხაზგასმით აღნიშნა: „ღონისძიებების გამოყენების სიებში ჩართვის კრიტერიუმები ობიექტური, საკმარისად ზუსტი და პროპორციულია“.

ფინანსური კავშირები, როგორც სანქციების მთავარი მიზეზი

სასამართლოს მთავარი არგუმენტი სანქციების შენარჩუნების სასარგებლოდ იყო აბრამოვიჩის მიერ მსხვილი რუსული კომპანიების მნიშვნელოვანი წილების ფლობა. კერძოდ:

• ბიზნესმენი მეტალურგიული და სამთო კომპანია „ევრაზის“ მთავარი აქციონერია.
• მას ასევე აქვს წილი სამთო გიგანტ კომპანია „ნორილსკ ნიკელში“.

ევროპელი მოსამართლეების თქმით, მეტალურგიული და სამთომოპოვებითი მრეწველობა რუსეთის მთავრობისთვის „შემოსავლის მნიშვნელოვან წყაროს“ წარმოადგენს. სასამართლომ დაასკვნა, რომ სწორედ ობიექტური კრიტერიუმების გამოყენებამ განაპირობა „ბატონი აბრამოვიჩის მნიშვნელოვანი კაპიტალის გათვალისწინებით“ მის წინააღმდეგ შემზღუდავი ზომების მიღება.

წარსული და სამომავლო პერსპექტივები

ეს მილიარდერის მესამე მარცხია ევროპულ სასამართლოებში; მისი სარჩელები ადრე უარყოფილი იყო 2023 წლის დეკემბერსა და 2025 წლის სექტემბერში. 2022 წელს დაწესებული სანქციების გამო (მათ შორის დიდი ბრიტანეთის მიერ), ბიზნესმენს აეკრძალა ევროკავშირში შესვლა, მისი აქტივები გაიყინა და იძულებული გახდა გაეყიდა ლონდონის საფეხბურთო კლუბი „ჩელსი“.

ბიზნესმენს, რომელსაც რუსეთის, ისრაელის და პორტუგალიის მოქალაქეობა აქვს, ჯერ კიდევ აქვს შესაძლებლობა, გაასაჩივროს გადაწყვეტილება ევროპის უმაღლეს სასამართლოში, ლუქსემბურგში მდებარე ევროკავშირის მართლმსაჯულების სასამართლოში.

ახლო აღმოსავლეთისა და ჩრდილოეთ აფრიკის უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ Air Arabia-მ რუსეთის რეგიონებში შემოდგომაზე დაგეგმილი რეისების გაუქმება დაიწყო.

ამის შესახებ ავრცელებს . ფრენების გაუქმების პროცესი უკვე დაწყებულია, თავად ავიაკომპანიამ კი გრაფიკის ცვლილებები დაადასტურა და მგზავრებს ბილეთების კომპენსაცია გადასცა.

ბილეთის გაუქმების დეტალები

ფრენების შეჩერება მოულოდნელი იყო ბაზრის მონაწილეებისა და მომხმარებლებისთვის. ინდუსტრიის ექსპერტები სიტუაციის შემდეგ ძირითად ასპექტებს ხაზს უსვამენ:

• სამარაში დაფუძნებული ტურისტული სააგენტო „ავენტურას“ დირექტორმა ტატიანა სმირნოვამ აღნიშნა გადამზიდავისგან ოფიციალური წერილების ნაკლებობა, თუმცა დაადასტურა ოქტომბრის ჯავშნების გაუქმება.
• ეკატერინბურგის ტურიზმის სპეციალისტმა განმარტა, რომ გაუქმების გადაწყვეტილება 9 სექტემბერს შევიდა ძალაში და შესაბამისი საინფორმაციო „დისპეჩი მალე გაიგზავნება“.
• Baza არხის ცნობით, მომხმარებლები ამჟამად ფრენის სტატუსის შესახებ ძირითადად მომხმარებელთა მხარდაჭერის სამსახურთან დაკავშირებით იგებენ, სადაც მათ აცნობებენ, რომ „რუსეთის რეგიონებიდან ავიაკომპანიების რეისები გაუქმებულია“ და სთავაზობენ „სრულ ანაზღაურებას“.

მიზეზები და საერთაშორისო კონტექსტი

„ეარ არაბიამ“, რომელიც მსოფლიოს 170-ზე მეტ მიმართულებას ემსახურება, ეს გადაწყვეტილება უკრაინის პრეზიდენტის, ვოლოდიმირ ზელენსკის საჯარო გაფრთხილების შემდეგ მიიღო. გასულ კვირას მან საერთაშორისო ავიაკომპანიებსა და სადაზღვევო კომპანიებს მიმართა და ხაზი გაუსვა რუსეთის ძირითად ქალაქებში, მათ შორის მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგში, რეისების განხორციელების რისკებს.

უკრაინის ლიდერმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კიევის ქმედებები საფრთხეს არ უქმნის „სამოქალაქო ავიაციას“, თუმცა, მან მკაცრი გაფრთხილება გაავრცელა: „რუსეთის ცაში დრონები იქნება, ამიტომ ეს უნდა გავითვალისწინოთ“.

აღსანიშნავია, რომ ფრენების განრიგის გადახედვის ტენდენცია კიდევ უფრო ადრე დაიწყო. გასულ კვირას ტანზანიის ეროვნული ავიაკომპანია Air Tanzania, რომელმაც მოსკოვში პირდაპირი რეისები მხოლოდ ივლისში დაიწყო, გახდა პირველი უცხოური ავიაკომპანია, რომელმაც უსაფრთხოების მიზნით ფრენები დროებით შეაჩერა. 2 სექტემბერს მომხდარი ინციდენტის გამო, ავიაკომპანია მოსკოვის აეროპორტებზე დრონებით განხორციელებული თავდასხმების გამო ზანზიბარიდან სანქტ-პეტერბურგში რეისის გადამისამართებას აიძულებდა. ტანზანიურმა ავიაკომპანიამ ამ მარშრუტზე რეისები ერთი დღით ადრე განაახლა.

სომხეთის მთავრობამ ოფიციალურად დაიწყო წარმოება ევრაზიის ეკონომიკურ კავშირში რუსეთის ფედერაციის მიერ დაწესებულ სავაჭრო ბარიერებთან დაკავშირებით.

როგორც „ნოვოსტი-არმენია“ განმარტავს , ერევანი ეროვნული პროდუქციის ფართო სპექტრის ექსპორტზე შეზღუდვების მოხსნას ცდილობს. სომხური მხარე დარწმუნებულია, რომ მოსკოვის ზომები ეწინააღმდეგება ევრაზიული ეკონომიკური კავშირის შეთანხმებებსა და პრინციპებს

შეზღუდვების ვადები და ფარგლები

მაისის ბოლოდან რუსეთი თანდათან კეტავს სომხურ საქონელზე წვდომას. შემზღუდავი ზომები შეეხო შემდეგ კატეგორიებს:

• ყვავილები, ბოსტნეული, ხილი, კენკრა, კარტოფილი და ჩირი.
• მინერალური წყალი, ასევე ალკოჰოლური და უალკოჰოლო სასმელების ფართო არჩევანი.
• ცოცხალი თევზი, თევზის პროდუქტები და რძის პროდუქტები. ეს აკრძალვები ვრცელდება არა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციაში პირდაპირ იმპორტზე, არამედ სომხური წარმოშობის პროდუქციის ტრანზიტზეც რუსეთის ტერიტორიის გავლით ევრაზიული ეკონომიკური კავშირის სხვა ქვეყნებში.

ხელისუფლებისა და ზეეროვნული მექანიზმების რეაგირება

სომხეთის რესპუბლიკის ეკონომიკის მინისტრის მოადგილემ, ტიგრან გასპარიანმა, კომენტარი გააკეთა სიტუაციაზე და დაადასტურა ოფიციალური ანგარიშსწორების პროცედურების დაწყება გაერთიანებულ დონეზე. ოფიციალურმა პირმა განაცხადა, რომ „რესპუბლიკამ შეიტანა საჩივარი და მოელის, რომ შესაბამისი მექანიზმები შეზღუდვების მოხსნას შეუწყობს ხელს“. თუმცა, საჩივრის შეტანის ფაქტი ავტომატურად და მყისიერად არ ხსნის დაწესებულ ბარიერებს. ახლა ევრაზიის ეკონომიკური კომისია (ეეზ) „გააანალიზებს ეროვნულ ზომებსა და სამართალდამცავ პრაქტიკას და დაადგენს, შეესაბამება თუ არა ისინი ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის კანონმდებლობას“.

მიუხედავად იმისა, რომ სავაჭრო დავა ორმხრივი დონიდან ზეეროვნულ მექანიზმებზე გადადის, სომეხმა ექსპორტიორებმა უნდა განაგრძონ რუსეთის ამჟამინდელი მოთხოვნების გათვალისწინება. მიუხედავად ამისა, ევრაზიის ეკონომიკური კომისიის სტატისტიკა იმედისმომცემია: 2015-დან 2024 წლამდე კავშირმა წარმატებით აღმოფხვრა „ათობით კვალიფიციური ბარიერი, მათ შორის სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტებით ვაჭრობაზე გაუმართლებელი შეზღუდვები“. უახლოეს მომავალში მთავარი კითხვა იქნება, დააკმაყოფილებს თუ არა მარეგულირებელი ორგანო რუსეთის აკრძალვებს თავისუფალი ბაზრის უკანონო დაბრკოლებად კლასიფიცირების კრიტერიუმებს.

ლატვიის ტრანსპორტის სამინისტრომ მინისტრთა კაბინეტს განსახილველად წარუდგინა ცვლილებების პროექტი, რომელიც მომავალი წლიდან რუსეთთან და ბელარუსთან სამგზავრო მიმოსვლის სრულ შეწყვეტას ითვალისწინებს.

ამ მასშტაბური საკანონმდებლო ინიციატივის შესახებ ავრცელებს . თუ მთავრობა ცვლილებებს დაამტკიცებს, ახალი წესები 2027 წელს ამოქმედდება.

შემოთავაზებული შეზღუდვების არსი

„საგზაო ტრანსპორტის შესახებ“ კანონში ცვლილებების პროექტი ითვალისწინებს ჩვენს აღმოსავლეთ მეზობლებთან ყველა სახის ავტობუსით მგზავრობის მკაცრ აკრძალვას. კერძოდ, შეზღუდვები შეეხება შემდეგ კატეგორიებს:

• რეგულარული საერთაშორისო რეისები რუსეთსა და ბელარუსში.
• არარეგულარული (კომერციული და ჩარტერული) სამგზავრო გადაზიდვები ამ ქვეყნებში.
• ლატვიის ტერიტორიაზე გამავალი სატრანზიტო მარშრუტები მითითებული ქვეყნების მიმართულებით.

ერთადერთი მოქმედი მარშრუტის ბედი

ამჟამად, არსებული საერთაშორისო შეთანხმებების შესაბამისად, ლატვიიდან რუსეთამდე მხოლოდ ერთი რეგულარული ავტობუსის მარშრუტი მოძრაობს. მოსკოვის მარშრუტზე ყოველდღიურ რეისებს ახორციელებს Norma-A, სატრანსპორტო კომპანია, რომელიც ცნობილი Ecolines ბრენდის ქვეშ ოპერირებს. თუმცა, ამ მარშრუტზე ნებართვის ვადა 2027 წლის 9 იანვარს იწურება და ლატვიის ხელისუფლებამ ოფიციალურად განაცხადა, რომ ის აღარ გაგრძელდება.

ეკონომიკური გავლენის ანალიზი

ამკრძალავი ზომების შემუშავების პარალელურად, ტრანსპორტის სამინისტრომ მინისტრთა კაბინეტისთვის მოამზადა დეტალური საინფორმაციო ანგარიში საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის მომავალი ორგანიზაციისა და მარეგულირებელი ცვლილებების შესახებ. დოკუმენტი შეიცავს ლატვიასა და რუსეთის ფედერაციას შორის სატრანსპორტო ნებართვების გაცვლის დეტალურ ანალიზს 2022 წლიდან 2026 წლამდე პერიოდისთვის. გარდა ამისა, ანგარიშის ავტორები აფასებენ მომავალი აკრძალვების პოტენციურ გავლენას ეროვნულ ეკონომიკასა და დასაქმებაზე, აჯამებენ მგზავრთა ტრანსპორტის ბაზარზე არსებულ მდგომარეობას.